科二科三各有5次机会,每次都能考两次,第一次挂了,当场还有第二次机会。很多人说第二次机会就是垂死挣扎。其实,第二次考过的几率恰恰比第一次更高。想要考过,第二次机会应该怎么做?
一、挂了第一次该怎么办?
1、总结经验
第一次挂科,原因其实会有很多:遗漏细节、注意力分散、对场地不熟悉、地面坑坑洼洼......第一次挂了,迅速总结失败经验。如果是S弯压线,下次注意打方向时机;如果卡顿熄火,离合不要压太低。第二遍就不会在同一个地方再挂。
2、平复心情
挂科是很正常的,第一次挂了不代表就没机会了,聪明人都是在第二次发挥的更好。赶快平复一下失落的心情,心里告诉自己:已经跑过一圈,都熟悉了,这次一定能过!
3、不要自己吓自己
第二次考试时,只要语音没播报扣分,你就专注在考试上就行了。不要自己吓唬自己,一丁点意外都觉得要挂科。
二、前期准备要充足
做好下面这些准备,助你考试事半功倍!
1、心态要稳
驾照考试,考察的其实也是学员的抗压能力。光有技术是不够的,还要学会临机应变,沉着冷静。遇到大批量挂科的情况,不要受到其他人的影响。做做深呼吸,平复一下心情。给自己积极的心理暗示,说不定,你就是那个能过关的幸运儿!
2、听教练的话
临近考试,教练讲的都是重点。你一定要时时刻刻把教练说的记到心里去。不要开小差,有不会的就马上问。毕竟要考试了,你要对自己负责!
3、熟悉场地,参加模拟考
正式考试前,有模拟的机会,一定要去参加。别怕花那几个钱,提前熟悉场地、路线、考试车,真的能大幅提高通过率!要不然等到考试才发现问题,那就晚了!
驾考科目二和科目三总共有两次考试机会,第一次没过关,还有一次补考的机会。不少学员觉得,第一次都挂了,第二次肯定更紧张,过关的几率肯定更低了。其实不然,只要你及时调整状态,第二次考试过关的机会是更大的。接下来,小编就来教大家如何把握好第二次考试机会。
一、找到第一次失败的原因,及时调整
刚上场就挂科,不少小伙伴都很是受挫。想要第二次考试过关,必须要找到失败的原因,及时调整对策。科二考试中如果是倒库时压线了,就要想想是不是点看晚了;如果是因为坡道起步熄火了,第二次考试的时候就要小心点了,抬离合的过程中不能着急,一定要等离合器到了半联动点再松开。科三考试中,如果是因为直线行驶挂了,第二次考的时候就要注意控制好方向盘,发现车子有偏离时,要轻微的修正方向。总之,第一次如果因为这个问题挂了,第二次就不要再犯相同的错误了。
二、调整好心态
科二科三第一次挂了,很多学员一下子就慌了,导致第二次考试更加紧张,更容易出错了。其实,第一次挂科是很普遍的现象,不适应考试车辆、考试紧张等都会导致第一次发挥失常。所以,第一次考试就当是熟悉考场了,适应下考试车辆,这样第二次过关的几率就更大了。第一次失败了不要气馁,及时调整心情,备战二考。
我们都知道,科目二有五次考试机会,而每次考试时又有一次立即补考的机会。但是,根据小编的了解,通常人考挂了一次,就很难好调整心态了。难道,这第二次补考的机会就要白白浪费了吗?
今天,就来教教大家,驾考挂科之后该如何调整,才能抓住现场补考的机会顺利通过考试呢?
