初次学车很多学员对于挂挡总是很难练习，感觉手忙脚乱，如何才能挂好挡呢？挂挡如何操作？
1.挂挡前，左脚先将离合器踩到底。
2.掌心向下，五指紧握变速杆顶部；一二挡朝左边轻推，三四五挡在空挡右侧，倒挡视车型，有的在最左侧，有的在最右侧。
3.轻松而准确挂挡，要用巧劲而不是蛮力，顺势而推
挂挡有哪些技巧？
1.起步挂一挡
车辆停止后，都要挂一挡重新起步。
2.挡位与速度匹配
科三换挡，每个挡位都有特定的速度范围，如10到30之间2档，20到40用3档，30到50用4档（以当地考场要求为准）。
资料图嘻哈学车电子教练发布
3.逐级换挡
路考严禁越级加挡，如加速到时速20公里时，可以从一挡挂二挡，但不能一挡到三挡。挂错挡位不要慌，可以立即踩下离合，退回空挡后重新挂挡。
换挡时要干脆利落，加速加挡时，油离要相互配合好。
4.换挡时要目视前方
开车时，方向很重要，切忌换挡低头看，或者只顾换挡不顾方向
5.切勿长时间抵挡行驶
科三考试时，不允许学员一二挡走完全程，尤其是直线行驶，低速度反而更容易跑偏，此时就要注意加挡保持合适的速度
6.右手切勿长时间置于变速杆
换挡结束后，最好立即双手掌握方向盘
驾考网扩展阅读
开车摸不准车轮位置怎么办？看完这篇文章你就知道了！
很多人在开车的时候摸不准车轮的位置，常常会因为算不好间距而犹犹豫豫，甚至发生剐蹭。那么如何才能轻松准确地判断车轮位置呢？这里小编给你提供一些小技巧。
1、如何判断左轮位置？
最常见的判断方法是：驾驶员以正确坐姿平视前方，当左侧雨刮器与车身结合点重合于车道左侧白线与车头机器盖的结合点时，左侧已经轧上分道线。
通过使用不同车辆验证后发现，这样的方法有一定的参考性，但是还不算严谨。由于每个车的雨刮器位置和大小都不一样，所以所谓的结合点并不统一。
通过几次实验小编发现，当车道左侧分道线与车头结合点距离左侧A柱大约20cm左右时，左侧车轮应该已经或即将压线。
2、如何判断左轮距线60cm？
驾驶员调整坐姿平视前方，地面分道线与车辆左前角重合，并且延伸线与前挡风左下角距离10cm左右，此时车辆距左侧车道线大约60cm左右。
3、如何判断右轮位置？
因为驾驶员位置靠左，因此预判右侧车轮时的方法与左侧稍有不同。当右侧车道白线与机器盖中央位置重合时车辆就基本轧线了。
4、如何判断右轮距线60cm？
判断右侧车轮距右侧车道线60cm的问题其实并没有统一的标准，并且不同车辆的参照物也有所不同，只要保证路面白线在机器盖中央偏右一些位置就没有问题。
5.如何贴边停车？
贴边停车其实道理和上面讲到的情况相同，只是车道线换成了车位线或马路边缘。当然在停车位允许的情况下，不用刻意太贴近马路牙子，以免发生对轮胎的刮蹭。必要时通过后视镜观察后方车道线或探头观察更保险。
6.如何判断宽度能否通过？
在没有车道线的狭窄路面上怎么判断车辆能否通过呢？首先驾驶员应当对路面宽度有一个大概的判断，路面狭窄情况下应当放慢车速。
由于驾驶员位于车辆左侧，因此左侧距离把握肯定比右侧容易，所以车辆可以适当的贴左。
当车辆贴近错车点时，观察两侧障碍物，将障碍物外侧边缘理解为擦擦擦擦车上文提到的车道线，判断左右两侧车轮是否可以在“线”内通过。
当然不同于对比车道线，两侧后视镜的宽度也要考虑在内，并且一些判断上的误差也要预留。如果确实技术有限，等待别的车辆顺利通过后再通过也不失为一种办法。
希望所有学员都能看到这篇文章
不少学员来学车，总觉得报价高了。而事实上关于学车的费用很多时候并未将你的时间、精力计入成本！对于那部分一来就觉得报价高，二话不说就砍价的，请你们也听听我的心声！
