内场想要练得好，基本功扎实很重要。内场五项有这么几样共同的基本功：座位（坐姿）的调整，后视镜的调整，车速的控制和打方向的节奏。
座位（坐姿）的调整
由于每个人的身体条件和坐姿习惯不一样，所以对调整座位的要求也不尽相同。学员上车后首先要做的就是调整座位，操作时要仔细调整，认真感觉。（每次要以左脚踩踏离合器踏板的感觉来判断是否调整到位。）否则就会影响坐姿造成“视点”的偏移，导致看点老是有偏差，影响操作结果。
在保证合理调整座位的基础上，坐姿也应保持一贯的自然状态，否则同样会影响到看点的准确性。M.jKW86.coM
后视镜的调整
内场训练时，后视镜用来观察眼睛所不能直视到的视线盲区，是确认车辆位置的重要工具，所以后视镜调整的好坏会直接影响到训练和考试的结果。
车速的控制
内场训练时，车速由离合器（半联动）控制。操作时应做到匀速缓慢移动，且不因在操作其他动作时受到影响。
打方向的节奏
打方向不仅要操作熟练，更要与车速有一个恒定的配合节奏。当车速偏快时，方向打得也要略快些。当车速偏慢时，方向打的也要略慢些。这样就能在车速偶尔控制的不好的状态下也能精准的完成操作，可有效提升自信心。
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学车问题大盘点（之二）基本功不够扎实，易好高骛远
第二章、基本功不够扎实，易好高骛远
上一章节跟大家分享了关于学车心态上存在的误区，良好的心态不仅能提升学员的自信心，更是技术方面的精神粮食，但信心过于膨胀也会影响学车的质量，因此，在此章节跟大家聊一聊学车方面的技术问题，深入认识学车中容易忽略的基本功，总结起来有两个基本功问题：转向盘操纵问题和车速控制问题
转向盘操纵问题：
打方向是学车当中的第一个学习项目，俗话说：打方向是开车的灵魂。看似简单却容易感觉枯燥，且由于练习式转向盘没有像现实汽车上的转向盘一样有两边各一圈半的固定行程，造成普遍性的几种问题，日常教学中常见的练习方法是交叉法，如下图：
转向盘操纵方法（交叉法）
此方法在实际中其实比较容易误导大部分学员，学员常有的几个问题：
问题1：方向不够熟练，手势不正确；
问题2：细节问题较多，操纵速度过慢或过快；
问题3：上车实操较少，信心易膨胀且感枯燥；
问题4：没有培养方向感知的专项练习。
在交叉法的基础上，其实可以总结几点，分析如下：
1、主力手到7点【或5点】位置时，辅力手在不要过12点做顺势拉动；
2、大拇指顺贴转向盘，转向盘转动时其余四指顺延伸张，回到3点【或9点】后四指回握转向盘；
3、打满方向时，主力手不离原来的3点【或9点】位置，辅力手顺延握在主力手下方；
4、回方向时，主力手先回半圈，然后反手一圈【反向交替：原主力手变辅力手】；
给学员的建议：
1、理解动作要领，注重细节、按照正确的手势练习；
2、转向速度应与车速相结合【正比关系，有峰值，高速行驶时有反比关系】；
3、转向操纵应一气呵成，快中有慢，慢中有快；
4、熟能生巧，实现盲打方向，潜意识控制。
给教练的建议：
1、结合实操矫正学员的细节问题，降低学员的信心膨胀；
2、培养学员良好的习惯，结合案例让学员真正理解，减少误解；
3、提供专项练习，提高学员方向感知能力【例如：类似于之前的铁饼项目的方法，培养学员的方向感知能力】
车速控制问题：
车速控制是学车中最为重要的一部分，归纳总结为离合器控速和刹车控速，而面对现在的学车要求，同时包括对教练车的保养，在长时间低速运转的情况下只能要求学员掌握离合器控速，而刹车控速只用于定点或紧急制动，在讲解之前务必了解离合器的工作原理，如下图：
结合现实的教学总结以下问题：
问题1：离合器踏板踩踏方式不正确，容易引起打滑；
问题2、鞋底过硬，无法感知离合器踏板的行程；
