不系安全带，车辆发生激烈碰撞的7个0.1秒后会怎样你造吗？后果就是死亡！调查发现，安全带有效保护率为45%-50%，安全气囊有效保护率只有23%，安全带加安全气囊保护率为65%。
正确系安全带，需要注意以下几点：
第一，调整坐姿。
①人与方向盘的距离：双手平伸，两手手腕正好放在方向盘上，此为最合适的距离。
②腿部弯曲程度：腿部呈约90度弯曲，这样如果紧急制动时，腿部更便于灵活反应。当发生撞车时，也保证了腿部足够的缓冲，避免跨部及上体受到伤害。
③两手在方向盘上的位置：两手放在9点和3点近似水平的位置上，这样有助于在紧急情况下有效地操控车辆。
第二，调整安全带。
①握住搭扣锁和锁舌。
②缓慢地拉出腰肩安全带。
③保证肩部安全带从肩部划过、贴近颈部，并舒服且紧密的贴合身体。
④保证腰部安全带在腹部以下，并尽可能的低一些，同样要贴合身体。
⑤将安全带卡扣插入扣锁中，直至听到卡塔声。
提示：孕妇系安全带方法：
⒈腰带避开隆起部位，放在胯骨的最低位置，即两侧胯骨的突起部分和耻骨的结合处。最好是绑住大腿。不能让腰带横切在隆起的肚子上。
2.肩带也要避开隆起的肚子，从头侧部通过双乳之间到达侧腹部。不能让肩带横切过肚子，另外小心带子偏头一侧可能摩擦颈部。
3.开车时要调节座椅位置，让肚子和方向盘间有一定空间。
4.调节座椅的倾斜度，使安全带始终贴在身体上。
小编结束语：系安全带的方法你记住了吗？好好温习，必能提高安全指数。
延伸阅读
汽车安全带的作用 不系安全带真的会没命！
汽车安全带对于车主来说并不陌生 ，我们上车的第一件事便是系安全带。但是也有部分车主觉得安全带捆在身上不舒服，开车上路时便不系安全带。其实，开车不系安全带是非常危险的。为了引起各位车主的重视，本期，小编就和大家说说汽车安全带的重要作用。
安全带的作用是：当汽车遇到意外情况紧急制动时，它可以将驾驶员和乘客束缚在座椅上，以免前冲，从而保护驾驶员和乘客免受二次冲撞造成伤害。
很多朋友也许会觉得，现在很多车型都配备了安全气囊、安全帘等等，就不必非要系上安全带。其实不然。
因为安全气囊的开发设计就是基于安全带有限的保护作用之上的，安全带与安全气囊组成辅助乘员保护系统，它俩互相配合才能充分发挥对驾乘者的辅助保护作用。
当汽车前部发生强烈的碰撞时，由于惯性，驾乘者的身体向前快速移动，这时安全带便会尽力“拉住”驾乘者的身体，吸收部分冲击能量，同时安全气囊以“迅雷不及掩耳之势”充气并完全打开；接着驾乘者的身体上部便沉向安全气囊，气体也开始从气囊的排气口匀速逸出，并吸收了大部分冲击能量；随后，驾乘者身体向后并回到座椅上。以上整个过程几乎都是发生在一瞬间的，驾乘者完全处于被动的局面，在这种情况下，被动地依靠辅助乘员保护系统是惟一的选择。
如果碰撞之前没有系好安全带，那么安全气囊将反而会伤害驾乘者。由于没有了安全带的束缚，不仅一部分冲击能量无法从驾乘者身上“卸”下来，而且正在“一如既往”快速充气的安全气囊将与快速移动的驾乘者正面相撞，气囊快速膨胀所发出的巨大冲击力，将重重地撞向驾乘者的头部及胸部。可想而知，在这次“撞击”中，驾乘者的头部及胸部将严重受伤，安全气囊反而成了伤害驾乘者的“罪魁祸首”。
提示：现在您应该知道为什么开车时必须要系安全带了吧！为了您和他人的安全，开车前务必系好安全带，确保安全。
汽车安全带怎么系 安全带系法
每天开车的你是否关注过一直陪伴在你左右的安全带，虽然每天上车必做事情之一就是系安全带，但是，你做的正确吗？其中，也有很多人并不注意安全带如何系带的问题，甚至有一些人开车从来不系安全带，其实这是一件非常可怕的事。以公安部最新公布的数据来看，正确系安全带在可致命行车事故中可挽救45%的生命，不系安全带是造成道路交通死亡事故的第三大原因，仅次于超速行驶和酒后驾驶。看到这个数据，你应该明白正确系安全带到底有多重要了吧。下面小编给大家详细讲解安全带的正确系法。