对不起，
我的价格和服务均不打折，
你要求的低价我做不到。
教车这么久，
最怕遇到一上来二话不说就砍价的人，
无论报价多少，
他总是不满意，
觉得自己吃了大亏。
砍价的理由很简单，
无非是哪里报价低，
问为什么不去那里报名，
理由是关照教练的生意
知道便宜没好货，
却要求苦苦保证教学质量的教练达到低价，
对于这样的“关照”，
只觉得无奈和可笑。
对于找我报名的学员，
我都会给出最真诚优惠的报价。
即使承诺没有中途收费，
但始终没能令一些人满意，
他们不曾考虑驾考的成本有多高，
也不在意教出一个学员，
需要花费多少时间和精力。
坦白说，
我珍惜每一个来找我学车的人，
更愿意尽力帮助学员取得驾照，
却不愿意做无用功，
因为我也需要养家糊口，
用成本价教学，
不好意思，我接受不了。
如果关心价格，
我接受有诚意的协商，
也愿意在保证教学的基础上给予优惠，
我拒绝不分缘由的压价，
拒绝牺牲教学保证低价的要求。
回顾过去一年，
真的要感谢没有一味砍价的学员，
感恩那些选择我、信任我、理解我的学员，
感激那些介绍朋友来我这学车的学员！
这篇文章写的真好，值得每一位学员都看看
当你学车的时候，你会发现，
对你要求最严的人，是教练，
批评你最狠的人，是教练，
保护着你学车安全的人，是教练，
为你考试担心烦恼的人，是教练，
毕业后不舍得你的人，还是教练。
当你有一天成功地拿到了驾照，
你会发现，
那个坐在副驾上严厉教学的教练，
在场地汗流浃背指导练车的教练，
时刻提醒你注意前方、指出你错误的教练，
安全开车总是挂在嘴边的教练，
再也不会陪着你了，
你要开始习惯独自开车上路……
如果你有一个教练，
请不要介意他总是指出你的错误，
这是他教学的职责所在，
不要介意他总是催促你勤来练车，
因为担心学员不够熟练没法顺利通过考试，
不要认为教练的工作很简单，
学过车的学员都知道，
将一个新人，
带成一位合格的司机，
是需要付出很多的时间和精力。
如果你有一个认真负责的教练，
节日的时候，
别忘了给他发一条信息；
有空的时候，
约上同车的学员去场地转转；
朋友想学车的时候，
自信地推荐自己的教练，
这些并不是什么难事，
教练却会感到开心和满足：
原来这份师徒情从不从溜走！
不看完这篇文章，你都不知道小编我有多厉害！
又是一年开学季，无数大学生奔赴梦想中的校园。说到大学，选专业是一件很重要的事。
你还记得你曾经选专业的心路历程吗，是选择了自己喜欢的，还是选择了更有前途的？
现在都不重要了，让我们来看看毕业后，关于专业的那些故事吧。
你以为这就很厉害了？！看完接下来的，你们就知道小编的厉害了。
“你好啊，你是什么专业毕业的？”
“领导，我是汽车驾驶专业毕业的。”
“那行，你去把我的车洗洗吧。”
“领导，你能尊重我的专业吗？汽车驾驶专业是……”
“好，那你说说发动机的分类和原理吧，ESP的重要性，以及ABS+EBD是如何工作的？”
“好，没事了，你可以走了。”
本来吧，我是不想暴露自己的，可是领导既然问了，我就随随便便回答一下吧，结果他还不想听了，真是搞不懂耶~但我还是要说完的，ESP是车身电子稳定系统，如果没有它，汽车在高速转弯时就很容易发生侧滑，一张图来感受一下就知道了。
它很重要，但并不是所有车都有哦，买车的时候要注意。ABS就是我们常说的防抱死功能啦。还记得它的作用嘛，它是为了在紧急刹车时还能保持转向能力。
（仪表盘上的标志）
ABS功能可以手动打开或者关闭，关了以后，就可以感受漂移的刺激了，但新手不要轻易尝试哦。
