买辆首台车的车主和买第二台车的车主，理论上都是叫新车车主，可是他们之间会有十分多的差异，今天来总结一下，只有当你买第二台车才了解过的道理。
1、车是用来开的，不是供起来的
买个手机都要贴个膜，套个壳子。买个车的话那必定更是保护有加。养护去晚了就怕车废了、啥清洁剂、保护剂等等，能买的就买，养护的时候啥项目都签字。可是当有了第二台车后才会了解，用不着像大爷那样供着，正常开的话真没那么简单坏，记住它是为人效劳的，恰当正常的保护彻底OK，过度的话就是和自个钱包过不去了。
2、送几回养护不主要，配件廉价是正路
许多首台车车主因为没有经验，感受养护多送几回很合算啥的，可是必需要去多了解一台车的配件报价，零整比多少，了解的途径很简单，随意加个车友群问问就知道了。许多车主买了车今才发现，卧槽十几万的车，换个大灯就要上万块钱，小心脏刹那间就不好了。这一块都是要买了第二台车才能了解的道理。
3、动力真TM主要！
买首台车的时候，许多人总会觉得，动力够用就行啊，要那么大动力干嘛？我又不下赛道！可是当你长时间的用一款动力很普通，就会发现只有肉人没有肉车这个说法都是自个骗自个的。当你在市区里总被加塞，在高速上转速高不了，超个车要思考半响，满载开空调爬个坡都为自个捏把汗的时候，会觉得自个真是交学费了。
4、空间合适家人体型就够，多一寸都是糟蹋
国人关于汽車空间的寻求好像有点儿过于偏执了，买首台车的时候以为空间非常非常的重要。本来空间真的是够用就行，汽車空间我以为考究的是运用频率。或许一年到头你有一次两次全家回去春节，需求用到大空间，可是你在其间360天里会为这个搁置的空间支付更高的油耗，更大车身带来更多驾驶费用等等，有点儿因小失大。网上有个查询，二次购车的时候，消费者对空间这个购车要素的占比从第二降到了第四，也能阐明一点问题。
5、保值率比购车优惠更重要
首次购车的哥们或许从来没有去过二手车市场，更甭说自个去卖车，所以二手保值率对他们来说好像并不重要，可是当你开着首台车去卖，预备买第二台车的时候，就会发现保值率真心很重要。
延伸阅读
轮胎定位到底多久做一次？不明白的一定要看！
在开车过程中，您是否觉得汽车在行驶直线时会偏左或者偏右？如果有，则说明您的爱车需要去做轮胎定位了。说到轮胎定位，很多车主都很茫然。那么，接下来小编就和大家说说什么是轮胎定位，轮胎定位到底多久做一次。
什么是轮胎定位？
轮胎定位，即四轮定位。从字面意思上来说的话，给人感觉好像是与四个车轮有关，其实不然，汽车车轮、减震、转向拉杆等底盘物件的安装之间一定的相对位置，这种相对位置的安装即称为四轮定位。
这种相对位置之间的距离、角度等即为四轮定位的参数，我们在做四轮定位的时候就是围绕这些参数来做文章的。通过调整这些参数让汽车行驶达到最佳状态。经常调的一些四轮定位参数包括前轮前束、前轮外倾角、后轮前束、主销内倾角等，其中还有一些参数是不可调的。
四轮定位不准会导致车辆跑偏和轮胎磨损，还会导致汽车发飘、侧滑、转向不稳、悬挂系统零部件磨损异常等故障，严重影响行驶安全，所以车主需要对四轮定位有所重视。
轮胎定位多久做一次？
通常来说，车子没有什么问题的话是不需要轮胎定位的。只有当出现以下几种情况时，才需要做轮胎定位：
1、更换转向横拉杆等与调整四轮定位参数有关的底盘件时。
2、前后轮胎出现异常磨损时。
3、直线行驶时车辆向左或向右跑偏。
4、驾驶过程中方向盘发飘、发抖或过重。
