开车出门，免不了要上高架、上高速，那你知道高速路开车需要具备哪些知识呢？出发前做好哪些准备呢？
1、在上高速公路之前要确认车况良好，了解沿途加油、食宿以及出入口等信息。
2、高速公路除了有全程限速外，更要注意在弯道、隧道口等地点的特殊速度要求。
3、高速公路上停车非常危险，车辆发生问题应该及时打开双闪灯提示后车，并进入最近的紧急停车带，然后迅速把警示牌取出并放在离车尾100米左右的距离提示后车。
4、在高速公路上非常容易疲劳，保持良好的精神状态对于行车驾驶非常重要。
5、出行前要检查轮胎的气压，严禁防止爆胎。如果万一出现爆胎则要缓和地把车速降下来，必要时可以靠瞬间加速来掌握平衡。
6、在高速公路上行驶要十分重视制动效果，出发前要仔细检查制动器的工作状态，如发现有异常一定要进行维修。
7、高速公路上行车，如遇到事故而被迫采取紧急制动，跑偏和侧滑的几率都会增大，汽车方向很难控制。这时应该多次轻踩制动踏板，这种点刹可以使制动灯快速闪亮，引起后车的注意，并且制动效果也相对比较好。
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驾驶学堂 轮胎养护必备知识
在车辆使用过程中，如何减少车胎磨损，延长使用寿命，是爱车人士的一门必修课。
气压别高也别低
成都捷路汽车轮胎服务中心经理王越告诉记者，轮胎气压低于标准时，磨损会增大；高于标准值时，接地面积会减少，压强增高，从而使车轮会产生胎体突然爆裂的情况，影响行车安全。常检胎面勤查备胎
定时检查胎面是否有裂纹、变形等情况。“车胎的纹路由于磨损会慢慢变浅，从而逐渐失去排水防滑的作用，高速行驶时更存在爆胎的可能，因此时常查看一下胎面对车辆安全行驶很有必要。”王越说，同时每个季度检查一次备胎，必要时还要给它充气，以便在需要时随时能够使用。
控制车速 避免紧急刹车
“四川省内道路弯路、坡路较多，车辆转弯一定要减速，以免造成单边轮胎磨损，车辆上下坡时控制速度可以有效减少轮胎磨损。”王越还表示，行车过程中要尽量避免紧急刹车，以免因轮胎与地面拖曳而加速胎面磨损；如果路面出现硬物或带刃的物品时，要缓速慢行，小心因急刹车造成压强突然增大，异物扎入车胎。
切忌泼水为轮胎散热
轮胎在长时间行驶或高速行驶时容易温度过高，同时胎内气压增大，这时候应该停车为轮胎散热，千万别泼水降温，这样会导致胎面橡胶非正常老化。
高速路开车错过出口该怎么办
许多车友都有过高速公路行车走错路口的经历。走错路口很麻烦，要多跑不少冤枉路，而且浪费汽油、多花费高速公路费、耽误行程。在高速公路上行车，经常会遇到一些不守交通法的二百五司机，当他们发生走错路口时，采取在紧急停车道倒车或掉头在超车道上逆行的办法，极容易引发交通事故。被巡警发现后，不但要严重罚款，还要扣分、警告!这种做法不但危害自身，还非常容易威胁到其他行车者，所以要引起特别注意。
防止高速公路行车走错路口的办法有以下几点：
1。出车前找好地图，搞清楚行程路线，牢记各个分道口和下高速出口;行车过程中也可以让坐在副驾驶的乘客拿着地图为你导航提示。
2。行车中注意观察高速路上的提示牌，提前并入合适的行驶车道，适时切入自己要去的分道口或下高速的减速带进入出口;
3。即将到达分道口或下高速路口之前，不要在超车道上行驶，更不能连续高速超车，避免由于正常行驶车道和右侧车道车辆过多，自己无法向右变线，被这些车辆裹住后，只能向前行走，眼睁睁错过分道口或下高速的路口。
