对于一款家庭用车来说什么最重要——实用！很明显千万级和百万级豪车轿跑都避开了这个优点，除了实用之外价格也是买车时纠结的一大因素。如果非要找到一款SUV能兼有高实用和实惠价格的话，非宝骏560不能胜任。
没有1款SUV仅靠脸吃饭
在这个看脸的时代，颜值高能得到大家的关注，但是能不能卖的好就得看大家的反馈如何？
宝骏560的外观给人的第一感觉很耐看，大量银色镀铬装饰的前进气格栅，颇具肌肉感的车头线条使整台车更加硬朗动感，而车身轮廓、侧面腰线不乏圆润、舒展的元素，这对于家用SUV来说又多了一层亲近感，这些因素注定了宝骏560更容易被大多数消费者所接受，这也是大卖的因素之一。
宝骏560的内饰设计并不花哨，宝骏560采用“环抱式”的设计，这种设计的优点是能在视觉上营造一种非常宽敞的感觉，当然560的空间确实宽敞。全黑的内饰加上红色的缝线增加整车的运动气息，配合银色的镀铬亮条装点，内饰板采用了硬质塑料及皮质面料混搭，辅以仿碳纤维装饰板的点缀，精致时尚年轻味十足。
没有大空间你和我谈舒适？
对于试乘试驾过宝骏560的车主来说，第一印象就是大，空间大，车身尺寸大，的确在同级别当中宝骏560的“三围”难逢敌手。宝俊560车身尺寸为4620×1820×1750毫米，2750毫米的超长轴距奠定了560内部出色的空间设计。560的前部空间不用多说，将座椅调整到习惯驾驶姿势之后，去感受后排空间你会发现，在后排居然还可以翘起二郎腿……而且后排的地板非常平整，头部空间也很不错，可以说后排乘坐空间在同级别车型中几乎没有敌手。
不要以为前排空间大，后排空间大，那后备箱的空间就会受到压榨，宝骏560后备箱的扩展能力很强，将后排坐垫向前掀起，后排座椅的靠背能够在不拆卸头枕的情况下直接放平，后部空间瞬间化身为一台1015L的小型厢式货车，这样的实用性估计没有哪款SUV可比拟。
没有ESC的汽车不省心
大家买车除了看车的外形，价格，最重要的一项就是配置。大家都知道ESC(车身稳定系统)是一项非常重要的安全配置，然而这项配置并不是所有车型都会标配，一般10万左右的轿车都做不到全系标配，而宝骏560居然做到了全系标配ESC，不得不佩服宝骏的用心。
不仅如此，在行车方面宝骏560还配备有前后倒车雷达、前排侧气囊、倒车影像、胎压监控等关乎行车安全的配置。当然在娱乐系统和“逼格”方面也不能输，8英寸液晶触摸屏（带SD卡槽），集手机映射功能、蓝牙系统 ，同时配有USB充电接口以及6个扬声器。而且在高配车型上增配了GPS导航。在“逼格”方面，无钥匙进入和一键启动的功能不能少，多功能方向盘，定速巡航，电折叠后视镜带加热等，让宝俊560逼格满满。
不要“油老虎”，买得起更养得起
宝骏560百公里油耗仅7.5L，您要是老司机油耗比这个更低。搭载的1.8L VVT-i全铝发动机是上汽通用五菱主导设计开发，具有低转速高扭矩的特点，可输出最大功率137匹马力，最大扭矩186牛米，动力可比拟2.0L的发动机！这种动力水平在同级别中可圈可点，足够日常用车。
好开不贵才是关键
一款好的SUV不仅在实用性、操控性、舒适性、燃油经济性上表现出色，最主要的是被大多数消费者消费的起，宝骏560恰巧符合这一特质，平民的价格是它之所以能大卖的关键。宝骏560的官方指导价7.68万元—9.08万元，也就是说宝骏560顶配9.08万元，还不算当地销售点降价……单凭价格已经很有诱惑力了。当然这还不是福利，下面才是福利：
优惠政策：宝骏560直降3000元,还可享受购置税减半优惠，综合优惠最高6000元（不含置换补贴）
总结：相信大家对宝骏这个品牌已经非常熟悉了，尤其是宝骏560以超高的性价比和平民的价格赢得了市场的认可。无可厚非大家对于SUV在心中是有一个尺度的，对比同价位的SUV几乎没有敌手，这也成就了宝骏560。对于这样一款宽大更舒适、实用更实惠、安全更安心的SUV来说，好像没什么好犹豫的啦！
小编推荐
新增“没有离合的手动挡” 这款高颜值、大空间SUV开起来怎么样？
每个人心中都有一辆神车，高端商务，超级跑车，豪华SUV？每个人心中的衡量标准都不一样，但能让大家都称赞一声“神车”的车型还是存在的，如大家口中津津乐道的“五菱宏光”，全球最重要的车型之一。今天我们要试驾的车型，正是五菱宏光的兄弟车型——宝骏560。
宝骏560给我留下最深刻的印象就是在售卖之初供不应求的场景，试想这是什么样的一款车？它为什么会如此受欢迎？如果产品力不够，绝不能在同级别SUV中征杀出一片市场，大家也都知道目前国内的SUV市场竞争有多激烈，尤其是自主品牌的SUV层出不穷，而且价格、配置、车内空间此起彼伏，大家都想“趁黑”火一把，却都是搬起石头砸了自己的脚。
宝骏560作为上汽通用五菱首款“家用大SUV”凭借着便民的售价、丰富的配置、宽大的驾乘空间，上市11月便累计销量30多万辆，平均月销2.7万辆以上，这样的成绩还真是让人咋舌！
宝骏560前期没有自动档车型，相比同级别车型非常吃亏，这也使一部分想买自动档车型的客户望眼欲穿。为了补充产品线，让驾驶变得更简单，宝骏560推出了智能手动档车型。这款车型的推出让驾驶变得简单，而且家庭中的女性也能轻松驾驭，不会在为手动档不好开而发愁。
那智能手动档到底是什么东西？
智能手动档的概念还真是第一次听说，在试驾期间特意的问了厂家的伙伴，原来智能手动档是由试驾宝骏560的车主们集体投票命名，他们认为这样的命名更容易被理解，也最贴近这款变速箱的功用。事实上智能手动档就是大家所熟知的AMT变速箱，这种变速箱的结构并不复杂，它是在传统的手动变速箱的基础上改进而来，最早的AMT变速的执行机构是由液压原件完成，而宝骏560所应用的这款变速箱是在原基础上，增加了电子系统TCU和换挡执行器，取消了离合器踏板，可以说解放了驾驶员的左脚。值得一提的是这款变速箱是上汽通用五菱与爱信精机历时三年合作开发而来，爱信精机负责变速箱的供应，匹配与标定由上汽通用五菱与爱信精机共同完成，强强联手必有出彩之处。这种变速箱的结构特点在于：电机控制技术，使变速箱结构紧凑，质量更轻，换挡响应速度强于液压式，可靠性也更好。
智能手动档有哪些驾驶优点？
智能手动档最大的优点就是解放了左脚，在挂挡时不用再踩离合，只要根据当前速度需要更换档位即可（切换到M手动档模式上下加减挡即可）。这种变速箱在理论上是不会熄火的，也就是说你在开车过程中，无论怎么踩油门或刹车，汽车都不会熄火，当然这跟电控系统有直接关系。不熄火就意味着谁都能轻松驾驭这台汽车，尤其是新手司机和家庭中的女性成员，考个驾驶很不容易，必须有一台能够轻松驾驭且好开的车，宝骏560智能手动档能完全做到。
除此之外，智能手动档还有一个人们最关注的问题，就是价格和后续的维修。这种AMT变速箱相对于AT、CVT的制造成本要低很多，意思就是这款车不会比手动档贵多少，一定会是在车主们愿意接受的一个范围（先卖个关子），而且这款变速箱结构简单，意味着故障少，养护成本低，非常符合大众的消费需求，另外这款1.8L VVT-i全铝发动机匹配智能手动变速箱，将油耗从百公里7.5L（手动档）降到每百公里7.4L，虽然说油耗相差不大，但对于宝骏的驾驶感受有质的变化。
