科一和科四：做题+细心+总结
理论题是绝对要自己多去做题的，这毋庸置疑。所以主动性是必须的
题型不难，但是总是有双胞胎题（即迷惑性较大），如果是通过网络做题的，记得要收藏起来比较，再常常翻阅
做题的时候一定要保持静心的状态，这样才能真正去理解题目，而不是越做越错，没记住的同时还打击自己的信心
考试的时候听考官指示，不要心急，保持前面摄像头完整呈现，点答案的时候也要多进行确认，不要因为手快或手误
科二：习惯+多练+专注
基本的不忘记：平时练习时保持调座椅后视镜，系安全带；考试时记住一定要把离合踩到底，试一下离合的高低与平时的异同，离合压的好，将80%决定了你是否成功通过科二
保证合格就好：很多学员反映坡道因为停的不准会被扣10分，在此，小编建议，不要因大失小，一味抓着那10分，做好接下来的项目才是必然
看点打方向盘：除了走曲线时到点才打，其他如果心里没底，早一点打再进行修正也是一个办法；同时，每进行一个项目时一定要专注，你一个走神，分就没了
科三：观察+果断+心稳
平时要良好的驾驶习惯。比如通过路口、人行横道等公共区域不管教练有没有指示或是有没有车辆，都直接先左右观察、减一档减速
注意听语音提示的内容，一定要果断，不要拖拖拉拉，特别是对于挂挡加减速打方向盘这些
心态一定要稳，把安全员当做自己的教练一般无异，不要因为他看了你一眼而慌了神，大家的技术都是半斤八点的，既然都安排考试了，你也差不多哪里去
延伸阅读
科一到科四的通关秘籍，想今年拿证，这几点必看！
2020年已经进入倒计时阶段，还有两个月就即将迎来新年，因此很多学员都急着在年前取得驾照。想要一次性通过驾考拿证并不是一件简单的事情。那么如果你还想在年前顺利拿证，这几点驾考小知识必须要知道！
科目一：
①考前反复练习3000道考试题，学员做题量一定要达到1500道以上，并定期在手机上参加模拟考试，当平均考试成绩在95分左右时，就可以去报名参加科目一考试了。科目一大多题目都有异曲同工之处，且重复考题很多，所以学员一定不能偷懒！
②科目一考试时记得带身份证，并将手机放入暂存箱，切不可将手机或其他数码产品带入考场，否则一旦违规将被取消考试资格。
③考试要细心，理论考试题目不会太难，学员只要细心作答即可，遇到不会的题目先跳过，先把会做的完成，回头再来思考。
科目二：
①上车后第一件事就是调整座椅高度、前后位置、后视镜和安全带，这些都属于最基础的操作，学员若是这些操作都做不好，科二后面的考试看点也会不准。
②离合器起步要慢，尽量找到离合器半联动状态。由于科目二主要考验的是学员对于离合器的控制度，尤其是在车辆起步和上坡起步时，找到半联动状态的点很重要。
③打方向盘要迅速果断，科目二是场地内部考试，因此很多项目都需要看点打死方向盘，如果学员打方向盘有迟疑，很有可能错过最佳时机。
科目三：
①起步可适当加点油门，由于科三是道路行驶，因此为了避免车辆熄火的情况发生，学员在起步轻抬离合器的同时还可以适当加一点油门，能让车子快一点动起来。
②根据语音播报要求来考试，科三全程由机器播报考试项目，学员切记一定要等机器全部播报完题目后再进行操作，切不可抢答，否则也会挂科。
③转弯、超车时注意观察后视镜，看看后方是否有其他车辆，如有则需要注意避让。
④转向灯及时挂上，不可漏打或错打。
科目四：
①考试前将题目再次巩固几遍，虽然科四和科一有部分题目重复，但为了确保万一还是要认真复习一遍。
②身份证准考证带齐，科三考完后紧接着就是考科四，所以在科三考试之前就要将东西全部备齐。
教练给学员的忠告：关于科一到科四
明明就是同一个教练、明明就是一样的练习时间、明明就一起去考试……可是为什么我拿到证了，你却在科二徘徊不前
