手动档是大家又爱又怕的车，所以大多数人不想去挑战还是会选择自动档的车。那么手动档有那么可怕吗?大家殊不知手动档其实一点也不可怕，只要你了解他，他也会跟你熟悉，那么怎么开手动档?下面看看小编的小编给大家的介绍吧!
一、坐姿技巧
新手驾驶者的坐姿往往过于靠前，在慢慢熟悉车辆后将座椅调到正确位置。以右脚轻放刹车踏板，大小腿间角度应为钝角约120度左右或更大(以舒适为主)，紧踩时大小腿不能完全呈直线，力量充足舒展即可;靠背位置也不应过于垂直，尽量将前胸远离方向盘，但保证右手轻松获得换档杆5档位置的换档杆头部;方向盘在市区驾驶可以抬至较高，长途驾驶时可放置于较低位置。
二、起步技巧
不同于自动挡车，手动挡车起步时，左脚切记把离合踩到底，挂一档，右脚虚空着放到油门上方，慢抬离合的同时松手刹同时轻踩油门，踩离合器的左脚慢慢抬起一点后马上轻踩油门，车辆平稳起步。
三、坡道起步技巧
所谓“半联动”状态可能并不适用于所有车型。因而在上坡的时候松离合前需要先给一定油门，亦即是所谓的“两次加油”：第一次加油后抬离合器，注意听发动机声音变化，有变化左脚停住是关键，同时加油是顺利起步的保证，慢松手刹、稳住左脚是保证平稳起步的关键。
四、换档时机
一般市区行驶时，应将发动机转速小于等于2000转/分左右。这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。
发动机2000转时的对应速度如下：
1档时为15公里时速
2档时为25公里时速
3档时为35公里时速
4档时为55公里时速
5档时为65公里时速及以上
熟练后，可以根据发动机在上述档位/时速配合时的声音，合理掌握时机，及时换档。不少手动挡车型的驾驶员或是图省事或是新人不习惯，即便当车速已高于档位，甚至已经出现车速与转速不匹配产生抖动了，还是维持原挡位不变。除了会损伤变速箱发动机、增加油耗，还难以掌握后续的换挡时机。
五、减档呼空油两脚离合技巧
踩下离合踏板，并摘档;
放开离合踏板，补给一脚空油(视换档前后速度变化大小决定所给空油的大小);
踩下离合踏板，并挂入新减档位。
六、遇红绿灯技巧
当车辆快到信号灯前时，要提前判断，如果离信号灯还有二三百米，绿灯闪烁，就可以摘个空挡，滑行到路口，等红灯。这样不仅可以省油，还可以更好照顾刹车。
七、下坡技巧
在下长而陡的坡道时，千万不要空挡滑行，别以为能省点油，其实省不了多少。空挡时失去了发动机的制动减速功能，万一遇到紧急情况，光靠刹车很难快速减速，有时甚至能导致刹车失灵。
八、档位控制车速技巧
在控制车速看情况用档位替代部分制动，尤其是下坡时让发动机制动，偶尔辅以制动，不要踩着制动下坡，这样可以保护刹车片。车辆起步前，千万不要忘记松手制动。带着手制动开车是最磨损制动片的一种驾驶方式。
九、离合分离技巧
平时开车时我们总可以看到，一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期如此，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。如果发现离合挂不进去，就先退下来到空挡，松一下离合器，然后再重新挂，切记别用力过猛伤害了变速箱。
十、不要长期使用半离合状态
长时间处于半离合状态一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好保持对车辆的控制，但实际上，这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。另外，二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏。一挡起步对任何车型来说都是有益无害的。