提示：以上就是轮胎定位的相关内容。小编提醒：车主在驾驶车辆的时候一定要多多注意驾驶感受，另外多多检查轮胎的使用情况。
都知道“停车后方向盘回正”但大部分人都不明白为什么这么做？
在我们的日常生活中，停车时方向盘却不回正的现象十分常见。大家应该都看到过路边停车位上时常有一些车轮歪着便熄火停下的车子，许多人看见后不甚在意，甚至之后自己用车时不加注意，也会出现同样的状况。事实上，这样不正确的停车习惯久而久之不仅对车有一定损害，在行车时还会有很大的安全隐患。
方向盘不回正带来的危害：
1.目前市场上的很多车都自带液压助力系统，如果在停车时不回正方向，相当于助力泵将油泵出来推动转向以后却没有回油，那么助力泵里就会形成负压，从而加速了助力泵的老化，对油管的压力也过大。
2.方向不回正还会使车子的转向系统产生故障。目前市场上的大多数车使用动力系，通过液压系统提供动力，在转弯行车时，全部车轮绕瞬时转向中心旋转。
尽管转向轮是具有自动回正能力的，但车轮总是倾斜停放而不回正，转向系统中的拉杆一直处于受力状态。长此以往，内部的机械零件就会出现磨损和偏差，车子的前横拉杠也会随之变形，使得车辆行驶具有安全隐患。
3.为保持汽车的平稳和舒适性，目前大多数车的悬挂系统都为独立悬挂，它的功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力。
如果停车后不将方向回正，汽车的自动回正作用会对悬挂系统产生一个回正的力矩，对系统中的弹簧、避震器、防倾杆等部件产生磨损，使得悬挂失灵。
4.除此以外，方向盘不回正对汽车轮胎也有一定损害。行车过程中，轮胎是重要受力的部分，胎面是车与地面直接接触的部位，而最脆弱的胎壁与胎面相连。
如果停车时，不将方向盘回正，轮胎内部气压就会不稳定，从而加速轮胎老化，甚至是爆胎。若是在行车过程中发生爆胎，很可能造成车祸等事故。
5.出于行车安全考虑，在停车时也要注意将方向盘回正。因为如果方向盘太偏，那么启动车子时车速太快，车头很有可能失去控制偏向一边而引发事故。如果停车时方向盘仍偏向一个较大的角度，目前有些车内系统会在这样的情况下自动将方向盘上锁。
常言道：“轮正车正”，那么停车时，该如何判断方向盘是否回正了呢？在这个方面，大多数开车多年的司机凭借经验和感觉便能准确停车，以下针对新手和对此不加注意的司机总结了几点回正方向盘的停车技巧。
1.停车时，很多新手司机会记不清之前方向盘往左或往右打了几圈。如果不知道此时车轮的方向是否已经回正，可以向任意一个方向将方向盘打死，随后方向盘回一圈半（大多数车型），这样便基本回正了。
2.一般情况下，方向盘上车子的logo标志是正对驾驶人的，以logo为准，看到logo正对驾驶位后，方向盘基本回正。
3.如若使用以上技巧后仍不确定车轮是否回正，确定周边情况安全后，从车窗伸出头看看前轮是否回正。若是没有，可以把车稍微向前或者向后开一段距离，观察车子的转向情况，修正方向盘。
在调整方向盘的过程中，切忌原地打轮。即便是在很狭小的区域，也不要原地打轮，尽量将车前后行驶挪动，在运动中打轮以及调整方向。若是熄火后发现车轮偏了，也不要在熄火状态下硬转方向盘，而应该启动车子再进行调整，否则会损坏转向系统。
综上所述，停车时将方向盘回正这一个驾驶习惯请大家一定要好好实行和保持。
学车，一定要明白的三个道理
1、报名学车，只看价格往往要吃亏