1、确定挂科原因
就算平时练习得再好,在考试中,都有发生意外情况,造成挂科。所以,大家要以平常心去面对挂科。首先,要冷静分析挂科的原因,这样才能找到相应的解决办法。科目二挂科主要是三个原因:一是车辆及外因、二是操作不当、三是过于紧张。
如果是车辆及外因造成的挂科,一定要及时通知考场的工作人员,检查或者更换车辆。如果是操作不当引起的挂科,不要匆忙开始补考,要想清楚是哪里做错了,该怎么调整,考试流程是什么。如果是过于紧张造成的,那么就要学会给自己减压,多给自己积极的心理暗示,把自己从紧张的气氛中释放出来。
2、解决遗留问题
第一把挂了,我们要先找到原因,找到原因之后,就要尽快解决,不要让挂科隐患遗留到第二次补考。比如说,第一把倒库的点位没找准,是因为座椅调整好,那么,第二次补考开始之前,就要把座椅调整到最佳位置。还有后视镜,离合器,灯光,雨刮器等影响考试的因素,我们都要考虑进去,在补考前一一进行调整。
3、调整心态
考试紧张是很正常的事情,但是每个人的紧张都是有时间段的。一般,刚开始考试,由于对环境不熟悉,是最容易紧张的。所以,第二把补考时,紧张情绪已经没有那么严重了。只要调整好心态,是完全可以不受挂科影响,顺利通过的。
第一次挂科,只要不是挂在倒库,大家就要把握机会,将五项考试全部做完,这样可以熟悉整个场地和流程,可能通过这段时间调整心态。在准备补考的时候,不要再去想之前的挂科,要多给自己积极的心理暗示,吃点糖喝点水,尽量让自己冷静下来。你要相信自己,你对自己充满信心,考神自然也会眷顾你。
4、尽力一试
小编在考科目二的时候,第一次挂科了,也是通过现场的第二次补考才顺利通过考试的。所以,我很清楚,第二次补考比第一次考试所要背负的心理压力更大,很容易受到挂科的消极影响。
那么,最好的办法就是放空一切,尽力一试。有时候,触底反弹,往往能带来意想不到的惊喜。你不妨告诉自己:“我平时练得这么好,挂科只是运气不好,不要紧的,就当是练手,第二把好好考就可以了。”第一把考试无论发挥得怎么样,都已经过去了,不要让自己受到影响。狭路相逢勇者胜,尽力一试定能逢考必过!
要把每次练车,都当成是考试。而要把每次考试都当成是平时练车,如此一来,还会担心考试不通过吗?人生会面对很多场考试,有成功就会有失败,我们要学会在一次次失败和成功中总结经验,不断进步。
科一、科二、科三、科四每次考试都有两次机会,如考试当场挂了一次,学员还可以在进行一次补考。所以说每次考试,学员都是有两次机会的。
理论考试学员第一次考试不合格,肯定是因为准备不充分、看题不仔细的缘故。学员在考试现场听从考试员的安排重新上机考试即可。对难度比较大的科二和科三,有学员称,第一次挂科是因为紧张,那么第二次还不得更紧张?想考过是不是一点机会都没有了?其实不然,很多情况下,第二次考试恰恰更有机会过关。只要你及时调整状态,机会还是很大的。
一、平复下心情,要把握好第二次机会
科二和科三当场挂了一次,最怕的就是学员一下子慌了神,想着第二次肯定没有机会了。其实第一次就挂是很普遍的,场地问题、不适应考试车、考试紧张、遗漏细节等等都有可能导致第一次发挥失常。换个角度思考,第一次是给你是适应考场的机会。在第一次适应的基础上,第二次通过的几率会更大。不要把自己沉浸在第一次不过的纠结失望的情绪中,及时调整心情,好好把握第二次机会。
二、总结第一次挂科的原因,及时调整对策
刚上场就挂科,难免有挫败感,但也是一次最佳体验的机会。科二考试第一次挂,如果是因为起步离合放得太快,导致熄火,那么第二次就要学乖一点了,遵循“快踩慢抬”的原则,慢慢抬起离合至半联动状态。科三考试,如果是因为直线行驶,方向盘控制不稳挂了,接下来就要特别注意行驶中方向盘要扶稳扶正,要要根据车速、路况的变化微调方向。总而言之,最好的经验教训都是来源考场。第一次如果因为这个问题挂了,第二次就不要再犯同样的错误了。