温馨提示：掌握了这些，你还害怕开手动挡车吗?对于新手来说，上路前多听听老司机的教导，多看看朋友们的处理方法，多了解开车方面的知识，都是非常重要的。
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北方车友必备，雪天开车技巧get√
北方严寒冬季的驾驶困难主要有两点，一是气温低，启动困难;二是路面滑，方向和刹车易失控。气温在-20°C左右发动露天停放的电喷汽车，没有碰到过困难，但是接近-30°C，经常发动不起来，非凡是电瓶电不足的时候。
1、上车前清霜雪
上车之前清除汽车前后风挡、灯罩、后视镜上的霜雪，清理脚底的积雪。重点是脚刹踏板不能沾上冰雪打滑。再查看防冻液、机油、轮胎。
2、严寒天气发动汽车
空档踩下离合，不踩油门，瞬时打火不打着，每次间隔10秒以上，最少打3次。目的是启动润滑系统。打着火以后，仍空档踩离合，怠速热车。1分钟以后松开离合，若着不住，再踩一会。直至着住火后，松开离合，连续怠速热车1-2分钟。
假如忙活半天还是打不着火，而且电瓶没电了，就别再打了，电瓶受不了啦!有三种挑选：一是借它车电打火，二是换电瓶，三是拖到维修部。
3、冰雪路面起步
在又硬又滑的冰雪路面起步，挂2档，小油门，抬起离合器到联动处，略停一下，微抬起一点，车假如动了，连续抬起来，缓加油，走车。假如车轮打滑走不起来，就踩下离合踏板，改挂1档，然后再抬再踩，让汽车前后晃动，逐步扩大前后晃动的幅度。几次后，看准汽车向前晃动时，抬起离合踏板，走车。假如还是走不起来，那么看车后有多大距离，向后倒退一点，再试，往往都能成功。最后，还是走不起来，就要清理驱动轮下的冰雪，或垫砂土等，麻烦一点了。
4、松软雪地起步
刚下的松软积雪达到10厘米以上时，停车后再起步，也要挂2档，小油门，慢抬离合，慢慢起步。要点是让车轮慢慢转折，千万不要转快了。假如按通常操作，车轮会打滑空转，反而走不起来。假如雪地打滑走不起来，就往后退一点再试。实在走不起来，就要人推了，或者清理驱动轮下的雪，垫沙土等防滑物。
5、低速度
行驶中，在没有掌握的光滑路面，速度操纵在20-30 公里左右，进入有车辙的正常通行道路，时速可达40公里，见到除雪后的黑色路面，可正常驾驶，但要时时注重可能突然出现的冰雪。
6、缓加油
在光滑冰雪路面行驶时，加油要轻、缓，加急了车轮空转打滑、方向失控。
7、不空档
在冰雪路面行驶时，更不答应挂空档滑行。非凡是下岭下坡时，一定事先挂低速档，稳妥行驶。
8、巧减速
在光滑冰雪路面行驶，从高速减为低速时，不能急收油、不能踩脚刹!只能用逐步减档的方法来减速，利用发动机低速档的制动力进行减速。速度很慢了才能收油、空挡、踩脚刹。假如你不知道冰雪路面的刹车方法，抬起油门踩脚刹，后果不可思议!
9、慢转向
转向也要先减速，然后慢打方向盘，适当加大转弯半径。转向操作要平均和缓。方向盘打急了不但不拐弯，反而使转向轮打滑，失去方向操纵。
10、走沟槽
车轮挑选走冰雪路面上的顺向沟槽或车辙，起码有一个车轮走在沟槽或车辙里，以防侧滑。大雪覆盖没有车辙的地方千万不能去。
11、维持距离
在冰雪路面，汽车随时可能无规则打滑，应尽量远离其他人和车，防范未然。
12、打滑失控怎么办
解脱冰雪路面失控打滑状态，不是踩刹车，反而是点击油门，用间断加油提速的方法，让驱动轮找到作用点，恢复驱动能力，从而恢复汽车操纵方向的能力。
手动档怎么开
我们在学车的时候一般都是学手动档的，但是买车的时候大多数都会买自动档!那么手动档跟自动档有什么区别?怎么去开自动档的，自动档开车有什么技巧，自动档的怎么开?下面看看的小编给大家的介绍吧!