学车的朋友，千万不要只关注价格。如果只差几百块，为什么不选择口碑好一点，教练水平高一点的驾校呢。另外，也有很多学员，报名3000多。到拿证，结果也花了快一万。这个就是被低价学车坑的。
学车是一辈子的安全问题，如果你在乎的是优质服务，就请尊重它的价格，每个行业都有它的成本，没有利润，哪来服务。
2、师傅领进门，修行靠个人
教练教你开车的基本功，教你开车的安全意识。每一个学员教练都是一样的教，但是自己也需要动脑思考。一起努力才能让你学得更好。拿证更顺利。师傅只能给你带路，你的驾驶之路还是要自己走的，不能什么都靠教练。
教练可以给你解答疑惑，带你进门，练车还是自己的事情。
3、学会相互理解与包容
多理解你的教练，教练也会感受到你的真心。比较教练也是人，相互理解，相互包容。你也能更愉快的练车。与教练相处的好，对你只会有好处。如果你练车一脸不高兴，或者骄傲自负，教练真的很难教你。
学员的尊重认可，是每一个教练最大的幸福。
5年不换车的人，是因为没钱吗？调查结果惊人！
要知道，
许多人大概5、6年就换车了
5年左右的车子在卖出时，保值率还算不错；
另一方面，一部车使用超过5年以后，维修费用会上升。免检期过去后，还要按时去年检；
喜新厌旧。
多年不换车，
原因真的是穷？
你！错！了！
车还能开
这位叫做Irv Gordon的大学教师，于1966年购买了的沃尔沃P1800S，一共开了47年，480万公里。▲
这个理由恐怕是最主要的原因了。私家车一般都会被当心肝宝贝来爱护，且如今这社会车辆维修保养产业如此发达，各种专业维修保养店遍地都是，保养好汽车不算啥事的。
对车有感情
该网友为了纪念父亲，一直留着旧车▲
许多人开一辆车开久了，也会对其产生感情。毕竟承载过最亲近的人，去过许多难忘的地方，还放着自己的物品。一般念旧的人在车子能用的情况下都不会换。熟悉感意味着一种安全感。
勤俭节约
因为生性节省，言承旭驾驶的汽车车龄约10年，至今仍是他的代步车之一▲
对汽车没有太多的要求，看得很平常，认为就是一个代步工具，所以换与不换对这类人来说都一样。甚至是有些人不喜欢开车，免得买回来搁置而浪费。
“富人思维”：资金倾向用于别的投资
脸书的创始人扎克伯格，他的座驾居然是飞度和高尔夫！▲
这是一种理财思维。他们更加倾向于资金能够转动起来，产生更多的收益，不希望自己换辆车来占用资金。他们也主张延迟享受。
一辆车到底可以开多久？
根据2013年商务部、发改委、公安部、环境保护部联合发布《机动车强制报废标准规定》：小型私家车无使用年限限制，行驶60万公里后引导报废。也就是说只要保养得当，能够符合环保要求，并通过机动车上线检测，都是可以一直开下去的。开多久最合适
开多久最合适
普通工薪族的用车成本应该由三部分组成：
A. 汽车折旧，也就是贬值率，通常是通过二手车市场价格来计算的；
B. 日常使用成本诸如燃油、每年的保险、保养费、高速过路费、停车费、维修费用等的成本，维修费用会随着购车年限的增长而增加，购车十年以上增加明显。；
C. 沉没成本，是购车时的购置税+免息贷款手续费+上牌费用等等。根据用车时间，每年承担的成本为C除以使用年份，因此，卖车卖得越早，损失就越大。
以一辆10万左右的家用轿车为例，从成本来说，8-10年可以考虑换车。而前三年对于车辆来说，二手车价格比较有优势，六年以后，二手车价格会跌至原价的40%-50%。从二手车价值来说，可以在3年或6年选择换车。