试驾宝骏的真实感受
对于宝骏560这款汽车不用再多叙述什么，因为这款车实在太热门，大家对它实在太熟悉，新推出的智能手动档在外观、配置、空间上并没有什么变化，只是应用了AMT变速箱，改变了驾驶感受。
城区道路行驶AMT变速箱可以发挥出手动变速箱所不具备的优势，便捷与惬意。无论是跟车还是上坡，司机都无需考量恼人的离合器。AMT变速箱有一大特点，就是没有P挡，P挡跟N挡集成在一个档位（这么说比较简单），当你想要驻车时只需要将档位挂到N挡就能搞定，而且不会溜车，这还得得益于HHC坡道辅助系统,当坡道大于5%就会自动唤醒坡道辅助。
1.8L VVT-i全铝发动机匹配爱信MC25智能变速箱，输出最大功率137马力，最大扭矩186牛·米的数据，可以说这样的数据还不错，尤其是在低扭时的表现，对于一款家用SUV来说足够。
当档位挂到D档时，进入自动档模式。在自动挡模式下可以自由的切换经济模式和运动模式，适应不同道路情况。不过自动档给人的感觉并没有那么直接，它是一个渐进的过程，反映略有顿挫时间略长并没AT那么直接，不过我们为什么要吹毛求疵呢！已经做的足够了。个人感觉女司机应该非常适应这个档位。当碰到拥堵路面可以尝试用D挡行驶，它特有的蠕行功能比较实用，当速度超过60KM/H时切换到D挡就会显得比较从容，D挡的整体感觉比较平顺，但是缺少一些激情。
既然D挡感觉一般，那M挡手动模式的驾驶感受如何呢？其实在试驾之前厂家的人就极力推荐我们使用手挡模式，因为这才是这款车最大的亮点。将排挡杆轻轻的向左拨动挂入手动模式，由于没有离合器的原因，真是省了不少麻烦事。对于手动档的操作也比较简单，在手动档模式下，随着发动机转速的升高，仪表会发出提示音并在仪表上（向上的箭头）显示需要升档的要求。非常值得一提的是宝骏560在手动档模式下的表现，响应很快，非常好开。如果超车或者提速，直接用手动挡换挡直接干脆。
关于转向和底盘的反馈跟手动挡并没有什么大的区别，转向手感适中，底盘调节偏软偏舒适，悬挂的滤震还算不错能过滤大部分颠簸，不过由于车身大、调节偏软的原因可能快速通过起伏路时会带来一些晃动，在所难免。
其实对于宝骏560整体的驾驶感受还是不错的，在这样一个价格区间能有这样的表现，你还要去要求什么呢？关于宝骏560智能手动档的售价上文中一直未提，为的就是给大家一个惊喜，售价的高低决定了厂家的诚意，客户的购车欲望。
宝骏560智能手动档并未让大家失望，此次宝骏560推出的1.8L智能手动精英型和1.8L智能手动豪华型售价分别为8.78万元、9.38万元。且不说宝骏560的配置高低，单看车型、动力、车内空间，无疑宝骏560有着绝对的优势，这份市场潜力还真是没谁了。宝俊560智能手动档不论从价格还是操作的便利性都不愧为一款全家都能开的SUV。
谁才是SUV的性价比之王？
SUV车型越来越受到车主的喜爱，这一趋势也在全球蔓延。最喜人还是自主品牌SUV越来越受到市场的认可，成为很多购买第一辆车用户的首选。这主要得益于自主品牌在外观造型、内饰设计还有整体做工和动力总成等方面的努力和进步。最为突出的还是配置和价格优势，让自主品牌SUV有了无与伦比的性价比。目前，市场上热销和关注度较高的自主品牌SUV就有哈佛H6、东南DX7、长安CS75、比亚迪S7和陆风X7等。那么问题来了，谁会是自主品牌SUV的性价比之王？
陆风X7
官方指导价：12.98-14.78万元
亮点配置：8速手自一体变速箱、陡坡缓降、上坡辅助、360°全景摄像头、后视镜加热、标配全景天窗、车载信息服务、定速巡航、车道偏离预警系统。
陆风是自主品牌在SUV市场的实力型悍将，在越野赛事上拥有良好的口碑和众多拥趸。在陆风X5热销之后，陆风顺势推出了这款诚心之作——陆风X7，以满足车主对SUV车型更细致苛刻的需求。凭借酷炫的外观和内饰这款车一发布就受到广泛关注，不过真正懂车的人应当知道，陆风X7内在的实力远远超过其外观，科技配置和动力总成更是这款车的亮点所在。
陆风X7定位比陆风X5更高级，所以在配置、细节处理和动力总成上都做了大幅的升级。在配置方面拥有像一键启动、定速巡航、中控大屏、360°全景摄像头、自动空调、电子手刹、全景天窗等主流的配置，另外还有像车道偏离预警系统这样一般在豪华车上才出现的高端配置。同样，陆风X7在内饰选料非常考究，大面积软性材质覆盖在中控台各个区域，不仅手感舒适，更释放出强烈的质感。
动力方面，陆风X7搭载2.0L涡轮增压汽油发动机，最大功率140kW，最大扭矩250Nm。全系标配8速自动变速箱，提供雪地模式和运动模式，变速箱功能全面。
点评：除了酷炫的外观，陆风汽车在配置，细节处理和动力总成等方面几乎都拿出了同级别最优级的，称得上是自主品牌SUV一款非常诚心之作，在这个12-15万元价格区间都是个很不错的选择。想买SUV车友，可以好好去试驾体验。
哈弗H6
官方指导价：9.98-16.28万元
亮点配置：车内氛围灯、前排温度分区控制、空调/划分过滤、LED日间行车灯、自动驻车/上坡辅助。
哈弗凭借H5和H6车型积累的良好的口碑，哈弗H6在品牌溢价上也高于其他车型，因此相对一些新生的SUV车型，哈弗H6在配置上并不占优势。作为哈弗的镇店之宝，全新的哈弗H6也加入了更多动感年轻的元素，新哈弗H6有升级版和运动版两种全新外观设计，在运动版车型引入了LED日间行车灯和氙气大灯配置，让新车不显得古板。
哈弗H6的整体采用黑色内饰，皮质座椅和方向盘则采用了红色的缝合线来凸显其质感，而氛围灯则是高档车常用的配置。配置方面，诸如无钥匙进入+一键启动，四探头雷达+倒车影像，定速巡航，胎压监测，座椅加热等主流配置则也应有尽有。
动力方面，目前哈弗H6汽油版车型主打1.5T和2.4L车型，分别匹配6速手动和4速自动变速器。其中1.5L涡轮增压发动机最大功率110kW，最大扭矩210Nm；2.4L自然吸气发动机的最大功率120kW，峰值扭矩210Nm。
点评：作为哈弗的镇店之宝，哈弗H6车上的责任可谓空前，哈弗H8和H9的不如意表现，让哈弗H6承担了更多的期望和注意力。同样新生力量的SUV也在不断挑战其市场地位。好在小弟哈弗H2的反响不错，H6也在做升级优化以迎合更挑剔的车主。
长安CS75
官方指导价：10.88-16.38万元
亮点配置：坡道缓降、并线辅助、车载信息服务、电动车窗、无钥匙启动。
说到长安CS75，很多车主的第一反应是“肌肉感”，因为前脸采用了横通式的"CHANGAN"logo设计以及蓝色方形灯框辅助的透镜大灯，给人营造了一种"十足硬汉"的感觉。不过它依然可谓是一款不错的城市SUV。作为长安汽车第一款搭载四驱系统的SUV，长安CS75四驱版本还增加了四驱锁止功能，在部分极限道路上通过性更强，可以通过锁紧多片式中央差速器来接通四驱系统。
长安CS75的车身尺寸为4650*1850*1705mm，这是这款车的一大优势，后排空间也是比较宽敞。内饰设计则号称是达到了合资的水平，设计风格偏于年轻化，不过一些车友则反映，内饰布局出色，但在细节做工还有待提升空间。