1、直排式
这种挡位设计非常普通，目前有很多品牌的自动挡车型都采用这种挡位，这种直排式的挡位设计优点是换挡相对比较直接、顺畅，但缺点是在盲操作时轻易出现挂错挡情况。
2、阶梯式
阶梯式挡位又叫蛇形挡位，这种挡位也是非经常见的自动挡挡位设计，尤其是在日系车上见的较多。它的优缺点刚好与直排式相反，优点是挂挡时不轻易挂错挡，缺点是操作上不如直排式那样顺畅、直接。
3、电子式
电子式挡杆与变速箱的连接并非传统的机械方式，而是采用了更加安全、快捷的电子操纵模式。它的上风就在于驾驶者的换档错误操作会由电脑推断出是否会对变速器造成损伤，从而更好的保护变速器和纠正驾驶者的不良换档习惯。电子式挡杆大多被用于比较高端、豪华的品牌车型上，比较有代表性的就是宝马，当然还有一些其它品牌的某些车型也使用了电子挡杆，比如奥迪A8L、克莱斯勒300C等。
4、旋钮式
旋钮式挡杆比较少见，使用这种设计的车型品牌有捷豹、路虎等。其实旋钮式挡杆也属于电子挡杆，只是外形和换挡方式不同，但它们的原理是一样的。熄火后这个旋钮会降下去，与中控台形成一个平面，看起来很精巧，启动发动机后旋钮升起。这种设计对于人性化倒是没有什么贡献，但看起来科技感很强、很炫。
5、怀挡式
怀挡曾经在欧美国家颇为流行，不过在中国并不多见。在国内常见的有别克GL8以及老君威，德国奔驰也多有采用怀挡的，比如R、E、S、ML、GL等。怀挡的位置在方向盘右侧，其优点是节约出中控台的空间，缺点是操作起来比较不顺手，轻易挂错档，但习惯后也不是什么难题。
的小编给大家总结了以下自动挡档位的几个常见操作方式：
1、自动挡停车，先熄火，还是先挂P挡
据我所知，现在的变速箱都有两组齿轮。一组是负责行车换挡的，另一组是负责停车锁止的。在停车时，只要车不移动，锁 止齿轮是不工作的，行车齿轮更不会起作用。所以，所谓先挂P挡就会损车的观点，是无从谈起的。"而童总监的观点也是类似。"在维修过程中，还没有碰到变速 箱因为先挂P挡而损坏的现象。"专家观点：大部分车友"先挂P挡，再熄火"的停车方式并无不妥。
2、停车应该先放脚刹，再拉手刹吗?
很多网友认为，"先放脚刹，再拉手刹"虽然没错，不过，即使不这样做，对车的损害也不大。"车的手刹，没有我们想象得娇贵。只要车不移动，手刹不会受到损坏。因此，没必要非凡注重先放脚刹还是先拉手刹的顺序。"专家观点：有一定道理，不用太过在意。
3、自动挡的车，N挡啥时有用
在使用N挡短时间停车时，也有讲究。"只挂N挡，车轻易溜坡。正确的做法是，用N档+脚刹或者N挡+手刹来短时间停车。"他们提醒，千万 不能在车身还在前进时挂N挡。"很多自动挡的车，就是因为空挡滑行时，把变速箱损坏的。所以，N挡应该在车身完全停稳时才挂。"专家观点：自动挡的车，N挡在短时间停车，并且在车身完全停止时使用。
说到这里，我想大家对自动挡车已经了解得差不多了，那么接下来如何好好地操纵它，这就要靠你自己咯。自动挡的车在起步时只有在P、N两挡时才可发动车辆，从P挡摘出排挡杆必须踩住刹车。N挡启动的使用是当车辆发动后直接向前行驶时，可先接通电源(不打着发动机)，踩住刹车拉到N挡，再点火，之后挂入D挡直接前行，这样可以防止在P挡打火后，经过R挡，使变速箱经过一次反向冲击。
提醒一下各位网友，自动变速箱是一个很不廉价的东西，在使用前还是应认真阅读说明书，购车或者有疑问时还是要找该车型的专业人员具体咨询使用中注重的事项，并定期做好变速箱的保养工作，这样才能让爱车更好的服务于你。
手动档有什么好处
手动档你们真的了解吗?我们学车的时候用的就是手动档的车，但是在买车的时候还是有很多人比较倾向于自动档，毕竟自动档更适合新手，但是殊不知，只要熟练掌握了手动档再去开自动档会很不爽!那么手动档有什么好处?下面就看看小编的小编给大家的总结吧!
