1.起步时车辆“蹿动”，或者刹车时学员“点头”。
原因：半联动没处理好。
对策：学员应加强对离合器、油门配合使用的练习，找到“半联动”的感觉。
2.刹车后后溜超过30厘米。
原因：市车管所出口处有条斑马线，学员开车经过时，按规定必须减速停车让行。但因为该斑马线处有斜坡，很多学员经过时因刹车而向后溜。“车子后溜超过30厘米，会直接被判不及格。”郑教练说。
对策：先踩刹车，慢抬离合器，感觉有点小抖动时，再放刹车，车子就过了。
3.夜间行驶时，“换灯”变成“关灯”。
原因：夜考中，经过学校区域和公共汽车站时，需要通过远光灯换近光灯的“变灯”方式来提示，结果很多学员太用力，把灯关掉了，导致不及格。
对策：淡定，别紧张。
4.长时间使用“半联动”，车子震动会扣分。
原因：在“变更车道”这个考试项目中，不少学员被扣10分，主要还是“半联动”的问题。郑教练称，很多学员在变更车道的过程中，长时间地使用“半联动”，致使车子发生震动，被电子监控到扣分。
对策：全抬离合器，不用加油门，挂1挡，用台数走，直到下个“直线行驶”考试项目时，再挂2挡，轻加油门，注意转数要小于2000转，否则也会被扣分。
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女性开车安全行驶四原则八误区三常识
看看身边的朋友就会发现，开车的女性是越来越多了。但不可否认的是，女性驾驶者的整体形象，并没有随着女性车主群体的扩大而有所提升。就比如说，停在路边瘪了轮胎的车辆旁，手足无措地打着电话的通常是女性;坐出租车，前面的车子行走飘忽，的士大佬嘴里咕哝着：又是个女人……我也认识一些驾驶技术非常老道的女司机，但女性驾驶者，总体的驾驶技术不高、对车辆维修保养缺乏基本常识并充满抵触情绪，却也是不争的事实。
车主姐妹们，行车在路上，不可能因为自己是女性而总能得到别人的照顾和体谅，也不可能每次当车出了故障的时候，一个电话就总能找到援手。依靠自己最放心，以下这些开车、养车的常识，你应该有所了解。
安全行车四项原则
根据统计，女性驾驶者尤其是新手，是事故发生率最高的人群之一。同时，一些抢劫案件也都集中在单身驾驶的女性车主身上。造成这些危险，当然和女性先天的一些特征有关，例如力量欠缺等，但其实更重要的是一些不科学的驾驶习惯。如果能改正的话，女性驾驶者一样可以是很安全的驾驶者。
坐姿要正确
女性车主因为怕看不到前方景物，而一味将座位往前移，其实这十分危险，不仅会减低驾驶者应变紧急情况的速度，更可能受到安全气囊爆破造成的严重伤害。
坐进驾驶座后，应先将臀部坐满整张座椅，和座椅间不要有空隙，身体背部也要和椅背紧密吻合。接着再以这个姿势调整座椅的前后位置，标准是右脚踩紧煞车踏板到底，膝盖仍能保持弯曲的状态。如此可避免因右腿伸直在撞击时受到直接的伤害，也可保持控制油门及煞车踏板的灵活度。
保持臀部不要移动，拉起椅背调整拉杆，让椅背自然往前倾，再从直立的位置，一格一格向后调整椅背的倾斜度至适当的位置。将身体背部贴紧椅背，双手向前伸直，置于方向盘上缘。此时需注意手腕关节处若刚好扣紧方向盘，即为正确的椅背倾斜角度，否则即要再做修正。
拒绝高跟鞋
多备一双鞋，少出一次险。虽然穿高跟鞋可以塑造出优美的腿部线条，但穿着高跟鞋驾驶车辆所隐藏的危机，是一般鞋类的好几倍。因为以皮革材质为主的高跟鞋，底部设计以硬跟为多，不管是不是紧急煞车，滑脚的几率都会相对增加，而且就算没出意外，也有可能扭伤脚踝。建议爱美的女性，平常应放置一双平底鞋在车内，以便开车时更换。
紧扣安全带
