安全带是用来保护驾驶员和乘客安全的装置,这一点相信每个人都很清楚。但还是有不少司机在驾驶时不系安全带,“用时则信手拈来,不用时则顺手一丢”。甚至有个别私家车主把安全带当成了摆设,只有遇到警察时才勉为其难、装模作样地系一下。殊不知,安全带是我们生命的保护神,小编提醒大家一定不要在安全带使用上走入了误区。
误区一:有安全气囊不用系安全带
安全气囊不能替代安全带,发生车祸时,单纯依靠安全气囊是十分危险的。因为气囊的爆发力非常大,如果没有安全带的牵引缓冲,直接撞到正在爆发的气囊上,对身体会造成严重损伤。所以,安全气囊是要与安全带配合使用才能起到安全作用。
根据有关机构的统计,在所有可能致命的车祸中,如果正确使用安全带,可以挽救约45%-73%的生命,气囊与安全带并用时,死亡率能降低68%。而且,安全气囊只有汽车在正面120°范围内发生碰撞时才起作用。所以尽管越来越多的汽车装备了安全气囊,但气囊只是一种辅助安全系统,必须与安全带相配合才能保证安全。
误区二:车祸时系了安全带反被困
无论你是否系安全带,发生车祸时都有可能被困在车内。安全带搭扣设计之初,就考虑到发生危险时会很容易被解开,即使在头朝下时也一样。反之,如果你系好了安全带,那么在撞车时保持清醒的机会要比不系安全带高得多,当然逃生的机会也更大。
误区三:车速慢行程短没必要系
有的司机认为,在市区行驶车速快不了,低速所造成的车祸不容易伤人,而且一般行驶距离比较短,危险性不高,更加无需系安全带。事实上,当车辆以每小时40公里的速度行驶发生碰撞时,身体前冲的力量就相当于从4层楼上扔下一袋50公斤重的水泥块,其冲击力之大可想而知。在这种冲击力下,安全带的作用便显现出来了。而且发生车祸同行驶距离之间没有必然的联系,无论是长距离或短距离行驶,都可以在极短的时间内发生车祸。
另外,市区内也有高速行驶带,这些往往是事故发生的高危地带。相关数据显示,一辆时速88公里的汽车从相撞到导致司机死亡只需短短的0.7秒。在这么短的时间里,技术再好的司机如果不系好安全带也难逃一劫。
误区四:后排乘客不用系安全带
是不是坐在后排座位上,危险性比前排低一些呢?答案是否定的。在严重车祸中,后排乘客受伤和死亡的概率并不比前排低多少。在接近50公里的时速下发生前方撞击,一个位于汽车后座的正常成人,向前抛射的力量可以高达3吨半。这时候,若没有后座安全带的固定,极可能造成后座乘客本人以及其前方的前座乘客发生危险。在此特别提醒,孕妇坐车尤其需要使用安全带,因为任何轻微的碰撞都可能会引起孕妇的不适。
误区五:用“虚扣”代替系安全带
系上安全带勒着肚子不舒服,有的司机会拿个夹子之类的东西卡住安全扣,以为这样安全带就能“虚扣”在身上,不会勒着自己。但这种做法没有起到保护作用。正确的系安全带方式,应该是系得尽可能低些,系在髋部而不是腰部。肩部安全带不能放在胳膊下面,应斜挂胸前。
安全带是驾考过程中必须要系,很多人以为只有正驾驶和副驾驶需要系安全带。其实后座也要系安全带,很多人会忽视这一个,那么安全带怎么系最安全?下面看看的小编给大家好好介绍一下。
错误一:用手拉,不用卡扣
用手拉着安全带,不把安全带卡扣系好,只为应付检查。只需一松手,安全带就回到原位。如此系安全带,使安全带不能发挥其真正的效用。
错误二:提前扣好应付检查
安全带始终处于系好的状态,只不过系在座位靠背上,待遇到检查或抓拍时,从身后拉起放在胸前,但腰部的一条带仍在靠背上,不能起到安全带的作用。
错误三:打结减轻束缚
在安全带的拉口处系一个结,使胸前的安全带变得松些。如此若车辆急刹车或翻车,乘车人则不能被安全带束缚在车内,易导致甩出车外或头部碰撞前挡玻璃。
错误四:无松紧,形同虚设
受长期使用的影响,部分安全带已失去了松紧功能,虽然乘车人仍旧按照规定将安全带系好,但却不能发挥其束缚效用,等于形同虚设。
错误五:放在后备厢,没法用
目前,很多车都可以将后排座椅放倒,而在将后排座椅恢复原状后,就随即将后排安全带置于座椅靠背的背后,如此,处于后备厢内的安全带根本无法正常使用。
错误六:套座椅套,有带无扣
部分车主在购车装修时,会将车辆座位安装座包套,安全带的卡扣往往会被包于座包套内,导致即使安全带在座位旁边,也无法用卡扣固定。
小编相信平时开车有不少人会忘了系安全带,或是不想系安全带,但在遇到有民警巡逻或检查的路段,又都会提前系上以免被抓到罚款。而这种“临时抱佛脚”的做法让小编觉得无奈,为了让大家了解系安全带的重要性,今天小编就要来说一说,为何连科目考试时都严格要求这么做的原因。
为了了解安全带的作用,有人进行了相关测试,即在一定的车速下系不系安全带会有什么不同的反映。
不系安全带的情况下:
10公里/小时急刹车时,未系安全带的副驾乘客头部差点碰到仪表台。
20公里/小时急刹车时,车内所有人迅速向前倾,后排乘客猝不及防,直接撞上前排座椅,而副驾乘客如果手不疾眼不快,用手扶了下仪表台的话,头部极有可能与前挡风玻璃实现“亲密接触”。
在抓紧扶手(之前两次实验均未抓扶手),手脚随时做好应急准备的前提下(毕竟安全是第一位的),30公里/小时的急刹车实验仍然让大家大汗淋漓一只手死死抓住扶手,另一只手重重地碰到前面的仪表台或座椅,以缓冲向前倾的力量。停车后,一位后排女同事迅速拉开车门,跑到路边呕吐不已。
系安全带的情况下:
40公里/小时急刹乘客向前倾约5厘米。
60公里/小时急刹乘客向前倾约10厘米。
80公里/小时急刹乘客向前倾约20厘米。
总结:由此可看出,系安全带时80公里/小时急刹,甚至比未系安全带10公里/小时急刹时的感受还好一些。
这样的对比之下,是否让你知道系安全带的重要性呢?如果安全带在使用中曾承受过一次强拉伸负荷,即使未损坏,也应更换,不得继续使用;安全带脏污时可用软肥皂和水作清洁液,用布或海绵擦洗,不要使用染料和漂白剂,它会腐蚀安全带而降低其抗拉强度。
小编结束语:希望通过今天的介绍,能够让大家重视系安全带这件事。