1、毫无疑问第一点，手动挡至少比自动挡便宜一万，更实惠;
2、手动档的车变速箱技术成熟，可靠性高，维修和保养成本比AT的自动变速箱要低;
3、由于完全手动没有电子帮助，属于纯机械结构，故障率也要低得多;
4、同款车型手动车比自动车质量要重些，车辆更稳定;
5、手动车根据需要可以提前升档，还可以滑行，尤其适合在市区内行驶，更省油;
6、起步、加速更快，不但可以更自如地穿梭，很多时候更利于避险;
7、需要的时候，可以更快地减档，除了提速超车，还可以用发动机控制车速，更可以在弯道中控制行驶轨迹;
8、如果下大雨，车辆需要涉水时，手动档车辆操作得当的话更不容易熄火;
9、手动变速器动力传递效率高，相同条件下动力更足;
10、坡路停车可以挂在档位上以防万一;
11、必要的时候，可以停车不拉手刹由管理员前后推动以停放在极其拥挤的地方;
12、虽然不是很必要，但是做直线竞速肯定是手动档成绩更好;
13、虽然我们不愿意遇到，但实际上手动档在抛锚的时候更容易得到救助;
14、最直接的一点：可以锻炼四肢的协调性，保持大脑的灵活运转;
15、对于追求驾驶乐趣的玩家和怕驾驶过于枯燥导致困倦的驾驶者最为适合.
学车是自动档还是手动档好
关于学手动档还是自动挡：
首先，如果您已经准备购入自动挡的车，并且您学车时间比较匆忙，那么学手动挡而开自动挡就是一种浪费，无谓的增加学车、考证难度;原来学的手动挡驾驶技术也会因生疏而荒废，最终还是考了手动挡的车驾照，只会开自动挡的车。
其次如果您现在有时间，并且以后想多掌握驾车的技能且入手车型未定，那么肯定是学手动挡。另外知车音小编提醒：如果你报考的是C1手动挡，拿到C1驾照后还可以驾驶自动挡汽车;但如果你拿到的是C2驾照，就只能驾驶自动挡的汽车。
手动挡和自动挡的本质区别
1.手动挡学习难度大，自动挡学习难度低，节约学车耗费的时间;
2.考虑到以后买车问题，对手动挡和自动挡的差异存在顾虑，”傻傻“分不清楚。
那么我们先解决第2个问题，可以从3方面进行分析：
1.使用角度：
自动挡的汽车由于配备了自动变速器，操作简单，适合在市区行驶，在市区反复停车和起步的过程中会感觉非常轻松。手动挡的车需要反复控制离合器，变换挡位，对驾驶人的操作要求比较高。
现在很多年轻人为了行驶方便选择自动挡车，虽说自动挡汽车为我们省去了离合和油门相互配合的麻烦，但在一些操作上却得不到很好地实现。举个例子，就拿超车来说：超车会有急加速，但是仅靠变速箱电脑的能力是很难在短时间内完成的，所以开自动挡车时应将踩油门的脚松一下，然后猛的踩下去，使发动机转速迅速提升，达到快速提速的效果。所以说，自动挡车在驾驶操作上是要比手动挡差一些。
2.省油角度：
要说起哪个更省油，首先要看看这两种车的变速器是怎样省油的。在不使用空挡的情况下，由于手动挡的动力直接传递，效率略高于自动挡，相同车速的情况下发动机转速略低，可以节省非常少的油，其主要节油的方法是当手动挡使用空挡滑行时，发动机只怠速运行;而自动挡不可使用空挡滑行，带挡的发动机转速高于怠速较多，从而形成油耗差异。
3.安全角度：
手动挡的空挡滑行虽然省油，但由于车子失去了动力，特别是在转向时会造成转向不足、甩尾等行驶风险，同时若遇发动机怠速时熄火，会使车子失去转向助力和刹车，这就增大了行驶中的安全隐患;自动挡的车，由于不能使用空挡行驶，在整个行程中始终保持动力的支持，这样的方式使安全性更强。所以说手动档空挡滑行是跟安全隐患相连接的，这种滑行驾驶方式是非常危险的，用此种方式省油更是不可取的。
