很多人参加驾校考试的时候都觉得科二是最难的，但很多人科二过了，但到了科三却挂了，之后每次科三自己都会很紧张，其实过科三最重要的是细节，只要注意细节一定能过去的！
1、安全带
想过科三上车之后一定要记住系安全带，可能平常在驾校学习的时候比较放松。教练坐在副驾驶，很多学员也不会主动系安全带，想着考试时候系就行，但是考试时紧张，更会忘记，所以把系安全带培养成习惯还是很重要的，不然你刚起步科三就挂了!
2、犹豫
科三最大的忌讳就是在红绿灯前面犹豫，在平常练习的时候绿灯结束时会闪烁，在这个时候你就需要自己根据车速和距离去判断是否停车，这时候你只有两种选择，一种是果断停车，一种是距离近的时候不降速踩油门过去，不能犹豫，不然会过停止线哦！
3、控制好档位和速度
大家知道速度和档位之间有很大的关系，但是有些新手经常会通过油门或刹车控制车速，但不会改变车的档位，就像在考试时有些地方需要降低车速，很多新手只知道减速但却忘记减档，这也成了经常扣分的大项目。
4、转向灯
在转弯或掉头的时候很多人都知道要开转向灯，但是转向灯不足3秒就已经开始转完了，在考试中教练给分的标准跟转向灯有没有到3秒有很大的关系。就说在生活中，你开转向灯为的是给周围的车和人一个提醒，但如果你开了不到3秒，有些车发现不及时就容易出现事故，毕竟驾校考试是为以后开车上路做铺垫的。
5、刹车
考试中经过路口的时候都要减速慢行，但有些学员紧张，车放在油门上这时候很容易踩油门，结果还以为踩的是刹车，考试中这样的事有很多，而且如果因为紧张真的开车上路的时候也这样，那就很危险了。
6、熄火
科三中很多人会出现熄火现象，而且之前写过一篇关于科二的文章，也有人留言问熄火是什么原因，应该怎么办。其实这是才做不当导致的，在起步的时候熄火就是油门和离合器配合不当的原因，而且很多人对离合器掌握的不好。还有一个原因是自己低速行驶，所以再减速的时候自燃就熄火了，低速也要控制好速度。
其实这是一个熟能生巧的过程，你可能刚开始的时候学不会，但不要灰心，一般在考试前教练越骂谁谁越能过，因为他在反复纠正你的错误，你操作多了就不会犯了，反而是那些练得好的，在考试时容易出错。不管你在考科几，都希望你能以此通过哦！
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新手驾车六个怕！你中招了吗？
新手上路最怕什么，怕熄火，怕换挡，怕溜坡，刮擦还有就是紧张过度油门当刹车。在驾校方向盘打得风生水起的那些所谓的老司机们一拿了驾照出了驾校，上路的时候就开始畏首畏尾了。
第一个就是怕起步熄火。万事开头难，车都还没上路就熄火实在是很打击信心的一件事。在驾校，我们学得再好也是教练车，和我们私家车还是有点区别的。如果在等红绿灯的时候没处理好熄火了，那真的是急死人，后方车辆的鸣笛让人越来越着急，越着急就越打不着车辆。起步的时候其实就是油离配合的问题，反复练习才是王道。
第二个怕就是怕换错挡，很多新手都是看仪表换挡而不是靠发动机的声音。这是个错误的办法，这就是为啥新手叫新手，老手叫老手的原因。熟记档位，不低头看档位，换挡时车子行驶平稳，坐车人没有丝毫感觉，这才是换挡的最高境界。
第三个怕就是怕坡道溜坡，溜坡这件事其实很多人都经历过，很多人一发现溜坡了就一脚油门或者一脚刹车，导致熄火。溜坡不要慌，轻踩刹车挂一档再启动，就和坡道起步是一样的。冷静下来不是什么难事的。
第四个是遇见转弯怕开错道，在道路上不可以压实线变道，很多新手车技不好，也不熟悉道路，往往到了路口才发现错了，想变道又妨碍了别人的通行也堵住了后方，结果就是将错就错的往下开。提前查看路线，注意路边的指示牌很重要！
第五个怕就是倒车停车怕刮擦。十个开车九个怕，新手停车倒车尝尝顾头不顾尾。听我的，选择较为好停的车位，遇见一把方向停不进去的咱们就多倒几把。多多练习。停车这件事对于车感很重要。
第六个怕其实不能算是怕，因为是紧张导致的刹车当油门。高速上经常发生这样的情况，紧张之下反应过激，踩着油门不撒脚。这是开车的所有操作中最令人害怕的，一旦错乱，后果不堪设想。
科目二其实还有第六个考试项目，很多人因此挂科......
