学车的小伙伴们都知道科二的倒车入库的重要性,但在实际操作倒车入库过程中,还是有很多学员出现这样那样的问题,情况最严重的就是打方向不及时导致方向偏移,那么,在这种情况下,如何做到及时修正呢?
情境一:倒正库时,方向盘打早了。
分析:那么汽车此时如果按既定线路入库,必然会造成右侧的边距过窄,打方向越早,右边距就越少,越可能出线。
修正方法:
1、控制车速,回半圈后观察右后轮(此时汽车转弯半径变大,车身开始偏左移动);
2、车身快要正时,方向盘回正,观察后视镜,可以稍微修正,注意车不要倒穿库。
反库:右侧窄,左侧宽,倒反库出库时,要把方向向左侧压半圈(视边距情况定,可以多压一点),让车缓慢走3秒,然后回正。
情境二:倒正库时,方向盘打迟了。
分析:汽车此时入库,如果不修正,则左侧距离不足,方向盘越迟车身离库就会越远。
修正方法:车身与标线平齐后,方向盘不要马上回正,让车子继续往右走一点距离,此时要注意分寸,车头不要扫线。如果空间过窄,就不要修正,车身正了之后,直接回正车轮,正常入库,等到出库时也要尽量走直。
反库:正常出库,因为汽车返回的时候,内轮差会让汽车往右偏移一小段距离,汽车入库后,刚好位于车库中央。
情境三:入库才发现歪斜。
1、如下图,车尾右倾,此时应向左修方向,车身正时回正。
2、如果车左倾斜,与上图相反,此时应向右修方向,车身正时回正。
3、如果车身是正的,但有边距一侧过宽,此时可向宽的一侧修方向,让车身压一点距离再回正。
总结:为了防止失误超出修正范围,科目二倒车入库时,要坚持“打早不打晚”的原则,因为你可以看到打晚的修正是在车身正了以后进行的,修正的空间基本上是在库内的狭窄区域,余地不大。
倒车入库是科目二里面最难的项目,也是科目二里面学员练得最多的项目,但纵然如此,还是往往有80%的学员因倒车入库而导致补考。
这是为什么呢?首先我们来看看科目二考试的评判标准:
①不按规定路线、顺序行驶,不合格。
②车身出线,不合格。
③没有完全倒人库内,不合格。
④中途停车,不合格。
接下来我们进行逐一分析原因:
1、不按规定路线、顺序行驶,不合格
原因分析:学员心态不稳,考试紧张,导致忘记路线、顺序。建议放平心态,就当平常训练来操作。
2、车身出线,不合格
原因分析:后视镜调整的不合适。永远记住:上车后第一件事就是调整座椅的距离和靠背。然后调整后视镜,后视镜调不好,任你多努力也是白费!
3、倒库不入,不合格
原因分析:没有严格按照训练的要求转动方向盘,方向盘要么打早了,要么打迟了,要么就是打的不到位。这时候可以凭经验来补救,适当转动方向盘还能补救。
4、中途停车,不合格
原因分析:离合器控制的不好,导致车速不稳,再加上考试时的紧张心态,一不小心就停车了。还有就是考试车和平时我们练习的车辆离合器松紧度是不一样的,如果有机会,在考试前一天去考场熟悉场地和考试车是很有利的。
学员该如何应对?科目二技巧要点:
一要稳,控制好速度,匀速、慢速倒车。
二要认真观察后视镜,及时发现不对的地方。
三要心定,沉着冷静,当出现偏差的时候,才能及时修正。
倒车入库图解(以右倒库为例)
上车后调整座椅、调整后视镜、系好安全带,等待语音提示,准备倒车。
看点一:车身与左侧边线平行,且距离为1.2-1.5米为最佳,挂倒挡,控制好车速,看左后视镜,当前面虚线在A柱角落的时候(左后视镜下沿与虚线重合),迅速往右打死方向。
温馨提示:倒库之前,如果观察到考试车距离边线的距离太近或太远,可以叫安全员帮忙调整合适的位置。
看点二:第一把方向打完之后,往右倒车入库过程中,要观察右后视镜,快速寻找A、B个库顶角。随着车身的移动,B顶角首先出现在后视镜里,然后A顶角也会出现。当右侧的车身距离库角30cm左右时,回正方向。(此时最容易进库,且能保证进库后车身右侧与③边线的距离)
看点三:车辆缓慢向后移动,当右后轮在库的延长线上的时候,往右边打死方向。
看点四:车身将要摆正时立即回正方向盘,入库之后贯彻左右两侧库边线的距离。
看点五:当左后视镜完全压住⑥边线时(如下图所示位置),立即踩下离合与刹车,停车,右倒库完成。
注意:上述停车位置判断与座椅调整及个人身高有关,可根据自己的实际情况记住自己的停车位置,每次练习时都要按照一个标准来调座椅,这样停车位置也就固定了。
科目二要求5个项目必须一气呵成,不能有偏差。一旦考试中途一个操作失误,就要从第一个项目从头开始。数据显示,很多考生都挂在了“中停”这个评判标准上。
“中途停车”的原因主要是以下三点:
第一:没有不溜车的场地,一定要记住这点。在停车后,离合刹车配合要协调,要么松刹车快松离合,要么带点刹车松离合,平时练习的时候要注意这些。
第二:场地的水泥地块的交接缝处,容易跳车。如果有高度差,过慢的车速也容易在此造成停车,所以建议车速不应过慢。
第三:方向打死的时候。车速有一个明显的减速过程,所以打死方向的同时应该松一点离合,防止减速造成停车;相反回正方向的同时,车速有一个加快的过程,这里要压一点离合,否则太快了控制不住。
第四:掌握好离合器的控制。离合器的整个行程比较长,踩到底会完全断开发动机的输出功率,松到底会完全传递功率,在半联动点附近有一个小的范围,可以用来调节传递功率的大小,这个范围的下端传递的功率小,高端传递的功率大。半联动范围只是离合器整个行程的一部分,也就是说整个行程有相当一部分是没有用的。半联动范围可以控制车速,当感觉车速有点快了,就轻踩一点点离合,让发动机的功率少传递一些出来,车速就会变慢一点;反之感觉车速有点慢了,甚至要停住,就轻抬一点点离合,车速就会变快一点,这就是防止“中途停车”的诀窍,除此之外没有它法。
“中途停车”的原因
一、离合器的功夫不到,车速忽快忽慢、忽然瞬间停止;
二、场地的平整度不够,有小坑、轻微的坡度,车是很精密的东西这些微不足道的细节照样会让车短暂停止;
三、在打死方向的时候前轮的斜角会产生较大的阻力,让车短暂的停止。
下面一起来看看科目二中途停车不能超过多久?