你也很努力、你甚至会在我休息的时间多练了几趟，这是上天的不公平？还是教练对我的私自照顾？
要想拿证，不仅仅只是多练而已。重要的是你还要学会：
一、与教练相处学会“4不”
“不怕死”俗说的脸皮要厚。就算教练这一刻已经对你表示出失望之心了，你也要当做没看到，继续厚脸皮的去把自己的困惑跟教练说
“不自以为是”当教练在你都练的差不多的时候，跟你说你还需要注意的点，这时候，请务必重视教练的每一句话
“不急于求成”一个星期练下来，教练就一直只安排你倒库，请不要急躁，觉得教练在侮辱你的智商，他这样安排，自有他的道理
“不用创新”当教练跟你说看后视镜对哪个点的时候、你就没必要自我再找对轮胎或是其他的
二、学车中巧用“3心”
“有恒心”把每一次的练习都当做是一场考试、马虎不得、认真仔细
“有信心”即把考试当做一场平常的练习、不骄不躁、从容不迫
“有耐心”如果同车的人与你交流了、不因为他多问了你两遍而烦躁、你可以把说的过程当做一次温习
学车中、请坚持这“四不三心”！用心投入去做好学车这件事。如果只是在心里下定决心这绝不是认真，只有做到勤学多问，与教练相处，多一份理解宽容，你就会发现，你比别人早拿证很多。
收藏版：科目三的特殊过关技巧
新规之后，科目三考试成了驾驶员考试的“必杀”科目，仅一个月的时间就有学员已经连挂2次了。本期，小编总结了几个特殊的科目三考试项目的操作技巧，建议学员收藏。
1、超车
很多学员以为超车只要超过前车就算完成了，但其实科目三考试中的超车是有一定操作流程的，少做一步就会被系统判定为不合格。
解决方法：完整的超车流程是：（1）考生驾驶车辆变更至左侧车道；（2）加速行驶超过原车道的前车；（3）行驶一段距离后，在保持安全距离的前提下，驶回原车道。
如果学员一开始就在左侧车道，一定要在超车考试前将车变更至左侧车道，否则直接从右侧车道加速超车，是不算完成超车项目的。
2、会车
之前小编一直强调过，在路口、人行横道、学校区域等特殊区域前30米处都应该点刹减速，但是好不容易记住了这些地方，学员却忘记在会车时也要减速了。（一般封闭式考场要求严格一些）
解决方法：在听到“前方会车”的考试指令后，不管车辆此时车速是快是慢，都应该有个点刹的动作，驾驶技术好的其实还应该稍微动下方向盘，表示靠右行驶让行。（实际操作以教练为准）
3、细节
科目三考试和科目二考试略有不同的地方在于，科目二的扣分点多是考试操作方面的，某个操作不对了，就直接扣分不合格了，学员基本都能知道自己错在哪。但是科目三考试的很多扣分点都是些细节问题，可能有的学员连续挂科几次，没有人提示的情况下，估计永远都不知道自己到底做错了什么。
解决方法：首先了解科目三考试的评判标准，包括通用评判和专项评判，为了提高效率，直接到约考考场看告示是最准确的。另外，小编在此整理了科目三最容易出错的细节，大家一定要牢记：（1）走错考试路线；（2）低头看档；（3）转向灯使用错误；（4）没有观察后视镜或者回头观察；（5）越级挂档。
科目三考试的考试项目多，学员考试时难免会有些要点注意不到，关键还是平时练习就养成良好的习惯，考试就不容易忘东忘西啦。
科目一到 科目四考试技巧口诀
驾照考试需要进行科目一到科目四一共四个考试项目，接下来小编就教大家科目一到科目四的考试技巧口诀，期望大家能快点拿到属于自己的驾驶证。
科 目 一
科一驾考刚入门，学习理论要认真
规律诀窍需总结，安全礼让是原则
易错题目单独记，题目多做印象深
答题要总结规律，挑选之前先审题
科 目 二
上车第一调座椅，前后上下调适宜
左右后镜调精准，后轮地面看得清
安全带，必定系，离合高低先要试
准备操作放轻松，辩认库位再进行
方向打死看后镜，认准点位知远近
入库车身保正派，左右距离要一致
侧方靠库约三十，离合操作功夫深