正确系安全带第一步——调整坐姿
1．人与方向盘的距离：双手平伸，两手手腕正好放在方向盘上，此为最合适的距离。
2．腿部弯曲程度：腿部呈约90度弯曲，这样如果紧急制动时，腿部更便于灵活反应。当发生撞车时，也保证了腿部足够的缓冲，避免跨部及上体受到伤害。
3．两手在方向盘上的位置：两手放在9点和3点近似水平的位置上，这样有助于在紧急情况下有效地操控车辆。
正确系安全带第二步——调整安全带
1．握住搭扣锁和锁舌
2．缓慢地拉出腰肩安全带
3．保证肩部安全带从肩部划过、贴近颈部，并舒服且紧密的贴合身体
4.保证腰部安全带在腹部以下，并尽可能的低一些，同样要贴合身体
5.将安全带卡扣插入扣锁中，直至听到卡塔声。
温馨提示：虽然安全带只是一根简单的可以扣起来的带子，但在关键时刻能救你一命，安全带的重要性勿容置疑。只要车辆移动就要系好安全带，做到这一点，才能驾车无忧。
开车还不系安全带？ 在汽车碰撞事故中， 安全带的保护效能究竟有多大？
安全带就是“生命带”，是汽车发生交通事故时最基本、最重要的乘员保护装置。那么，在汽车在发生碰撞事故时，安全带的保护效能究竟有多大？它是如何发挥保护作用的？
数据分析：安全带在汽车碰撞事故中的保护效能究竟有多大？
❖安全带可减少乘用车正面碰撞、侧面碰撞和翻滚时驾乘人员的死亡率
中国交通事故深入研究（CIDAS）工作组抽样调查统计了北京、长春、成都、宁波、佛山、荣成等6个地方2012年6月至2020年6月期间，发生汽车碰撞事故后，车内不同位置驾乘人员使用和未使用安全带的伤亡情况。利用案例对比法评估了安全带在乘用车正面碰撞事故、侧面碰撞事故和翻滚事故中的保护效能，得到如下结论：
• 在542起乘用车正面碰撞事故中，安全带使车内驾乘人员的死亡概率减少71%，驾驶人的死亡概率减少77%。
▲图：乘用车正面碰撞事故示例
• 在487起乘用车侧面碰撞事故中，安全带使车内驾乘人员的死亡概率减少67%，驾驶人的死亡概率减少76%。
▲图：乘用车侧面碰撞事故示例
• 在114起乘用车翻滚事故中，安全带使车内驾乘人员的死亡概率减少78%，驾驶人的死亡概率71%。
▲图：乘用车翻滚事故示例
先来看一起两车侧面碰撞的真实事故案例：黑色轿车在城市快速路第二条车道向东行驶，出租车由对向车道向南左转驶入该车道，随后，黑色轿车前部与出租车侧面发生碰撞，碰撞速度约为85( 5) km/h。碰撞后出租车水平旋转多圈后，又与护栏发生三次碰撞，45岁男性驾驶人以及一名30岁男性乘客均未佩戴安全带被抛出车外，不幸身亡。黑色轿车驾驶人为一名44岁男性，在此次事故中未受伤。
▲图：事发现场
可见，安全带在真实事故中的保护效果是非常明显的，在交通事故发生后，救人最多的可能不是医生，而是大家随手可以系上的安全带。
作用讲解：汽车发生碰撞事故时，安全带是怎么样发挥保护作用的？
正常情况下，安全带被拉出时会自动弹回收紧，上固定点的卡榫会在特定条件下（织带拉出的加速度大于0.8g；汽车侧倾15；汽车减速度达到0.45g。）弹出锁死转轴，让安全带不能被拉出，这样就可以发挥作用。
正面碰撞事故中：汽车会急速停顿，安全带能确保人体固定在座椅上，不会因为惯性而向前冲，同时安全气囊起爆吸收剩余部分的冲击能量。安全气囊的起爆是瞬间发生的，驾乘人员根本来不及反应。有研究标明，起爆时会产生约180kg左右的冲击力，如果碰撞前没系安全带，安全气囊快速膨胀发出的巨大冲击力，将直接正面冲击前排驾乘人员的头部及胸部，造成严重伤害。安全带的作用就是在这个过程中把人固定在座椅上，吸收部分冲击力，并将其施加到人体坚硬的胸部和骨盆位置，避免过早接触安全气囊。安全气囊与安全带是需要配合使用的，有了安全带，安全气囊才能称之为安全气囊。