动力方面，长安CS75 2015款搭载1.8T发动机，最大扭矩245Nm。而且该车具备10秒钟的超增压模式，在油门到底时，最大扭矩可以达到260Nm。2014款车型则搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率116kW，峰值扭矩200Nm。匹配爱信6速手自一体变速箱。
点评：长安CS75是一款漂亮的SUV，整体的外观风格偏向硬朗，配置上不是最好最全的，不过主流的配置该有的也有。如果你是一个对车的颜值有点要求的城市SUV爱好者，这也是不错的选择。
东南DX7
官方指导价：9.69-13.99万元
亮点配置：车道偏离预警系统、车内氛围灯、转向辅助灯、自动泊车入位、并线辅助、全景摄像头。
SUV车型火爆，也让在轿车市场奋斗多年的东南DX7推出了第一款SUV车型。这款车一大亮点就是其外观，由宾尼法利纳设计，颜值颇高。车窗逐渐收敛，在C柱处的镀铬饰条，让车在视觉上有种“悬浮感”，整的来说线条动感，外观好看。
内饰选用棕褐色主调加上亚光银饰条搭配，中控台上的软质材料也让内饰质感提升不少，另外空间也是其一大优势。配置方面的选择比较广泛，可惜这在中低配车型上的表现不足，只有在高配车型上才有一些比较突出的配置，像车道偏离预警系统、电动后备厢、自动泊车入位、并线辅助等等。
动力方面，东南DX7全系搭载涡轮增压发动机，其中1.5T最大功率为115kW，峰值扭矩215Nm，匹配6速手动或5速手自一体变速箱。针对在动力上要求较高的消费者，东南DX7还提供了2.0T发动机，最大功率为143kW，峰值扭矩为265Nm，匹配5速手动变速箱。
点评：作为东南汽车SUV车型的处女之作，DX7承载着东南在SUV市场太多的期望。整的来说，东南DX7在外观内饰和动力上表现出色，若是能在配置上再升级优化相信会更有竞争力。不过这不影响消费者去选择1款好看动力又不错的SUV。
总结：SUV车型大卖，市场火爆，自主品牌则将这股SUV风潮演绎到了极致。每个厂家都拿出了自己的用心之作，在外观设计，内饰营造和配置上下足了功夫。哈弗H6依然有自己的品牌和市场地位，陆风X7则是在外观、配置和动力上拿出了看家本领，长安CS75内功依然厚实，东南DX7作为后起之秀依然有很多进步空间。
今天全国帅、颜值高的“第一天团”的镜头都在这！
全中国腿最长、颜值高、
有担当、有男子气概的
都在这！
今天上午，中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年纪念大会在北京天安门广场举行。
清晨，天安门前，训练。你们随意感受下！
有没有感受到地球天团这带风的步伐！
训练就放这么多，好了，我们正式开始吧！
今日第一醉。连单膝下跪都那么有气势↓
今日第二醉。讲真，昨晚恶补了好多成语，但此刻我还是只想说“帅！”“牛掰！”“真齐！”
今日第三醉。这才是真的长腿哥哥啊！全身80%都是大长腿！
今日第四醉。整齐到全程鸡皮疙瘩，感觉像是3D打印出来的士兵！
下面是各种特写，感觉今天全中国颜值最高的人都到天安门去了，无论是身材、气场，还是脸~
这位哥哥挥舞国旗的那一刻，我内心是激动的！
以下是今天刷屏率最高的几个小哥，苏我一脸！我知道大家都注意到他啦！
军装版吴彦祖！
这几位，帅得跟宣传画似的！
一个方队里根本就挑不出一个拖后腿的！
感觉把这辈子的小鲜肉都看完了
词穷了，还是看图吧！
长得帅就算了，还会开飞机！
连大合唱都那么帅↓
视频：解放军千人合唱团演唱抗战经典歌曲
（时长11分03秒，请在WiFi环境下观看）
盛世美颜
地球天团
大写的帅
帅爆炸了
词穷了…
总之各种想嫁！
看完帅哥！再让我们看看高颜值的女兵们！
白求恩医疗方队，颜值爆表了好吗！！
人均身高1.78米，平均年龄20岁的兵妹妹们~
军乐团的~
美
帅气
英姿飒爽
又词穷了…
当然，今天 最帅 最感人 的是参加阅兵的抗战老兵们！
有个镜头，有位老兵爷爷，在车上抹眼泪。那一幕真的特别让人动容。
当年，老兵们都是热血男儿，如今，他们仍是我们最崇敬的壮士。
他们，看着自己曾经舍命守护的祖国，从战争走向强大。
今天，是他们的节日，是他们应该享有的荣光！向老兵致敬！
今天戳中泪点的还有这些↓↓↓
感人瞬间
知道为什么今年反法西斯70周年要搞的这么荣重吗，因为下一个十周年我们还能看到几位抗战老兵？。。。。看到这句话突然不想开玩笑了。
习近平：“中国永远不称霸，永远不搞扩张，永远不把自己经受过的悲惨遭遇强加给其他民族。”这是我心中真正的帝王总攻，心怀天下，强大却有着悲悯之心
今日，我们都是祖国的“脑残粉”
中国，威武！祖国，万岁！
为祖国点赞！
最后送上：
五分钟速览胜利日大阅兵精华综合：金陵晚报、人民日报、头条新闻、成都商报、中国之声、中国新闻网、中国军网、新浪微博等
200万车主喜爱的大尺寸、大空间SUV 全新一代Equinox强势亮相！
SUV车型大空间、大视野、高通过性，还有独特的自由感、安全感，不仅越来越多中国车友喜爱，全球车友都在追随。最新数据显示，8月SUV销量为65.41万辆，同比增长了43.86%，今年前8个月SUV销量高达509.16万辆，同比增长44.74%。远远超过了整个乘用车市场12.83%的增速。SUV已经连续20多个月保持高速增长，所以不出几款SUV，车企都不好意思说自己是生产汽车的。现在车企们都热衷于发布的全新SUV，新车也层出不穷。
在国内车市深耕多年，精于捕捉用户需求的雪佛兰，今年也是连连大动作。在轿车市场连续推出迈锐宝XL、全新科鲁兹、科沃兹，9月20日发布了全新科迈罗，可谓布局强势，风生水起。在SUV市场，只有科帕奇和创酷两款显得有点单薄。所以很多媒体人和车友猜测，雪佛兰会很快推出一款新SUV车型。
最新消息来了：雪佛兰将很快在国内引入一款全球战略车型——雪佛兰中型SUV Equinox。雪佛兰Equinox将成为雪佛兰继迈锐宝XL、全新科鲁兹、科沃兹、科迈罗之后在中国市场推出的又一款重磅车型。全面强化雪佛兰在中高级车、中级车、性能车以及SUV等国内主流汽车细分市场的实力布局。
说了那么多，有没有真车看看？我们搜遍各大网站，终于找了这款中型SUV的一段最新视频。
点击↓ 比全国99%车主抢先欣赏
其实，雪佛兰Equinox引入国产上市，是通用汽车和雪佛兰在国内汽车市场的布的一个大局。纵深方面，Equinox将快速填补雪佛兰在SUV市场车型单薄的问题，新车将与创酷、科帕奇组成完善的SUV产品体系；横向方面，雪佛兰Equinox、别克昂科威、凯迪拉克XT5，组成超级三叉戟。大雪佛兰、大通用的形象进一步得到强化。这在国内汽车市场乃至全球市场，再无第二家。
说到这款雪佛兰SUV Equinox，国内车友也许不是非常了解，不过对汽车稍微了解的车友应当知道这车的强悍实力。Equinox是雪佛兰品牌旗下第二大畅销车型，早已赢得全球消费者的青睐。从2004年上市至今，雪佛兰Equinox的全球销量已经超过200万辆，新一代Equinox未来将在全球115个国家和地区销售。