对于新手上路或者老驾驶员到一个陌生的地方来说，不可避免地会发生走错路口情况。一旦发现走错路口咋办?如何安全返回，减少高速公路费用损失?我们总结了几个办法：
1。发现走错路口后不能慌张，更不能紧急刹车减速，如此容易引起追尾等车祸。要保持速度继续前行，绝对不可以在右车道上倒车或者违法掉头在超车道上逆行返回。
2。在前行中找一个最近的出口或者服务区;在出口收费站几十米之前，有一个专供下错路口司机掉头的口，可以从此返回高速，找到自己的目的分道口或出口;如果就近进入服务区内，一般服务区为左右对称布局，中间有一个联络隧道，只要开车穿过联络隧道进入对面服务区后，就可以驶出该服务区沿路返回自己要去的目的路口。这样的办法可以节省多跑部分的高速公路费，因为只要你的汽车在高速公路内循环范围里，你自己多跑的来回行程不会进入计费的。
3。注意，发现走错路口后，千万不要往前走出收费站后，再进入收费站沿原路返回。这样要多花费两倍的冤枉路费，非常不合算。
4。有些女司机方向性和记忆力较差，实在记不清道路，需要问路时候，也不要出收费站问路，要在收费站之前问路，或者在服务区内问路，然后按照第2条办法返回正确分路口或下高速出口。
高速路上千万不能开同侧车窗？
在高速上开车的时候，我们一定要遵循一个道理，就是要么不开窗，要开窗的话就一定要避免同时将一侧的两扇车窗打开。为什么这么说呢？
解释
因为在高速上面车速非常快，如果是开同一侧的两扇窗的话，气流就会在同一侧强灌入车内，车内的乘客就会受到强大的气流压力。如果在这个时候不巧飞入了一片树叶或者其他东西，分分钟被毁容的概率还是很大的。所以，一定要尽量避免开同侧车窗。
那如果不得不开窗怎么办呢？其实现在很多车都配备了有天窗，这个时候天窗的作用就可以大大发挥了。在高速上开天窗通风换气是一个很好的选择，并且也不会有危险。受到车内外气流压力的影响，车内空气循环会很快，并且对行车的风阻影响也不大。
如果车子不带天窗的话，还有一个比较合理的开窗选择，那就是开斜对角车窗，一前一后一左一右的开窗方式虽然比不上开天窗，但也是高速上安全开窗的一个不错选择。
高速路4大“作死”行为 一眨眼就车毁人亡
大家都知道高速路上车速都是比较快的，也更加容易导致事故的发生，一旦发生事故，后果可能就会非常严重了！
一般来说开车的时候只要遵守交通规则，就会很少出现交通事故，但总是有些车主在高速上做出一些作死的行为，这完全就是害人害己！
一、挑衅大货车
大家都知道大货车刹车距离长，还存在不小的盲区，所以我们在开车的时候就要离大车远一些。
但是有些车主就喜欢去挑衅大货车，乱开远光灯、强行变道、突然刹车等，事实上这就是一种作死的行为，一旦出现事故那就是车毁人亡了！
二、高速逆行、倒车
有些车主因为错过高速出口，于是就倒车，甚至是逆行，事实上这也是一种非常危险的行为。
一旦和其他车辆发生事故，就由逆行、倒车车辆承担所有责任，还会被直接扣除12分！
三、超速行驶
大家都知道十次事故九次是因为快，所以在高速上开车千万不要超速行驶。
对于超速20%-50%的行为，将会被扣6分罚款200元，如果是超速50%以上，就会被直接扣12分了。
另外，超速行驶也容易导致车辆出现爆胎，后果就会非常严重了！
四、随意变道，变道不打灯
相信很多车主在高速上开车的时候，都遇到过随意变道的车辆，甚至连转向灯都不打。
对于这样的行为也是非常危险的，甚至会导致连环追尾的发生，如果导致事故发生也将由随意变道的车辆承担所有责任！