侧面碰撞事故中：安全带同样起到约束乘员运动的作用，侧面窗帘式安全气囊也会起爆，降低头部和胸部承受的冲击力，尤其当被碰撞汽车发生旋转时，能很好的固定乘员位置，减少位移伤害，不至于甩出车外。
翻滚事故中：由于安全气囊的作用有限，安全带成了最后一根救命稻草。车辆翻滚时，车内乘员失去重心，安全带既能缓和乘员与车顶的撞击过程，又能约束乘员防止被抛出。
不过中国交通事故深入研究（CIDAS）工作组发现，就是这样一个随手可用而又简单有效的安全装置，实际使用率却很低。根据中国交通事故深入研究（CIDAS）工作组调查的事故数据显示，42%的驾驶人使用了安全带，17%的副驾驶乘车人使用了安全带，其他座位的安全带使用率均不足3%。我国《道路交通安全法》和大部分省市地区的道路安全管理条例都有针对车内人员使用安全带的规定。同时，大部分车企也很注意安全配置，车上都有安全带提醒装置，靠发出声音和闪烁灯来提醒驾驶人或前排乘车人员系好安全带。虽然法律规定和提醒装置对提高安全带的使用率至关重要，但是人们的安全意识亟待提升，避免出现不系安全带或在安全带上做手脚的现象。
安全带怎么系安全
安全带是驾考过程中必须要系，很多人以为只有正驾驶和副驾驶需要系安全带。其实后座也要系安全带，很多人会忽视这一个，那么安全带怎么系最安全?下面看看的小编给大家好好介绍一下。
错误一：用手拉，不用卡扣
用手拉着安全带，不把安全带卡扣系好，只为应付检查。只需一松手，安全带就回到原位。如此系安全带，使安全带不能发挥其真正的效用。
错误二:提前扣好应付检查
安全带始终处于系好的状态，只不过系在座位靠背上，待遇到检查或抓拍时，从身后拉起放在胸前，但腰部的一条带仍在靠背上，不能起到安全带的作用。
错误三：打结减轻束缚
在安全带的拉口处系一个结，使胸前的安全带变得松些。如此若车辆急刹车或翻车，乘车人则不能被安全带束缚在车内，易导致甩出车外或头部碰撞前挡玻璃。
错误四：无松紧，形同虚设
受长期使用的影响，部分安全带已失去了松紧功能，虽然乘车人仍旧按照规定将安全带系好，但却不能发挥其束缚效用，等于形同虚设。
错误五：放在后备厢，没法用
目前，很多车都可以将后排座椅放倒，而在将后排座椅恢复原状后，就随即将后排安全带置于座椅靠背的背后，如此，处于后备厢内的安全带根本无法正常使用。
错误六:套座椅套,有带无扣
部分车主在购车装修时，会将车辆座位安装座包套，安全带的卡扣往往会被包于座包套内，导致即使安全带在座位旁边，也无法用卡扣固定。
副驾不系安全带 不罚司机罚乘客
连日来，新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》执行情况引起社会舆论的广泛关注，网络上也出现了许多“解读”新交规的“秘籍”、“攻略”。这些秘籍和攻略是否正确，记者选取了部分引起热议的新规定，请我市交巡警总队给予权威解读。
问:未满14岁坐在副驾驶座扣分吗?
答:不扣分。
有网友表示，副驾驶座不能坐14周岁以下的小孩，违者扣6分。“如果只能坐两人的微型车怎么办?”
交巡警总队解释:新交规中并无此条款，也没有限制小车副驾驶座上乘员的年龄。在交通法规中，对乘客有年龄限制的，是驾驶和乘坐摩托车。
正确的说法应该是，小型四轮机动车副驾驶座位乘客没有年龄限制。按照《道路交通安全法实施条例》第五十五条，摩托车后座不得乘坐未满12周岁的未成年人，违者将被处以二十元以上二百元以下罚款。
问:副驾驶不系安全带要遭扣分?
答:不扣分。
有网友说，副驾驶乘客不系安全带，驾驶员将被扣分。果真如此吗?
