机动车和机动车发生事故，这是大多数车主们最常遇见的事故类型，责任划分很简单也很清晰。那如果和弱势的非机动车发生事故，有人就会问是否自己就要担主责了？责任到底如何划分？
详解
非机动车在非机动车道受阻后，驶入机动车道时，机动车未主动避让的，通常是机动车负主要事故责任。
非机动车临时驶入机动车道，发生事故的，双方负同等责任。
意思就是如果一辆单车行驶到机动车道了，车主没有避让然后撞到该单车的，虽然是单车自身行为导致的后果，但车主也要担一半责。
如果道路上没有人行横道、过街天桥、地下通道，机动车遇见行人横穿马路没有主动避让的，机动车通常负主要责任。
在未区分车道的道路上，机动车因驾驶原因追尾撞击非机动车的，通常由机动车负主要责任。若事故发生在夜间，则双方负同等责任。
机动车通过人行横道时，如果没有信号灯，与行人或非机动车发生事故的，机动车负全部责任。行人偏离人行横道或有其他过错，机动车可以适当减轻责任。
所以看到斑马线时，无论是不是绿灯，车主一定要注意两侧安全，如果有行人闯红灯被撞，车主一样要担责。
如果在没有明确划分机动车道和非机动车道的道路上，机动车没有按规定行驶的，若发生事故基本上要负主要责任。
1、车道宽14米以上的，车辆没有距离道路两侧各3.5米行驶，若发生事故，机动车负主要责任。
2、车道宽10米、不足14米的，机动车超出行驶范围中间7米，若发生事故，机动车负主要责任。
3、车道宽6米、不足10米的，车辆没有距离道路两侧各1.5米行驶，若发生事故，机动车负主要责任。
4、车道宽度不足6米的，机动车没有按照通行顺序行驶，如超车等，若发生事故，机动车负主要责任。
总的来说，在交规里非机动车和行人都处于弱势方，若发生事故，机动车一方的责任会稍微大一些，但具体责任的划分，还要看现场双方的行为而定。
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和全责的非机动车相撞，机动车车主很委屈：为什么要承担10%的责任？
随着城乡一体化进程的加快，随着人民生活水平的提高，随着城市交通体系的完善，大量农村人口进入到城市务工，同时人们对汽车的需求量也正在不断地提高。
因此，无论是机动车，还是非机动车，都成为一样不可或缺的交通工具。当然，随着机动车与非机动车的日益普及，道路上的车流量也是与日俱增。相联系的，则是交通事故的频繁产生。
那么，当机动车与非机动车相撞时，非机动车要承担全部责任，而机动车也要承担10%的责任，这是什么原因呢？
《道路交通安全法》第二十二条一款规定：“机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。”首先，这条法律法规的问世，很明确的是为了保护非机动车驾驶人和行人的利益。
但是，每当发生机动车与非机动车相撞的事件时，人们总是会主动地将责任目标锁定在机动车驾驶人身上，交警部门在第一时间赶到事发现场后，首要的咨询对象也为机动车驾驶人。久而久之，该条款往往成为认定机动车承担事故赔偿责任的“致命杀手”。
其实，在很多情况下，事发的起因完全不能归咎到机动车主身上。现在许多城市均划分了机动车道与非机动车道，而且不难观察到在许多街道小区里，有横幅的宣传，亦或是交通安全知识手册的发放等，使得现在多数以上国民的交通安全知识常识都了然于心。