大部分人多久换车
一般人会在8年左右换车
首先，8年时间足够让一台车开始进入相当程度的老化，其次，8年时间足够让一个人积累足够的资金，同时，大多数人对一台车都会在8-10年左右产生厌倦情绪。因此，8-10年是大多数人最普遍的换车周期。
一部分人倾向于在6年左右就换车
新车落地后价值开始急剧下跌，在4年之后跌到原车车价的50%左右，而在4年后，这台车二手残值的跌价速度会减缓。落地后的6年，市场上的新车基本上已经进行了1-2次的全新换代，新老差距明显，促成换车理由。
不花冤枉钱 新手修车的五种技巧
第1招：知己知彼车主疑惑选择哪家维修厂修理爱车？
车主刘先生的爱车刚过保修期就出现了一些意想不到的小毛病，这让他非常心烦，究竟应该到哪修车呢？小店便宜，大店贵。为了省钱吧想去小店，可是又担心“便宜没好货”，去大店吧，又不愿意多花钱。
这可如何是好呢？
专家释疑
修车一定要选择一个可靠的维修厂，这个可靠主要指标包括质量(技术水平、服务质量)、价格、规模(可靠性、售后服务、质量保障周期)、索赔等。
一般规模较大的维修厂是没有讲价余地的，我们常说店大欺客：厂子一大，气势就大。虽然厂子大并不代表各方面都好，但至少在规模和技术实力上有一定保障。而路边店虽然价格很便宜，一旦出现问题往往解决起来很困难。
因此，还是要选择正规的汽车修理厂，虽然收费比路边店多一点，但就这多一点的收费却会给车主带来非常安全的、长期的质量承诺，这是很划得来的事。
第2招：远交近攻车主疑惑预约维修好不好？
车主王先生称，自己工作特别忙，想预约维修，不知道这样做可不可以，另外会不会出现什么问题？
专家释疑
电话和网上预约维修不但能够节约维修时间，而且还有第一客户的感觉。
在与维修厂预约维修作业时，一定要将汽车所发生的故障描述得尽可能详细、清楚，以便获得维修厂技术人员的指导。通过与维修厂的业务人员交流，我们不但可以发现维修厂员工的素质，而且可以了解该厂维修技术人员的技术水平：一个优秀的维修技术人员在询问故障发生条件时，应该不厌其烦，非常详细，因为只有这样才能有利于故障原因的判断。反之，敷衍了事，匆忙结束的交流，其故障处理的准确性是值得怀疑的。
第3招：了如指掌车主疑惑车没修先打怵咋办？
车主吴女士在经历了与修理厂打交道的痛苦后，表示：“一提到修理厂就头痛，我该怎么办？”
专家释疑
在送修前，一定要首先调整好自己的心态，一般在爱车出了毛病时，或多或少都会影响自己的情绪，带着不健康的情绪会影响您的判断力，修车更是如此。此外，送修前，一定要对自己开的汽车基本技术状况有所了解，比如加什么牌号燃料油、什么牌号机油、什么牌号防冻液以及自己的驾驶与车辆行驶特点等。
第4招：有备无患车主疑惑当天不能取车我该怎么办？
车主顾小姐说她最近把车开去送修，但是修理厂说故障不能当天解决，需要将车留厂，这让顾小姐提心吊胆，爱车是自己的“命根子”，放在修理厂，自己看不见，心里就是不踏实。
专家释疑
车主最好与修理厂一起将车辆入厂时的里程数、汽油表指针的大致位置、车辆的外观情况、备胎及工具等进行确认、记录。
一定要将车内的贵重物品带走，以免发生纠纷。
第5招：耳听八方车主疑惑新车必须要去指定的维修站吗？
车主洪先生说，他买了车以后，经销商要求他在自己的维修站进行维修养护，可洪先生另有打算，一是该维修站离他家比较远，不太方便，二是感觉4S店的配件和工时都贵，而自己有位朋友就是开汽修厂，不知能不能在朋友店里保养和维修。