交巡警总队相关负责人解释:这是明显的误读。按照新交规，驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上行驶时，驾驶员未按规定系安全带的，一次记2分。新交规的这条规定只针对司机，而且前提是“高速公路或者城市快速路上行驶时”。对副驾驶座位上的乘客，没有具体要求。
而《道路交通安全法》第五十一条规定，“机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。”如违反，则处警告或者五元以上五十元以下罚款”。
因此，正确的说法应该是，副驾驶座位上乘客没系安全带的，不会处罚驾驶员，而是处罚乘客。
问:开车接手机要被扣分，吸烟也要被扣分?
答:要扣分。
有不少网友说，驾驶机动车拨打、接听手持电话要被扣2分，开车吸烟会被扣1分。果真如此?
交巡警总队相关负责人说，新交规中，还没有对“开车吸烟”进行过详细解释。但吸烟是妨碍安全驾驶的行为，应当参照驾车拨打接听手机的处罚标准来执行。
因此，如果开车吸烟，或者拨打接听电话，将被处以记2分、处二十元以上二百元以下罚款。
实际测试：不系安全带危害众多
小编相信平时开车有不少人会忘了系安全带，或是不想系安全带，但在遇到有民警巡逻或检查的路段，又都会提前系上以免被抓到罚款。而这种“临时抱佛脚”的做法让小编觉得无奈，为了让大家了解系安全带的重要性，今天小编就要来说一说，为何连科目考试时都严格要求这么做的原因。
为了了解安全带的作用，有人进行了相关测试，即在一定的车速下系不系安全带会有什么不同的反映。
不系安全带的情况下：
10公里/小时急刹车时，未系安全带的副驾乘客头部差点碰到仪表台。
20公里/小时急刹车时，车内所有人迅速向前倾，后排乘客猝不及防，直接撞上前排座椅，而副驾乘客如果手不疾眼不快，用手扶了下仪表台的话，头部极有可能与前挡风玻璃实现“亲密接触”。
在抓紧扶手（之前两次实验均未抓扶手），手脚随时做好应急准备的前提下（毕竟安全是第一位的），30公里/小时的急刹车实验仍然让大家大汗淋漓一只手死死抓住扶手，另一只手重重地碰到前面的仪表台或座椅，以缓冲向前倾的力量。停车后，一位后排女同事迅速拉开车门，跑到路边呕吐不已。
系安全带的情况下：
40公里/小时急刹乘客向前倾约5厘米。
60公里/小时急刹乘客向前倾约10厘米。
80公里/小时急刹乘客向前倾约20厘米。
总结：由此可看出，系安全带时80公里/小时急刹，甚至比未系安全带10公里/小时急刹时的感受还好一些。
这样的对比之下，是否让你知道系安全带的重要性呢？如果安全带在使用中曾承受过一次强拉伸负荷，即使未损坏，也应更换，不得继续使用；安全带脏污时可用软肥皂和水作清洁液，用布或海绵擦洗，不要使用染料和漂白剂，它会腐蚀安全带而降低其抗拉强度。
小编结束语：希望通过今天的介绍，能够让大家重视系安全带这件事。
乘客不系安全带，配备多少个气囊才能保证安全？
汽车行车安全一直是消费者最关心的问题，今天大师来跟大家谈一个关于安全的“老话题”——安全带。
相信很多老司机看到这个问题都有些不屑，因为开车系安全带已经成为一种硬性的规定，而且每位司机的觉悟都很高……其实大师想说的不是司机，是前排副驾乘客及后排乘客，事实证明在国内副驾乘客系安全带的概率极低，后排系安全带的概率几乎为0！！！虽然某些地区出台了一些强制措施，如未系安全带的乘客罚款5—50元，但是依然不能唤起大家对这个“小行为”的认知，下面大师就来跟大家讲一讲，不系安全带有多危险。
你认为安全带靠谱？还是气囊靠谱？
在很多消费者的固有认知中，安全气囊比安全带要重要，其实答案并非如此。当发生碰撞事故时，安全带首先抑制乘员往前冲，接着安全气囊弹出很好的把乘员接住，进一步抑制乘员的前冲力，保证人员不受伤。在这个过程中，安全气囊是对安全带起补充作用，不能代替安全带。试想如果前排乘客或者司机在没系安全带的情况下会如何？答案很残酷，他们很可能透过前风挡被抛出去……这时就算有安全气囊又能如何？