他到底有多大魅力，为全球200万车主所喜爱？新一代的Equinox刚在美国芝加哥亮相。所以，目前国内关于全新雪佛兰Equinox的参数信息不多，新车还比较神秘。我们只找到少量信息分享给车友，你也可以提前领略这款全新SUV，他也许将是你所期待的梦想SUV。
作为雪佛兰全球战略中型SUV新一代Equinox，9月22日已在美国芝加哥惊艳亮相。新车将与北美同步引入中国市场，预计2017年第一季度正式国产上市。新车在车型设计、科技、空间、动力和整车安全等方面已展现出超强实力。
全新一代Equinox秉承雪佛兰家族全新一代产品富含“生命力美学”的设计理念，以充满张力与想象力的车身线条勾勒出充满现代感与力量感。
前脸分层进气格栅的设计与前大灯相连，凌厉的C柱以及隐藏式D柱的设计保证了侧颜的时尚感。丰富的镀铬装饰与极具吸睛力的全新LED尾灯体现高档质感与都市气质。特点鲜明的尾灯造型以及灯腔结构与设计线条间的联系非常紧凑动感，勾勒出时尚动感的整体感。
新一代Equinox轴距达到2725mm，比目前国内在售的7座SUV科帕奇的2707轴距还要长。更长更宽的车身，折叠后排座椅能得到更大的后部转载空间，所以空间方面相信会有惊喜表现。
内饰设计方面，Equinox的设计理念与颜值和气质十足的迈锐宝XL的非常相似，浅棕色和黑色的皮革搭配使内饰整体显得沉稳又不失活力。新一代Equinox还将全面应用雪佛兰领先时代的车载互联科技与智能安全科技，为全球消费者带来最富乐趣的出行体验。
动力方面，新一代Equinox基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造，在北美市场将推出2.0T直喷涡轮发动机、1.5T增强版直喷涡轮发动机和1.6T柴油版涡轮发动机等三种动力选择，并将配备通用汽车首款9速手自一体变速箱。国产后，预计在动力上会针对中国车友做优化。另外，全系有望提供前驱和四驱车型供消费者选择，全面满足城市用车和户外生活。
点评：凭借科鲁兹、迈锐宝等热销车型，雪佛兰为众多车友所青睐。迈锐宝XL的惊艳上市也展现了雪佛兰精于捕捉用户需求的实力。迅速引入全球战略车型雪佛兰 Equinox，看得出雪佛兰是要对中国SUV市场动真格了。从少量已知的信息，这款中型SUV已展现出非同一般的竞争力，大尺寸、大空间、高科技、高安全、强动力。雪佛兰 Equinox的国产上市，将进一步完善雪佛兰的市场布局，不仅会大幅加强雪佛兰在SUV市场的竞争力，也会进一步提升雪佛兰品牌的形象和号召力。作为200万车主选择的热销中型SUV，雪佛兰 Equinox的国产上市值得期待。他的中文名字？他的售价？他更全面的信息，我们将继续关注。
上海学车周期长价格高
趁火打劫这词大家一点都不陌生，今天小编想说的是学车的驾校在趁火打劫，就是看现在学车的人相对来说较多，就趁机涨价，因此现在在一线二线城市学车周期一般来说都比较长，而且价格也比较贵!
去年3月，江小姐因工作需要，报名参加了机动车驾驶员培训。虽然她与驾校签署了合同，却迟迟上不了车。直到今年3月才完成全部考试，4月拿到驾照;期间七七八八直逼万元的学车费用，也让她直呼“看不懂”。不过，学员有抱怨，驾校似乎也有苦衷：学员太多，考试名额受限，各项成本也在一个劲往上蹿……
眼下，会开汽车已然成为一项基本技能，学车的刚性需求较大。但是，据统计，本市现有驾校200家左右，教练车1.8万辆，培训资源相对充足，似乎不应出现“捉襟见肘”的窘境。问题到底出在哪?学车难、学车贵的背后究竟缠绕着哪些深层次的问题?
左盼右等等不到“上车”
“当时我都急死了，不断给驾校打电话，对方要我耐心些。”江小姐告诉记者，她去年3月在宝山某驾校报的名，合同价8500元，可直到7月中旬，教练才通知她参加科目一，即交通法规理论考试。考完后联系师傅，被告知至少等2个月才能上车。11月，方才考了科目二，即倒桩和场内驾驶。而最终完成科目三，即大路考，已是今年3月了。师傅告诉她，这还是好不容易抢来的考试名额。由于先前所练车技已渐生疏，只好再花钱买课时训练。
朱先生的经历也大抵如此。2014年5月，他到市北某驾校报名学车，当场支付了7000元培训费。最初6个月里，他每月仅学习1次倒桩。11月初，教练说需通过倒桩考才可报名参加科目一考试，朱先生掏130元从教练处买了考试入场券; 通过考试后，教练称已成功为他报名科目一考试，让其在家等通知。朱先生左盼右等一个月，见杳无音讯，于是联系驾校负责人，对方称学员太多，没法给出明确的考试时间表。今年3月，驾校通知朱先生去签考试合同，孰料签完后一个多月还是等不来培训与考试。一气之下，朱先生到消保委“告状”。在消保委的干预下，4月14日，驾校给朱先生退了款，不过还是扣除了900元报名费。
周期长费用贵已呈“常态”
类似于江小姐、朱先生遭遇的情况是否普遍?记者进行了随机调查。
广中路军体驾校称：学费9600元，至少等7个月后才能考科目一; 刘行驾校学费9000元，等候时间至少半年;朝阳驾校同样须等6个月。据此，记者粗略估算，6、7个月等候时间再加上120天左右的培训周期，学员就算一次性顺利通过所有科目考试，也要到年末方能拿到驾照。
4月13日中午，记者又来到顾戴路春申驾校，工作人员明确表示：C1车型(手排)学费1.05万元，C2(自动档)1.3万元; 莘庄驾校则分别为9800元和1.2万元。上述费用仅指教材费、培训费、管理费以及首次考试费用等。若想顺利通过考试，特别是科目二，还需额外支付模拟考试场地使用费。眼下在考试场地内练习倒车，1小时费用大致在160元，而练习小路考，每小时200元。记者获悉，学车费用2013年前曾长期稳定在4、5千元。
“报考定额、考官不足”致排队加剧
业内人士指出：学车难、学车贵，固然有学员增长快、考试难度增大等因素，但与目前驾考实行的报考定额、考试限量制度也不无关系。驾培行业现采取一辆教练车同期培训9人的滚动开班政策，即毕业1名学员后才可申请1人参加科目一考试。此举虽可保学车质量，但无疑加剧了“排队等候”的尴尬。
本市自2013年以来严格控制驾考名额，考试限量是指驾校每周可报考学员数要按驾校的教练车总数乘以0.5的系数来划定。目前本市驾校每车每周可报考名额已降为0.43人，也就是说每车每月不到2人。同时由于合格率控制在75%左右，每车每年实际毕业学员数仅17人左右。某驾校负责人告诉记者，此前每车每年能毕业学员35名，如今毕业率下跌一半，单车成本自然明显上涨。驾培行业早已市场化，驾校“生产”能力受控，而在固定资产折旧和相应成本不变的情况下，自然就要调整收费了。
记者另获悉，为减少驾驶员培训和考试环节中的作弊行为，本市驾驶员培训采取培训和考试分离模式。去年全市驾考开班学员40.3万人，毕业30.6万人，可全市考官才100多人。科目三考试原先只考2公里，每名考官每天可考26-28位学员; 如今延长至3公里，考官只能考20位学员。
考试名额少催生“红包”
