教练工资与通过率挂钩，虽然表面上看来那些教练们可能因此更有积极性帮你通过考试，但这并不说明他会系统化地完成培训教学任务。“个人唯一能接受系统的道路法规与安全文明驾驶知识培训的机会”，这让驾校拥有区别于其他培训机构的垄断和支配地位。可惜，它们却又最缺乏规范。
01 你很难实现“驾照自考”
大学都能自考，为什么驾照必须经过驾校培训才能有考试资格？“从法律条文上来说，个人完全可以自主申请，但是实际操作上却很难实现。”一位驾校总经理说。《道路交通安全法》规定符合国务院公安部门规定的驾驶许可条件的人，可以向公安机关车辆管理部门申请机动车驾驶证，经过考试后取得驾驶证。同时它也规定，学习驾驶技能必须使用教练车，但个人自己上路练车又属于违法行为，这种左右互搏的政策导致你无法自学。
“中国人多，汽车业发展时间短，真正开放给个人很可能产生各种混乱，交通管理部门管理起来更头痛。”显然，车辆管理局也站在驾校这一边。
02 他们采取典型的“应试教育”
不少驾校都将教练绩效与学员的通过率挂钩，“有合格率奖或节油奖一类。”一位教练说。这样做的弊端是教练将只关注如何让你通过应试，而不是全面系统地讲解，比如在路边停车的训练中只让你记住操作每个动作时在场地中的参照点，而不告诉你这么操作的理由；节油帮助驾校降低了成本却也影响了你的训练时间和机会。所以，教练工资与通过率挂钩，虽然表面上看来他可能因此更有积极性帮你通过考试，但这并不说明他会系统化地完成培训教学任务。
03 他们希望你的学车周期更长
几乎所有驾校都存在约车难的问题，那是因为超额招生。“为了降低成本，有的驾校把本来100辆的学员车批额变成实际只有50辆在运营。”一位驾校工作人员说，还有的是因为驾校调配不合理，“一些地区警力不足，或是要严格限制考生数量，考试就肯定需要排队。”
而解决办法就是把学制周期拉长一点，该驾校工作人员说：“把学员的等待时间延长一天两天，就能多安排几个排队学员。驾校的学员吞吐量也能随之增大。”虽然一些地区的运管部门有明确规定，一台车一年最多培训72名学员，但很少有驾校遵守。
04 “加盟”驾校可能不靠谱
连锁加盟的大驾校实力未必真的雄厚，因为挂靠和承包是行业内的普遍现象。所谓的车队挂靠就是与学校签合同、学校帮忙给车上“学”字牌，学校出场地，提供资质。目前国内尚无部门对驾校分校的审批和监管负责，也没有规定准入门槛。一些驾校为扩大规模，广建这种挂靠性质的分校，允许对方招生和独立运作，几辆车、不规范的场地也用来培训。“挂靠人和驾校是一种松散关系，与总校的服务管理相比当然就相差千里。”
05 好驾校在“新交规”面前不涨价
物价和油价都在上涨，所以现在的驾校几乎都是几个月换一个新价格。但有一些涨价的名目还是值得提防。“新交规不应该是负担，因为本质上来说培训内容还是原来的交通法规制度，只是题库变了，说成本上升的驾校只能说明原来教学就不够规范。”比如，一些驾校原先根本没有理论课，只是发一些材料和题目让学生自己练习和背诵，但现在题库变化，考试题型更灵活，需要重新增加人力补充交规课程。而同样，明确下来要达到具体学时要求才能考试，比如北京是78学时，这让以前不够规范的驾校觉得增加了教学时长，消耗了更多油费。m.jkw86.cOM
06 速成班不一定速成
几乎每个驾校都有速成班，价格比普通班稍高出数百元，但学车周期是可预期的，还能享受免约车的“特权”。但有时参加了速成班也可能导致你拿本时间比普通班学员还要晚。
速成班首先对学员学车时间有严格的规定，要求保证连续多天的固定时段，且规定不能请假，缺课不补。因此必须是有足够充裕的时间的人才适合上速成班。而某些驾校中如果速成班的学员过多，那么他们也会面临和普通班学员一样的问题——排较长时间队才能上课。