所以，安全带和安全气囊是一种协作关系，它们共同组成保护系统，抑制乘员随着惯性向碰撞方向移动，减少事故中可能造成的伤害，从而增强对乘员的安全保护。
系上安全带跟不系安全带，事故的结果一样吗？
首先给大家简单介绍一下安全气囊知识：安全气囊系统主要由传感器、安全带控制单元、气体发生器和气囊组件等部件组成。当汽车发生碰撞时，前部或者侧部的碰撞传感器将信号，传递给气囊控制单元，控制单元分析碰撞程度之后，确定是否起爆气囊，如果起爆信号传给气体发生器，那么点燃固态燃料气囊迅速充气（这个过程只有几百毫秒，甚至更短）
下面是汽车碰撞时气囊打开的示意图：
通过上面的示意图，大家能很明显的看到，当汽车刚碰撞时，在10—20ms段安全带开始“主动”干预预紧，减缓乘客的前冲力；在50—60ms时，气囊弹出（人体接触时必须是在充气末端）“托住”前冲的乘客；100ms以后气囊泄气完成……（解释下在托住乘客时，为什么在气囊充气的末端，因为气囊在相当短的时间内以爆炸的方式充气，弹出时可以达到300KM/H的速度，所产生的冲击力能达到180公斤，这对头部来说是致命的伤害，所以必须在末端，气囊开始泄气时托住乘客。）
这个过程前前后后不过是一眨眼的功夫，如果前段没有安全带的保护，那结果可能是在10—20ms时，司机乘客撞到方向盘或者仪表台上，之后50—60ms被时速300的安全气囊弹开，或是在气囊炸开的过程中与气囊相撞，这样的后果实在不堪设想。
说完前排，我们来说说后排，后排乘客可以说是安全带的重灾区！基本上90%的人在后排乘车时不系安全带，或者说根本没有系安全带的意识。
大家有没有想过一个问题，为什么后排没有设计正面的安全气囊（侧气帘除外）？答案很简单，因为后排的安全系数相对较高，这也是为什么儿童安全座椅要放在后排，老板座要放在后排！当然这都不是重点，重点是没有正面安全气囊，后排只有一条安全带，所以系安全带才能最大程度保证后排乘客安全。
如果在发生事故时，后排乘客在不系安全带的情况下，非常容易受伤，尤其是坐在后排中间的乘客，很可能由于前冲力，被直接甩出车外。
后排不系安全带，轻则：
重则：
总结：在大多数消费者心中，汽车安全与否完全停留在汽车产品层面，大家将关注度全部集中在所谓的“安全配置”上，而对于一些有利于汽车安全的行为无动于衷。当然好的汽车产品是前提，但是好的安全习惯是保证！所以，系安全带这个小习惯一定要养成，尤其是后排乘客，不要因为怕麻烦而忽略，关键时刻或许它就是救命稻草。Ps：如果后排安全带跟前排安全带的设计一样，不系安全带就会报警，会不会影响乘客来改变这个习惯呢？
后排不系安全带罚500元？ 坐后排到底要不要系安全带？
这几天汽车圈被一条新闻刷了屏，有点让人惊讶。事实的经过是这样的，深圳交警召开了新闻发布会，内容是在6月27日（下周一）首次开展“不系安全带”专项整治行动！当然这都不是关键，关键是如果后排乘客不系安全带，恰巧被交警“临幸”那你将付出500元的罚款！后排乘客不系安全带要被罚500！
关于深圳交警的这项举动网络上的“各方神圣”褒贬不一，说什么的都有。当然前排系安全带这是常识问题，而且在家已经养成了前排系安全带的习惯，可是对于后排乘客来说，想要做到每次乘车都系安全带还有一定难度，因为在大家的潜意识中根本没有把这件事跟乘车安全联系到一起。那就引出了一个技术问题，后排乘客有必要系安全带吗？
在大家的固有思维中一直认为车中最危险的地方是前排，在无数血的教训中也正时了这点，这也是为什么厂家会针对前排作出那么保护措施。如前排的安全气囊多种多样，前排主安全气囊、侧气囊、座椅气囊、膝部气囊等，其目的就是减少冲击对前排的伤害。