车管部门目前是按各驾校教练车数占全市总教练车数的百分比，并与驾校的考试合格率、缺考率、违规扣分等挂钩，将考试名额按月分配至各驾校。
奇货可居的名额让多方竞相争取。为了向车管部门争取更多名额以便学员快进快出，许多驾校想方设法“抢”;而期盼驾校尽快安排考试拿证、恳求考官“通融放行”则成了学员向教练、向考官“行贿”的本能。湛江、石家庄等地车管部门集体“塌方式腐败”绝非偶然。
在“大路考”之前，教练提醒她准备点好处费“打点”考官，以便在考试时不给她出难题。
记者观察
做好公共服务 避免权力寻租
社会生活水平的提高，决定了学车已“飞入寻常百姓家”。面对刚性需求，控制驾校规模、限制招生总量等管理措施，能否从根本上堵住学车潮，值得商榷。
华东政法大学社会管理综合治理研究院常务副院长、行政法专家邹荣教授认为：驾考从本质上属于驾驶执照这一行政许可证发放前的审核的法律行为。他希望有关部门及时改革，扩大考试容量，尽快疏通驾考路上各类“肠梗阻”。
有关人士指出，目前政府承担的社会公共服务多在探索外包，驾考服务是否可尝试外包给社会组织?如此既可理顺权力集中问题，也能在很大程度上避免权力寻租。
业内人士建议：将报考额度与驾考毕业人数脱钩，充分发挥市场配置资源的作用，净化考试环境;同时依据培训大纲，商定驾校实际培训能力。通过增大智能化考试比例，增加考试日期等手段，提高考量，并积极推进本市较为成功的计时培训模式，充分满足市民的学车需求。
他山之石
广州：2014年4月起实行科目三考试电子评判，考官考试时间从每周5天增至7天。
重庆：科目二、三培训满学时后2个月内预约不上考试的，可自己或驾校以及车管分所直接预约到市交巡警总队指定的异地考场考试。
南京：全面推广科目三智能考试系统。考官不知道驾校、学员名字，有效消除人为因素。
价格低至9万！这些国产精品SUV伸手就能买！
如果你的预算只有9万，同时希望拥有高颜值、高配置的SUV，那么合资SUV基本上不在你的选择范围，相反一些国产精品SUV恰恰是你的最佳选择。
帝豪GS
指导价：7.78-11.18万元
第一次看到帝豪GS的感觉很特别，作为国产SUV阵营中罕见的跨界SUV，帝豪GS独特的设计感来的足够惊艳。全车上下没有丝毫浮夸不协调的缺点，一切看起来都是那么的年轻兼具动感。内饰设计也颇有大厂风范，运用吉利家族式设计语言，无论视觉还是质感都能赢得年轻人的青睐。整体配置水平丰富，极大地提升了行车安全性。动力方面，帝豪GS的1.3T和1.8L都有了积极充沛的动力输出，只是低扭稍微弱了点，双离合存在一定的顿挫感，油耗表现不够惊喜。
长安CS55
指导价：8.39-13.29万元
长安CS55是长安CS系列最新的一款紧凑型SUV，整体竞争力很强。首先在外观上就吸引了不少年轻用户的关注，全车造型时尚大气，可以说CS55是长安SUV矩阵中长得最好看的一款产品。全车配置齐全，全系标配了ESP、倒车影像、上坡辅助、陡坡缓降等实用功能，这样的表现在同级别实属良心。1.5T的动力输出十分充足，匹配爱信6AT变速箱，驾驶感受轻快平顺，转向比较精准，但底盘对于一些滤震动作显然处理的不够到位。
荣威 RX3
指导价：8.98-13.58万元
有了荣威RX5的成功经验，再加上大获好评的“律动设计”，荣威RX3自然延续了大哥RX5的高颜值DNA，虽然尺寸上看起来更紧凑，但却显得动感年轻了许多。RX3出色的内饰设计水准，更加突出了车内的时尚感和质感。尽管配置方面在同级谈不上标杆，但除了乞丐版，全车都标配了很多实用性配置。最新的1.3T三缸发动机搭载在RX3身上，动力表现出乎意料的强劲，与之匹配爱信6AT也是可圈可点，唯独在静谧性方面还有所欠缺。
抖动、积炭、油耗增加、水温高？ 竟可能都是它引起的！
一、假机油有什么危害？
说到假机油的危害，我们先了解一下机油对于汽车发动机的作用。除了大家熟知的机油有润滑作用意外，机油还有冷却降温、清晰清洁、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲的作用。如果你使用的是假机油，这些机油很难提供足够的保护。
润滑效果差、磨损加剧、油耗增加
优质的机油能在机械表面间形成足够厚度的油膜，将相对滑动的零件表面隔开，比如活塞和气缸，主轴和轴瓦之间，从减少磨损。另外有了机油的润滑，也能减小各运转机械之间的阻力，保证传动效率，降低油耗。
散热不良，减少发动机寿命
给发动机降温这个容易理解，汽油燃烧和机械间的运转摩擦会产生大量的热量。在机械间润滑流动的机油则能将这些热量带回机油箱并散发到空气中帮助水箱冷却发动机，让发动机更平稳高效的运转。而劣质的假机油这一功能很难保证，所以容易引起发动机温度过高，减低寿命，水温过快超标等等。
积碳、油泥严重
液态流动的机油，能够将发动机零件上的因高温产生的碳化物、油泥、磨损金属颗粒等循环带回机油箱，一定时间后更换机油把赃物清除出发动机，保证零件间的清洁光滑，减少磨损增加寿命和发动机的清洁。如果机油质量差，杂质赃物留在发动机内，会加速发动机的磨损减低发动机的传动效率。
排放增加、机油消耗过快
机油可以在活塞环与气缸壁之间形成一个“密封圈”，减少气体的泄漏，保证气缸内有足够压力。这一功效如果没有保证会导致气缸压力泄露，发动机不能输出足够动力，引起油耗变高、排放增加、机油消耗过快等一系列的问题。
发动机配件锈蚀严重
优质的润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。防止金属锈蚀，延长发动机零配件寿命。而假冒伪劣机油的这一功效没法很好保证。
发动机磨损加剧，震动等
当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。所以好的机油也有助于减少发动机磨损，减少发动机震动等。
综上所述，如果使用质量不达标的伪劣假冒假机油，不仅浪费了钱，还没法给汽车提供很好的保护，并引来一系列的后遗症。比如：发动机磨损严重，寿命减少，油耗增加，积碳，抖动，水温高，零配件锈蚀等等。
二、假机油的种类，怎么来的？
假机油的危害那么大，那都有哪些假机油，他们又是怎么来的？其实，目前市场在售的假机油主要有上有三种，都是将旧的品牌的机油包装回收后，或者是仿制名牌油的包装，然后灌装一些劣质机油，以低价出售，以次充好。
第一种：回收废油经处理灌装
这种机油都是将修理厂或4S店回收的废机油经过沉淀、过滤、热沸腾等方式多次提炼，然后用旧包装灌装流入市场。
第二种：单纯的基础油混合，不加任何添加剂
这种机油是将最原始的胚机油灌装出售，未添加任何抗磨剂、金属保护剂以及稳定机油品质的化学制剂，在发动机长期的高温高压中机油粘稠度会发生变化，而对发动机造成损害。相比之下比回收机油稍微好些。
第三种：低档油充高档油
这种机油市场流量相对较大，都是以较低的价格买进产品质量不够标准的普通油料，经过包装变成多效合成机油，充当高端市场的知名品牌机油，美孚、壳牌、嘉实多等机油最容易遭仿冒。
三、怎么辨别真假机油？
