科目三考试中,难点主要在于离合、刹车、油门的紧密配合。在驾考新规中,科目二油门已经取消了,整个科目二考试中全靠离合控制车速,所以很多朋友养成了一个坏习惯,在科目三练车过程中,习惯性的把左脚一直放在离合器上,在转弯或者减速时总是喜欢用离合去控制速度,在实际驾驶过程中,这种做法是非常危险的。
那么在科目三考试中,我们应该如何去控制油门、离合和刹车呢?下面就把我的经验传授给大家,希望对大家的考试有所帮助!
常见问题
1、学员坐姿不正确,导致踩三个踏板的力度控制不到位。
2、踩油门过于紧张,不敢大胆多踩。
3、踩刹车用力过猛,总是在做“急刹车”。
4、踩离合掌握不了松、踩时机。
配合要领
1、起步,需要三者切换操作
学员将座椅和后视镜等调节到位之后,将离合器踩到底挂空挡点火;车辆起步时需要慢抬离合找到半联动位置再松开刹车;车辆起步行驶2米左右的距离之后,将离合器完全松开,轻踩油门,使车辆平稳起步。
2、加速,需要离合和油门的配合
加速之前适当加油门,将速度提高到与高挡位匹配的数值。然后松开油门,踩死离合,加档、抬离合,再踩油门进行加速。
3、减速,通过特殊区域时需要油离配合
为了防止刹车过猛车辆熄火,可以在达到指定区域之前适当加速,达到指定区域时松开油门、轻踩刹车,通过指定区域后,通过踩油门调整速度。
减挡的时候需要离合、油门的配合。减挡之前,松开油门、踩下离合然后进行换挡,接着抬离合、轻踩油门,保持车辆匀速行驶。
4、停车,需要刹车与离合的配合
路口红灯停车和靠边停车的时候需要离合、刹车的配合。停车的时候一定要先踩离合再踩刹车。而且如果不是紧急刹车的话,可以先减挡减速再停车。
注意事项
1、操作遵循慢抬离合、轻给油门、快速换挡的原则。
2、踩刹车时需要先轻后重,尽量在操作过程中避免急刹车的情况出现。
3、离合和油门不能同时踩下。
4、加挡先加油门,减挡先降车速。
5、当不需要油门操作时,新手学员应该习惯将右脚放在刹车踏板上,以免出现紧急情况时,因为紧张找不到刹车,错踩油门。
很多人可能都会在驾考过程中挂上那么一两次,导致考试又要重新进行。为了避免更多小伙伴在驾考过程中挂科,小编特意整理了科一到科四的挂科原因。
科目一挂科原因盘点:
1.提前没有准备充分
很多人以为做了几次题可以拿到90分就没有问题了,殊不知,这种想法是完全错误的。如果不经常做题,过不了多久就会忘记,当然成绩也不会保持稳定。当然,每天做题的时间也不用太多,抽空做几次,能记住就没有问题了。
2.觉得科目一简单
很多同学都会在考试前问其他同学,科目一难不难,大多数人都会说不难。因此就造成了很多同学轻视科目一难度,认为科目一十分简单,等真正进行考试时,才发现没有想象中简单。
3.考试细节不注意
考试前没带考试必备的资料,在考试过程中不注意细节,选择错误,考完不签字等等都是导致科目一挂科的原因。
科目二挂科原因盘点:
1.技术基本功不扎实
科目二有五个项目,如果想每个项目都达到合格的水平,肯定离不开平常用心的练习。如果在平常的练车过程中遇到那一个项目不熟悉,那么就要加强训练。别还没练会,就去预约考试了,到那时候,教练想帮你都没有办法。
2.考试过度紧张
很多同学应该都在考前有一定的紧张感,导致控制不好车速,离合等等。所以在考前应该放松心态,别让紧张影响了你的发挥。
3.考试时大意
粗心大意,这应该是很多同学都存在的问题。比如上车忘记栓安全带,没调好后视镜等等。所以同学们在考试时一定要细心,检查好每一项细节。
科目三挂科原因盘点:
1.心态不好,容易紧张
有的同学,心态不是很好,一见到考官就容易紧张。到了考试时当然会更加紧张,因此在考科目三时,千万不要紧张。
2.受科二影响,不松离合
学员在进行科目二学习时,都是半离合联动控制的车速。而到了科目三时还总是踩离合减速不用刹车,导致踩离合的时间太长,被系统判定为空挡滑行。
3.忘记检查细节
忘记检查细节,这是大部分学员都会犯的错误。很多学员上车后不注意检查细节,例如检查灯光之类的项目。
4.不控制车速
有的学员本来技术还可以,就是不注意控制车速,保持车距等。结果追上了前面的考试车,又不能超车,大大的影响了自身考试发挥。
5.遇到突发情况手忙脚乱
平常练车过程中,都是有教练陪同的,所以自己也就没太注意突发交通情况。但是在考试时,遇到这种情况,结果大不一样,很多学员都是遇到突发情况,手忙脚乱,应对不急,导致科三挂科。
科目四挂科原因盘点:
其实科目四和科目一差距不是很大,虽然少了一半的题,但是也多出了多选题。加上选错一题扣2分,很多人考试又会大意,所以就直接导致了挂科。
总之在驾考过程中,一定要耐心练习,注意细节,只要拥有了扎实的基础和良好的心态。驾考还是非常容易通过的。
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