倒车不要中途停，方向盘，圈数明
哪宽就往哪边移，曲线直角最简单
车贴外线缓慢行，挑选时机再转向
上坡车身要正派，到线刹车踩究竟
起步左灯要打起，离合慢放轻松起
科 目 三
环车一周看认真，缓坡碎石要注重
模拟灯光看清晰，起步先让喇叭鸣
方向微调幅度小，礼让车人脑中记
加减档位头不低，加档记住别越级
变道先确认安全，信号灯亮认真辨
停车指令刚下达，右灯减速靠右行
保持三十厘米距，临近平行驾车停
语音未报别放松，拉紧手刹回空挡
科 目 四
科四多选很不易，答题之前要审题
安全文明礼让先，这些原则深深记
图标手势要记清，图示违法脑中记
货车载货客载客，超过核载就违法
用力制动防抱死，高速遇险先减速
爆胎侧滑分情况，失血都要先止血
【】
科二通关四要素！珍藏版~
要素一明确科目二考试要求
明确考试要求是通过考试的前提，不能为了练车而练车，练车要有明确目的。练车的过程中如果把考试要求作为练车的目的，及格率必然会有所提升。
有些学员到了考试还不知道考试的具体要求，只知道教练教给点和方法，在考试过程中只要考试仪器报错误就惊慌失措、手忙脚乱，怎能顺利通过考试呢。比如，熄火在整个科目二考试过程中只扣10分（我们这里的评判标准是这样的），有的学员错误的认为在坡道定点停车和起步中熄火就不及格了，从而放弃了努力导致真的考试失败。
还有好多学员在考试中经常犯中途停车的错误，因为他们错误的认为：考试过程中车开的越慢越好，结果车开的太慢导致考试过程中停车造成考试不合格。这都是对考试要求不清楚、不了解犯的错误，希望能引起学员的注意。学员在平时训练中要注重结合考试要求练车，练车的目的就是达到考试所要求的内容；学员在考试过程中操作每一个步骤、每一个动作的目标都要非常明确，向着目标努力做好每一个动作，这样做的结果肯定会让你更接近成功！
要素二熟练的掌握技术要领熟练的掌握技术要领是通过考试的根本，这是每个教练员和学员都特别关注的事情。我认为要达到技术过关需要学员做到两点：
1、 记住教练教的点和方法。记忆是操作的前提，如果记不住动作要领和细节，那就无从谈操作。最好在理解的基础上记忆，那样记得准、记得牢，如果死记硬背，那只能导致开车的动作僵硬迟钝，在考试过程中可能贻误时机。练车到后期，要把动作要领化繁为简、抓住重点动作记忆，把动作要领融入到操作当中，做考试项目的时手脚做到自然而然的做出操作；
2、 多做练习，熟练操作。这个不用多解释，学员要想通过考试必须多练车，熟能生巧。如果学员能把每个项目的动作要领练成习惯性动作，做考试项目的时手脚能自然而然的做出动作，那何尝考不过呢。
要素三保持平稳的心态考试平稳的心态是通过考试的可靠保证。经常听到不合格的学员抱怨，明明自己车练得不错，就是因为紧张在考试过程中忘记了操作步骤，或者关键时候手脚不听使唤导致不合格。确实心态直接影响到每个学员的发挥，如何控制好心态确实非常重要。
那如何控制心态呢：
我觉得首先要有自信，自信才能让你的练车水平得到正常的发挥。在练车的过程中你每一堂课认真苦练都是成功资本的累积，随着课时的增加你也在一步步成长、完善。功夫不负有心人，只要你努力、认真练车了，自信是你应该有的！
其次，考试中排除杂念、专心考试。不要给自己过多的负担，考试通过了，证明你练车到位了；没有通过，证明你在某个项目还存在问题。过与不过都不是你在考试过程中应该考虑的问题，在考试中你最需要做的是要集中注意力于操作动作要领，努力把自己的实力正常发挥出来，一步一个脚印的走完每一个项目。你头脑中越集中精力于操作动作要领，其它的干扰因素对你的影响就会越小，你就越容易成功。
要素四考前熟悉考试场地和考试车辆有些学校本身有考试资格，考试车辆和考试场地都在本校，这给考生熟悉考试场地和考试车辆提供了便利；可是有些考生需要去外校考试，俗话说人生地不熟的没有天时地利人和的条件，那考生就非常有必要去熟悉考试场地和考试车辆了。