市场上在售的机油品牌和种类那么多，也难免出现一些假冒伪劣的机油。特别是那些大品牌的机油，很容易被造假分子造假。作为车主你除了要聪明地选择靠谱的渠道购买正品机油，也要学会一些简单地辨别真假机油的经验。
1.看包装外观
真机油的包装做工非常工整，封口盖是一次性盖子，同时包装盒颜色明亮，而假机油的外包装做工粗糙同时颜色暗淡。此外，很多真机油缺口处有封口锡纸，上面会有相应厂家的特殊记号，在购买机油时一定要仔细查看。
名牌油为防假冒，标签贴纸、罐底、罐盖内侧、把手等不显眼处均有特殊标记，如果不法分子自订包装造假，只要对比真假两个外包装就可分辨。(一般进口油的油桶制造精致，图案字码的边缘清晰、整齐，无漏色和重叠现象，否则为假货)
2.观察油品外观
先是看颜色，在常温状态下，正品机油的颜色都要比假货机油深很多。真油色浅透明，无杂质，无悬浮物，无沉淀物，晃动时流动性较好。假油或油色较深，或有杂质沉淀物，或味浓有刺激性，晃动时流动性较差，或用手摸有拉丝现象。国产正牌散装机油多为浅蓝色，具有明亮的光泽。进口机油的颜色为金黄略带蓝色，晶莹透明。
3.看价格
有些店家打出名声说是正品油，或者网购机油时看到评论说是正品，但是在价格上如果和别的相差过于悬殊，车主就要小心了，因为，正品机油一般会有个统一售价，即使有变化，也不会差距很大。网购机油的话这点很明显。
4.闻气味，看手感
真油味淡，有点水晶蜡的那种清香；假油味浓有刺激性。同黏度等级的油品，常温下手感黏度小;而劣质油品，手感较黏，并且假油用手摸有拉丝现象。
5.厂家的官方防伪认证
很多正规的机油厂家会提供各种防伪认证方法，比如防伪标签、防伪二维码，产品系列号，特殊标识、官方网站、客服电话、短信验证等等。只要你稍微用点心求证一下，也能避免买到假机油的概率。
提醒您：最好到正规销售店购买机油，同时要求开具发票留下证据。在使用完机油后把油瓶戳破再丢弃，尽量避免造假者有可乘之机。
四、如何辨别机油的品质性能？教你看机油的标号
市场上机油的品类繁多，但不乏都有共同之处，机油的包装盒上面一般都会看到比如“SAE 10W-40和SM/CF”字样，都有什么意思呢？说到机油的品质，当然很多车友都知道品牌越大的机油，口碑和信誉都比较靠谱。当然你也懂得通过机油的标号判断机油的品质性能。
SAE表示粘稠度等级
SAE是美国汽车工程协会的简称，表示机油的粘度值，比如“SAE10W-40”，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字代表倾点温度，简单来说就是结冰点温度。10W的机油对应的结冰点温度是-25℃。它表示机油的低温流动性和启动性。数字越小说明机油的低温流动性和启动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好，比较适用于北方；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大，粘度越高，越适合高温工况使用，其保护性能越好。
API表示品质等级
API是英文“美国石油协会”的缩写，API后边的标号则标明机油的质量级别。一般标示为SJ/CF，斜线后的C代表的是柴油引擎，S所代表的是汽油引擎，规格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL。从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多添加剂用来保护发动机。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的，目前环保级别最高的机油是“SN”级。另外需要注意的是，机油的等级和润滑效果没有必然的关系，而是表示能提供更好的发动机排放，因此，对排放要求越严格的车辆，应使用API等级越高的机油。
五、你的车应该添加什么机油？
自己的爱车应该使用什么机油，是很多车头疼的问题。买的太好浪费钱，买到差的又没法保证效果。所以你还真得对如何选择合适爱车的机油有一定的了解。
1.根据保养说明书选择
原厂机油一般是厂家根据车辆发动机活塞与缸体间隙来选定，可以使用更高级别的机油，但绝不能用低级别的代替。 两种不同品牌，不同级别的机油不能混合使用，因不同品牌、不同档次的油品采用的添加剂可能不同，则会产生反应、沉淀等，对发动机是不利的。一般来讲，选择什么品牌其实并不是最关键，最关键的还是机油的标号。
2.根据使用地域选择标号
需要根据机油冷启动性能的指标来选择，比如你要是在南方，W前的数字是5甚至10的绝对没有问题，如果在北部，最好用5甚至0开头的。长时间高速运转会使发动机的工作温度居高不下，这类车主最好选用较耐热的机油，如ＳＡＥ１５Ｗ—５０、ＳＡＥ１０Ｗ—４０等，能达到更好的散热效果。
3.根据公里数逐渐增加标号
前10万公里完全可以用20（W后的数字）的机油，10万到20万可以选择30的机油，20万以后选择40的机油。但如果之前一直使用高标号的机油，最好还是不要降低标号。
4.根据驾驶工况选择
矿物油：汽油动力车辆；不太严苛的行驶条件；行驶速度较低且稳定。
半合成机油：一般轿车、运动型多功能车、轻型卡车和货车；正常到严苛的作业条件；停停走走的市内行驶；公路常速行车。半合成使用的比较多，因为性价比高。
全合成机油：暴力驾驶，长时间超速行驶。比半合成更能应对严苛工况，性能更稳定。
5.看发动机新旧
第1条说了机油是根据发动机活塞与缸体间隙来选定，旧发动机间隙稍大，用高一个粘度的机油较好，用低了会烧机油。根据是否烧机油来判断发动机的新旧，不烧就30，烧就40，40还烧就50，再不行就用矿物油，矿物油分子较大，适合过分烧机油的发动机使用。
六、如何判断机油的更换周期？
机油到底该如何换？这个话题颇具争议。一般都是4S店怎么说就怎么换，虽然省心，但是车友都说不差钱的土豪才这么做呢？那就按厂家的用户手册做吗？又有人说这个也不准！总之4S店与厂家不一致；不同工况不一致；坊间与官方不一致；不同品牌不一致。那看看的实用经验吧。
1.按车辆行驶里程换
这个可以根据汽车厂家的要求换（用户手册），他们规定的数字一般是比较保守的，所以还算靠谱。只要在规定公里数到达时或之前更换就ok。
2.按使用日期换
有的车主买了车不是经常开的话，有时候公里数难免达到规定的更换里程，就得以时间衡量了，机油也是会变质的。它会吸收空气中的水分，从而导致机油变质甚至乳化（生成白色泡沫状液体）。而变质或乳化的机油，就会失去机油的性质，不能满足正常的润滑需求了，是不能再使用的。
3.按机油类型换
机油的衰减是有一定期间限的， “普通的”一般暴露在空气中3个月左右就开始氧化了，功能降低。 也就是说，如果换了机油后您3个月不开车停在那，到时候也应该再换一次机油。合成在半年或9个月左右。如果开车，国内一般在5000公里就开始衰减了。半合成一般在7500公里左右， 全合成一般在10000-15000公里。
4.依据发动机的运转时长和运行工况
运转时长：机油加进发动机里，如果发动机一直不运转，就相当于开封暴露在空气里，像上面说的会变质。