说到科目二考试，学员都应该知道总共有5个考试项目，倒车入库、坡道定点停车与起步、侧方位停车、直角转弯、曲线行驶。但很多学员都不知道的是，其实科二考试还隐藏了一个考试项目，那就是心理素质项目。科二五项练的再好，如果考试时心理素质不过关，考试失败的可能性占到了90%。那么，如何才能通过这个隐藏科目呢？接下来，小编就来为大家支招。
1、平时练习要针对性
部分学员追求长时间的练习，其实长期机械练习是没有用的，主要是发现自己的问题，找一下自己的弱项，针对性的练习比盲目的练习来的效果好！平时练习中不怕犯错，就怕学员不犯错，越早的发现自己的错误，可以在后期的练习中多多弥补！
2、多注意总结
平时晚上睡觉前和早上起来的时候想想练车的细节，比如倒车入库到那个点要打方向，什么时候回正方向，做注意总结自己在哪些地方容易出错。
3、考前模拟很有必要
一般考试前都会有一次去驾校模拟的机会，这个机会一定要把握好。去考场时，一定要认真听教练指导，考试的场地教练是再熟悉不过了，该对哪里，哪里是停车点，有不懂的一定要及时请教练。
4、调整心态很关键
考试前一定要休息好，保持充足的睡眠，给自己一个好的精神状态。在侯考时，多给自己积极的心理暗示，我一定能行，平时在驾校练的很好，考试一定也行。就把考试当成平时在驾校练车，不急不躁，平常心对待考试，相信拿到驾照不是问题！
科目三考试上车需要注意细节，看了不会挂！
摘要：科目三考试也叫实际道路考试或者路考，主要考察学员在实际道路的驾驶能力。学员的练习地点也换到了交管所指定的实际道路上，考察的项目主要有：上车准备、起步、直线行驶、加减挡位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶。要想顺利通过考试，除了辛勤练习和教练员悉心指导之外，更要注意一些考试的小细节。
1、首先我们要给考官留下一个好的印象。
人与人第一次交往中给人留下的印象，在对方的头脑中形成并占据着主导地位，给考官留下一个良好的印象，对于考试能否顺利通过起着不小的作用。俗话说：伸手不打笑脸人，学员上车后要面带微笑，将自己的证件双手递给考官。考官将证件个还给你时，也应当双手接回，给考官留下一个好的印象。
递接物品的基本原则是举止要尊重他人，双手递物或接物就体现出对对方的尊重。尊重的眼神再加上甜美的笑容，即使是铁面无私的考官大人也不免为此动容。
2、第二个要注意的地方是车门。
来到考试车旁，大家的心情各不相同。有人兴奋，有人踌躇，有人信心十足，也有人忐忑不安。我就见过一位同学在面对这关键一考时，一副风萧萧兮易水寒，壮士一去兮不复还的表情。大步上前，一把拉开车门，屁股还没坐上考试车，就被考官一句“下去!”赶了出来。其实只因这位同学开门上车时将车门开的过大，影响到周围的行人，尤其是差点就把后面的自行车给带倒了。
周围有行人和车辆时，要等他们离开后才能开启车门。千万不能影响到他们的正常行走和行驶。
3、绝对不容忽视的安全问题
一定要系安全带，一定要系安全带，一定要系安全带。重要的事情说三遍!别嫌絮叨，开车时系好安全带，可不光是在考试的时候装装样子而已。等你通过考试开车上路之后，也一定要记得典典的提醒。有些同学可能会不以为然：想在的车里几乎都标配安全气囊了，还系安全带干什么?对于抱有这种想法的同学，根据牛顿第一定律可知，惯性是一切物体的固有属性，无论是固体、液体或气体，无论物体是运动还是静止，都具有惯性。当我们驾车以数十公里每小时的速度突遇危险时，汽车在极短的时间内从运动变为静止状态(俗称撞车)。如果不系安全带，车内驾驶人因为惯性的作用，会以数十公里每小时的速度撞到方向盘甚至是正在炸开弹出的“安全”气囊上，后果可想而知。