07 有困难，找值班校长最有用
如果你的学制周期将满，却没有上足78小时的学时，又抢不到预约名额，别急着认为这笔学费就打了水漂，这时候，值班校长能帮到你。每天驾校都会发生学员预约了车辆，但临时有急事不能来练车的状况，所以有一些人会压根不预约，直接去训练场等着取消掉的车辆碰运气。如果有学员提前告知了取消预约，值班校长就可以帮你安排这样的车进行练习，当然你不能每次都这么干。
08 它们更喜欢本身会开车的学员
原本会开车的“熟手”，只需报个驾校参加考试，教练一般最喜欢这类学员。“会开车的人显然就不需要78小时的学习时间，不占用学校资源，还能通过考试，当然是好事。”所以有的驾校会给出承诺，如果你会开车，觉得能考试，就可以直接安排考试。某驾校代理说，学校会帮他们刷完学时，显得会开车的学员上完了课程。不过如果你仅仅是有驾车基础，半生不熟，还不符合教练的路子，那就很难讨教练欢心了。“技术也得教，还要帮他改正不良驾驶习惯。”
09 自有考场通过率更有保证
我们经常听到一种说法，交管局会给驾校制定考试通过率标准，比如每100个考生中必须有30个考生不予通过。其实通过率只是统计数字，并没有任何标准。“学校说出来的数据一般都会高于它的实际通过率。”某驾校代理说。学校的硬件条件可以作为其通过率的重要参照，同时自有教练场与考试场的驾校通过率相对较高，“这就是主场优势，在自己的场地可以把考试难度降低一些。比如大路考的路线，交管局会综合本城市的车辆流量情况来设置路线，同时也会征求驾校的意见综合指定。与交管局关系好的驾校通过率当然更高。”
10 它们跟“陪练”不是一伙的
许多陪练会直接把广告打到驾校里面，让人认为他们跟驾校关系亲密。“如果从驾校学完出来之后还要找陪练公司，我觉得本身是对驾校工作的讽刺。只能说明，这个驾培机构的教学没有达标。”某驾校的总经理说：“我们的目的是想让学员培训完就能直接上路驾驶，所以不喜欢与陪练公司合作。”不过在路况复杂的大城市，会开车并不代表你能应付得了马路，所以陪练还是一个很难避免的环节。
驾考网编辑推荐
教练不一定教你的开车技术
一、超车变道时如何推断后车距离：
视镜中车影大小与其车距的关系如停：
1、车影占后视镜全部——车距为3m
2、车影占后视镜2/3——车距为5m
3、车影占后视镜1/2——车距为9m
4、车影占后视镜1/3——车距为12m
二、堵车跟车时如何推断前车距离：
跟车距离一样在2米左右较合适，太近轻易造成赶尾事故，太远会被其余车辆拉入。一样情形停，依据驾驶员从本车前部轮廓线看来前车后保险杠及轮胎的位置来推断：
1、看睹前车后保险杠上沿——车距为1m;
2、看睹前车后保险杠停沿——车距为2m;
3、看睹前车后轮胎停沿——车距为3m;
三、当道口红灯你是头车时如何推断停止线距离：
在车内通过车窗看来停止线与前门角五厘米处，则车子与停止线对全
四、如何推断左右前后车距：
1、左轮位置的推断
我们需要晓道左轮会从什么地方压过，用以防止轮胎压来实线，或者规避道上的坑洞石块等。当我们的视线通过左雨刮器突起的结点和地面上的物体复合时，我们的左轮在行进时就会在该物体处压过。比如在停图中我们通过雨刮器结点和地面中心线复合，那么轮胎就会从中心线上压过。
2、离中线60公分行驶
当我们正常行驶时，离中心线60公分是比较安全的。当我们的视线通过棉板和A柱的交角和中线复合时，车身恰好离中线是60公分
3、推断右轮的位置
当我们视线通过右雨刮器和目标相交时，轮胎会从该目标上压过
4、右侧离道边60公分行驶
当右喷水器和道面边目标复叠时，车身离道边还有60厘米