熟悉考试场地实质是要考生把教练教授给自己的点对应到考试场的点上去。如果考试场有学员练车时看到的点，那考试就简单多了，按照教练教的操作即可；反之，如果没有学员自己要看的点，那就要再想办法替代这些点了。
熟悉考试车，即使是同类型的考试车也是有差异的，另外有些考生的教练车可能和考试车型不一致，所以熟悉考试车非常有必要。熟悉了考试车就不至于出现到了要考试场才发现考试车与教练车不同的尴尬情况。
熟悉考试场和考试车最有效的方式就是去考试场参加考前模拟考试，有条件的学员一定不要错过参加考前模拟的机会。模拟考试非常接近正式考试，从考试车、考试场、学员心态及其它外部条件都和正式考试非常相似。参加模拟考试能及时的发现你的不足之处，然后及时调整你的不足之处，能让你的水平得到快速提升，顺利通过考试就得到了保障。
平时练得很不错，为啥一到考试就挂科
一些学生练习时很快上手，但是当他们参与考试时就不行了。为什么叫这样呢？这是因为它不够稳固，没有真正掌握科目二的三大难题。只有平常练习是真正掌握了科二科三难点和失分点，考试才能发扬好，顺利通过考试！
科二主要难点、失分点：
难点：倒车入库、坡道定点停车与起步两项存在望点不准、压线、熄火、离合操作不到位的问题。
失分点：
1、倒车入库。倒车入库是科目二中学员最轻易失分的地方，学员望点不准确，导致倒库不入或者进库时压边缘线。
2、离合踏板操作不好，行车速度过快，操作易失误。
3、坡道定点停车与起步时，定点不准确，导致扣分；起步时操作失误导致熄火，被扣分。
科三主要难点、失分点：
难点：起步、直线行驶、加减档、靠边停车等名目中很多学员会存在考试紧张、马虎大意。
失分点：
1、起步操作不准确，导致熄火，直接考试不合格；
2、考试过程中，一下子使用低速档位行驶，车速与档位不匹配，加减档不及时；
3、考试中，转曲、掉头、变道时，转向灯开启不足3秒；
4、通过人行横道、学校区域、公交站牌时，不拿前减速观望，车速高于30km/h；
5、靠边停车距离路边线大于30cm；
6、观望意识差，进行起步、转曲、掉头，变道、会车操作时，不通过后视镜观望道路交通情形。
发动机原理动态图，一次看过瘾！(收藏版)
史上最全发动机动画及原理图解，希望大家收藏，以后就真的没有人再总结了。
四冲发动机
▼
飞机的星型发动机
▼
飞机螺旋桨与机枪同步图
▼
发动机
▼
喷气式发动机
▼
潜艇使用的斯特林发动机
▼
曲柄连杆机构是发动机
▼
三相电子绕组励磁
▼
双涵道涡轮风扇发动机
▼
外燃机：斯特林发动机原理
▼
蒸汽机
▼
火车的推进原理
▼
汽车换挡机制
▼
柴油发动机
▼
汽车汽油发动机制
▼
单曲轴对置活塞式发动机直升机
▼
单杠发动机
▼
多缸飞机发动机
▼
双直列八缸蒸汽发动机
▼
航模单杠发动机
▼
航模四缸发动机
▼
转子发动机——内燃机的一种，把热能转为旋转运动而非活塞运动，如马自达RX8
直列式发动机——它的汽缸肩并肩地排成一排，L4发动机，一般的车都用
水平对置式发动机——汽缸排列在发动机相对的两个平面上，保时捷911用的是这种的6缸
涡轮式发动机工作原理图解
增加发动机做功过程
四冲程发动机做功过程
直列发动机
复杂一点的
加点颜色
变压缩比发动机
V型发动机——汽缸排列在成一定角度的两个平面上，V6发动机
二程发动机
发动机
飞机的星型发动机
飞机螺旋桨与机枪同步图
奎西发动机
喷气式发动机
喷射推进机
汽车万向节
潜艇使用的斯特林发动机
曲柄连杆机构是发动机
三相电子绕组励磁
双涵道涡轮风扇发动机
外燃机：斯特林发动机原理
蒸汽机
火车的推进原理
汽车换挡机制