高速路超速多少不被扣分？测速原来还有“猫腻”！
我国是一个对限速很苛刻的国家，对比意大利的130和德国的不限速来说，我国高速的限速最高为120，而且途中还有固定测速、区间测速、流动测速和GPS测速等多种测速方式来抓拍超速车辆。一般固定测速和区间测速是高速公路上最常见的两种测速方式，大部分司机朋友自认为很清楚这两种测速方式是如何计算车辆是否超速的，其实不然，很多司机对这两种测速方式的认知都不够全面，并不知道其中还有一些容易被人们忽视的“内幕”，今天大师就来扒一扒那些高速测速的内幕。
高速扣分是如何规定的？
新交规规定，驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆，在高速公路、城市快速路上行驶时，超过规定时速20%以上，驾驶其他机动车行驶超过规定时速50%以上，一次记12分。
有一些有经验的老司机认为，测速摄像头的测速都有10%的浮动，所以限速120的高速路上跑个130也拍不出问题来。是这样的吗？
误差确实是存在的，可是没有那么大的距离，通常比较小，只有百分之二差不多。拍到的速度通常都低于你的实际速度，就是说你开到122根本没有问题，开130肯定是超速了。
你的车子上显现的那个速度并不是完全精确的，外表盘上显现的指针度数和实践的必定存在差异。而外表盘上的数字是经过车轮上的车速传感器经过ECU的核算得出，这是有具体规定的，外表盘上的数字不得低于实践数字，也就是说外表盘上的数字比实践车速要高。一般高出0-14km/h，具体车型不一样，有的车型跟实际车速相差仍是很小的。所以不要觉得自个不会超速，说不定就被处罚了。
现在很多地区现在引入了一种叫做区间测速的东西。那么，什么叫区间测速呢？区间测速，到底怎么测速呢？
区间测速堪称“电子狗的终结者”。在他面前，车载电子狗等设备显得毫无用处。区别于此前的定点测速，区间测速对车辆速度的测算更加精准，习惯于通过刹车减速，经过监控点后又继续超速的车主来说，简直是无处遁形。区间测速指的是，在同一个路段，有两个相邻的监控点，车辆通过这两个点的时候，速度都会被记录下来。并且，系统会计算车辆的平均速度是否超速。
举个例子来说：一段道路限速40km/h，在第一个监控点，您通过的速度是30km/h，在第二个监测点，通过的速度是60km/h，那此时的平均速度是45km/h，这就算是超速了！当然，还有距离比较远的测速装置，一般在高速上比较多见。比如说，一个20公里的测速区间，限速为120km/h，第一个监测点，监测的是你的时速，不超速的情况下，用时应大于等于10分钟，如果时间少了，就会被认定超速！
如何安全通过？
躲避区间测速最好的方法就是不超速，毕竟高速公路上超速行驶安全隐患多多，所谓“十次事故九次快”也是这个道理。与其绞尽脑汁地躲避测速，不如规规矩矩开车，安全又稳妥。
当然，如果看到有“区间测速”时，关键是在第一点上，这时千万不要快，(在额定时速度内即可)。只要这一点上通过，基本上就不会有被拍的可能(因为没有第一张照，就算有第二张也无法测出来)。如果第一个点不小心拍了，那也不用担心。接下来，将平均时速定在额定时速下，慢慢开，(一般是1公里)，到了第二个点时，只要平均时速不超过额定时速，就是第三点也被拍，其两张相片的时间计算出来也不会超速。
固定测速