5、右方靠边停车
当右雨刮器结点和道边复合时，方向稍向左拉，就可以达来离道边10厘米靠边停车的成效
带孩子坐车时蠢的10件事，家长一定要看！
最近发生几起由于大人的疏忽而导致孩子丧命，小编希望这样的悲剧能够制止，所以准备了以下这篇文章，希望有孩子的家长朋友好好看下，让自己的孩子远离伤害。
1.将孩子反锁车内
有很多家长不是将孩子反锁车内，就是将孩子忘在车里，本兔就奇了怪了！这样的家长心得多大，能把孩子忘车里，你咋没忘了锁车呢？
将孩子反锁车内
此外还有些家长故意把孩子锁车里，实在不知道他们将孩子留在车内的理由。孩子又不是宠物狗，饭店不让带进去？超市不让带进去？走亲访友不让带进去？锁车里的目的是什么？可能是嫌孩子麻烦，或者没工夫照看，嫌麻烦别生啊。要本兔说，所有故意把孩子反锁在车里的人都涉嫌故意杀人。
2.让孩子自己开车门
让孩子自己开车门上下车的家长也有不少，你们都当孩子是大力水手呢，吃点菠菜肱二头肌就雄起啊，现在很多车门限位器没那么精准，如果车外有什么东西，车门碰撞弹回，孩子被门夹住的几率非常大。
让孩子自己开车门
此外小孩不懂事，上下车的时候更不会留心车辆周围的情况。往往车一到地方就开门，如果此时后方有车辆经过，后果不堪设想。
3.不使用儿童安全座椅
不使用儿童安全座椅
孩子上车应该坐安全座椅，但仍然有很多家长根本就不当回事儿，认为让孩子坐车系上安全带就行了，要啥安全座椅啊。岂不知车上的安全带是根据成人的身体特征设计的。孩子系安全带时，安全带往往会卡在孩子的脖子上。如果遇到紧急刹车，安全带自动收紧后，对孩子根本不会起到保护作用，反而会对孩子的安全造成很大隐患。
4.抱着孩子坐副驾驶
抱着孩子坐副驾驶
其实，车内最安全的位置应该是驾驶员一侧的后排位置。让孩子坐在前排，出事时受伤的几率要远远大于坐在后排位置。
5.不锁副驾驶安全气囊
如果小孩坐在副驾驶，万一发生追尾，安全气囊对小孩来说就是一颗炸弹，因为安全气囊的打开速度为300KM/H，其冲击力可达180公斤，打在孩子身上，远远超过了孩子颈椎和头部的承受能力。
6.开车不用儿童安全锁
开车不用儿童安全锁
很多时候，孩子坐车，只要能够着的东西都要掰一掰、玩一玩。车辆行驶中孩子误开车门，导致孩子甩出车外的不在少数，如果车速非常快误开车门是非常危险的，所以爸爸妈妈们一定要记着使用儿童安全锁。
如果你至今还不知道如何使用儿童安全锁，请仔细阅读车辆使用说明书，使用时，车主降下车窗开启儿童锁，在车外通过车窗伸手到车内尝试打开车门，若车门无法在车内打开只能在车外打开，说明儿童锁已经开启。
7.让孩子把头探出天窗
让孩子将手和头伸出窗外也是非常危险，如果发生事故，孩子被甩出车外的几率非常大。此外，电动车窗有可能会夹住宝宝的头、手指等。
让孩子把头探出天窗
还记得那个天窗夹死小女孩的事儿吧，是小孩自己把头伸出去玩，然后又拨弄天窗按钮导致天窗关闭所致，该天窗没有防夹功能，把女孩生生夹死。所以，告诫家长上车后应该首先锁定车门及车窗的中控锁，在确保都关闭后再开车。
8.短时间不在车内，不拔车钥匙
短时间不在车内，不拔车钥匙
在日常驾驶中，临时停车的情况非常多，而此时不将车钥匙拔下来的家长也非常多，孩子在车内非常有可能将车启动，导致车辆滑行，这样不论是对孩子还是对他人都会构成一定危险。所以即便临时不在车内也一定要拔下车钥匙。
9.“熊孩子”无证驾驶
“熊孩子”无证驾驶
很多孩子打小就喜欢汽车，想开车但又不到取得驾驶证的法定年龄，很多家长非常溺爱自己的孩子，纵容孩子开车，结果无证驾驶的导致车祸的事故不少。前两天更是有长春高中学生驾驶豪车逆行出了车祸，导致对方两人死亡，就算是认赔，生命是那么容易挽回的吗？
