学习科目二的时候，教练就时常会让学员踩着离合器练习一下挂挡，熟悉挡位。到了科目三，教练强调最多的还是换挡这个问题，无论是加减挡还是其他项目，好像都离不开换挡。了解换挡的重要性，更有助于我们顺利通过科目三。
加减挡位出错率高
科目三考试过程中，加减挡不仅要在一挡到五挡之间切换，而且还要油离配合使用，非常考验学员的反应和协调性。既要清楚到什么速度该换几挡，还要牢记每个挡位的位置，因为有些挡位非常相似，在不能低头看的情况下要做到挂挡准确是需要相当熟练的。
学员常犯错误：未按指令平稳加减挡、挡位和速度不匹配，还有一种情况就是未选择合适地点加减挡，导致速度提上来了，经过人行道、车站等区域速度降不下来。
如何练好加减挡位？
在练习时就要有意识地逼自己养成不低头看挡的习惯，同时，练习过程中要勤换挡，换得越多就越熟练，不要图简便一直不换挡，换挡的时候要注意把握油离配合的时机。练得多了，感觉也就出来了，到时候不用低头也能很好地切换挡位啦！
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倒车入库的操作和调整技巧，你知道了吗？
倒车入库是大家公认最难的，所以还没考过的你一定要好好学习，记住要点技巧，多加练习。 倒车入库操作技巧 1.踩离合、踩刹车；挂倒档、(新规：打右转向灯)，松手刹；松脚刹。 2.慢松离合倒车，右回头望右后方，右后窗中间立柱（黑边）与车库右角对齐，马上匀速向右边打尽方向；从左后视镜里见到整条左边线刚刚出现后，马上回直方向盘。观察两边后视镜，拉直车身；当左门把手（蓝点标记）与车库底线水平即停。
3.换一档向前行，当车头盖接近白色线（7米线）并快碰到白线时，向左匀速打尽方向盘，转向左边，车直即停。
4.不用回方向，保持方向盘向左打尽，直接还倒档，向后倒，注意看左后视镜。
5.从右后视镜里见到整条右边线刚刚出现后，马上回直方向盘。继续观察左后视镜，拉直车身；当右门把手（蓝点标记）与车库底线水平即停。
6.换一档向前行，当车头盖接近白色线（7米线）就快碰到白线时，向右匀速打尽方向盘，转向右边，车直即停。
倒车入库挽救方法和调整技巧
1.如果快要压右边线，则回正车头，等后车轮进去再往右打方向适当调整。
2.如果快要压左边线，则继续打死右方向，接近平行时方向盘回正。如果还是压线，应该提前或者加速方向盘速度。
3.左倒库回正：如果快要压左边线，则回正车头等后车轮进去再往左打方向适当调整。
4.如果快要压右边线，则继续打死左方向，接近平行时方向盘回正。如果还是压线，应该提前或者加速方向盘速度。
倒车入库切记以下两点
1.记住宁早莫晚：宁愿早打一点提前一点打死方向也不要晚打方向，因为早打方向可以提前回正，晚打方向很大程度都会直接压线不合格。
2.右倒库回正：前提是控制好车速，并且不要停车!科目一、科目四的两个通过关键 你掌握了吗？
科一科四的理论考试非常的繁琐，要记得东西也很多，但是掌握一定的方法顺利通关科一科四非常简单。
万事开头难，学习无捷径，想要顺利通过理论考试，就要注意以下两点：
一、掌握高效的备考方法
1、上理论课时要注意老师划的重点关键词
在考试之前做好题库中的模拟题，虽然现在理论考试并不是所有的题目都在模拟题库里，但是通做一遍，把错误的记下来，反复研究几遍，考试时遇到没做过的题目也能举一反三。
涉及交通法规的时候不要死记硬背，要理解法律法规的意义，理解其合理性和科学性。
2、学会归纳整理
理论考试最头疼的就是一团糟的记忆，在记忆题目知识点的时候可以将时速归一类，交警手势归一类，标志标识归一类等在归纳中记忆，在归纳中理解记忆。
3、巧用思维构图模拟记忆
有些图文题需要思维构图，就是咱们自己在脑海里模拟当时 的场景，例如交警的手势，我们可以在脑海里模拟一下，答案就自然而然的出来了。
二、树立信心、放松心态
理论考试没有那么恐怖，虽然万事开头难，但是也是功夫不负有心人的。
科一科四都是记忆性的理论考试，没有什么难度，不要给自己过多的压力，要相信自己可以的。只要用对方法，放松心态任何人都是可以过的。
在参加理论考试的时候，不要受外界因素的影响，人家答题的快慢不是你答题的快慢，答题的速度不是考试通过的标准，准确度才是答题的最终目标。
相信大家能在科一、科四中考出一个好成绩。
科目二侧方不熟悉？这两点你都已经知道了吗？
在有些人看来，侧方停车比倒车入库还要难，其一就是点位比较多不好把控，稍微不注意就会挂科没有补救的余地，第二方向都是左右打，很容易绕迷糊新手学员，反观倒库只需记住固定的几个点位控制好车速就可以了。而侧方则比较困难。下面小编就为大家讲解两个点位，只要掌握好侧方轻松入库很简单！
侧方第一点：
就是车轮和边线的距离，要始终的保持在30公分的近距离，（起步点）这样方便倒车时候的打方向盘，当倒车的过程中看到第一格虚线消失在倒车镜，方向盘向右打上一圈，不要多，当第二格消失，方向盘打上半圈，要注意车尾是否有压线的可能，多的话就少打一点。当从倒车镜看到第三格虚线的话方向盘直接打死，这样车尾正好是入库，只需要在车身调正以后方向盘回过去就好。