通过以上的分析，大家对手动档和自动挡的选择差不多就心里有数了。
在中国主要区分的是手动挡和自动挡。许多消费者在选车时一直在“自动挡好还是手动挡好”这个问题上徘徊。针对这个问题，我们对自动挡和手动挡进行全面的比较，让消费者在购买和使用时有一个明确的认识。
手动挡
一、价格和维修费用：和自动挡相比，手动挡价格更便宜，油耗更低。
目前的汽车市场上，各车型的手动挡和自动挡的价格相差普遍在1万——2万元之间。据了解，手动挡的变速器结构相对简单，制造、维修方便且费用较低;自动挡变速器结构相对复杂，制造成本较高，维修难度和花费也较大。
但在实际使用中，由于自动挡的变速器人为操作少，发生故障的几率也小，一般情况下，自动挡只需要定期更换变速箱油就行了;而手动挡变速器，除定期更换变速箱油外，还需要根据磨损情况更换离合器片。因此，从较长时期看，手动挡的维修次数和成本并不低。
二、安全性与省油。
在省油方面来看。在不使用空挡的情况下，由于手动挡的动力直接传递，效率略高于自动挡，相同车速的发动机转速略低，可以节省非常少的油，其主要节油的方法是当手动挡使用空挡滑行时，发动机只在怠速运行;而自动挡不可使用空挡行驶，带挡的发动机转速高于怠速较多，从而形成油耗差异。
不过从安全性方面看。空挡滑行是十分危险的驾驶方式。手动挡的空挡滑行虽然省油，但由于车失去了动力，特别是在转向时会造成转向不足、甩尾等风险，同时若遇发动机怠速时熄火，会使车失去转向助力和刹车，这就增大了行驶中的安全隐患;自动挡的车，由于不能使用空挡行驶，在整个行程中始终保持动力的支持，这样的方式行驶就更加安全了。
总结：
1.如果纯粹由经济角度考虑，抑或您是一位喜欢在发动机转速表指针徘徊在6500转的红色区域附近的轰鸣声以及路人惊异的目光中“过把瘾”的赛车爱好者，那么就别犹豫了，对您来说;非手动变速器莫属。
2.如果您是一位斯文儒雅的绅土或淑女，喜欢在和风轻拂面颊的喜悦中尽享行云流水般的轻松驾驶。那么，尽可以挑选一部如意的自动挡车，去细细品味那份舒适和从容。
3.如果您的“爱车”除您之外还时常由您的爱人、情侣或亲戚朋友共同驾驶。而经济条件又允许您为使更多人得到满足而作出小小的牺牲，那么——您已经猜到了双模式变速器将是您无悔的选择。
手动变速也好，自动变速也好.不同的汽车自有不同的个性。笔者谨真诚地希望每一位购车者最终都能选择一部自己真正乘心如意的座驾。
自动档和手动档汽车操作技巧区别
虽然自动挡的车开起来省力、操作简单。自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计，两者除了最终的工作目的相同之外，其动作原理和表现方式都不相同。
对于手挡车来说，要想驾驶自如，离合器的重要性可谓首当其冲。在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。
起步时的正确操作。起步时离合器踏析的操作要领是“一快、二慢、三联动”。即在踏板抬起开始时快拾；当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)，踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢拾起在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。