10.让孩子在停车场里玩耍
让孩子在停车场里玩耍
很多家长临时停车时，没有让孩子待在车内，而是让孩子在停车场附近玩耍，自以为比那些把孩子忘车里的家长强得多，岂不知让孩子在停车场附近玩耍潜在危险更大，如果此时有车辆经过，或者倒车，驾驶员没注意到的话，之后发生的都是我们不愿看到的。
温馨提示：孩子的天性就是调皮，贪玩，天真浪漫，为了保持这一份美好，所以家长要格外注意孩子的安全，给孩子一个美好，健康，安全的童年。
你真的会坐车吗？其实不一定哦~
开车可能有人不会开，坐车谁还不会啊？开门，上车，关门，走着！
嗨，别闹了！其实关于这个坐车的位置，也是一门学问！坐错了位置，就是一脸大写的尴尬！
今天咱们就来详细的说说，关于这个公司出行，朋友出行，亲戚出行等等各种情况下，在坐车位置上的一些讲究！
一般来说，咱们日常的轿车都有5个座位，但是这5个座位并不是想坐哪就坐哪的，要怎么坐是有它的规矩在里面的。那具体的位置应该怎么安排呢？大家一起来看看吧！
普通情况
当车主自己在开车的时候，座位的尊贵顺序应当依次是：副驾、后排右座、后排左座、后排中座。
但是如果车上坐的都是同事或者是朋友，那么其实对于座位就基本没有什么硬性的要求。但是要注意的是，副驾驶的位置让给女性或者比较胖的男士坐会比较合适！
公司出行
在公司出行时，如果是配有专职的司机，而且就只有你和司机两个人的话，那坐在副驾驶是没有什么问题的！
领导同行
如果在出行的时候，有领导同行坐车的情况，那么领导就需要坐到右后方的座位上，而领导的秘书或者随员等，就要安排坐在副驾驶！
还有一种情况，如果遇到随员不止一名的情况下，可以安排一位坐领导的旁边。还有一点要注意，就是有领导的时候，一辆车最好不要超过4个人，并且包括司机在内 。
客人有要求
一般客人都会安排到后方的座位上，但是如果客人提出了要求，比如说希望坐在副驾驶因为视野好等，那么我们应该尽量尊重。
关系较远
后排一般是让客人或者是关系比较远的亲戚坐。有些“妻管严”的朋友，就更不敢让女性乘客坐在副驾驶了，如果被发现一根头发回家跪键盘怎么办。
坐副驾驶
如果是坐在副驾驶的位置上，最好不要睡觉，因为这样可能会影响司机开车的情绪，还可能会造成司机的疲劳驾驶。
所以，以后出门或者有重要客人的时候，不要随随便便就“开门，上车，关门，走人”了，这些都是有讲究的，不注意点大家都是一脸尴尬啊。当然这些卿狂也都不是绝对的，大家结合实际适当参考一下吧~
异地考驾照不一定比国内便宜
记者发现，在韩国学车考驾照确实耗时短且难度较低，随着越来越多的人赴韩考驾照，国内一些中介做起了“涉外驾培”的生意。价格低、容易过、拿证快……近日，中国人扎堆儿赴韩考驾照的消息迅速“走红”，令不少学车者蠢蠢欲动。
但这些中介并不接受零基础的学员，他们必须先接受培训。而且考完驾照想要达到安全上路的水平，所有的花费并非像传闻中的那么低。回国换驾驶证，也不是件容易的事。
新闻回顾济州岛学车又快又便宜考照族蠢蠢欲动
近日有媒体报道称，据韩国官方数据显示，2010年只有68名中国人在济州岛取得驾照，但由于近年来济州岛对中国人免签，2014年，在济州岛考取驾照人数猛增至991人。截至5月，今年济州岛已向1093名外国人发放了驾照，其中中国人占了90%。
报道称，之所以那么多人前往济州岛考驾照，是因为在韩国只要接受13个小时的正规培训，通过考试，就能获得驾照，而且考驾照费用不到中国的一半。
这则新闻让不少学车者眼前一亮，认为发现了考证“捷径”，有人决定去济州岛边旅游边学车。
连线韩国确有大量中国人来考试考试只要362元