但是，许多非机动车驾驶人员不顾道路上交通信号的指示，随意大胆的与机动车争抢车道，甚至还会在机动车道里“见缝插针”，严重影响了机动车的通行条件与有条不紊的交通秩序。在这种情况下，交通事故往往就会在不经意间发生。试问，在这种情况下，机动车真的应该担负相应的法律与道德责任吗？
现实生活中，很多人都会有仇富心理，也就是说非机动车主认为机动车主的经济条件优越，在双方还未达成一致的解决方法前，机动车主就是理所应当的要承担更多的责任。
其次，在处理机动车肇事责任的问题上，都会强调保护生命的尊严，贯彻人文主义思想，即最大限度的来保护弱者权利。而非机动车则成为了人们思想当中的重点保护对象。
殊不知机动车主的违章行为是如何的肆意，甚至已然威胁到了机动车主的生命以及财产安全。
再者，我国《民法通则》第129条规定：“因紧急避险造成损害的，由引起险情发生的人承担民事责任。”这就说明机动车在为了避让而产生不必要的人身损伤和财产损失的前提下，与非机动车发生了碰撞，那么该事故就应当由非机动车车主承担民事责任。
所以，在很多情况下，当非机动车与机动车相撞时，在非机动车违反交通道路安全法律法规的前提下，即使双方发生碰撞，即使非机动车驾驶人员的利益有所损害，责任也不能推卸到机动车主身上，于情于理，让其承担10%的责任都是有待商榷的。
目前，在我国的城市的许多地方，道路交通信号、道路通行设施都有许多的不足之处。因此，需要机动车主与非机动车主，同时也包括千千万万的行人，在出行时一定要遵守我国的道路交通安全的法律法规，尽量避免发生碰撞等意外交通事故。
路权原则作为目前车辆与行人通行的基本原则，划分路权也是为了保障行人与车辆的交通安全与道路畅通。我国立足国民的根本利益，出台了大量的原则与法律法规，那么提升我们的交通安全意识是不是也应该从此时此刻开始做起呢？
怎么避免非机动车
非机动车跟行人的机动性都比较大，我们在开车的时候都无法预测他们的行踪跟去向!因此我们开车的时候一定要特别留意，再加上车子本身存在的盲区，很容易造成事故!为了确保安全行驶，今天小编的小编要给大家讲解的就是如何避免非机动车以及怎么避免盲区!
★驾车时需特别留意哪些人?
1、马路行人
马路行人
在非封闭式的马路，行人走在路边或横冲马路是再正常不过的事情，对于驾车者而言却是难题。如何避开他们，就要驾车者娴熟的技术和危险意识了。对于新手，由于车技的不娴熟和危险意识淡薄，面对路边上的行人，尤其是背对车的行人，TA看不到背后的车子，新手这时就要当心了。
2、自行车
自行车
除了行人外，自行车也是新手车主害怕的马路目标。骑自行车的人变道时往往不会看后面直接变道，老车主都会被吓一跳，更不要说新上路的车主。尤其是现在，夜骑在一些大城市逐渐兴起，晚上黑漆漆的什么也看不见，偏偏有很多夜骑爱好者没装备夜骑灯，车子跑很近才发现他们，如果车速太快直接就撞上了。
3、摩托车/电动车
摩托车/电动车
在很多城市或城乡结合部都有摩托车和电动车，它们的速度比行人自行车快，如果避让不及，造成的伤害比前面两种更大。
★哪些地方要特别注意避让?