换挡时的正确操作。在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用“两脚离合器换挡法”。这种方法虽然操作较复杂，却是开车省车省钱的好方法。
在刹车时的正确使用。在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。
自动变速器的选挡杆相当于手动变速器的变速杆，一般有以下几个挡位：P(停车)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进)、S(or2，即为2速挡)、L(or1，即为1速挡)。这几个挡位的正确使用对于驾驶自动变速器汽车的人来说尤其重要。
驾驶自动变速器的车辆起步后，如果希望保持较好的加速性能，可以始终保持较大的油门开度，自动变速器会在较高车速时升入较高挡位；如果希望平稳行驶时，可以在适当时候轻抬油门踏板，变速器就会自动升挡。使发动机在相同车速时保持较低转速，可获得较好的经济性和宁静的驾驶感觉。这时再轻踏油门踏板继续加速，变速器不会马上退回原挡位，这是设计者为防止频繁换挡而设计的提前升挡、滞后降挡功能。明白了这个道理就可以随心所欲地享受自动变速器带来的驾驶乐趣了。
史上全威的手动档换挡技巧
现在许多车都是自动档的，这极大的方便了不少新手车主。大家都知道，学车一般都是学手动档。一般在科目三路训的时候，教练都会让学员先把挂挡挂熟练了，因为换挡是特别重要的一项开车技巧，好好学习、熟悉下，可是有大好处的。
开车换挡技巧
换挡技巧
一、换挡前应将离合器踩究竟，操纵变速杆时动作要轻快、正确、柔和，不可用力过猛，也不要硬拉硬推，使齿轮发响;以免变速器操纵机构受损。行驶中，不要长时间将手放在变速杆上，否则会造成变速器换挡拔叉过早磨损。
二、挂倒挡时要在汽车停止状态下进行，有些车还需要压缩倒挡弹簧或提起倒挡提纽;同样在倒车后，要使车辆前进，也应将车停稳。
三、运行中换挡必须选好换挡时机，增挡前，应第一进行汽车加速，当车速升高到一定值时，及时挂入高速挡;降挡时，当车速降到一定值时，方可挂入低速挡。在确保安全情况下，应尽量使用高速挡，以减轻机件的磨损和降低油耗，并且依据路面及交通情况及时调整车速。
换挡要点
牢记挡位图
手动挡车的挡位分布就那几种，当你坐在驾驶座上，第一眼就应该扫描变速杆手把上的挡位图，(我的诀窍就是记住1挡和倒挡位置即可)。切记开车时不能低头看变速杆换挡，特殊是在市区和高速时，低头换挡轻易造成车辆跑偏，往往事故随之发生。
换挡时离合不踩究竟
踩不究竟致使离合器不能彻底分离，使发动机和变速器第一轴不能彻底脱开，传动时离时合，造成换挡时发响，特殊轻易打坏齿轮。
换挡时方向跑偏
许多人右手换挡时，左手不自觉地向下拉方向盘使方向朝路中心偏移，造成汽车突然越线或占道行驶，这在道路行驶中是特别的危险。
切忌换挡不到位
换挡时一次不到位，硬推硬拉，特殊轻易打坏齿轮，这不但损坏零件，还易导致汽车事故。
长时间用低速挡行驶
长时间低速行驶，车速低但转速高，在单位时间内行驶里程少，相对地增加耗油量，此时油耗应是正常的2-3倍。所以车辆起步以后，只要不是低温冷车，就应尽快将挡位升高到合适等级。相对来说，高速挡比低速挡要省油。
变速杆移至空挡后往返摇摆
许多人挂至空挡后都习惯性往返摇摆一下手把，殊不知挂空挡后，变速杆往往不稳，往返摇摆，易造成拨叉等零件的磨损。
高转速下越级加挡