系好安全带是安全驾驶的关键。安全带是在汽车万一发生事故时，保护驾驶员生命的重要装备。据资料显示，因汽车事故而死亡的人当中，至少有70%是未系安全带的。有很多死者在出事故前如果系好安全带，应该是有获救希望的。所以说开车前务必要系好安全带，这是安全驾驶的基本条件。即使是装有安全气囊的汽车，开车时也应该系好安全带。
女性朋友带小孩上路的机会较多，一定要让小孩也系好安全带。否则，一旦发生撞车事故，除了会受到像大人那样的伤害外，太小的孩子在车体撞击的刹那，由于惯性更容易飞撞出去。此外，一般的安全带可能会缠绕住小孩的头部或颈部，所以如果条件允许的话，请为婴幼儿准备专用的汽车座椅。
独驾要警惕
单独驾驶的女性往往成为拉门抢夺者或撞车党首选的目标，为此，女性驾驶者们要格外警惕。首先尽量避免途经一些偏僻路段;其次记得每次出车前都要紧闭门窗，防止突然出现的抢夺;一旦受到撞车党的撞击，千万不要惊慌失措，为了保证安全，可尽快摆脱撞车党将车辆行驶至安全处，然后报警。但如果遭遇歹徒包围，则应确保车窗门紧闭并立刻拨打电话报警。
掌握规律养车不难
会开车的女性是越来越多了，但似乎引擎盖内还是女性的禁区，能懂得进行简单车辆修理维护的女性凤毛麟角。其实，如果掌握最基本的车辆修理维护常识，不仅能为自己省下不少修车的钱，更能在意外发生时尽快撤离现场。这对女性驾驶者来说，将能避免不少危险。
换轮胎：比想象容易
将汽车停放在水平地面上，挂入停车挡(手动变速器挂1挡)并施加停车制动，用石块垫住前后轮，防止溜车。取下千斤顶和车轮螺母扳手，用车轮扳手的锥形端将车轮盖或中心饰盖撬开，露出车轮螺母，将各车轮螺母反时针方向拧松半圈，在将汽车顶起前不要再拧松。然后将千斤顶置于离要换轮胎最近的车门旁的千斤顶安放槽口处，顺时针转动千斤顶手柄，直到车轮完全离地。用车轮螺母扳手卸下车轮螺母并换上新胎，确认气门嘴朝外。重新装上车轮螺母直到车轮贴到轮毂上，车轮落地前不要完全拧紧车轮螺母。反时针转动千斤顶手柄，使车轮落地。取下千斤顶，将车轮螺母充分拧紧。先拧车轮上端的螺母，然后隔一个拧一个，直到全部拧紧。装回车轮盖或中心饰盖，将千斤顶、车轮螺母扳手和专用锁具放好，以便下次用时好找到它们。
查电瓶：非男人专利
电瓶的检查非常简单，完全可以自己动手。几乎所有的车载电瓶都有一个电眼，以颜色显示工作状况。目测电眼颜色，就知道此电瓶目前的状态和应采取的措施。电眼显示为绿色，说明蓄电池电量充足;电眼为黑色，说明电瓶需充电;电眼为白色，说明电瓶需更换。可谓一目了然。
电瓶的保养也不是难事。第一步，用湿布把电瓶外部擦洗一遍，把面板、柱头上(即正负两个极头)的灰尘、油污、白色粉末等易造成漏电的污物擦拭干净，并涂上专用油脂，保护桩头，防止腐蚀;第二步，检查电瓶是否有漏电解液或变形的现象。如果有则最好去维修站解决;第三步，如果汽车在露天或冷库停放数周不用，应拆下蓄电池，存放在较为温暖的房间内，以防电瓶自放电后结冰损坏。
验机油：需“察颜观色”
机油对于发动机就如同血液对于心脏一样重要。它含有多种添加剂，能有效保护发动机重要的移动部件，保证发动机正常运作。买车时，汽车厂商都会随车附赠一本汽车维修保养手册，手册内列明车辆的换油里程/换油周期，大部分车都在5000至1万公里。一般达到规定的换油里程就应换油，部分高档类车辆，当达到换油里程时车内会出现换油提示。车主可定期对爱车的机油状况进行检测，用机油尺沾少许机油放在手指上，如机油呈黑色，非常稀薄，并含有沙砾，则说明此时的机油变质，须立即更换。而如果在换油周期之内通过机油尺发现机油不足，也可以自行添加机油。机油加注口在发动机上有明显标记，这对女性朋友来说也不是难事。
小贴士
女性驾车八误区