固定测速是城市中各大道路上最常见的测速方式。在高速路、环线的上方安装的雷达测速摄像头，学名为单车道雷达测速抓拍系统。其中一种方法是在所要探测的道路上方架设一个雷达探头，在距离雷达前方的道路上，形成一个5米长1.6米宽的警戒区域，对进入这个区域的行驶车辆进行雷达测速；还有一种方法是在摄像头前方道路下埋设测速线圈装置，利用电磁感应原理，对行驶车辆进行电测速。
固定测速点因为位置保持不变，因此只需将这些固定点的经纬度数据记录下来，存储在GPS地图软件中或者GPS导航仪或设备的内置芯片中，当车辆行驶到接近这些固定点的时候，GPS导航仪或设备就会发出预警，提醒你减速慢行，高级一些的GPS导航仪和设备还能智能判断车辆现在行驶的速度，与该固定点限定速度上限进行对比，如果超出则报警，否则不报警。现如今电子狗、行车记录仪这些设备还是不能少，关键时候必能排上用场。跑高速后及时进行电子眼违章查询。
四大困惑破解开高速路谨慎选车道
开车难免会碰到一些“矛盾”，如何应对和处理这些矛盾，是衡量一个人驾驶水平高低的重要标准。如果你不想从罚单或血淋淋的事故中吸取教训，那么就认真阅读下面的内容，通过它们，你完全能站在巨人的肩膀上，知道如何正确安全驾驶车辆。
困惑一：GPS和指示牌指示不同
GPS的出现和普及大幅降低了开车难度，然而，在使用当中经常碰到这样的情形：GPS与指示牌指示完全不同。如果你身处一个熟悉的地方，很容易根据经验做出判断，选择正确的方向；但如果你身处一个陌生地方，相信GPS还是相信指示牌？
破解：答案是相信指示牌！虽然不少高速路为“抢”生意，会通过指示牌让车主多走一些冤枉路，但总体而言，指示牌可信度非常高，顺着指示牌行驶，一般不会错到哪去，至少大方向不会错。GPS就不同了，如果地图不及时更新，它会指引你走一些偏僻的、荒无人烟的老路，有时候甚至出现南辕北辙的现象，让人哭笑不得。
困惑二：交警和指示灯指示不同
假如在等红灯时，现场有交警示意你直行，走还是继续等待？
破解：答案是服从现场交警指挥。即便有摄像头监控也是如此。原因是交警在处理复杂交通状况，如大塞车、重大交通事故时，交警会马上作出应变，这时无论让你闯红灯、逆行，又或是越过双黄实线行驶，你都应一一服从。
困惑三：走左边车道还是中间车道
中国高速路通常较为宽敞，单向三车道。选择左边车道行驶？还是中间车道？又或是最右车道？
破解：答案是走中间车道。中间车道能让你有足够的空间来躲避车祸，不管是往左，还是往右，都可以根据现场情况来定夺；而且，中间车道监控超速的摄像头会比最左道少。
许多人青睐最左边车道，因为速度最快，但实际上，最左道风险最高，不仅要注意同向车辆的“动向”，还要留意对向车辆的“威胁”。每年高速路上，冲过缓冲带撞向对向车辆的交通事故不在少数。
困惑四：用眼睛观看还是后视镜观察
中国驾驶员开车存在一个很大误区，喜欢用后视镜观察周围情况，无论是直行、停车，又或是转弯。驾校老师也经常告诫学员开车不要东张西望。
破解：实际上，不管三个后视镜如何宽大，每辆车都存在盲区，毫不夸张地打个比喻，不少车辆的可视范围与潜水艇差不多。所以，在行驶过程中，尤其是在转弯或者从辅道并到主道时，在保证安全前提下，一定要转头去观看侧向来车，而不能只通过后视镜观察。
在一些特殊路口，如十字路口和丁字路口，最适合的措施要降低速度或踩停，先往左看，再往右看，然后看后视镜有无超越车辆，确定安全时，才缓慢通过。而高速行驶时，要时刻留意两侧后视镜，高速并线时，除了观察后视镜外，还应该稍微侧过头，确保没有车辆处于视觉盲区当中。