科目三有很多小细节是我们平时自己的眼睛观察不到的，这些小细节我们可以通过上网或者学员之间一起互相探讨得出，也能帮助自己顺利通过考试。
掌握631，科目三考试一次通过
你以为只要技术过关，科目三考试就能100%通过了吗？大错特错！
科目三考试虽然对学员的驾驶技术有一定要求，但是学员考试时的心态和运气也决定着科目三考试的最终结果。
6分：驾驶技术占60%，通关基础
想要通过科目三考试，驾驶技术是基础，就算掌握了考试操作的全套理论知识，上了考场连最基本的起步都做不好，考试只能认栽。
在平时训练时，考试操作的每一个细节都要熟练掌握，从油离的使用、方向的掌控到左右观察、打转向灯，这些都是考试通过必须掌握的基本功。
3分：考试心态占30%，影响发挥
相信科目三挂过科的学员都深有体会，平时在驾校练得挺好，上了考场就处处扣分，很大部分原因就是心态不好，过分紧张造成的。
其实考试和训练没有什么不同，平时训练时，每次都把自己置身于考场的氛围中，可以大大提高训练效果。如果训练时可以达到这种认真程度，考试也可以当成是日常的一次普通训练，保持平时训练的正常发挥，考试肯定通过。
1分：运气要素占10%，听天由命
就算技术扎实，心态良好，运气不好，想要一次性通过科目三考试也是挺困难的。比如一直用驾校的新车练习，到了考场上考试车不如驾校训练车灵活；再比如一直是在大晴天学习科目三，考试当天偏逢大雨，考生只能硬着头皮上场了......
碰到这些情况，只能说考生的运气差了不止一点半点，对考试发挥还是比较有影响的。
综上所述，科目三考试想要一次通过，掌握6分技术，3分心态和1分运气还是很重要的。
新手第一次上高速需要注意哪些
车主在驾校的时候，都是学习的如何驾驶，但是当自己第一次驾驶汽车上高速的时候，不免有些担心，毕竟高速可跟自己平时在拥挤的城市内行驶不同，那么新手车主第一次上高速有什么要注意的地方呢?
出行前检查车况
新手车主第一次上高速的时候一定要谨慎再谨慎，最好是在出行前就对车况做一番细致的检查，轮胎的胎压正常与否、油液正常与否、雨刮器正常与否等等这些大的小的细节都要清楚知道，一旦有哪个环节是自己没有想到的，那可真的是很危险。
勤用灯光
当车主想要加速超车的时候，最好是用灯光示意一下，同时为了谨慎起见最好是能够用远近光灯切换几下以给准备要超过的车辆提醒，但是一定要点到为止，否则被当成是挑衅就不好了。希望车主注意这点。
尽量别夜间行车
如果白天行车都能给车主带来紧张的感觉得话，那么夜间行车就更容易让车主不知所措，而且夜间大车出现的也很频繁，所以如果车主行车技巧和心理素质都还不够强大的话，就别在夜间行车了，否则危险可是会翻倍的。
新手车主第一次上高速的时候，紧张肯定是会有的，但是相信只要正确行驶、安全行驶，次数多了新手司机也就成为了具有丰富行车经验的老司机。
通过窄道，我们需要注意哪些细节？
我们都知道窄道不可以调头，不可以不可以超车道!那么我们在通过窄道的时候还有哪些是被忽略的细节呢?下面看看小编的小编给大家整理的吧!