1.女性爱车，喜欢在车的后窗吊上一排古灵精怪的小玩偶。殊不知，这一排玩偶很容易挡住车的后视镜，驾车的安全系数因此被打了折扣;
2.一些女性身材娇小，于是用一个坐垫垫在驾驶座上，这是危险的做法。因为坐垫是活动的，当驾驶人紧急刹车时，身体往前的惯性很容易让驾车人滑离座椅，无法应付那千钧一发的紧急情况;
3.有些女性喜欢在仪表板上摆设芳香剂。长期下去，这种芳香剂挥发出来的气体分子会使车内的塑料饰件加速老化，对车主的健康也不利;
4.车内装有棱有角的饰物，极易在事故发生时产生二次伤害;
5.有些女性怕弄皱衣服，不愿系安全带，这是很危险的;
6.长发女性开车，看左右来车很不方便。行车时最好用发夹把长发系好;
7.戴尼龙手套开车，很容易滑手。如果遇到大转弯，就更危险了;
8.穿高跟鞋和松糕鞋开车，会影响踩踏板的动作。紧急制动时更是如此。
冬天洗车的四大误区
雪后洗车看似小事，可是如果不注意，就成为汽车冬季养护的不利因素。雪后洗车要避开几个误区：
误区一：雪后洗车用热水
有的车主在雪后自己洗车时用热水，汽车养护专家提醒，雪后给车子洗热水澡是对爱车的摧残，因为温度的骤然变化会伤害车漆，使它逐渐失去光泽，而 车的风挡玻璃也有可能在倾泻的热水中炸裂。雪后洗车也不能用冷水直接冲洗，尤其是发动机升温后，车前部温度较高，用冷水清洗会造成急速降温，对表面油漆很 不利，更不能直接冲洗发动机。此时正确的洗车方法是，发动车子打开车上的暖风系统，然后再用温水擦车。冲洗后应打开车门擦干水迹，防止门缝处残水结冰。车 窗被冻住不要强行开关，尤其是电动窗。
误区二：雪后洗车不及时
有时一连几天下雪，有的车主便把洗车的事一拖再拖，等到洗了车，却发现车漆还是不如以前有光泽了。汽车美容养护专家说，雪后洗车要及时，即使天 气预报显示未来的几天内还会下雪，也不要拖着不洗车。只要被雪覆盖了，就要马上用清水将雪冲掉。雪中含有腐蚀成分，无论是漆面、底盘还是轮胎、轮毂，长期被雪覆盖都会造成伤害。
误区三：自己洗车不换水
绝大部分车主都知道，雪后马上洗车会对汽车起到很好的保护作用。但也有人越洗车漆越糟糕。因为这些车主往往是自己提着一桶水，拿着一块抹布洗 车。自己洗车不是不可以，但很多人方法不对，有的车主自己洗车时只用一桶水，水桶里反复夹带的泥沙就这样划伤了车漆。况且，只用清水是无法洗净雪水里的盐 分和碱性物质的。汽车养护专家建议，最好到专业的洗车店，通过大量的流动清水及水中添加的中性清洁剂冲洗车身，专门清洗车轮的轮刷会把轮毂缝隙里的污泥刷 洗得非常干净。
误区四：底盘清洁不防锈
有的车主反映，雪后马上到专业的洗车店洗车了，可不知为什么汽车的底盘被腐蚀了。汽车养护专家解释，洗车机都带有底盘冲洗设备，强力的水柱向上 喷射冲洗底盘，可将附着在底盘表面的泥水彻底冲净，但清洗时大量水流也会喷到底盘各个部位。这样，底盘的金属部分很快会出现生锈的现象。生锈之后会加速底 盘损坏，而且不易补救。所以在用洗车机彻底冲净底盘后，应该马上进行烘干，再由专业人员用专用汽车底盘防锈剂进行防锈处理。防锈剂里面含有防腐蚀剂、湿去除剂和合成渗透保护剂，对抵抗盐雾和潮湿空气有特殊效果。
科目三考试学员将这四点做到位，想挂科都困难！
科三考试项目多，其中细节要求也不少，考试中稍有疏忽就可能直接挂科。 所以，今天就来讲下科三考试要注意四个大点。
一、起步做好准备
起步的时候是最容易紧张的时候，这也是学员频频失误的原因。学员记住，起步千万别着急，先做好准备才是紧要的。
如果学员怕考试一紧张，不知道该怎么操作。可以背下简单易记的口诀，按口诀一步步来就好：一踩二挂三灯四喇叭，五看六抬七松八起步。
二、重新点火要挂空挡