1、两边车道车辆的前后
两边车道车辆的前后
两边车道有其他车辆行驶时，尾随它们也是件危险的事情。因为前车停下来后，跟着它们的单车、摩托车或电动车很有可能直接插到你行驶的车道，或者前者遮挡的区域冲出个行人或自行车等。
2、斑马线前
斑马线前
驾车经过有斑马线的马路要非常谨慎，特别是有红绿灯的斑马线，在绿灯刚亮时最危险。很多人会在行人绿灯快变红时匆忙过马路，如果车主在车道绿灯刚亮就冲过斑马线，事故极有可能就此发生，有红灯的斑马线是事故高发地带。
同向三车道夹在最中间的车辆须更谨慎，因为中间车道的视线被左右两边的车辆挡住了，如果此时冲出斑马线撞上冲红灯的行人几率是比较大的。或是单向车道左转，左转的位置被很多花丛挡住了视线，如果车速过快，也会撞上冲红灯的行人。
3、拐弯处
拐弯处
在拐角弯，新手往往打方向盘不是很到位，靠路边的空间把握不准，如果刚好拐角弯有行人、自行车或者摩托，就很容易发生刮蹭，甚至是造成伤亡。
★避让非机动车、行人的驾驶技巧
1、慢行通过
慢行通过
车主在马路上面对行人、自行车、摩托车或电动车时，在未知他们的行驶路径或未知的路口时请放慢你的车速，以“慢”应对任何情况才是安全的法宝。
比如在通过有斑马线的绿灯时，须看起斑马线上的情况方可通过。同事顾老板对避让行人有一套心经：“要避让行人基本上就是慢行，如果是非斑马线聪明的行人会站着不动，基本上很慢很慢的通过。如果斑马线，就行人过了再驾驶通过。”如果在中间车道或者左右两边有障碍物阻挡视线，一定要慢起步，得知安全了方可加速 前进。
2、预留足够的空间
预留足够的空间
如果在行驶的车道上有行人、自行车和电动车等，预留足够的空间给他们，然后再快速驶离。新手车避让自行车得预测好他们的行车路线，采取必要的措施，如果是双向车道，最好让出一条车道给他们。
3、避让后快速通过
避让后快速通过
对于老司机来说，面对马路上的行人、自行车、摩托车或电动车时，他们采取的大多是快速通过的方法。只是这种快速通过是在保证车辆和行人在安全的距离快速通过，而不是在狭窄的路面也快速通过，这样危险系数较大。
4、按喇叭提醒
对于怎么避让行人、自行车、摩托车或电动车，很多人都会选择按喇叭提醒。在马路上行驶，见到他们阻挡了自己的行车路线，或者为了警示他们不要冲出马路，按喇叭也是常做的事情。
5、开闪光警示
开闪光警示
开闪光能够起到警示的作用，而且不会惊扰行人和骑自行车的人。
6、夜晚注意近光灯与远光灯切换
夜晚注意近光灯与远光灯切换
夜晚行车，由于视线较小，驾驶者无论是行人、自行车、摩托车或电动车都要预留足够的空间，还得注意近光灯和远光灯的切换。远光灯不能总是开着，会给对面车造成影响，在一些路况不明的道路，可以近光灯与远光灯的切换，但在会车时必须换成近光灯。
7、注意周围路况
注意车辆前方的路况，是要求在驾驶时精神集中，经过大型车或是路口时除了慢行外，眼睛盯着前方看。但也不要忘了时不时通过倒后镜查看侧面和后面的情况。慢行通过公交车时，要留意公交车所在的车道有无自行车和摩托车强行插入自己行驶的车道，如果看到他们变道的倾向要及时做出相应的措施应对，比如按喇叭或者停车避让。
温馨提示：大家应该发现，小编说了那么多的应对方法，说得最多的一个字是“慢”!该慢时一定不要抢时间，该减速时一定不要急一时，安全交通才是王道。
机动车撞了电动车，如何免责？
大车与小车相撞，即使是小车的过错，一般也是大车赔钱。但这位女司机撞了电动车，仅一个小举动就让对方乖乖赔钱！
何方人物，辣么厉害？
事件回放机动车女司机唐女士开车到十字路口，绿灯亮了准备继续前进时，突然一辆电动车从右侧冲出来，撞到机动车司机的车右侧附近，电动车上两人被摔出好远。
双方情况