三、尽力而为,只要语音没播报不合格就有机会
考试不同训练,错了就是错了,没有挽救的可能,尽力就行。第二次再考,不要给自己那么大的负担,别老害怕语音提示不合格,自己吓自己,自己一定要有一定的抗压能力。如果还是比较紧张,可以适度做下深呼吸来放松下肌肉,同时给自己一些积极的心理暗示,相信自己。
科一、科二、科三、科四每次考试都有两次机会,如考试当场挂了一次,学员还可以在进行一次补考。所以说每次考试,学员都是有两次机会的。
理论考试学员第一次考试不合格,肯定是因为准备不充分、看题不仔细的缘故。学员在考试现场听从考试员的安排重新上机考试即可。对难度比较大的科二和科三,有学员称,第一次挂科是因为紧张,那么第二次还不得更紧张?想考过是不是一点机会都没有了?其实不然,很多情况下,第二次考试恰恰更有机会过关。只要你及时调整状态,机会还是很大的。
一、平复下心情,要把握好第二次机会
科二和科三当场挂了一次,最怕的就是学员一下子慌了神,想着第二次肯定没有机会了。其实第一次就挂是很普遍的,场地问题、不适应考试车、考试紧张、遗漏细节等等都有可能导致第一次发挥失常。换个角度思考,第一次是给你是适应考场的机会。在第一次适应的基础上,第二次通过的几率会更大。不要把自己沉浸在第一次不过的纠结失望的情绪中,及时调整心情,好好把握第二次机会。
二、总结第一次挂科的原因,及时调整对策
刚上场就挂科,难免有挫败感,但也是一次最佳体验的机会。科二考试第一次挂,如果是因为起步离合放得太快,导致熄火,那么第二次就要学乖一点了,遵循“快踩慢抬”的原则,慢慢抬起离合至半联动状态。科三考试,如果是因为直线行驶,方向盘控制不稳挂了,接下来就要特别注意行驶中方向盘要扶稳扶正,要要根据车速、路况的变化微调方向。总而言之,最好的经验教训都是来源考场。第一次如果因为这个问题挂了,第二次就不要再犯同样的错误了。
三、尽力而为,只要语音没播报不合格就有机会
考试不同训练,错了就是错了,没有挽救的可能,尽力就行。第二次再考,不要给自己那么大的负担,别老害怕语音提示不合格,自己吓自己,自己一定要有一定的抗压能力。如果还是比较紧张,可以适度做下深呼吸来放松下肌肉,同时给自己一些积极的心理暗示,相信自己。
大家都知道科一、科二、科三、科四每次考试都有两次机会,如考试当场挂了一次,学员还可以在进行一次补考。有的学员就能把握机会补考通过,但是有的学员就因为更紧张导致挂科。第二次考试应该要怎么做才能胜算更大?
1、平复下心情,把握住机会
考科目二和科目三的时候,如果学员第一次挂了,就怕学员会更紧张了。所以学员要学会安慰自己,第一次挂了是因为不熟悉场地、场地问题、不适应考试车、没有考试经验、遗漏细节等。所以第一次考试可以当做是练手的,第二次才是真正的考试。
2、总结经验,及时改进失误
学员除了要消除心理的紧张感以外,还要学会总结经验。第一次是在哪里出现了错误,第二次考的时候就千万要注意了。比如速度是不是要放慢一点,打方向的时机要更准确一点。学员无法再提升自己的技术了,只能更注重细节,避免犯错。
3、平常心对待,忘记这是考试
考试有两次机会,哪怕第一次挂了。第二次也一定要尽力而为。不要认为第一次挂了,第二次也没有机会了。学员要忘记这是在考试,就当做这是平时的训练,这样自己就可以减轻一点心理负担,要相信自己是可以顺利通过的。
在科二、科三考试时都有两次机会,当场挂了一次后,学员还可以进行第二次考试。所以每次考试,学员有两次机会。
很多学员在第一次因为紧张或者不熟悉没通过考试,那么在第二次考试中如何避免之前的错误?我们应该注意哪些呢?