在考试过程中，一些考生由于操作上的失误导致中途熄火。但这个时候一定要打起精神，因为重新点火没挂空挡是直接挂科。
在熄火之后一定要冷静，第一时间拉手刹挂空挡重新起步。
三、打方向盘有讲究
方向盘的幅度不能过大，过快，否则容易引发车辆碰撞。所以，一旦遇上需要转弯、变更车道等情况，打方向不能过猛，以免发生侧翻。
并且在打方向之前一定要先开转向灯超过三秒。
四、直线行驶不跑偏
学员在进入项目前记得调正车身，视线要看向车道的最远方。若发现方向有偏离的时候，左右微调方向盘。
甘肃兰州驾校一点通：考驾照 这些误区防着点
驾考新规实施后，考试难度的增加让市民对考取驾照的欲望望而止步，报考驾校的热潮逐步降温。然而，待考学员却接到了驾校加收考试费、培训费等增收费用的消息。针对大家关注的问题，本报联合治理部门，对于考试收费、驾考监管等问题作出具体解释，期望宽广市民谨慎挑选驾培行业，以防钱财损失，耽搁培训时间。
新规定实施后，86小时培训课时成为驾校涨价的统一理由，培训成本和课时的提高自然要增收费用，但需要澄清的是，自2005年起，交通运输部就明确规定驾校培训学员必须达到86小时课时。2012年10月起，公安部明确要求各大驾校必须采用计时卡系统，并通过学员指纹打卡的方式，报名前必须在车管所进行指纹录入，培训课时达不到，公安部考试录入系统将不予受理报名让学员参加考试，此规定直接从源头上遏制了驾校培训缩水的现象。也正因为强硬举措的限制，各大驾校才出现了跟风涨价的现象。
随着驾考新规的实施，驾校培训涨价声一片，高额的学费也让学员对学考驾照的欲望退却了脚步。此时，一部分在涨价之前报名的考生正在暗自欢喜时，却被告知要补收培训费。学员们十分纳闷，这个钱到底是谁收了?难道正如驾校所说是车管所加收费用吗?对此，兰州市公安局交警支队车管所特殊提醒宽广学员，按照甘肃省物价局的审核批准，车管所正常考试一次性通过只收320元的考试费，各科目补考费减半收取，其余费用一律不收。关于学员心存迷惑的异地考试费等都不存在，假如超出320元，肯定纯属各驾校自己行为，期望市民在挑选驾校的时候谨慎，以防钱财受到损失。存在价格收费方面的疑问可以直接向物价部门投诉。
车管所特殊提醒宽广学员，从2013年1月10日起，学员计时卡系统正式实施，计时卡指纹系统将有用监管驾校培训缩水，以及插队报名的现象。在计时卡的有用监督下，驾校非法谋取钱财的手段将彻底被操纵，学员也将会合理有序的参加考试。
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开车三大常见误区 纠正误区安全驾驶
很多老司机都对自己的开车技术很自信，觉得自己可以在技术方面评上“高级职称”。小编今天就针对其中一些老司机开车时的技术误区来说一下，希望各位司机朋友们有则改之无则加勉。
自动挡行车要“稳”挡
新手开车，有多少人会一个档位用到底呢？在驾驶自动挡汽车时采取“一D到底”的方式是极其不正确的驾驶习惯。虽然是自动挡汽车，但也设置了不同类型的功能挡位，在不同条件下要调“稳”挡位行驶。天津司令部汽车维修中心技术部总监康诚表示，有的驾驶者为了使用方便，在路口短暂停泊时，将车踩停后，却不将车挡位换至N挡，这样长时间的不良使用方式，对刹车盘和刹车油的耗损非常大。康诚在自动挡汽车行车挡位变换上给出的建议是“当车辆被刹车制动系统将车速降至为0时，挡位一定换至N挡。其次就是选择正确功能的挡位稳当行驶。想要汽车稳当地处于上斜坡或下斜坡路面行驶，则要将挡位换至L或2标示的爬坡、下坡挡位。这样的挡位会更有助于路面的行驶，减少发动机动力输出时所产生的不必要耗损。”
后视镜调整得有“准”