而EBD其实就是ABS的辅助功能，具体作用就是，让刹车力度更均衡，刹车效果更加明显且平稳。
ABS功能可以手动打开或者关闭，关了以后，就可以感受漂移的刺激了，但新手不要轻易尝试哦。
而EBD其实就是ABS的辅助功能，具体作用就是，让刹车力度更均衡，刹车效果更加明显且平稳。
对了，既然说了，就一次性说完整点。还有发动机原理，举两个比较常见的发动机例子吧。
【直列式发动机】
它的汽缸肩并肩地排成一排
L4发动机，一般的车都用
【水平对置式发动机】
汽缸排列在发动机相对的两个平面上
保时捷911用的是这种的6缸
（有没有人跟我一样，盯着它看了2分钟）
总结一下，不管你学什么专业，有没有上过大学，欢迎关注，除了拿证，还可以学到更多关于汽车和开车的技巧哦。
半坡起步老是熄火、后溜？ 你得看看这篇文章
科目二除了倒车入库，就是半坡起步最让学员头疼，不是熄火就是后溜。
从原理上来说，半坡起步要平衡三方作用力——半联动的动力、汽车坡上的重力、和刹车产生的制动力，确实有些难度。
造成熄火或者后溜，正是这三方作用不均衡的结果。
失败原因
后溜——半联动产生的动力偏小，刹车又松得早，导致动力小于重力的作用，而后溜。
熄火——
①半联动产生的动力偏大，刹车松的不及时，就像平地起步忘松手刹一样而熄火。
②先出现后溜，为防止后溜而刹车，但离合仍在抬高，导致车刹住了、离合又上来了，也是熄火。
操作方法
现在绝大多数地区（部分地区除外），半坡起步只需要离合和脚刹来完成，不需要油门，具体操作如下：
①起始状态：离合踩到底，刹车踩到底，转速在800左右的怠速上，打左转向灯，准备起步。
②离合加力：慢抬离合，直到出现“车头微微上翘，转速表突然明显下降”，此时汽车动力刚好足够起步。
③慢松刹车：慢松刹车，让汽车逐渐摆脱刹车阻力。
④微抬离合：在之前动力刚好的基础上，慢慢的、小幅度的抬一点离合，继续加大动力。
⑤顺利起步：上面步骤③与步骤④应同步进行，待到刹车完全放开，车辆即可起步，稍微左打方向上坡即可。
各地方考试规则不一样，如果科二可以踩油门，建议松完刹车后可以适当轻踩油门。一来降低熄火概率，二来可以加大动力防止车辆后溜。如果不能踩油门，就要掌握好半联动状态。
操作诀窍
①节奏放的要慢：虽然起步有30秒限制，但正常操作下，即使熄火一次时间也足够，所以要沉住气慢慢来。
②离合抬的要慢：太快了，容易导致熄火，尤其是在考试中，紧张之下脚一发抖松大了，直接熄火。
③刹车松的要慢：在松的过程中，可以感受到车辆是要前进还是后溜，如果发现有后溜趋势，保持刹车不动，稍微抬点离合，直到车辆有前进的感觉，再继续松刹车。
有的学员刹车喜欢猛地一松到底，这种情况下只能算是碰运气，动力小了后溜，动力大了也因为车辆惯性容易熄火，即使能起步车辆也不平顺稳定。
很多司机，特别是新手司机最关心的问题就是——半坡起步。虽然在驾校都学过，但是实践中难免会遇到后溜的尴尬。给大家讲一种比较保险的半坡起步方法。
不熟练半坡起步，往往有下面窘况
新手在半坡起步的时候很容易出现驱动轮打滑、后溜甚至熄火的状况。究其原因，就是半联动状态下的油离配合掌握不好。驱动轮打滑主要是因为油门太大；后溜则是油门太小或者离合放太慢；而熄火往往是离合放太快。
在行车的过车中，我们也不希望出现后溜的状况，因为后溜很容易和后车来个“亲密接触”。所以新手半坡起步最好拉上手刹。
1
在踩下离合挂上1挡的时候，右脚轻点油门，同时缓慢抬起离合器。
2
在踩油门、离合的过程中，但感受到车身开始轻微的下沉，车头轻微抬起，维持油门和离合的状态。
3
在感受到车身有动态变化的时候，果断放下手刹，同时松开离合、逐渐加速。