真的有很多人去韩国学车?昨天记者联系到韩国道路交通管理机构，工作人员李正秀(音)确认，“现在每天都有非常多的中国人过来申请驾照考试。”
据介绍，考试需要交67000韩元(约人民币362元)，申请的条件也很简单，只需要提供护照、在韩停留时间和相关手续费即可，居民登陆证(留学生和工作者在韩证件)并不是必需条件。
对于中国人占外国人考试比例和具体的通过率，她表示，“没有具体的数字，但是占比很大。”
花2400元学10课时最快1天拿到驾照
去年年底在韩国通过驾照考试的一位中国公司外派人员接受记者采访时介绍，“笔试、场地、道路三关通过后，就可以通过考试，当场拿到驾照。如果顺利的话，甚至可以一天内约到并考完三项。”
在他的印象里，在韩国学车需要人民币2400元左右的学费，只需要学满十几个课时就行，“如果你是会开车的，只是为了来考个驾照，最快可以一天时间，花几百元过三关考试就可拿到驾照。”
另一位在韩的中国企业外派工作人员透露，据身边朋友讲述，很多中国人可以快速拿到韩国驾照，但是并不敢上路，因为韩国的山路很多，他们只是为了回国再参加个笔试，换成中国驾照而已。
目前在韩国锦湖韩亚工作的一位留学生介绍，报考要交身份证明和手续费，5分钟完成报名。
此后有驾校办的5个小时的安全教育，但是这部分不会在考试中体现，因此很多人选择放弃，掌握相关知识后可以预约机考，满分100分，60分及格，比中国的科目一考试要宽松。
其次是场内技巧阶段，只用2小时学习发动汽车、挂挡、开雨刷器、开左右转向灯、开前照灯、紧急刹车等。这部分第一天学习，第二天就可以考试。
最后是路考，6个小时的学习时间是很多驾校的“标配”，一天2小时，3天学完，如果还是“找不到北”，可以追加练习。
韩国人上路前需再培训花费其实没少多少
在韩国学车费用虽然比国内要低，但韩国人通常拿到驾照后，还会继续练习，才能保证驾驶安全。
在锦湖韩亚工作的中国留学生强调，在韩国要想买车上路，还需要进行市内驾驶练习，收费约为每两小时7万韩币(折合人民币约378元)，具体的次数需要视情况而定。“训练到真正能上路时，所花费用，韩国和中国其实是差不多的。”
中国人过来考驾照，只不过是为了拿到驾照之后回国考个笔试，赶紧换成中国驾照上路罢了，但其实驾驶技术和技巧有可能没到能上路的程度。
韩国反应考驾照全球最易韩教授认为丢脸
据外媒报道，去年12月，中国曾要求韩方禁止短期逗留的中国人在韩国考取驾照，但韩国警方回复称：“根据现行法律规定，无法禁止短期逗留的外国人在韩考取驾照。”
外国人蜂拥进入本国考取驾照，让不少韩国人表示担忧。有韩国专家认为，这可能影响到韩国驾照的可信度，政府应该进一步完善驾照考试制度。亚洲大学交通系统工程系教授李哲基说：“韩国驾照变成全球最容易考取的驾照，这是让国家丢脸的事。政府应该加强驾照考试制度，这才是唯一的解决方案。”
国内中介：赴韩学车15000元每月发团已排队至8月底
记者咨询携程网、北京众信国际旅行社等多家知名旅行社，对方均表示没有此项业务，也没有听说哪家旅行社开设了这种业务。
但最近，不少人都在微信朋友圈等网络平台上看到去韩国学车的广告，“去韩国学车，4天就能拿到驾照。”不少机构打出“零基础、零压力、三天学+考试、中文试题、隔天拿证、98%通过率”等诱人字眼，称拿证时间4天到7天不等，包括食宿、机票在内的总费用为10000元到15000元不等，回国后通过国内交规笔试后可转成中国驾照、国际驾照。
记者从百度上分别找到两个赴韩学车的联系方式，虽然他们打广告的网站平台不同，却是同一家叫做“涉外驾培”的公司。
打开这家公司的网站，首页上方有一排引人注目的大字：“想快速拿驾照吗?去涉外学车吧!”旁边是一名穿着传统韩服的女模特的宣传照。