科目二中途停车不超过2秒
新考试车轮毂部位安装了感应器,在"科目二"任何一项中停顿超过两秒以上,电脑就会自动判定成绩不合格。因此,考生光记住教练说的找好打方向的点是不够的,还要熟练应用,因为能决定的时间不能超过2秒。学车的小伙伴们都知道科二的倒车入库的重要性,之前分享了不少的如何倒车入库,但在实际操作倒车入库过程中,方向偏移的情况下,如何做到及时修正,这次我们着重讲一下。
入库:右库为例(左边同理)看右后视镜 右轮胎与库角距离15到20厘米宽为标准距离。
一、打早方向提前判断 右轮胎与库角距离来回方向:
回半圈一圈等等要压角回一圈半(一圈半也就是回正) 当右轮胎与库角距离标准时有2种情况:
1)车尾慢慢左偏:往右打合适的方向 当车尾快正时回正方向
2)车尾慢慢和车库平行时:回正方向。
二、打晚方向 右轮胎与库角距离远
不要动方向盘当车尾要正时回正方向,然后往右修点方向回正。如果太晚就挂了没得修了。
注意
在库内不能大修方向只能一点点的修。倒车入库离合一定要稳车速慢下来,会有很长时间和机会做你想做的事情。修方向的原理,修来修去都是根据这个原理来的。
回正方向:
方向盘跟着车尾转就行了,如果方向盘是正的,可车尾还在转,说明还有一圈没回。方向盘往哪边打车尾往哪边走!也就是车尾右偏方向盘往左打;车尾左偏方向盘往右打。看车尾与库边线的偏向 这个多练就熟练,一定要熟练。不要看车身与库边线的偏向,新手容易犯的错。
虽然说科目二总没有考到加减挡,但是很多学员反馈说,也是可以感觉到车速忽快忽慢,从而加速了考试的紧张,容易手忙脚乱导致挂科。
那怎样才能避免车速忽快忽慢呢?其实只要做到以下这个关键点就可以啦!
重踩轻放
重踩轻放的原因:其实我们都知道,科目二车辆的行驶是通过离合控制的,它的原理就是通过踩踏和抬起离合,达到发动机的传动装置跟车轮分离或连接的状态,可以说是你踩离合的程度决定了你的车的速度。
踩离合发动机的传动装置跟车轮分离,车轮失去动力会停止前进,所以在踩离合的时候要重踩。
抬离合时车辆要从一个停止状态到行驶状态,这需要一个缓冲,所以在抬的时候要轻抬,避免熄火。
如何踩离合 了解离合的行车原理就知道如何正确踩离合。座椅调到适合自己的位置,踩离合时要脚掌使劲,千万不要只是脚指头用力,这样很容易导致熄火,脚后跟踩在地面作为支撑点缓抬至车身颤抖,尤其是在坡道起步时更为明显,这个时候车辆达到半联动状态,松开刹车,车辆就可以平稳起步了。
如果原理记起来比较费劲的话,只要记住“重踩轻放”这个关键点就可以了哟~
倒车入库中,一般出现压线,都是因为方向跑偏了。那么,在发现方向跑偏,还没来得及压线的时候,我们应该如何回正方向呢?下面2步就能帮你解决。
以右倒库为例(左边同理),看右后视镜中,后轮胎与库角距离15到20厘米宽为标准距离。
1、打早方向
后轮与库角距离过近,根据这个距离,判断回多少方向,如果快要压库角了,先回正。
当右轮胎与库角距离不在标准距离范围时,有2种情况:
(1)车尾慢慢左偏:往右打合适的方向,当车尾快正时回正方向
(2)车尾慢慢和车库平行时:回正方向。
2、打晚方向
后轮与库角距离过远,不要动方向盘,当车尾要正时回正方向,然后往右修点方向回正。
如果太晚就挂了没得修了。
修方向的原理:方向盘往哪边打,车尾往哪边走!修来修去都是根据这个原理来的。车尾右偏,方向盘往左打;车尾左偏,方向盘往右打。看车尾与库边线的偏向,不要看车身与库边线的偏向。
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