在起步过程中，记住要避免长时间在半联动状态下踩油门加速，因为长时间在半联动的状态下踩油门踏板加速，挡位并没有完全结合上，造成离合器打滑。
除了后溜以外，长时间错误操作，还会让离合器会产生一股焦味，加快消耗车辆的离合器摩擦片。只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板，踩油门起步吧！拉着手刹的起步目的是为了找感觉。
拉着手刹起步其实就是把油离配合的过程用一个相对安全、缓慢的方式呈现，其实就是找感觉的过程。当熟练了油离的配合，就能大大减少半联动的时间，这时候就基本不用拉手刹了。
4月学车不想挂，这篇文章要看下！
在过几天3月就结束了，是不是感觉时间过得真的很快？小编感觉不久前才刚过年，问你个问题：驾照到手了吗？对于学车，小编知道大家心里都七上八下：担心改革难度变高、担心收费贵...在4月到来前，有几句话你一定要知道！
1、影响你驾照能不能考到手的因素，至少60%以上都在教练身上。要是教练不靠谱，想考驾照简直是天方夜谭。
2、报名时可以对比价格，但要坚定立场，不要贪小便宜吃大亏。你想想报名时便宜了500块，但报名后乱七八糟收费反而坑了你快上万元，简直是得不偿失。这并不是虚构的，有很多类似的事。
3、教练虽然只是一个平凡的职业，但请所有学员都给他们尊重。他们也是你们的老师，尊师重道是传统美德，希望你们面对教练时也别忘了这点。
4、学车没法靠别人，就算教练也不能代替你上考场。练车时不认真的，等你上了考场发现什么都不会时，再后悔就晚了。
5、学开车是真的比较枯燥，但是想想以后能开车出去玩，想去哪说走就走不用挤公交挤地铁，工作了更有竞争力，这些都能成为你坚持下去的动力。
6、这些年驾考制度改革的非常频繁，有很多学员心态不好，一改革就觉得难度提高了，肯定考不过，越来越消极。其实根本没必要这样想，教练都会提前把政策摸清楚，你需要做的，就是100%信任他。
7、什么时候最适合去驾校报名？现在！只要你想学车了，抓紧去驾校报名。早报晚报都要报，为什么不抓住价格最便宜的时候呢？以后学车只会越来越贵，提早“占个坑”也是好的。
想早日拿证的学员，这篇文章你一定要看！
总跟教练对着干
有些学员家里有车，到驾校前就已经开过车，所以认为教练所教方法不适合自己，然后在练习过程中，习惯性的学到半途的时候自己根据角度的计算，看不惯教练的教学方式，习惯性的跟教练对着干。
懒惰借口多
夏天学车，太阳很毒，总有学员觉得学了两天晒得受不了了。需要几周修养，至少不能晒成黑炭。然后等养的差不多了，找个阴天，再给教练打个电话，让他帮你安排练车。周而复始，一个科目练了一年半载，最后耽误的也是你自己！
自以为是，心浮气躁
学车时，总是会听到有些学员会跟教练说，什么时候安排我考试啊？其实完全没有必要，如果你真的熟练掌握能百分百通过了。教练肯定会帮你安排！
撇开在学车时，教练会教你一些跟考试无关的学车技巧外，没安排你考试，你天天过来练车，占用的也是学车的名额不是？
不去坚持，容易放弃
学车有时枯燥，而且有时候会有诸多委屈。一直练的不好委屈；风餐露宿的委屈；被教练说委屈……说不完的辛酸、道不尽的委屈。
有些学员看起来很认真，很有想法，什么都会的样子，意气风发的进考场，出来却一脸的低沉，就是因为平时练习的时候这样做。
所以学员，如果你真的想学好车，希望你能尊重教练，踏实练车，坚持到底，这样才能早日拿证！
新手拿证一定要注意安全行驶，提醒大家：更多驾车指南、行车技巧欢迎前往！
还在考虑要不要现在学车?不要错过这篇文章.........