一、早上要吃饱
这是最基本的,无论什么考试都应该精神十足。很多学员考试当天要起很早去车管所考试排队,常常忘记吃早饭。紧张的心情再加上饥饿注意力会不集中,影响考试正常发挥,而且考试要分次序的,早点考还好,如果等半天心情也会变得糟糕。可以早上吃点东西或者包里带点面包之类的点心。
二、心态要放好
这个心态分两种,一个是紧张,另一个是无所谓。这两者都极其容易栽在同一个地方,之前小编的一个朋友在考科二时倒车入库不小心压线,她以为只是一时大意就没在意,结果第二次又在同一个地方压线,所以这两种心态一定不可取。
三、上车准备不能忘
第二次考试容易把精力放在刚刚失误的地方,特别容易把基本准备流程忘记了,一定要调好座椅、后视镜和系好安全带,细节一定不能忘。
四、学会思考和修正
第二次考试一定要头脑清晰,对于第一次出现的错误要理解并知道自己错在哪,这样才能避免再次挂掉。发现出错时要及时更正,尽可能减少扣分机会。
五、保持自信
对自己一定要有信心,就算某个方面出错并扣分还是有机会的。不要因为扣分而方寸大乱,只要分数没扣到不合格,都有机会通过考试。
有一部分学员参加驾考但是没有一次就顺利通过,需要补考再一次参加考试,有的学员第一次挂科了,第二次参加考试的时候也挂科,那么这时候学员该如何应对驾考呢?
一般经历过驾考多次不过关的学员,自我压力都比较大,自己都开始怀疑自己是否能顺利通过驾考。
一,学会自己查找原因
学员考试没通过,自己最清楚挂在哪里?失败一次不可怕,最怕学员不明白自己失败在哪里?及时的找到考试失败原因,对自身加强训练,及时纠正错误的地方。
二,一定要注意细节问题
细节决定成败,驾考上若不注意这些,考试肯定是困难重重,学员上车前一定要学会先调整好反光镜和座椅位置,为接下来的考试做好准备。考前一定要将所有的考试操作全部在大脑中回忆一遍,考试时做到心中淡定,相信顺利通过考试不是问题。
三,调整好心态
很多学员挂了一次又一次,主要是因为心态没有调整好,驾考顺利通过大部分都要靠心态来调节,紧张谁都会有,但是不能让紧张影响到你的考试,驾考多次失败的学员且不可给自己过多的压力,再次参加驾考肯定比第一次参加驾考的人,更加得心应手。
四,放手一搏
不能因为前几次的失误,让自己畏首畏脚,更加不要想着,再一次没过该怎么办?相信自己,肯定自己,狭路相逢勇者胜,放手一搏定过关。
会车是科目三考试的必考内容,那科目三如何会车呢?
下面一起来看看科目三会车技巧。
科目三会车技巧
(一)什么是会车?
会车,即两辆行驶中的汽车在某一点交错通过。
(二)如何顺利会车?