车辆进入窄道前应尽量摆直车身
一、斜着车身进入相当于窄道变得更窄
其实道理很简单，两个雪糕筒间的宽度可以看做是一个直角三角形的斜边。如果斜着进入的话，车辆可通过的宽度由直角三角形的斜边变成了直角边，明显车辆可通过的宽缩小了。
二、尽量摆直车身后再通过
在通过窄道前，应保持慢速前进，不断调整车辆位置，尽量使得车身摆直。由于驾驶员位于车辆左侧，因此对于左侧障碍物的位置把握肯定比右侧从容，所以车辆可以适当的贴左前进。
车辆转弯出窄道前应确保后轮已过障碍物
车头进入窄道后，如果不需要转弯的话，保持原方向径直通过就可以了。但如果我们出窄道时需要转向的话，对车的位置拿捏不准也很容易发生刮蹭，不少新手往往很容易在这个时候“中招”。为什么容易在转弯的地方中招呢?主要有以下两个原因：
一、不清楚转向时车身位置的变化原理
这时如果后轮还没有通过石墩的话，车辆的左后门位置就会碰到石墩了。同样的，当方向盘打右转向时，车身则以右后轮为定点进行旋转的。
很多新手在通过窄道需要转弯时，觉得控制转向的是前轮，只要前轮过了障碍物就可以打方向盘转弯了，殊不知这种操作方法很容易在通过窄道时发生刮蹭。因此，在通过一些窄门、隔离墩时，要确保后轮通过了再进行转向操作。
二、后视镜看不到障碍物的位置
在停车场、小区、花园等的进出路口处的隔离墩、水泥墩，通常都是比较矮小的，当我们车辆靠近时，在后视镜里是很难观察得到两边的水泥墩的存在的。这也使我们再转向时容易忽视他们的存在，从而刮伤爱车。
温馨提示：通过窄道时，首先要弄清楚路边的位置，然后再进行下一步操作，因为一旦驾驶不当，会给爱车带来不必要的擦伤。
告诉你，为啥隔5千公里或6个月就要到4S店保养一次
爱车保养，到底应该看行驶里程还是看时间？
7成车主习惯看公里数保养
其实，大部分车主都遇到类似的纠结事。车主陈先生的车是2010年2月买的，到现在3年多了。但只跑了32000公里。他表示，更换机油是以6个月为周期，他的车根本跑不到5000公里。所以，他不知道应该按时间还是按公里数。
开得少，建议半年至少保养一次
目前市场上流行的保养规则有两至三个对比标准，如里程数、保养间隔时间和发动机工作时间，一般车商都要求以哪个先到来执行。但如果平时用车少呢？专家建议用车少的，半年至少要保养一次。
现在不少车主平时用车少，有的一年才开1万公里，建议车主半年至少保养一次。一方面机油用久会变质。另外，现在市区行驶慢行居多，行驶里程看起来不多，但事实上发动机的工作负担已不小，因此，车主不妨趁厂家赠送的免费检测对爱车进行保养，让车辆保持较好车况，可以减少后期维修成本。
那么为什么要5000公里或者半年就要保养一次爱车呢？
1、为什么要换发动机润滑油
机油的作用
首先来说就是润滑减磨，零件之间肯定会有摩擦的，久而久之就会磨损，机油可以帮助零件之间减少摩擦！再一个是达到冷却的作用，一般来说工作的时候油箱里的温度灰常之高，机油能够将热量带回机油箱再散发到空气中帮助水箱冷却发动机，所以这个很有用的。它还有清洗清洁的作用，一般来说，发动机用久了都会有杂质，人久了都会生病，何况是发动机呢，而好的机油就能随着机油的流动带走这些杂质，冲掉脏物。对了，它还有密封防漏的作用，这个大家都知道的，这是油的特质，隔绝水隔绝空气，机油可以在活塞与活塞环之间形成密封圈，这样外面的杂质不能进来，气体也不会泄露，更一步提高了防锈防腐蚀的程度哦，是减震缓冲的作用，当发动机气缸口压力急剧上升，突然活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，让承受的冲击负荷起到缓冲的作用。
如果不换机油会有哪些危害
一般的车都是每5000公里的时候换一次机油，如果久不换机油，不仅油会变质就算了，里面肯定还带有很多杂质，如果发动机在运行的时候这些杂质出来“搅局”的话，机械磨损会更大，甚至会造成发动机内部的损坏。到时换个发动机，那真的就不是个小钱了，还不如直接换部车算了。