后视镜，车主一天看它们不下百遍。但是怎么调“准”后视镜，才能让后视镜看着舒服而又利于驾驶安全呢?中汽联国家一级赛车裁判韩健伟介绍说：“对于中央后视镜的调‘准’，在调整左、右镜面位置时，左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际，这表示，在一般的驾驶情况下，从中央后视镜里是看不到自己的，而上、下位置则是把远处的地平线图像置于镜面中央即可。处理左侧后视镜上、下位置时，把远处的地平线置于中央水平线，左、右视线位置调整至你所看到的左侧车身图像占据镜面范围的1/4尺度即可。因为驾驶座位于左侧，因此驾驶人对车右侧情况的掌握不是那么容易，再加上有时路边停车的需要，右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积应留得较大，后视镜内图像占据镜面范围2/3尺度。而至于左右位置，则同样调整到车身图像占1/4镜面面积即可。”
滑行省油“狠”废车
许多驾驶员认为，不踩油门的滑行前进会省油。其实不然 ，这样的驾驶方法，不但没省几个油钱，还会“狠狠”地将车给滑废了。在这里我们特别要解读下自动挡前驱轿车的滑行磨损。在自动挡前驱轿车N挡滑行时发动机启动后变扭器开始工作，但是液压耦合力很小。变速箱内的机油泵也开始工作，变速箱油开始进入润滑和预备状态，此时变速箱油在做空循环工作等待挡位指令，驱动轮可自由转动。也就是说当驾驶者在行驶时切换到空挡的时候，变速箱不供机油，这样无机油条件的工作会加速变速箱和变速齿轮的磨损，这样的驾驶方式“狠”废车。据简单方法测算，以80公里每小时为滑行速度，空挡滑行要比带挡滑行的距离长一些，但对变速箱的磨损要高于正常的带挡行驶状态，简单测算耗损率超出16%。这样的省油方式建议车主还是不要使用的好。
考驾照四大误区要不得
考驾照有四大误区要不得，下面请看小编为大家整理的内容：
1、只要能拿到驾驶证，在哪里学都一样。
这是典型的“拿证培训”：以拿证为目的，根本不考虑驾校的培训水平如何。合肥各驾校的培训水平参差不齐，有的差别非常大。在教练场考倒车入库时各驾校的学员的表现就很能代表驾校的水平，有的驾校学员基本上一次就可以过关，有的连续三次都过不了。倒车入库还仅仅考验学员在小范围内操作的基本素质，如果路考的水平也不过关，那就危险了。
2、学车时不严格要求自己。
在驾校学车时不严格要求自己。有很多人在参加驾校培训之前已经有了一定的驾驶基础，因此他们对参加培训不是特别积极，却要求驾校尽快安排考试。但是，靠朋友指点的驾驶技术走的是“野路子”，不能全面地掌握驾驶要领，而且，即便是有经验的驾驶员也不可能像教练一样系统地传授驾驶经验。一旦形成不良驾驶习惯，就为今后驾驶过程中发生危险埋下了伏笔。
3、选择驾驶学校只看价格。
目前合肥各驾校的收费标准参错不齐。在不了解驾校的服务水平的情况下，很多人挑选驾校的惟一参考就是价格。驾校培训真的是一分钱一分货吗？其实并不是说驾校收费高教学质量就好，收费低就不好。应该根据自己的情况选择驾校，比如距离、交通、驾校口碑、通过率等。
4、先拿驾证再补习。
这种急于拿证的心理会导致双重的损失。其一，在没有练好的情况下开车危险，也许有人会说：只要掌握了基本的驾驶技术，平时慢慢开就行了。殊不知，很多驾驶手册上都开宗明义地指出：多数车祸发生时车速在40公里／小时以下。其二，请人补习价格更高，而且能在驾校学习好的驾驶技术为什么还要再花冤枉钱呢？等于是重复消费。
科目二考试四个易挂点，考前不看考试必挂！
现在考个驾照，除了费用高点，科二跟科三的难度也让很多人头疼，尤其是科二考试，好多人明明练得都可以了，结果考试还是挂了，通常容易挂的也就是那几点，来分析下。