专家释疑
一般我们买了新车以后，厂家都会向我们推荐一些4S特约维修站，这些维修站由于是该品牌的专业服务站，所以硬件设施确实比较好，配件也都来自于原厂，这些是我们选择4S维修站的理由之一。但更重要的原因是，新车用户手册中规定，如果车主在保修期内不在厂家指定的维修站进行养护，视为自动放弃保修索赔权利。因此，如果你的车子还没出保修期，就一定要去厂家指定的4S店作例行保养，维修亦应如此，免得出现问题后成为厂家免责的把柄。
但是，厂家授权的售后服务站也有良莠之分。所以当我们来到一个维修站时，比较成熟的做法是不要马上与其进行业务交易，而是应当静下心来，坐在休息区仔细看一看，听一听。主要是观察一下其他车主与维修站的交流情况，或者是通过其他客户了解一下必需的信息。
此外，专家还提醒车主，修车时的关键件一定要使用原厂件；不管使用了什么配件，一定要让维修厂完工后在维修凭证上注明。
学车付出的代价！
现在考驾照代价太大了，教练已经从吃拿卡要升级到要潜规则了!还是有很多人不信的，居然教练还会潜规则?下面就让的小编给大家盘点几个案例吧!
案例一：驾校男教练车内掐女学员大腿
日前，一个驾校的教练白某，被女学员张某举报，说在驾校学车期间，男教练白某掐她的大腿内侧。之后驾校将白某辞退，但是白某不服，申请仲裁，他称当学员做错时对学员掐腿的行为时进行教学而非骚扰。
案例二：教练要求女学员开房陪睡
今年4月，四川绵阳女学员小丽报考驾照后在微信群里发布动态，却被一个自称驾校王教练的男子请求加她为好友。成功加为好友后，自称王教练的男子便开始用私信向小丽“示爱表白”并提出拉学员和开房陪睡的要求。
在被小丽拒绝后，“王教练”便开始威胁小丽，他在微信中称：小丽的科目三要在他手上考试，他可以帮助小丽考过科目一，但前提是要小丽陪睡。
案例三：驾校教练和女学员偷情致其怀孕
今年4月，济南历城区警方接到一女子报案，女子称自己被驾校教练潜规则，并且怀了教练的孩子。
女孩说她叫小菲(化名)，去年学车的时候，认识了一个大自己十多岁的色狼教练，小菲说，男教练曾经离过婚，自己被潜规则后就和男教练住在了一起。不久后小飞发现怀孕了，为此她多次请求男教练带自己去医院打掉孩子，没想到对于小菲的提议，男教练根本不理会。事发当晚，小菲称遭到了男教练的一顿毒打，这才报了警，男教练平时嗜酒如命，一点不顺心就会对他拳脚相向。
案例四：驾校教练与女学员车内激吻
此前，佛山一个教练车里，一名男子和一名女子发生激吻，而根据描述，这男的是教练，而女的，则是驾校的学员。在这辆常见的驾校教练车内，副驾驶上一名长发女子与驾驶位上一男子多次激吻亲热。
缸哥点评：近些年，随着驾考的越来越火爆，驾校考试的利益链也逐渐灰色化，从请教练烟酒吃饭的潜规则到一个红包的驾考黑幕，再是如今更为过分的“陪睡”条件。驾考何时才能真正透明化，公开化，相关部门仍需加强监管。同时，缸哥在这还要提醒各位学员，凡是涉及利益和个人安全的问题，谨慎思考，三思而行，防止上当受骗，要擅用法律的武器。
修车的这“五怕”，你都知道是什么吗？
今天给大家介绍一下汽车在修配厂修理的一些注意事项，燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、液压油滤清器及各类滤网等零件如果过脏，会导致滤清效果变差，过多的杂质进入油路汽缸内，加剧机件的磨损，增加故障发生的可能性;如果严重堵塞，还会导致车辆不能正常工作。