电动车：男的没什么大事，女的手臂和腿上有伤。
非机动车：损伤不大，前保油漆加凹陷，叶子板的油漆加凹陷。
双方各持己见，争持不下，只能叫来了交警。了解情况后，交警判定为同等责任。机动车司机不服，辩解道：
““我不认可这个责任认定结果，我要求对他的电动车进行鉴定，我认为这已经是机动车标准了。如果鉴定结果出来，这个是超标车，那么，他如果没有摩托车驾驶证的话，就是无证驾驶，300元-2000元罚款，同时还可处15天以下的行政拘留。如果他有汽车驾驶证的话，还要扣12分。”根据电动摩托车国家标准的规定：
“40公斤以上、时速20公里以上的两轮车称为轻便电动摩托车或电动摩托车，视同机动车辆管理”。
结果
机动车司机提出800块私了，最后经协商电动车赔机动车300元。
只能说这位女司机实在是太机智了，其强大的逻辑还有全面的交通法则知识，实在令人佩服！
那道路法律法规到底是怎样的？
下面就来分析下对方的几大疏漏点：
1. 无论是机动车还是非机动车，都要遵守红绿灯通行规则虽然法律法规偏向弱势群体，但理论上谁违法了规定，交通事故责任就应该谁来承担。事件中电动自行车闯红灯导致事故发生，而唐女士并没有闯红灯等违法行为，理论上不应该承担责任。
2. 闯红灯的电动车属于超标车辆，纳入机动车的范围非机动车是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
其应该符合下列规定：
-- 电动自行车最高车速应不大于20Km/h
-- 电动自行车的整车质量（重量）应不大于40Kg
而事件中闯红灯的电动车就属于超标车辆，按照规定应该纳入机动车的范围中。
3. 如果电动车驾驶人是无证驾驶，本身就属于违法行为。纳入到机动车（肇事车辆实际就是轻便摩托车或者普通摩托车）范畴后，问题又来了，机动车是需要准驾驾驶证的，而按照法律规定：保守估计市面上98%以上的电动车驾驶人都是在无证驾驶，本身就属于违法行为。
4. 机动车驾驶车辆还需要拥有合法的号牌或者临时牌照除了相应的准驾驾驶证，机动车驾驶车辆还需要拥有合法的号牌或者临时牌照，不然也属于非法上路，面临处罚。很显然事件中闯红灯的电动车又中招了。
所以，大家还是要好好学习和掌握交通规则知识，在关键时候还能帮自己一把呢！
机动车整体结构_机动车日常养护常识
机动车基本组成
发动机
发动机的动力是经离合器、变速器、传动轴，传给驱动车轮。发动机冷却水不能进行循环时，将会使发动机温度过高。汽车机油压力表指示的压力是发动机主油道中的机油压力。
底盘
制动踏板是行车制动器的操纵装置，用以减速或停车。汽车制动时，如果前轮单侧制动器起作用，将会引起汽车跑偏，极易发生事故。离合器踏板是离合器的操纵装置，用以控制发动机与传动系动力的平稳接合或彻底分离，便于起步和换挡。加速踏板是控制发动机节气门或喷油泵柱塞的装置，用以控制发动机转速。
车身
转向盘是操纵汽车行驶方向的装置，用以控制转向轮实现车辆的转向。变速器操纵杆是变速器的操纵装置，用于改变车辆的行驶速度、转矩和方向。车速里程表由车速表和里程表两部分组成，车速表指示行驶速度。座椅安全头枕的主要作用是车辆发生追尾事故时保护颈椎。调节座椅头枕高度，使头枕中心与头平齐。驾驶人调整座椅时，应调整到能将离合器踏板和制动踏板轻松踏到底的位置。
电气设备
点火系由蓄电池、点火开关、点火线圈、容电器、分电器和火花塞等组成。
机动车总体构造常识
1、汽车主要由发动机、底盘、车身和电气设备四部分组成。
2、发动机冷却水不能进行循环时，将会使发动机温度过高。汽车机油压力表指示的压力是发动机主油道中的机油压力。发动机润滑系的主要作用是润滑。发动机的动力是经离合器、变速器、传动轴，传给驱动车轮。