2、为什么要换机油滤芯
了解事物，当然要从它最基本的作用入手咯，要不你连它是干嘛的都不懂，更何来的利用好它呢！机油滤芯器是对油底壳的机油除杂，起到润滑、清洁、延长零件寿命的作用。
不定时更换机油滤芯的危害。如果不及时换的话，里面的杂质会让零件加速磨损。所以记得，换机油的时候顺便换一下机滤吧~~~
为什么有的车在换机油的时候不给换机滤。因为杂质虽然可以被机油滤芯过滤一部分，但多数还是会随着机油沉到放机油的油底壳里面，这时机油滤芯并还可继续使用，放心啦，不会有什么问题的！！！
3、为什么要换空气滤芯
空气滤芯的作用
顾名思义，空气滤芯肯定就是过滤空气里的杂质啦~~~如果那些杂质直接进入发动机气缸燃烧，发动机也是会很快被磨损掉的，这样就会“短命”啦！市面上的空气滤清器的滤芯分为干式滤芯和湿式滤芯两种。干式滤芯一般比较常用，在轻度污染的时候，可以通过压缩空气来吹干净。严重的话那就要换一个了。这个东东没有明确的更换时间，如果您生活在严重污染的地区，建议您三个月就换一次，最长的也不应该超过半年，或者1W公里。
不换空气滤芯会出现的问题。
一大堆的杂质扒在滤芯上面，进气阻力肯定会大大增加是不是？这样一来就会使发动机运转状态变差，耗油也会更大，并且还会产生积碳哦！所以一定要记得换空气滤芯啊！
4、为什么要换空调滤芯
空调滤芯的作用
空调嘛，肯定也要从外面先吸空气的，所以肯定要保证车内空气的新鲜和没有异味啦~~~所总的来说空调滤芯就是可以过滤杂质、花粉、异味、水分等等，保护车里不生细菌，重要的就是保护车里的人不过敏啦~~~
不换空调滤芯的危害
如果久不换，就像空气滤芯一样，进风量肯定变小的不解释。而且重要的还会滋生细菌，使得车里有异味，还会呼一大堆细菌出来，肯定超级不爽！一般来说，半年换一次就好啦！
所以你说说保养重不重要？当然我说的这些都是小保养，一些大的保养比如说换正时皮带，刹车片，火花塞等，我就不一一写明了，因为汽车是一部机器，机器运转就带来了损耗，必要的保养会让机器运转的更好。
一碰必挂！科三路考六大“雷区” 快来看！
一号雷区
1、转弯、调头时，转向灯开启不足3秒
在路口右转弯项目考核时，考生需在右转向灯打开3秒后再转向。部分考生在打开右转向灯不足3秒时就立刻转弯，这种情况下会扣10分处理。
此外，在掉头路段掉头时，应该先打左转向灯，后踩刹车减速进行掉头。很多学员被扣分是因为打转向灯的时间不足3秒就开始掉头，且学员在掉头踩刹车时必须平稳，不能急刹车。
【解决方法】默数3秒是个方法，打完转向灯后习惯性看一下变更车道那边的后视镜，注意一下路况，确认安全后打方向盘，观察的过程中耗足3秒，宁多勿少。
二号雷区
2、挡位与速度不匹配
考试中，学员要熟悉什么挡位与什么速度相匹配，很多学员在通过路口和学校时，知道要踩刹车减速，但忘记减挡，让车辆发生严重抖动，这样就不能通过考试。
【解决方法】
①1挡速度在0km/h至20km/h之间；
②2挡速度在10km/h至30km/h之间；
③3挡速度在20km/h至 40km/h之间；
④发动机转速保持在2500转以内。
三号雷区
3、会车时踩刹车未向右打方向盘
会车时，学员需在会车路段轻踩刹车的同时向右打方向盘，将车速降到30km/h以内。向右打方向盘能避开对面驶来的车辆，很多学员在会车路段没有这么做。
【解决方法】记牢它，注意向右打方向盘别打太急太狠。
四号雷区
4、超车时车速低于30km/h；减速后车速超30km/h
学员在模拟超车时时速没有高于30km/h，这也会被扣分。实行电子评判后，学员在每个阶段的车速都会实时传递到电脑上，如果学员超车时速度不达标，将会被扣分。
在通过车站及学校等考核项目中，车辆减速后速度不能超过30km/h，很多学员在考试中没有这种意识，只是轻踩刹车，不会注意车辆速度。