怕“油”
发动机干式空气滤清器纸质滤芯，吸湿性较强，如沾上油液，易使浓度较高的混合气吸入气缸内，使空气量不足、油耗加大、发动机功率下降，柴油机还可能引起“飞车”;如果三角胶带沾上油液，将加速其腐蚀老化，同时易发生打滑，导致传递效率降低;制动蹄片、干式离合器的摩擦片、制动带等，如果沾上油液，易发生打滑、工作不良，从而威胁行车安全;起动电机和发电机炭刷等处，沾有油污是会因接触不良而导致起动电机功率不足、发电机电压过低。轮胎橡胶对油类的腐蚀十分敏感，与油类接触会使橡胶变软或脱皮，短时间的接触就会导致轮胎的异常损害甚至严重损坏。
怕“洗”
一些初驾车或初学修理的人员，可能会认为所有零配件都需要清洗，其实这种认识是片面的。对于发动机的纸质空气滤芯，在清除其上的尘土时，就不能用任何油类清洗，只需用手轻轻拍击或高压空气由滤芯内向外吹通即可;对于皮质零部件，也不宜用油类清洗，只需用干净的抹布擦干净即可。
怕“压”
轮胎外胎如果长期堆压存放且不及时翻动，就会因挤压而发生变形，影响使用寿命;空气滤清器、燃油滤清器的纸质滤芯，如发生挤压，会产生较大的变形而不能可靠的起到滤清作用;橡胶油封、三角胶带、油管等也不能挤压，否则同样会发生变形，影响正常使用。
怕“近火”
轮胎、三角胶带、缸套阻水圈、橡胶油封等橡胶制品，如果靠近火源，将容易老化变质或损坏，另一方面还可能引起火灾事故。尤其是一些柴油汽车，冬季严寒难以启动，一些驾驶员常用喷灯加热，一定要防止烧坏线路、油路等。
怕“重复”
有些零件本应一次性使用，个别驾驶员或修理工却为了节约或因不了解“禁忌”而重复使用，这样极易导致事故的发生。一般来说，发动机连杆螺栓、螺母、进口柴油机喷油器固定螺栓、缸套阻水圈、密封铜垫、液压系统的各类油封、密封圈以及重要部位的销片、开口销等零件拆卸后，必须更换新品;对于发动机汽缸垫，检修时虽然没有发现损坏，最好也更换新品，因为旧品弹性差、密封不良、易烧蚀损坏，使用不长时间还需更换，费时费力，因此如有新品以尽量更换为佳。
修车时，修理厂的这几个手段，容易坑你钱
现在的司机，和过去的老司机相比，开车技术可能是更好了，因为面对更加复杂的路况，都练出来了。但是，要说了解车辆，那还真是不如老司机。也有可能是因为现在的车辆结构更加复杂了。正因为如此，有些修理厂就利用了漏洞来坑大家。
换机油
一样来说，车辆在清空之前的旧机油时，一桶机油往往是不够的。因此，我们需要花钱来购买第二桶。但是第二桶一样用不完。用不完也不会有人告晓您。他们会自己留停来，再给停一位车主连续使用！
发动机
其实对于发动机而言，车主懂得算是比较少的。是否有翻新，如果您不是从事这个行业的，很难看出来。很多修理厂都是将旧零件翻新，更是有些无良商家将各种废弃零件组装，处理伤痕等，利润特殊大。
电路
车内的线路太多了。缸线就有100多条。估度修车的人指给你看哪条需要换，你都不见得能看亮白。以是，很多师傅都是，把换停来比较新的线，再给别的修车人用，从中获利！
喷漆
很多地方都说，他们喷出来的漆和原厂漆一样，是烤漆，可是实际上，原厂的漆很少有地方能做得出来！他们只不过是通过这个来抬高价格！
刹车系统
一旦发觉你的刹车不好用了，直接推举你换刹车片，其实有些时候吧，您清洗一停刹车片，换换刹车油。什么都齐活了！根本不用换那么些东西！