经常看到有人从1挡直接加3挡,从3挡直接上5挡(当然下大坡时等特殊情况除外)，这里牵扯到发动机转速与车速(即同步转速)匹不匹配等等问题(理论上省去500字)。
我们应逐级加挡，不可越级加挡，目的是为了保卫变速箱，以及防止熄火。但这儿要强调指出的是：减档可以越级，需要依据车速来确定究竟减到几档，并且在日常行驶中要经常进行越级减挡。
车没停稳时换倒挡
汽车没停稳时，齿轮仍在正转，假如此时就换成倒挡，往往会出现打坏齿轮等现象。
两脚离合器换挡及减挡轰空油门
老驾驶员都会用，但现在不大提倡了，因为现在汽车都装有同步器，使汽车的换挡变得较轻易，但从理论上采纳两脚离合器换挡及减挡轰空油门法(许多人都觉得操作麻烦，故不详谈)但对于延长零件的使用寿命是有利的。
手动档熄火怎么办？
无论是新老司机，开手动档就有熄火的可能，因为每一台车车况甚至是开在路上的路况并不相同。虽然驾校有教半坡起步，但新手和老手在熄火之后的表现却大相径庭，你知道开手动挡熄火后常犯怎么样的错误吗?你又知道手动挡熄火后正确操作步骤吗?我们一起来看看老师傅手动挡熄火后的正确操作手法以及注意事项：
1、在马路上熄火
新手司机出现这种情况比较多，是因为掌握不了换挡节奏最后导致熄火，并且这种情况多发生在低速行驶时候。无论你在普通公路还是狭窄路段出现这种情况，都不必紧张，先观察后视镜有无来车，前方有无行人车辆等。确认没有来车和行人后迅速踩下刹车，尽量让车停下来后再重新打火。一般汽车在熄火后刹车将变得很难踩，如果实在踩不动你可以尝试拉起手刹。
别顾着看路而导致熄火
2、跟车途中熄火
这种情况多出现于城市拥堵路段。一些新手会因为被别人并线而导致熄火，后方发现你停着不动甚至会按喇叭让你走，这个时候你要是心慌就很容易导致追尾现象。发生这种情况你最好按下双闪，分析情况，然后确认自己档位正确，如果在斜坡上记得拉起手刹进行半坡起步操作。只要你按下双闪一刻，后方车辆将不会继续按喇叭。记得在起步后关闭双闪哦。
跟车熄火注意前车状况
3、在红绿灯路口熄火
这种情况别说新手，老司机都会出现。这是因为离合和档位有可能配合不上出现动力不足因而熄火。如果出现这种情况其实与上一种情况相当，例如先开启双闪等操作。但还有一点必须注意的是除了按正常打火操作之外，你还需要留意红绿灯情况，别等你把火打启动后直接就出现闯红灯等违章情况了。
红绿灯熄火千万别着急
4、在高速上熄火
万一高速熄火了，扶稳方向盘(很重，但是还是可以搞定高速路上的方向)，轻踩刹车(第一脚有明显的刹车感觉，后面你就会感觉到刹车踏板变硬了，刹车感觉基本没有，大力踩刹车板才有一点刹车感觉)，在车速低于30时可根据情况配合脚刹拉起手刹。根据车速，逐渐强行降档，让发动机牵制车的惯性，减速更快。上述处理过程中，注意后面来车，按下应急键，防止追尾。
高速熄火要注意安全
5、倒车时熄火
目前小轿车出现这种情况大多是因为车上人多或是载重较大导致动力不足。对于新手来说最最重要的先观察后视镜情况，再进行正常的打火操作，因为路上瞬息万变，多留意还是好的。
倒车熄火记得留意行人动态
注意事项：
1、正确的打火操作：确认目前置于空挡位置，关闭车上所有电子设备包括收音机空调雨刮等，脚已离开离合(有部分车型例如丰田需踩好刹车才能打火)，最后打火;
2、部分手动挡汽车在熄火之后刹车会踩不动;
3、如果你熄火后确认自己无法瞬间打火，那么尽量开启危险警示灯提醒后车;
4、手动挡车型熄火与自动挡车型熄火操作步骤大致相同但方法不一样。