运行工况：撇开高温高压，拿发动机的摩擦和强度来说，怠速和6000转对机油的损耗程度的差距是相当大的。也就是说暴力开车与温柔开车相比，机油损耗的差异相当大。
5.依据发动机的强度
比如超跑或赛车的发动机机油就比一般家用轿车更换机油的周期要短。因为高强化的发动机更耐高压、耐高温、剪切力也更强，对机油的损耗程度也就越高了。当然了高强化发动机对机油的等级也要求高了。这里就需要说一下涡轮发动机与自然吸气发动机的换油周期了。涡轮发动机的强化程度是自然吸气发动机强化程度的1.3倍-1.5倍，所以说涡轮发动机的换机油周期要比自然吸气发动机的换油周期要短了。
6.依据驾驶的工况
举个例子，两辆同款车，一辆在市区开，一辆在城郊或高速路上开，两辆车同样跑5000公里，在市区开的用时肯定很长，而城郊高速开的肯定用时很短，一般相差好几倍，那机油的损害程度也就出入很大了，跑市区的那辆车机油肯定变质很快。所以说同样的里程数，常年拥堵的车子，机油损害要比常年中速匀速行驶的车大得多，二者的换油周期自然也就天壤之别。
以上6项是比较关键的因素。除此之外，理论上还有环境温度、湿度、空气质量、等等，也可以对机油的变质速度产生影响，但相比以上6项它们都是次要的。
如果你觉得太复杂，想简单了当一点的话，专门制作了以上的表格，自然吸气发动机可供参考，具体什么时候换机油你可以综合考虑。
七、矿物油、半合成机油、全合成机油各有什么优缺点？
机油分为矿物油和合成机油，合成机油又分为半合成机油和全合成机油，就是市场上大家经常说的矿物油、半合成机油、全合成机油，我们暂且将机油分为这三种。或许你心中会有一个疑问，这三种机油本质上有什么区别呢？如果简单的回答就是基础油不同，不过下面我们要详细的解说一下。
矿物油
矿物油英文名（Mineral Lubricant) ，它是从石油中提炼出来的润滑油，矿物油的基础油是原油提炼过程中在分馏出有用的轻物质（如航空用油、汽油等）之后剩下来残留的塔底油再经提炼而成的产物。从本质上来说矿物油是原油中相对较差的成分，矿物油在提炼过程中因无法将所含的杂质完全去除，所以它的流动点较高，不适合在在寒冷地区作业。不过矿物油价格便宜，应用在一些要求不是特别高的工作环境，而且润滑性能、使用寿命都不及合成机油。随着半合成机油和全合成机油的生产成本不断降低，矿物油势必会被淘汰，目前市场上多以合成油为主。
半合成油
半合成油（Semi-Synthetic Lubricant) 是使用半合成基础油，由大部分的矿物油调和小部分的合成油勾兑而成的成品机油，准确的讲是矿物合成调和油。准确的讲半合成机油是国际三类基础油调制而成的润滑油，在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高，是矿物油向全合成油过渡的产品。半合成机油的性能介于矿物油之上全合成机油之下，是目前市场上应用比较多的机油。
全合成机油
全合成油（Synthetic Lubricant) 是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。本质上它是原油中最好的成分，经过化学过程的催化，使其达到预想的分子形态，全合成油的的分子排列整齐，有良好的热稳定性、抗氧化能力、抗粘度变化能力比矿物油和半合成油强悍很多。从分类机油的角度看，全合成机油是第四类或第五类基础油为基础再配制添加剂而成。
合成机油相比矿物油有很多优点：
1.由于基础油加氢除去了很多影响润滑的杂质，所以润滑性能更好。
2、提高动力性能，降低运行噪音，比常规润滑油节省燃油。
3、机油的流动性是普通机油2倍，使低温启动更加迅速，低温润滑保护更好。
4、更好的抗氧化性和热稳定性适合于高温和苛刻条件下使用。
5、优异的抗磨性，减摩剂配方延长发动机部件使用寿命。
6、更好的清洁性能，缓解发动机内部积碳，延长机油更换周期
八、烧机油怎么回事？有解吗？
发动机为什么烧机油？
很多汽车都存在烧机油的问题，尤其是某些德系或美系车型烧机油非常明显，所以大家在用车中都会在汽车的后备箱放一小桶机油以备不时之需。一般来说随着汽车行驶里程的增加，活塞与缸壁之间的间隙会越来越大（抛开活塞环原因），当磨损到一定程度时，发动机就会出现不同程度的“窜机油”现象。另外活塞环为了润滑气缸壁也是存在“泵油”的现象，泵上的机油被活塞环均匀的刮布缸壁上，以减少润滑缸壁减少运行阻力。或者是机油本身的原因导致烧机油，机油高温性能变弱后，机油会变得越来越稀，机油的抗剪切性能下降，这严重的破坏了部件之间形成的油膜，或者说根本形不成油膜，导致“窜机油”烧机油。
烧多少机油才能被定义为烧机油？
烧机油的定义对于不同车型、不同的发动机排量、不同的发动机形式以及不同发动机的技术和工艺来说，差异比较大。如果按照修车的经验来判断的话，汽车每1000KM的机油消耗量在0.4L就可以定义为烧机油，每1000公里消耗0.4L——0.7L为中度烧机油，当机油消耗量超过0.7L以上为重度烧机油。一般情况下，厂家的维修手册中都明确的写明了机油消耗的区间，以便维修时判断机油消耗。
哪些部件容易烧机油？
大家对于烧机油的判断无非是排气管冒蓝烟就是烧机油，其实冒蓝烟时已经属于严重烧机油了。下面给大家简单的介绍一下容易烧机油的部位：
1.气门油封
油封老化或损坏会让大量机油窜入燃烧室导致烧机油、积碳，不要小看这小小的气门油封，它密封性是保证气门润滑和烧机油的关键。
2.活塞环、气缸壁
活塞环密封不严导致窜机油这点毋庸置疑，但对于气缸壁导致烧机油大家可能不太理解。其实机油被活塞环布刮在气缸壁上保证活塞正常润滑，一旦气缸壁出现划痕就意味着存在“窜机油”现象。缸壁的划痕也就是轻微拉缸，机油会直接窜到气缸内燃烧，发动机开始功率下降、缺火抖、烧机油等。（气缸垫老化损坏也会导致烧机油）
3.油气分离器或曲轴箱通风
油气分离器是区别于发动机内部零件损坏而造成的烧机油。当发动机运转时，有部分气缸中燃烧后的废气窜入曲轴箱，曲轴箱中也会产生部分机油蒸汽，当到达一定压力时，进入油气分离器分离或PVC阀送到进气道中，若油气分离器中的分离膜破损或老化，就会造成严重的烧机油现象。
4.冷却系统
说道冷却系统肯定会有人质疑，烧机油怎么说也是属于润滑系怎么会跟冷却系扯上关系呢。实际上是这样的，若冷却系出现温度过高，发动机得不到散热，机油温度得不到冷却温度飙升，导致机油高温性能下降，一旦超过机油的极限温度，机油会变稀更容易窜入气缸造成烧机油现象（冷启动时也会有机油窜入燃烧室燃烧）。
5.涡轮增压发动机
涡轮增压机油的消耗主要是因为在涡轮工作时涡轮叶片的连接轴需要不断冷却和润滑，绝大部分涡轮油封都有渗漏。
以上这些原因都是比较常见的现象，根据车型的不同可能造成烧机油的原因也不同，只要车主在用车多注意及时发现及时修理，就没有太大的问题。
九、机油使用中的常见误区
因为很多车友对汽车机油并不是非常地了解，好像在用车生活中也很少直接去接触机油。所以在机油的使用更换过程中存在不少的误区。虽然并不是非常危险的问题，但误区不清除，还是对汽车保养不利，或者多花了冤枉钱。如下提醒大家在机油使用中常见的误区。