第一个易挂点：
倒车入库，好多学员还没开始考，直接就挂在了倒车入库，其实除了技术外，技巧很重要，一般考场都会有几个库，我们要做的是提前看考场，一般几个库中总有一个库稍微大点，提前看好，考试时候不管前面有几个考生，我们就等那个库稍微大点的就行。
第二个易挂点：
侧方位停车，同样，一般都会有两个或者三个侧方位库供考生考试，这时候尽量选择第一个侧方位，不要选择靠近下一个考点的那个侧方位，因为第一个侧方位出来跟下一个考点还有一定的距离，方便我们调整心态以及车身位置，这是很关键的，我当时就差点在这块挂掉。
第三个易挂点：
曲线行驶，一般直角转弯出来都是曲线行驶，车身正不正很影响S弯考试，这时候如果要学会看后视镜，不要一味的按照书本知识驾驶，应该灵活，稍微调整方向盘基本上都能完成S弯考试。
第四个易挂点：
半坡起步，其实半坡起步最关键的是在于车身在上坡时候正不正，不正的话基本上半坡起步都会压线，这时候我们就应该在下方空地把车身调整再进行上坡，基本上就没有问题了。
轻微事故快速处理手册之车主4点误区解读
误区一直行被撞没责任？
司机：是他撞的我，是他的责任
发生事故后，被撞车的司机大多认为，“是他撞的我，是他的责任”。其实，车子被撞，不一定就有理。
昨天上午，淮海路抄纸巷路口发生了一起碰擦事故。一辆出租车沿着抄纸巷由南向北行驶，经过这个路口时，与一辆沿着淮海路由西向东行驶的马6相撞。撞得不严重，但对交通影响却不小。马6司机坚称自己没责任——因为是出租车撞了他。
交警到现场后，马上判定了责任。马6司机全责。他想不明白：自己的车被撞了，对方怎么反而无责？原来，这个十字路口没有信号灯。在没有信号灯的路口，要根据右侧先行的原则，经过路口时，要让右边的车先走。因为右侧是最容易观察的。出租车司机从右侧过来，马6司机当然应该要让他。
误区二 转弯时被撞，都是对方的错？
司机：我已经先转过来了，凭什么还是我的责任
昨天中午，在逸仙桥路口发生的一起轻微碰擦事故，事故双方也争论了很长时间。一辆CRV沿着中山东路由西向南，右转进入龙蟠中路。一辆奥迪也沿着中山东路，由东向南，左转进入龙蟠中路。但在转弯过程中，奥迪撞了CRV。虽然CRV被撞，但交警还是认定CRV全责。因为同样是转弯，小转弯(右转)要让大转弯(左转)的车先行。这让CRV司机觉得有点冤：“明明是我先转弯，怎么还是我的责任？”
误区三 打了转向灯就有理？
司机：我变道时打了转向灯，责任应该是他的
昨天下午，在中山东路明故宫附近，也发生了一起轻微碰擦事故。一辆尼桑骐达越线变道时，被一辆直行的奔驰撞了。开骐达的是位女司机，她说自己已经用了转向灯，而且是虚线变道，现在被撞了，当然应该是奔驰的责任。但交警还是认定骐达车全责。因为变道的车，必须让直行车辆。
两车越线相撞
责任如何认定
发生事故的车辆中，很大一部分是没有走正自己的车道。如果两辆车都是越线行驶后发生事故，责任该怎么认定？
昨天上午，在长乐路发生一起碰擦事故。一辆马三和一辆公交车碰擦，两辆车都是越线变道。交警赶到后，认定公交车负主要责任，马三负次要责任。原来，马三变道之后，已经基本进入中间这股车道，但公交车才刚刚变道，这种情况，公交车应该等马三驶离后才能变道。
施工路段谁让谁
现在南京的施工路段较多，有围挡的地方容易引发事故。而这些围挡路段，一般连标线都没有了，该如何划分责任呢？
7月13日，在中华路发生一起事故，一辆别克因为避让围挡，与对向的一辆车发生碰撞。结果别克车全责。别克车司机很委屈，“路都被围挡占了，我只能这么走，为什么还要承担责任？”在有围挡的路段，开车确实要谨慎，有围挡一侧的车辆，要让无围挡一侧的车辆先行。