侧方第二点：
根据侧方的标杆和倒车镜来确定，标杆可以根据第一格到第二格来判断，前期车轮和边线还是保持30公分，倒车的过程中倒车镜对准标杆第一个标杆的时候，方向盘可以右打一圈半，如果前期边距大的话可以直接两圈，慢慢倒车直至车尾入库，车尾压到第一格虚线，方向盘直接打死入库即可，这个点位相对比较难，而且方向盘很容易就打反了，但是只要看准就不会压线。在出库的时候不要忘记打转向灯，保持3秒启动出库！
想要练好倒车入库 这些细节你都知道了吗？
科目二的倒车入库一向是所有教练特别重视的项目，我想大家应该都有这个感觉，练车的时候，2/3的时间都是花在倒车入库上的。可是，尽管已经很努力地在练习了，倒车入库还是压线、熄火的学员也是大有人在，今天小婊就给大家讲讲，想要练好倒车入库，这些小细节可不能不注意。
一、学会调整座椅
因为各人身高、胖瘦各异，开车时座椅前后位置差异很大，如果调整不好，会影响看点的准确性。
座椅的调整方法：上车后，双手轻握转向盘，左脚可以轻松的将离合踏板踩到底，不感觉吃力为好，双手可以轻松的转动转向盘。调整好后用拳来检验下小腹与转向盘的距离，一般瘦的人两拳距离，胖的一拳，将这个距离记住，这样每次上车调整座椅就标准了。
二、学会调整后视镜
大部分教练在教倒车入库的时候都是以后视镜点位为主教学的，可见后视镜的重要性。调整时要将镜子压低，便于观察地面的标线，调整的方法必须要学会，因为训练和考试时大家可以看到，学员们的身高胖瘦有差异，灵活调整好镜子才能更好的观察。
三、学会看后视镜
学员开始接触车辆，在车上看后视镜往往没有感觉，这要通过平时的训练才能改善，学习观察后视镜，最好是在车静止状态时在车上观察，从镜子中察看车身与标线的距离、是否平行，多看几次就有感觉了。
四、压好车速
学会用压离合踏板的方法来控制车速，车速快了就加压离合踏板来减低车速，车快停了就要放松下踏板，通过反复的练习能感觉出车速的快慢是完全可以通过离合踏板来决定的。压离合的理想状态车速极慢，但是又不会停车。
五、调整好车身与边线的距离
在入库前车身与路边线的距离以1.5米至2米为宜，距离过小，在打死方向入库时容易导致车头出线;距离过大，则会出现入库困难，甚至会出现不能入库的情况。
六、入库后修整方向
车在入库时往往会出现车身与库线不平行，也就是车身歪斜，这就需要修整方向，学员在修整时容易出现修整方向过大，有时甚至不知道转向盘和车轮是不是正了，也就是方向乱了，出现这一现象的原因就是修整方向过大了。
在修整方向时，双手要始终在转向盘上，不要大角度的抡方向，手随转向盘动，两者之间不要有滑动，打了多少再回来多少，就不会乱了方向。
七、车在后退时掉倒档
倒车入库要求操作过程中不能停车，如果掉了倒档那么就容易停车，自然会不合格。
产生这一问题的原因有两个：一是挂倒档时没有挂好，实际训练时可以用点力，而且挂的位置也要准确；二是操作中停车后，挂入倒档起步时，松抬离合踏板过快过急，也容易出现掉倒档的问题，当离合松抬过急过快时，变速箱两个啮合的齿轮因为受力过大，导致分离，这样车就没有了后退的动力，后果就是停车，可是考试要求不允许中途停车。
科三考试关键点，让你一次性通过科三~
科目三考试需要注意的细节比较多，今天小编带大家盘点一下！
一、换挡要熟练
科三考试中要根据不同的交通情况不断变换挡位，还有百米加减挡的项目是专门要考察的。所以在平时训练中就要学会判断什么情况该用什么挡位，主动加减挡，不要总是用一个挡位行驶。
加、减挡
加挡：踩油门，提到规定的速度后，踩离合、挂挡、慢松离合；
减挡：可以轻点刹车降速，然后踩离合、挂挡、松离合。
【注意事项】
1、无论何时换挡都不要低头去看变速杆，如果不确定速度的话，眼睛可以快速扫一下仪表盘。
2、换挡的动作要稳，不要出现挂错挡位的情况。
二、停车要准确
靠边停车的指令发出后，立即打右转灯，同时注意观察，确保安全后选择合适位置停车。切记停车指令发出后车辆行驶距离不要过长，未能在规定距离内停车照样不合格。
等车身摆正、离路边沿线不超过30厘米后，先将离合踩到底，再踩刹车，不要猛踩。
三、认真听指令
每个动作都要与考试口令一一对应。候考的时候考官可能会对考生说一些注意事项，这时候要认真听，因为有很多都是对考试有帮助的地方。
灯光模拟，认真听每一项指令，等到语音播报完再操作。行驶中，语音播报一说完就要马上操作，例如“变更车道”，报完首先打左（右）转灯，再进行下一步操作。
四、心态要放松
很多学员明明练得很娴熟，到了考试车上就慌，其实科目三和实际道路操作没什么两样，只要严格按照教练教的点，满分通过一定没问题的。当然，满分通过的前提一定是操作熟练，对考试路线了解的很清楚了才能做到的。
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