现在要不要去学车,一直是很多还未学车的朋友所纠结的问题,怕没时间,怕现在价格贵,怕天气不好,太多的担忧摆在面前，可是认真想想,周围的人都有驾照,驾照现在是全民必备,想换一种交通出行方式......
到底要不要现在学车，对许多朋友担忧的问题探讨一二：
现在学车价格贵不见得
其实纵观近几年的价格涨幅趋势就一目了然,从2010年全国均价2000-3000,到如今全国均价已到5000元,学费一直在往上涨,年年说价格有可能降,可是等来等去,却等到了价格一涨再涨!
现在学车考试更难不靠谱
随着交通法规愈加严格谨慎，驾考政策也随之改变。从考试项目的增加到评判标准的严格，随着时间的推移，驾考的难度将逐渐增加，这是业界的趋势。所以现在学车更难完全不靠谱,驾考只有可能越变越难,而不会越来越简单.
现在学车天气不好不切实际
很多朋友在学车时,夏天嫌天太热,冬天嫌太冷,春天嫌雨水多,秋天嫌人多,无论那个季节都有可吐槽的点,担忧这担忧那,最终错过了学车的好时机,学车付出艰辛是必须的,可是如果总因为天气作为考虑延期的,那小超想说的是学车这件事你未必能够顺利完成。
要不要现在学车，我们来看点靠谱点的看法：
学车趁现在 将来做事好“凡是预则立，不预则废”，驾考正是如此，不要等到急着用到的时候才去考证，只怕到时不是为时已晚，也要耽误事。
学车趁现在 干脆好考驾照要是一拖再拖，那就怎么也没个结果，你要是下定决心，干脆果断，考驾照也不过是几个月的事，所以不要为自己的懒惰寻找借口，时间很娇贵，容不得你拖拉！
学车趁现在 年轻好有一句话叫年轻就是资本，年轻就是生产力。面临的知识接受度是完全不同的，年轻更容易快速掌握一门新知识，因为他们反映敏捷，头脑灵活，记忆力强，这种身体状态下学车也会事半功倍！
【必看】如果你想报名学车，好先看看这篇文章！
1、学车不是去市场买菜，不要总想着讨价还价。要是既想追求好服务，又不愿意为学费买单，奉劝你还是不要来学车。好驾校好教练更需要成本去维护和运营。驾校的学费真心不是胡乱要价，请你尊重它。
2、教练尽量找熟人推荐，好好学车不要作。每个教练都有不同的教学风格，只有真正体验过，才知道这个教练适不适合你。熟人推荐的教练，起码能大致了解他的教学特色。报名了就好好学，不要作。
3、不要自作聪明，大家都在同一起跑线上。虽然有的学员有点开车基础，有的学员什么都不会，但是大家只要来驾校了，就都在一个起跑线上。教练教的都是一样的，不要自作聪明用乱七八糟的办法。
4、教练带你学基础，巩固熟练还是在你个人。其实教练只能把每个项目的技巧教给你，想要真正的熟练起来，还是要靠你自己多问多练。俗话说“好记性不如烂笔头”，讲的就是这个道理。
5、学车不动脑，等于在驾校浪费时间。虽然勤能补拙，但如果在驾校每天都是机械的开车，真的是浪费时间。死记硬背只能让你记住操作步骤，却不能让你了解每一步的原理和功效。学车时间宝贵，请花到点子上。