正是因为如此，大家把所有的注意力都放在了前排，而相对安全后排的乘客就产生了懈怠的心理，其表现就是不系安全带。通过对后排安全保护措施的分析，发现能保护后排乘客的除了侧气帘（侧部撞击）就只有一根安全带。侧气帘是为了当受到侧部撞击时保护乘客，而当汽车受到前部的冲击时能保护到乘客的只有——安全带。尤其是后排中间的位置，如果发生剧烈的冲击，后排乘客很有可能被甩到前排，受到巨大伤害。
虽然后排乘客的安全系数要高于前排，但是如果不系安全带还是徒劳。美国某机构做过一项调查，在美国后排乘客不系安全带的比例为46.9%，而在这46.9%中，如果发生事故不系安全带乘客受致命伤害的概率为34.6％，而系安全的乘客只有14.9％。当然这个数据并不适用于中国，因为在国内后排乘客几乎不系安全带。所以对于深圳交警所提出的这种强制的整改措施，是对人民群众安全行车的负责。通过上述的分析，告诉大家上车系安全带并不浪费时间，安全第一。
副驾不系安全带扣分、罚款吗？
2019年新的交规办法实施后，不少市民乘坐出租车，都被的哥善意提醒系上安全带，的哥赵师傅表示：“看网上都说是副驾驶不系安全带，要给予驾驶司机记1分并处以50元罚款。”采访中，记者了解到包括众多私家车主，对于副驾驶未系安全带是否扣罚，处罚谁等问题均不甚了解，但都对此话题非常关注，为此，记者专程来到陕西省公安厅交警总队，采访了宣法处政治协理员贺晓宇，对这一问题做出解答。
现象
乘客嫌麻烦不爱系安全带
“我现在每天像复读机一样，来一位乘客都要提醒系上安全带。”的哥张师傅表示，新交规实施前，乘客不系安全带是普遍现象，有人主动系，自己还会心里称赞这位乘客安全意识强，乘客不系自己也不会去勉强，毕竟乘客只坐一会就下车了，嫌麻烦也能理解。但现在新交规实施了，乘客不系安全带的话，不仅是不安全，自己还可能要挨扣罚，因此每天都在不厌其烦的提醒乘客。“好在大部分乘客都表示理解，愿意配合，也有三分之一的乘客会选择坐到后排去。”张师傅介绍道。
采访中，私家车主薛先生告诉记者，他每次做别人车的副驾驶座都是主动系安全带，这跟一次经历有关：前几年坐朋友车外出，在朋友坚决要求下，他系上了安全带。在途径交叉路口时，一个小孩突然冲出马路，朋友来了个紧急刹车，“幸亏我当时系着安全带，不然一头就撞在了挡风玻璃上，后果不堪设想。”对于流传的扣罚规定，薛先生对记者说：“为了安全，不管是否扣罚自己都会要求副驾驶乘客系上安全带，搭乘出租车的时候，为了不连累出租车司机，更会主动系上安全带”。
规定
未系安全带对乘车人警告或罚款
对于副驾驶不系安全带的行为，国内各地会如何处罚呢？记者了解到，重庆交巡警总队对于副驾驶座位上乘客没系安全带的行为,不会处罚驾驶员,而是处罚乘客。无锡市对副驾驶不系安全带的行为，没有具体的处罚，但该市交警部门相关负责人表示，不做具体处罚，并不代表司机就可以对此不闻不问，“司机还是要尽到提醒义务，路面交警如发现副驾驶不系安全带，也会对当事人提出严厉警告。”
那西安地区对于副驾驶不系安全带的扣罚政策到底是怎样呢？
陕西省公安厅交警总队宣法处政治协理员贺晓宇告诉记者：“按照陕西省实施《中华人民共和国道路交通安全法》办法第六十九条第四项，对乘坐机动车前排座椅，不系安全带的乘车人处以警告或20元罚款。”记者确认只罚款不扣分后，该负责人表示，这主要是让大家养成良好的使用安全带习惯，避免交通事故的发生和扩大化，让安全意识深入人心。他提醒乘坐车辆的市民，副驾驶一定要系安全带，安全带是保证行车中人身安全最有效的方式。
“不仅副驾驶要系安全带，坐在后排的乘客也应该系安全带。”1月6日下午，在西斜七路十字路口，当记者就副驾驶不系安全带的行为咨询正在值班的交警时，他介绍，当汽车高速行驶遇到意外情况紧急制动时，巨大的惯性会使车内驾乘人员与方向盘、挡风玻璃等发生二次碰撞，正确使用安全带可以将驾驶人和乘客固定在座椅上，避免或减轻二次碰撞造成的伤害，关键时候安全带能救命。