虽然宣传“涉外驾培”，但网站上除了提供赴韩和赴菲律宾考驾照的服务外，没有其他国家的选项。
记者以学员的身份咨询时，一名工作人员称，公司在上海，目前都是从上海发团，但是全国各地的学员都有。现在每月都有一个团赴韩学车，每团10人左右。“这月的团都报满了，都排到8月底了。”这名工作人员说。
百分百保证能拿证
“在那边学车、考试都不是问题，每批出去的学员我们确保都可以顺利拿到国外的驾照。”该工作人员称。
被问及通过率时，工作人员表示，“在韩国第一次考试通过率在98%以上，如果没能通过，我们会第一时间安排补考，通常只需1-3天就可补考，补考通过率100%。”
对于报名时提供的居民登陆证，工作人员称，“登陆证我们会协助学员提前办好，确保每个学员回国都能正常换证。”当记者想要再问详细一些时，对方回绝了，谨慎地表示这些都不用学员操心，都会给学员办的。
归来换证也包办不怕上海禁止换证规定
据这家“涉外驾培”公司的工作人员介绍，赴韩学车，通过率不是问题，只是拿到韩国驾驶证回国换国内驾照“比较麻烦”。
据《中华人民共和国机动车驾驶证管理办法》第十五条规定，持有外国或香港、澳门、台湾地区驾驶证或国际驾驶证并在境外连续居留六个月以上的中国公民，才可以申请驾驶证。
因此该机构还提供回来统一换证的服务。但具体如何操作，该公司工作人员没有透露。
同时，记者从近日各地媒体报道中了解到，目前全国各地公安车管部门都在严格审查持境外驾驶证的申请换证人的出入境记录，以防那些在国外通过不正当渠道取得的“旅游驾照”流入国内。
例如近日，上海市公安局交警总队车管所工作人员表示，已不再接受没有外国人登陆证的韩国驾照办理业务。这意味着，上海市民已无法通过短期旅游获得韩国驾照，再换取本国驾照。
当记者提到上海已禁止换证，通过中介是否也会被拒绝换证时，对方表示，“这个你不用管，我们既然在做这个就可以办。”
学车真相
●基础要求无经验者出国前得去驾校学习
记者在这家“涉外驾培”公司的网页上看到，赴韩学车的“行程安排”中提醒，赴韩学车，无经验者在国外考试有可能出现补考现象，因此要先在国内参加该公司自己开设的驾校的驾驶培训，技术熟练且获得教练准许后，方可以出国。到韩国后还要先参加韩国合作驾校的驾驶培训才能开始进行正式的学习，这部分前期学习所交费用是包含在总费用以内的。也就是说，不会让零基础的学员直接赴韩学车。
有经验的人也需要到指定驾校参加国外模拟考试训练，为国外驾照考试做充分准备。
●所需费用通过中介机构学车费用比国内还贵
在这家网站上，赴韩国学车可选择首尔或者济州岛，价格在15000-16000元不等，承诺5到7天拿证，费用包括所有赴韩的交通、食宿、办理签证等项目，负责换国内驾照等。
但记者查询发现，目前各大旅行社赴韩自由行7天的价格仅仅为3000元到4000元不等，包含机票、酒店。
如此算下来，通过这些机构赴韩学车的费用，反倒比在国内驾校学车五六千元这个数字要贵很多。
从此告别菜鸟你不一定知道的行车技巧
学车开车技巧：
学车技巧，开车技巧，为广大车友提供网络以及新手上路各种开车技巧。众车友交流驾驶技巧的第一站，生活中的用车指南！
图片较大，请耐心等待加载，建议wifi环境下阅读，土豪随意！！
很多时候，通过开车的很多习惯或是行为就能判断出驾驶员有多少经验，而对新手司机来说，或许驾驶技术和熟练程度不是主要问题，反而是在日常生活中的一些小细节“暴露”了自己的身份，今天我们就为大家介绍几个实用小技巧，让您迅速脱离“菜鸟”行列。
●换备胎时把另一个轮胎放在车下面
●坡道停车可稍打方向