想知道林林总总的驾驶训练营所教的内容吗？囊括下来可以分为三方面：一是如何正确地调整坐姿；二是驾驶注意事项，如不能接打电话，不能抽烟；三是传授各种马路经验，如本文阐述的内容。所以，不要小看这些内容，它们纯粹是经验之谈，可以让你少走一些弯路，少交一些学费。归结下来还是那句老话，开车不求快，但求安全、稳当——与大家一起共勉！
辟谣丨驾考将增加科目五——高速路模拟考试？
近日，一条信息在微信朋友圈中流传：驾驶人考试即将改革，增加全新的科目五——高速公路模拟考试，考取驾照的难度会越来越大。这条消息马上引起一些市民的热议，那么传言是真的吗？
这条消息是这么说的：“驾照考试即将改革，增加全新的科目五——高速公路模拟考试。随着近几年国家对驾考的不断规范、调整和监督，考取驾照的难度会越来越大。趁着政策还没有改变，大家都赶紧把驾照拿到手，省得以后有不必要的麻烦和更多的开支。”
记者发现，类似的消息在QQ、微博、微信朋友圈上广为流传。不过记者了解到，目前的驾考中，仅B本有模拟高速公路的考试项目，但考虑到安全问题，高速模拟也不是真正的高速，其限速最低30公里每小时，最高60公里每小时。不过对于C本会否有变动，记者咨询了一家驾校，对方表示至今没有收到相关部门的通知，而他们也没有针对“科目五”改扩建训练场的计划。
记者查询发现，类似的消息在今年3月份就曾在全国多地出现，一般都会提到驾考难度将增加，并不约而同地鼓励学员快到驾校报名。传言竟然成了驾校招揽学员的一个噱头。
对于很多考生而言，目前的驾考难度确实相比以往有所增加，不少学员经过数次补考才能拿证，如果增加“科目五”——高速公路模拟考试，学员考取驾照的难度将再次加大，所以很多想考驾照的人都对这个消息十分敏感，希望相关部门能给出一个权威说法。
到底有没有传说中的高速模拟考试呢？对此一位驾校教练分析，想要驾校模拟高速公路行驶的状况，基本上不可能。这位教练说，高速公路上车速极快，且车流量很大，尚不熟悉驾驶技能的学员如果在正常使用的高速公路上考试，十分危险，在高速公路上考试的可能性微乎其微。还有专业人员表示，如果新建考试专用的高速公路，为了达到考试要求，相关场地、费用都将十分巨大。受制于多种因素，当前小型汽车和小型自动挡汽车驾驶技能考试加考高速公路模拟项目的可能性不大，市民不必过分担忧。而且据记者了解，别说仍处于学习中的驾驶人，就连刚刚拿到驾照的新手按规定也不允许立即上高速驾驶，所以这一消息的真实性令人生疑。
昨日，记者咨询了石市交管局相关工作人员。工作人员表示，目前他们并没有接到有关增加驾考项目的通知，仍按照原规定实施，所以这条消息应为谣言。此外，根据公安部2013年实施的123号令中的相关规定，也并没有模拟高速路等考核要求。
十次肇事九次快 交警教您高速路平安行车
驾驶学堂
今年春节是小客车免费通行的第二个黄金周，预计将出现以自驾车为主的车流高峰，同时也是交通事故的高发期。车主在高速公路行车时，如何避免交通肇事，如何处理故障停车？记者对中山交警支队高速大队直属中队中队长李宝莹进行了专访。
合理控制车速以避免事故
记者：“十次肇事九次快”，在高速公路如何减少交通事故？
李宝莹：国内高速公路最高限速是120公里每小时，如遇大风、雾霾天气等情况，应减速慢行。能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车辆时速要控制在40公里以内；能见度小于50米时，车辆时速要控制在20公里以内。服务区入口限速一般只有40公里每小时。在看到服务区提示牌后，请尽早并线到最右侧车道，并减速到80公里每小时。