3、制动踏板是行车制动器的操纵装置，用以减速或停车。汽车制动时，如果前轮单侧制动器起作用，将会引起汽车跑偏，极易发生事故。
4、转向盘是操纵汽车行驶方向的装置，用以控制转向轮实现车辆的转向。
5、离合器踏板是离合器的操纵装置，用以控制发动机与传动系动力的平稳接合或彻底分离，便于起步和换挡。
6、加速踏板是控制发动机节气门或喷油泵柱塞的装置，用以控制发动机转速。
7、变速器操纵杆是变速器的操纵装置，用于改变车辆的行驶速度、转矩和方向。
8、点火系由蓄电池、点火开关、点火线圈、容电器、分电器和火花塞等组成。
主要安全装置常识
1、车速里程表由车速表和里程表两部分组成，车速表指示行驶速度。
2、机油压力表是用来指示发动机运转时润滑系主油道的润滑油压力。
3、座椅安全头枕的主要作用是车辆发生追尾事故时保护颈椎。调节座椅头枕高度，使头枕中心与头平齐。驾驶人调整座椅时，应调整到能将离合器踏板和制动踏板轻松踏到底的位置。
4、驾驶车辆上道路行驶前，应系好安全带，其主要目的是在车辆发生碰撞或紧急制动时，有效保护身体。装有安全气囊的车辆在行驶中，前排乘员应当系好安全带。
5、出车前应检查机动车的转向机构、轮胎、照明信号和制动等装置是否完好。
车辆日常检查和维护基本知识
1、汽车日常维护以清洗、补给和检查为主要内容。
2、行车前的检查有驾驶室内检查、发动机舱检查、车辆外部检查、轮胎检查。
3、行车前发动机舱的检查包括玻璃清洗液、机油、冷却液、蓄电池液、制动液、风扇传动带等项目。发动机舱的日常检查与维护的项目有机油、冷却液、制动液量。检查发动机机油时，应把车停在平坦的地方，在发动机冷车起动之前或熄火30分钟后进行。
4、汽车转向盘的最大自由转动量不得超过30度。
5、行驶途中停车时，应检查各部位有无漏水、漏油、漏气三漏现象。
6、车辆日常维护时，应保持轮胎气压正常，检查轮胎外表有无破损，并清除胎纹间杂物。轮胎气压高于或低于标准均会导致爆胎。使用已经有裂纹或损伤的轮胎行驶，容易引起爆胎。检查轮胎时，从轮胎表面到沟槽底部的橡胶厚度应不低于1.6毫米，否则应更换轮胎。专用备胎只能在发生爆胎或者轮胎漏气时临时使用，不能作为正常轮胎长期使用。
机动车年审
新手车主都不模糊汽车年审的流程，指出，机动车年审分为四个步骤，停面就跟大家分步讲述一停。
第一步：尾气检测，主假如核对发动机号与行驶证是否一致，再简单望望外观、车况什么的，然后填写尾气检测表。
第二步：违章检查，新手前查询窗口领取并填写“机动车定期检验登记表”，可凭行使证领取。填好表中事项交工作人员查询有无违章记录，没问题的表上会加盖“已核对，可验车”章，有违章的，拿着违章告知单全快处理违章。告知新手千万不要随便改装车辆，改装车辆是对自己开车安全的不负责任。
第三步：外观检验，这项检查主要望灯光有无破旧、车身外观是否符合原样、悬架有无变动，还有天窗、轮胎等。
第四步：上线检测，检测线负责刹车、大灯(远光)、底盘等式样的检测，大致5～10分钟，车开停线就可以领到一张运算机打印的表，大致有制动、灯光、喇叭等名目，合格的名目打印“0”，不合格的打印“X”。
以上几步就是具体机动车年审流程，只要按照规则操作很快就可以完成年审流程，在这里拿醒新车主紧密注复机动车年审时间，拿前做好准备。
机动车超速扣分标准 小心12分被扣完
超速行驶，是一件非常危险的事情，尤其是在高速公路上超速行驶。超速行驶除了给我们的安全驾驶带来威胁外，还会扣分罚款。今天，小编就来和大家说说机动车超速行驶的扣分标准。
1、驾驶中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶或者驾驶其他机动车行驶超过规定时速未达20%的，记3分；