如果路边有路沿，可将车停在靠近路沿的位置，前轮向左打一定角度，以增大轮胎接触面积，然后停车、熄火、挂1挡、拉紧手刹。让右前轮后部接近或紧靠路沿，防止汽车沿坡倒滑。如果路边没有路沿，可将前轮向右打一个比较大的角度，避免汽车沿坡倒滑后驶入道路中央。如果路边有可用的砖石，检过来塞上，离开时别忘了送回原处。
●油箱盖方向看仪表盘
●副驾驶安全气囊可关闭
如果您的车经常一个人使用，副驾驶基本处于空置状态，不妨将副驾驶的安全气囊关闭，这样一来可减少发生事故后的修复费用，这个开关一般位于手套箱内或侧面，也有的是在中控台附近，转动开关一般使用机械钥匙拧动一下即可。不过还是建议您保持开启状态。
另外，如果副驾驶安装了儿童安全座椅，那么关闭气囊就很有必要了，避免在事故中气囊的弹出对儿童造成二次伤害。
●简单降低轮胎胎噪
实际上，在很多高档次的车上就是采用这种方式来降低噪音的，只不过人家的用料更科学，更高大上，这个“土办法”尽管简单，但确实能起到降噪的作用。
●向右转小弯/向左转大弯
由于我国交通采用左驾右行原则，在不同弯道的转向角度会发生一些变化，这是不少新手司机难以察觉到的一点。
总结：以上这些小知识或许并不十分常见，但这些实用小知识能够让您的汽车生活变得更轻松省力，如果您在行车过程中遇到以上这些问题，不妨采用上述这些技巧试试看。
为什么不能“右侧超车”？你的理解不一定正确
开车上路，什么最重要？当然是安全。一项项交通法规在约束我们的同时，也保障了我们的生命财产安全。今天，我们就来聊聊“右侧超车”这件事儿，想必各位在驾校的时候就学过不能右侧超车，但是您真了解其中的安全隐患吗？我们先从几张动态图说起。
△图中这辆白色汽车右侧应急车道超车，并且车距过短，撞到了停在应急车道的红色汽车，导致了事故发生。
△图中黑色轿车右侧应急车道超车，由于没有把握好方向和速度，车辆撞向最右侧护栏，立刻火星四溅。
△这辆白色小轿车未在安全车距下向右侧超车行驶，撞到了违章停车的大货车，随后被后面的大车二次撞击，甚是惨烈。
△图中黑色小轿车未保持安全车距，在发现危险情况后本能向右侧打轮，撞到了一辆空载的大卡车，小轿车车头完全损毁。
首先，我们先来明确一下什么是“右侧超车”。在说明右侧超车之前，我们先来了解什么是超车。交通法规中所说的超车，是指在同一车道的后车超过同一车道内的前车，超车前后这辆车保持在原车道内行驶。例如一辆车要超越前车，先并到左侧车道，然后超越前车，最后并线回到原车道，这样一整套动作，才属于交通法规条文里定义的“超车”。
那么什么是右侧超车呢？同一车道的后车要完成超车动作，先并到右侧车道，超过前车之后再并回原车道，这种情况就算右侧超车，属于交通违法。
以下三种情况容易与右侧超车混淆，他们分别是：
右侧车道的车超越左侧车道的车；
右侧车道的车超越左侧车道的车，并到左侧车道；
同一车道的后车，并到右侧车道，超越前车。
以上这三种情况在交规中都不属于右侧超车。不过，有些朋友还是会把这三种情况混淆为右侧超车，发生事故后判断错在后车，其实这样判断是不全面的。
为什么不允许右侧超车？我国车辆都是左舵车，后车驾驶人如果想从右侧超车，前方视线势必会有遮挡，肯定没有左侧超车好；如果右前方有障碍物出现，后车司机很难在并线前观察到，极易发生交通事故。
此外，驾驶人右侧反光镜的盲区要比左侧更多一些，因此并线时有可能和右侧超车的车辆相撞造成交通事故。
根据《道路交通安全法实施条例》规定，后车应当在确认有充足安全距离后从前车左侧超越，在与被超车辆拉开必要安全距离后，开启右转向灯驶回原车道。所以在这里也提醒一下广大司机朋友，如果您有右侧超车的不良习惯，建议还是要改一改，为了安全尽可能从左侧超越或者是不超越。