日间连续驾驶不超4小时
记者：据统计，重大以上交通事故三分之一以上是疲劳驾驶引起的，应如何避免？
李宝莹：高速公路上长时间行车，司机容易松懈或疲劳。春季、下半夜或中午等时段尤为如此。车主在高速公路行车时，最好在一个半小时至两个小时后到就近的服务站稍事休息。日间连续驾车不得超过4小时。
遇故障先开启安全警示灯
记者：在高速公路上因车辆发生故障或事故等意外情况被迫停车，该怎么办？
李宝莹：在高速公路不管因什么停车，应尽量把车停在最右边的应急车道。如果车辆发生故障难以移动，驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯，在故障车来车方向150米外设置警告标志，车上人员应迅速转移到右侧路肩外，并迅速拨打报警电话。
北方暴雨橙色预警 驾驶人必备防御性驾驶知识
一、近期暴雨橙色预警
中央气象台2016年7月19日10时发布暴雨橙色预警：预计，19日14时至20日14时，重庆东南部、贵州东北部、湖南西北部、湖北中部和西南部、河南东部、安徽北部、江苏西北部、山东、山西中东部、河北中南部、北京中南部、天津中南部等地有暴雨。
其中，重庆东南部、湖南西北部、湖北中部、河南东部、安徽西北部、江苏西北部、山东西部和南部、山西中部、河北南部、天津南部等地的部分地区有大暴雨，湖北中部偏北、河南东部等地局地有特大暴雨(250～280毫米)。
二、我国暴雨特点
我国是多暴雨的国家，除西北个别省(区)外，几乎都出现过暴雨。我国属于季风气候国家，从晚春到盛夏，随着季风的由弱变强，北方冷空气且战且退，冷暖空气频繁交汇，形成一场场暴雨。我国大陆上主要雨带位置亦随季风由南向北推移。3～5月间，雨带在华南，华南地区暴雨频频发生。6～7月间，雨带到长江中下游，长江中下游常有持续性暴雨出现(也称梅雨季节)，历时长、面积广、降雨量大。7～8月份，雨带到达我国北方(也称暴雨季节)，北方各省时有强暴雨发生。9～10月份，随着季风的减弱，雨带又逐渐南撤。
通过对我国1931年以来重大暴雨事件分析发现，我国暴雨有降水明显集中，强度强、持续时间长、范围大等特点，尤其江淮梅雨期暴雨区面积更大。世界和我国的24小时暴雨极值均由热带气旋或台风引起，但我国暴雨的极值与同纬度的美国相比明显偏高，且暴雨区的持续性和面积都大大地超过同属副热带湿润气候区的美国。
三、雨天防御性驾驶
1.在大雨中开车，要更加小心翼翼
根据国际驾驶安全调查显示,雨天驾车的交通事故率比平常高出大约5倍。春夏季相对多雨，车辆行驶中出现侧滑的可能性增大，因此车主应多掌握-些相应的避险措施，防患于未然。有经验的驾驶员说，在湿滑路面行车安全，关键是靠控制车速，加大车距，留足减速制动距离，有情况尽早处理。
2.控制好视线、车速与车距
如果雨大天暗视线受阻，应打开车灯，切忌凭经验开“瞎车”。雨天行车本来就必须放慢车速，如果前方有车-般应保持正常情况下安全距离的3倍以上，以便为处理紧急情况预留足够的空间。即使在市区路面条件极好的情况下，超车时也必须小心，尤其不能强行超车。其实，雨天还应特别注意观察骑自行车的人与行人，因为此时人们的视力、听力受到限制、不太敏锐，当汽车临近时，很容易出现险情，所以保持与自行车与行人的距离也必须注意。
3.开车切忌过猛
起步时油门不能过大，离合器应平稳接触，起步后要严格控制车速，不要-下子加得太快。遇事尽量提前处理，尤其不要猛力急刹车，以防车辆倾覆。必须刹车时可间断地轻踩制动踏板，随时修正方向，防止出现跑偏、侧滑和滑移。过弯道时打方向盘应慢打慢回，小心防止汽车出现侧滑现象。