2、超过规定时速10%以下，罚款50元，记3分；
3、超过规定时速10%以上不足50%的，罚款200元，记3分；
4、超过规定时速50%以上不足70%的，罚款500元，记6分；
5、超过规定时速70%以上不足100%的，处500元罚款(高速公路上罚1000元)，可并处吊销机动车驾驶证；
6、超过规定时速100%的，罚款2000元，记6分，可以并处吊销；
7、机动车超过限速标准不足20%的，给予警告；
8、超过限速20%以上不足50%的，处100元罚款(高速公路上罚200元)；
9、超速50%以上不足70%的， 处500元罚款(高速公路上罚1000元)，可并处吊销机动车驾驶证；
10、超速70%以上不足100%的，处1000元罚款(高速公路上罚2000元)，并吊销机动车驾驶证。
提示：以上就是机动车超速行驶的扣分标准。车主朋友一定要做到安全出行，严格遵守交通法规。
机动车整体结构
机动车基本组成
发动机
发动机的动力是经离合器、变速器、传动轴，传给驱动车轮。发动机冷却水不能进行循环时，将会使发动机温度过高。汽车机油压力表指示的压力是发动机主油道中的机油压力。
底盘
制动踏板是行车制动器的操作装置，用以减速或停车。汽车制动时，如果前轮单侧制动器起作用，将会引起汽车跑偏，极易发生事故。离合器踏板是离合器的操作装置，用以操作发动机与传动系动力的平稳接合或彻底分别，便于起步和换挡。加速踏板是操作发动机节气门或喷油泵柱塞的装置，用以操作发动机转速。
车身
转向盘是操作汽车行驶方向的装置，用以操作转向轮实现车辆的转向。变速器操作杆是变速器的操作装置，用于改变车辆的行驶速度、转矩和方向。车速里程表由车速表和里程表两部分组成，车速表指示行驶速度。座椅安全头枕的主要作用是车辆发生追尾事故时保卫颈椎。调剂座椅头枕高度，使头枕中心与头平齐。驾驶人调整座椅时，应调整到能将离合器踏板和制动踏板轻松踏究竟的位置。
电气设备
点火系由蓄电池、点火开关、点火线圈、容电器、分电器和火花塞等组成。
机动车总体构造常识
1、汽车主要由发动机、底盘、车身和电气设备四部分组成。
2、发动机冷却水不能进行循环时，将会使发动机温度过高。汽车机油压力表指示的压力是发动机主油道中的机油压力。发动机润滑系的主要作用是润滑。发动机的动力是经离合器、变速器、传动轴，传给驱动车轮。
3、制动踏板是行车制动器的操作装置，用以减速或停车。汽车制动时，如果前轮单侧制动器起作用，将会引起汽车跑偏，极易发生事故。
4、转向盘是操作汽车行驶方向的装置，用以操作转向轮实现车辆的转向。
5、离合器踏板是离合器的操作装置，用以操作发动机与传动系动力的平稳接合或彻底分别，便于起步和换挡。
6、加速踏板是操作发动机节气门或喷油泵柱塞的装置，用以操作发动机转速。
7、变速器操作杆是变速器的操作装置，用于改变车辆的行驶速度、转矩和方向。
8、点火系由蓄电池、点火开关、点火线圈、容电器、分电器和火花塞等组成。
主要安全装置常识
1、车速里程表由车速表和里程表两部分组成，车速表指示行驶速度。
2、机油压力表是用来指示发动机运转时润滑系主油道的润滑油压力。
3、座椅安全头枕的主要作用是车辆发生追尾事故时保卫颈椎。调剂座椅头枕高度，使头枕中心与头平齐。驾驶人调整座椅时，应调整到能将离合器踏板和制动踏板轻松踏究竟的位置。
4、驾驶车辆上道路行驶前，应系好安全带，其主要目的是在车辆发生碰撞或紧急制动时，有用保卫身体。装有安全气囊的车辆在行驶中，前排乘员应当系好安全带。
5、出车前应检查机动车的转向机构、轮胎、照明信号和制动等装置是否完好。
车辆日常检查和保护基本学问
1、汽车日常保护以清洗、补给和检查为主要内容。
2、行车前的检查有驾驶室内检查、发动机舱检查、车辆外部检查、轮胎检查。