【解决方法】学员在减速后要注意仪表盘，时速要保持在30km/h以下。
五号雷区
5、靠边停车未保持右转向灯长亮
在靠边停车时，学员打右转向灯要保持转向灯长亮，很多学员一打转向灯，转向灯又弹回来灭了，仍坚持靠边停车，也会被扣分。
【解决方法】看见右转向灯又弹回来熄灭时赶紧再打右转向灯，听声音也可以分辨出来。因为转向灯开启后，动方向盘就会使它回归原位，所以靠边停车要多注意。
六号雷区
6、操作失误导致熄火，忽视考试细节
熄火的原因很多，主要是太紧张，很多学员在踩刹车后忘记踩离合器，双脚配合不好导致熄火。还有一些小细节也容易失分，例如起步不按喇叭、靠边停车时距马路边缘超过30厘米等。
【解决方法】细节决定成败，典典之前总结了很多科三小细节哟~快去看看吧！当~当~当~换脑时间到！
科五还没来，科三又有新加项！驾照难了！
今年科目三新加4项规定，难度再次加大！
想一次性就通过驾考？其实照着做就行了！
学车、驾考，能一次性通过是很多人的梦想。如果你真的想梦想成真，那就按照小悦悦的套路来尝试一下吧！
简单的动作用心做
对于拉直线、打方向盘这样看似简单的事情，如果是不用心去做，同样是做不好。而如果做不好将会对以后学车产生影响，因为这是基础。不要觉得这种事情很枯燥，就算一直重复一两个小时不停歇，你每一遍都要用心地去完成，如此，你以后的学车路程就会很顺利。
练车中
拉直线、打方向盘看起来很简单枯燥，但就跟练好绝世武功一样先要把马步蹲好
半联动状态是你通过科二的基础，所以一定要选择舒适的鞋子，不要心急，特别是考试的时候，就算车型与平时练习的一样，但是因为离合的高低、松紧都会有很多区别，一定要多试两遍，找到平时练车的感觉
平时练车不要太过随意，每个人身高、坐姿都会不一样，记得一上车就把位置调到自己合适的位置，系好安全带，也就两分钟的事，不要怕麻烦，这样考试的时候就是一件习惯而非刻意要做的事
相信自己教练的教学方法，就算你会算角度、设计路线，但是你没有实战经验；就算你会开车，你却不知道考试的具体扣分点是哪里，按自己的方式来，耽误的也只有自己
“无用”的小事坚持做
很多时候总有学员在训练科二的时候，认为在训练场，一轮上自己就系安全带、调座椅、调反光镜是一件完全没必要又浪费时间的事儿。殊不知，细节决定成败！考生如果不系安全带，会被扣分，座椅、反光镜不调整，有可能会导致全盘皆输！所以，看似“无用”的小事，其实对考试来说可能很关键哦！
“恐怖”的考试轻松过
心态是第一。就算你平时练的再好，考试没有发挥出来，一切等同于零。考试只不过是换了个场地的练习，有什么好紧张的
细心是关键。像教练平时说的那几个注意事项，闭着眼你都能记住。但是到考试的时候却忘记打灯、打方向盘、左右观察、减速……紧张是一方面，粗心大意也是重点
科二科三考试这些小细节不注意，一定会挂！
很多考生科二科三没过的原因不是因为技术不过关，而是在一些小细节上出了错。因为粗心而导致考试挂科，未免有点可惜。
1、考试时，上车就开始操作，结果忘了系安全带，直接挂……
2、考试时车门没关好，倒车入库、坡道定点停车和起步这些都考过了，可是在直角转弯的时候，直接把驾驶时的车门给甩开了，最后只能华丽丽的挂科……
3、直角转弯，学员一紧张打错了方向，而转的那边是栏杆，没把现场安全员吓死……
4、倒车入库，把车倒好了太紧张，突发奇想把车门打开看看压线没，然后……就没有然后了……
5、科三路考时，上车准备不充分，未按规定绕车一周检查车辆外观及周围交通情况。
6、啊，熄火了，好紧张。松离合，加油，赶紧起步，咦？怎么扣分了？我起步起得挺好的啊（一脸懵逼）。起步时，一定要检查档位是不是在空档。
7、靠边停车了，没扣分，堪称完美！哥这把肯定过了。咦，怎么还扣分了？忘了关车门。。。下车的时候要先注意观察后方有无来车，关门要一次性完成。