4.防止侧滑
在湿滑路面行车，用油门控制车速的收油动作要轻缓，以免出现发动机转速突然降低且幅度过大而引发侧滑。减速要以减挡为主，使用制动器为辅，遇有凸凹不平的湿滑路段，更要注意提前降速，以免出现严重失衡的情况引发侧滑。-旦发生侧滑，不要猛踩制动，以免车轮抱死，尤其是前轮抱死后，方向盘会失去转向功能，处在完全失控状态。不要向侧滑相反的方向转动方向盘，正确方法是车尾向哪-侧滑动，即向哪-侧适当调整方向盘。
5.雨刮器最好-年-换
如果雨刮器的扫水能力严重下降，雨天驾车行驶时十分困难。在汽车低速行驶时，虽然影响较小，但在汽车高速行驶时，雨刮片很容易向上浮起，扫水能力更为下降。特别是在夜雨中行车，没有刮净的雨滴，在灯光下产生各种反射光，使前方视野极度模糊，往往会因此而引发交通事故。要恢复其能力，关键是要更换雨刮片上的橡胶条。使用时间过长，橡胶条大都老化，不能紧密地和玻璃贴合，因此不能扫净玻璃上的雨滴。特别是在有污垢时，由于污垢夹在橡胶条和玻璃之间，将使雨刮器的性能进-步下降。-般而言，应每年更换-次橡胶条。
6.给车玻璃上点蜡
冲洗器不喷水的原因大都是喷嘴阻塞。为此，可用别针的针尖捅-捅喷嘴的喷孔，把喷孔内黏附的车蜡清理出来，喷嘴立刻就能喷水。为了调整喷嘴的喷射方向，可把别针的针尖插到喷孔中，转动喷孔的方向，很容易就能调整喷嘴的喷射方向。另外，你也可考虑采用-些含有特别药物的玻璃清洁剂，这些清洁剂中含有-些蜡质，等于给玻璃涂上-层蜡，当雨点打在玻璃上时，雨刮器-扫水滴就会扫光。
7.防护底盘不可小视
阴雨天气，道路泥泞，大量泥沙溅到汽车底盘上，很难清洗干净，用不了多久，就会出现底盘被侵蚀氧化、生锈。因此，-定要注意汽车底盘的清洁防锈处理。底盘防锈处理要到专业汽车美容中心去做，首先要对底盘进行彻底清洁。电脑洗车设备具有底盘清洁功能，高压水柱的喷射可将底盘上原有的泥沙冲净。如果底盘油污过多，还要用去油污的清洁剂洗-遍，使底盘露出原有的本色，防锈护理才可开始进行。做完防锈处理还要注意不要用碱性清洗剂(如洗衣粉、洗涤灵)冲洗车身及底盘，这样会影响防锈效果并缩短防锈时间。
在高速路上哪些驾驶行为一次就扣12分？
“常在河边走，哪有不湿鞋”，那些追求“速度与激情”的驾驶员们总有栽跟头的时候，在高速公路上超速行驶会被记满12分，下面来看看哪些行为会被一次扣12分！
与在普通公路上驾车相比，高速公路车速快、路况更加复杂，一旦发生事故导致的后果严重。正所谓“常在河边走，哪有不湿鞋”，那些追求“速度与激情”的驾驶员们总有栽跟头的时候，电子眼可不是吃素的，在高速公路上超速行驶，是要承担相应处罚的。
因此，公安部123令针对高速公路的特殊性，制定了更加严格的驾驶证记分规定。那么，除了超速，还有哪些情况会被“电子眼”和交警“逮住”并记满12分？
记12分的情形有：
一、在高速公路上倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头的。
二、驾驶营运客车在高速公路车道内停车的。
三、驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆超过规定时速20%以上的。
所以，君要提醒广大驾驶员，不管你的技术如何、驾龄多久，都必须遵守交通法规，于人于己，都是有利无害。