3、行车前发动机舱的检查包括玻璃清洗液、机油、冷却液、蓄电池液、制动液、风扇传动带等项目。发动机舱的日常检查与保护的项目有机油、冷却液、制动液量。检查发动机机油时，应把车停在平整的地方，在发动机冷车起动之前或熄火30分钟后进行。
4、汽车转向盘的最大自由转折量不得超过30度。
5、行驶途中停车时，应检查各部位有无漏水、漏油、漏气三漏现象。
6、车辆日常保护时，应保持轮胎气压正常，检查轮胎外表有无破旧，并清除胎纹间杂物。轮胎气压高于或低于标准均会导致爆胎。使用已经有裂纹或损伤的轮胎行驶，轻易引起爆胎。检查轮胎时，从轮胎表面到沟槽底部的橡胶厚度应不低于1.6毫米，否则应更换轮胎。专用备胎只能在发生爆胎或者轮胎漏气时暂时使用，不能作为正常轮胎长期使用。
汽车撞摩托车责任划分方法
汽车和摩托车的相撞还是在道路上不少见，发生交通事故肯定需要对双方进行责任划分，从而分配各自应承担的赔偿责任，那么汽车撞摩托车责任划分怎么样的?
一、汽车撞摩托车责任划分
责任划分都要根据现场的情况、交通法则、路面情况等综合起来才能划分谁的责任大谁的责任小。如果是有一方在没有遵守交通规则的情况下被撞车。那么他肯定是主要责任。
二、交通事故责任划分的方法
(一)全部责任和无责任
一方当事人有下列情形之一造成交通事故的，该当事人应当负事故的全部责任，事故其他方当事人无责任：
1、一方当事人故意造成道路交通事故的，负全部责任，他方无责任。
2、因一方当事人的过错导致道路交通事故的，其他方当事人无违章行为的，由过错一方当事人承担事故全部责任。
3、当事人逃逸，造成现场变动、证据灭失，公安交管部门无法查证道路交通事故事实的，由逃逸的当事人承担全部责任;
4、当事人故意破坏、伪造现场及毁灭证据的，由其承担事故全部责任。
5、驾驶机动车发生与本车有关联的交通事故时，当事人不立即停车，不保护现场，致使交通事故责任无法认定的，应当负事故的全部责任。
6、当事人一方有条件报案而未报案或者未及时报案，使交通事故责任无法认定的，应当负全部责任。
7、各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。
(二)主要责任和次要责任
当事人一方具有以下行为的负主要责任，另一方负次要责任：
1、机动车、非机动车、行人发生交通事故，交通事故各方当事人有违章行为，在交通事故中作用大的一方负主要责任，另一方负次要责任。
2、机动车与非机动车、行人发生交通事故，当事人各方有条件报案而未报案或者未及时报案，致使事故基本事实无法查清的，机动车方应当负主要责任，非机动车、行人一方负次要责任。
3、机动车与非机动车、行人发生交通事故后未立即停车，未保护现场，致使事故基本事实无法查清的，机动车一方负事故主要责任。
(三)同等责任
因两方(或两方以上)当事人的违章行为共同导致交通事故的，其行为在事故中作用相当的，负同等责任。当事人双方具有以下行为的负同等责任：
1、机动车、非机动车、行人发生交通事故，交通事故各方当事人均有违章行为，且违章行为在交通事故中的作用基本相当的;
2、发生交通事故后各方当事人均未立即停车，未保护现场，致使交通事故责任无法认定的;
3、当事人各方均有条件报案而未报案或者未及时报案，使交通事故责任无法认定的。
(四)不确定责任
对交通事故无法查证事故事实的责任认定的，公安交管部门制作道路交通事故认定书，载明道路交通事故发生的时间、地点、当事人情况及调查得到的事实，但对事故责任不作认定。
无论是什么车相撞发生交通事故，交通事故责任的划分都要根据实际情况决定谁承担主要责任，谁承担次要责任，当然没有遵守交通规则肯定承担主要责任。