一看,判断来车的车辆大小、行驶速度和装载情况,前方路况包括道路宽敞度、是否有行人、车辆多少、是否有停车以及相关障碍等;
二判断,观察预算出两车会车时的横向间隔,留出足够位置。
三慢,减慢速度,必要时仍需停车,以达到两车顺利交会。
(三)攻略及注意事项
A、夜间会车时提前降速,开近光灯行驶;
B、会车时要注意交通指挥信号和交通标志;
C、忌在窄桥、窄路、隧道、急转弯等复杂地点会车;
D、会车中不使用紧急制动、猛抬油门、猛打方向盘;
E、有障碍物处禁止会车;
F、忌在夜间会车不关远光灯。
会车让行“会车让行”是交通禁令标志的一种,表示车辆会车时,面对标志的车辆必须停车让对方车辆先行。
(四)考试评分标准
A、会车前未开启转向灯(扣20分)。
B、会车前开转向灯少于3秒即转向(扣10分)。
C、在没有中心隔离设施或者中心线的道路上会车时,不减速靠右行驶,并与其他车辆、行人或者非机动车未保持安全距离(不及格)。
D、会车困难时不让行(不及格)。
E、横向安全间距判断差,紧急转向避让相对方向来车(不及格)。
F、在规定的时间、路程内,未按语音指令会车(不及格)。
科目三会车方法:
1.制动会车
适用于行车道路不是很宽、驾驶员对会车间距把握不大的道路情况。
使用制动减速时应单脚踩制动踏板,提前踩,轻轻踩,尽量使车速保持在现行挡位的低速阶段以上,待会车过后无须减挡,加油继续行驶。
2.收油会车
适用于在道路条件较好、会车后不至于造成拖挡的情况下,使用的会车方法。
3.减挡会车
会车的换挡是以减挡操作为主时,减挡时机通常恰恰是情况较为复杂,急需提供动力的时候。
跟随会车的技巧
汽车在车列中跟随行驶并与对面来车相会时,一般来自前方的情况比较简单,只需与前车跟进就可以了。
但在出现“三合一情况”时,就比较复杂了。
因为,此时汽车的前、后、左、右都可能有情况出现,这就要求驾驶员既要与前车保持好车距。
观察左侧会车情况,又要留意右侧障碍,同时还要防止前车急刹车,造成追尾。
具体操作方法是:
会车前收油并先轻踩一脚刹车(此时制动信号灯会闪亮,提示后车拉开车距),然后稍向左调车,错位观察会车情况。
若前车会车正常,而轮到本会车可能出现“三合一情况”时,应大幅度减速或干脆停车,不要盲目跟近。
右转弯的会车技巧
汽车在通过向右转弯的道路时,传统的做法是“减速、鸣笛、靠右行”。
初学者在弯路会车时还应注意是,靠向路右侧边线的时机问题。
靠右过早,又将失去会车时方向的调整余地,而且还会扩大视线盲区的范围,丧失观察、判断及处理情况的主动权。
正确的操作是:(右转弯)进入弯路前先将汽车由道路中间靠向路地右侧(不要紧靠路地边缘,留出一定的调整空间)
然后利用弯路视线推进扩展的特点观察道路情况,一旦发现来车再进一步向右调整会车姿态。
以便在方向调整结束时,恰好与对方车辆相会,从而更有效地利用弯路空间。
另外,初学者的交叉操作能力较弱,应尽量避免会车时边打方向、边换挡的同步操作。
必须换挡时,要提前,动作要快,然后集中精力操纵好方向盘,完成弯路会车。
坡路的会车技巧
汽车上坡会车时,由于受到上坡阻力及会车因素的干扰,收油汽车自燃减速很快。
因此,会车之前要提前减挡,以便在与对方车辆相会时具有较强的动力支持。
例如,汽车正以4挡上坡,预计在行至两车交汇点时会出现拖挡现象,此时熟练的驾驶员可以随时换挡,而初学者在两车交汇的关键时刻换挡,很容易跑方向。
那么,就要提前减挡或稍晚一些,错过会车之后两快速减挡。
在上坡会车可能出现“三合一情况”时,要早下决心,早作决定,能够提速先超后会的当然更好。
否则,应提前减入低挡、有意放慢车速等候会车,并尽量不在障碍物前停车。
行驶会车的技巧
汽车在行驶中,遇有窄路或只能单行的道路上会车时,具有让车条件的一方,应选择比较宽阔平坦的地点停驶,等候与对面来车相会。
注意:此时要把车停正,不能只让车头不让车尾。
同时,还要考虑到在道路两侧向内倾斜的地点暂停会车时,本车的立面间距能否满足会车的需要,停驶位置的选择应有利于重新驶入行车通道,保持一定的纵向距离。
如果是对方车辆停驶让行,本车要抓紧时间通过,并且鸣喇叭表示谢意(禁鸣地区除外)。
夜间会车时,灯光使用:近光灯。
以上就是关于科目三会车的全部内容分享,希望对大家有所帮助。
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