机油变黑就得更换？
这样更换并不完全准确，机油变黑并不等于机油变质失去功效。现在的机油都会加有清静分解剂具有一定的清洁功能，能将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭、磨损的金属颗粒等洗涤下来，并分散在机油中，减少发动机高温沉淀物的生成。所以使用过程中机油变黑是正常现象，这并不能用来准确判断更换时间。
机油越多越好？
每个车型发动机的机油量是有标准的，机油量只要控制在机油尺的上、下刻度线之间就好。过少了不能润滑保护发动机。过多了也不行，机油过多会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭，这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；另外机油过多也会增加曲轴连杆的搅拌阻力，传动效率下降，增加汽车消耗。
机油缺了只要添加不用更换？
汽车在使用过程中，机油会逐渐地消耗，所以你也需要经常检查机油量，如果不足了可以添加补充。但只补充不更换是不行的，这样没法完全补偿机油的6大功效。所以机油使用一定时期后记得要彻底将旧机油清理出来，并
换上全新的机油。
机油混合使用更划算？
机油如同发动机的血液，你说血液能混着补充吗？其实不同品牌不同级别机油的添加成分的品种和数量都不同。功能和性能都不一样，如果混合使用容易使油中的添加剂发生化学反应，损害机油的功效，还给发动机带来各种隐性的毛病故障。
机油越贵越好？
汽车并不是越贵的就一定越好，对一辆车来说机油并不是越贵越好，也并不是只用进口机油国产机油就不行什么的。选择机油时，若要选择耐磨性好一点，流动性就会相对较差，而流动性好一点的耐磨性又会差一点，对发动机的磨损影响相对较大。因此，并不是越贵的机油就越好，只有最适合自己爱车的机油。
科目二出错率高的竟然是它！
驾考理论考试的通过率是最高的，而科目二和科目三的考试通过率相对较低，梳理一停很轻易发觉，本来失分的地方总是那么几处。那么在科目二考试中，出错频率最高的是哪些呢？
1、占比近三成：坡道定点停车起步车辆停止后，汽车的前保险杠未定于桩杆线上，但是前后不超出所在侧桩杆线边缘50厘米的，扣10分。
2、占比近两成：坡道定点停车起步车辆停止后，车身距离道道右侧边缘线30厘米以上，扣10分。
3、占比近一成：操作不当导致发结果熄火一次，扣10分；起步时未使用或者是错误使用转向灯，扣10分;倒车进库时车身出线，扣100分。
由此可以瞧出，科目二挂科至多的名目并不是我们以为最难的倒车进库，坡道定点停车起步才是隐形的宰手。究其原因，一是因为大家觉得难的名目，会停大工夫、花更多时间往练习，以是考试的时候一样不会有问题，而坡道定点停车与起步里的扣分点多，如果练得不够扎实，很轻易显现问题。
这些事，只有学车了才知道！
主编说
有些事，不学车你就真的不知道！
1、三个学员在场地里练车，教练没在车上。某师兄力气大，停车拉手刹的时候把手刹拉断了，害怕，不敢跟教练说。于是就在场地里不停地转圈，教练让他换人也不换。教练让他停下车，车倒是停下了，但是他脚踩着刹车不下来。问他怎么了，他不好意思地说，手刹断了，怕脚一松刹车，车子自己跑了!
2、有个学员，在上车时拉开了后门，往里一看，立刻举手报告：“报告考官，车里没有方向盘!”这一句话，把全场的考官和学员全逗乐了，忙着指点：“后门，你开的是后门!”这位考生听不清，还往后看，又举手报告：“后面也没有方向盘!”
3、一起学车考驾照的一个女生，一上车就挂档了。她把加速踏板踩得非常猛，车子爬得非常慢。“加档啊!”教练员一脸怒气地催促道。“不用了”她呵呵一笑，“我就喜欢开1档!”
4、路考，考官说：“前方环岛左转。”学员说：“明白，前方环岛左转。”等转过去后，考官说：“下车，不合格。”学员不解，您能让我死个明白么?考官晕晕地说：“你数数你转了几圈才转过来的?”
5、学完驾照好久了，印象最深的就是我们车上的老三，他练起步、停车的时候前面正好走过来一群教练，紧张的他拿油门当刹车猛踩，我们的师傅在副驾驶赶紧踩刹车结果我们那辆车冒着黑烟还一蹿一蹿的冲向前面的教练，吓有一个教练连鞋都跑掉了。
6、我同事前些日子学上路，教练叫她踩油门，她脚在下面捞了半天没踩到，脱口而出：“油在哪?油在哪?”把教练乐得：“在超市呢，还有菜油、花生油，要哪种?”
学车过程中真的有好多好玩有趣的事情发生，也不像很多人吐槽的那样苦逼嘛。所以没学车的伙伴们不要害怕啦~学车很好玩的！
紧凑级也能拥有大空间，汽车“变大”都有哪些妙招？
觉得汽车空间大，分为两种原因，一是真的大，第二个则是看起来真的显大！有时候，哪怕是紧凑级别（轴距大约2500mm-2700mm）的SUV、轿车都会让驾乘者觉得空间很充裕，那车里面一定隐藏了不少小心机。
那么，有哪些巧妙的地方会让汽车显大呢？
汽车座椅的高度和车顶高度的差很多人说底盘高度也会影响让车内空间，有一定道理，但是，还要看这个汽车座椅设计的高度，因为有些底盘低的车子，座椅高度设计的高，也会显得车内很拥挤。
而同样高度的车，座椅设计的低，头部空间就更大，比如，长安欧尚和雪佛兰创酷，两款车，一个是MPV，一个是小型SUV，高度都相同。欧尚是轿车底盘，座椅设计比轿车稍微高一点，而创酷是SUV的底盘，座椅高度明显比欧尚要高很多，乘坐时候，头部的空间明显不同。
后排座椅的设计后排空间如果显得很紧凑，可以把座椅垫的长度缩短，这样给腿部留的空间就更多，在后排左右移动，就更不容易碰到前排座椅。另外，还有后排座椅的靠背的设计薄一些，同样也会留出更多空间。但是，这样做的弊端是，会影响咱们乘坐的舒适性，腿部支撑的舒适度也会大大降低。
汽车内饰的颜色咱们车内一般很少用单调一种颜色的，基本都是2~3种颜色搭配，一种颜色为为主，其他两种颜色点缀。主色调用浅色更能体现出空间大，比如现在用的比较多的这种米白色、浅棕色，然后配上黑色和银色的点缀，明暗交错，有立体感，而且空间感觉也出来了。
储物空间有时候哪怕座椅空间大、头部空间充足，会让我们感觉大，但是，看得到的和用得到的还有这个储物空间，比如，我们进入车内，是不是要把我们的大屏手机找个地方放？我们的拿的脉动饮料放在哪？还有各种纸巾、发票、充电器等等，车子的储物槽如果能给我们工工整整的归置好，有合适的位置放，也会让咱们觉得车子的空间大，利用的好。
汽车发动机舱的长度一些车为了追求美感和优化车身配重，会采用中置发动机的设计，那就会导致车子的“鼻子”长、身子短，大大压缩了车身内部空间。
但是，我们反过来想，如果汽车“鼻子”短，身子长，虽然车子没那么好看了，但是空间却大了很多，想想面包车，几乎没有鼻子，但是最让它得意的就是大空间、实用性。
最后：汽车厢体造型的设计对空间影响也是很大的，比如咱们现在很多运动型的轿车喜欢用后溜背造型，减小了风阻，但是尾部会向下压，就会影响到后排空间，像马自达昂克赛拉，就是很典型的一款车，第二排空间大小和舒适度都略差。