问题3、依赖性强，没有自我保护能力；
问题4、车速失控时，易紧张造成大踩大松或踩着刹车行驶。
结合实际，总结以下几点：
1、离合器控制应快踩慢放，控制方式最好的效果为：用脚掌悬空控制，避免打滑或走位的现象；
2、了解脚刹和手刹的区别，正确的掌握刹车的控制方式：轻踩后逐渐加力至车停，切勿经常性急刹；
3、能感知平路起步与斜坡起步的半联动行程，习惯半联动起步，先抬离合器到半联动，后松刹车；
4、停车时，可以先踩离合器，后踩刹车，停车回空挡后，可先松离合器再松刹车。
给学员的建议：
1、放松心态，用心感知车速的快慢，宁慢毋快；
2、勿爱慕虚荣，应选择穿软薄不易打滑的鞋练车；
3、切勿同手同脚，做到先想后做，意志坚定；
4、培养自己良好的起步和停车习惯。
给教练的建议：
1、寻找学员的问题根源，对症下药；
2、在保证安全的情况下，适当离开教练车，减少学员的依赖性，提高学员的应急能力；
3、注重学员的细节，培养学员的汽车保养意识。
以上两大问题解析仅供参考，目的是扎实学员的基本功，学员在学车过程中虚心，教练亦需多元化的创新教学，让学员保持着一颗平常心，时刻思考，所谓三思而后行，学车亦如此，同时，敬请留意下一章：不注重细节，问题复杂化的解析。
科目二学车 这些基本功不能少
科目二考试是很学员都蛮头疼的一件事，那么，科目二有哪些关键点能够帮助各位学员顺利通过考试呢？下面小编整理的关于驾考科目二学车的几项必不可少的基本功，大家一定要练好。
一、学会带刹车起步
一般的平地起步，是可以先松刹车再抬离合的，车也不会后溜。但如果在坡道起步，我们都知道先松刹车很容易后溜。
出现这种状况的原因是：
1、熄火是因为抬离合太快，车卡死在刹车上
2、后溜则是离合还没抬到位，踩刹车的脚已经移走了
告诉大家一个诀窍：带刹起步。就是先抬离合到半联动然后稳住，紧接着右脚慢慢松开刹车，你会发现车辆很顺利的就起步上坡了，绝对不会后溜。
二、刚练科二时需掌握的技巧
在一开始学习科二时就要养成良好的习惯不能马虎。例如：
1、上车后第一时间调整座椅、后视镜
2、然后系安全带，轻拉一下以防弹开
3、将档位、灯杆回到初始位置
4、检查油量车钥匙是否到位
刚学科二时也要把方向盘握法、左右扭头观察这些记到位，把这些练熟，对以后其他项目的练习都很有帮助。
三、掌握好半联动状态
很多学员都在半联动上遭了秧，其实找准半联动很简单，大家只需记住以下几个指标：在坡上慢慢抬离合，待车身出现抖动后等2秒，看到转速表指针不断摆动，发动机声音低沉，我们就成功找到半联动了。
接下来的操作我们都知道：找到半联动后左脚继续稳住离合，右脚从刹车上抬起再放到油门上，轻给油门的同时左脚继续换抬离合，车就能往前开了。
四、每次练车必调座椅
科二最看重的就是找点位了，虽说教练多年总结点位几乎已经固定下来了，但是我们每个人有高有矮有胖有瘦，矮个子的人可能就看不到点位，高个子的人也有可能忽视掉。
每次练车必调座椅，别人咱们不管，但一定要保证自己每回都在同一视角找到同一点位。考试时也像练车时一样调，找准点位的几率将达到97%以上！
学车基本功：起步前的准备
学车基本功：起步前的准备
说到开车起步，不少人会直接想到起步的一些注意事项，而忽视了开车的准备工作。也许有人会问，开车起步前还要做些什么，不是只要起动车辆出发就可以了吗？驾驶员考试网指出：开车起步前要做许多准备工作后方可起步。
一、开车起步前，检查工作不能忘
1、检查车子轮胎是否完好，若发现轮胎有损毁，及时更换。
2、检查地面是否有会造成伤害的事或物，如新形成的油渍、水渍、甚至硬物或尖利物件。
3、启动引擎后，检查车子仪表盘上的各种警示灯是否全灭，若发现有灯亮着，及时检查相关零部件是否有问题。
4、车灯的检查，若发现车灯照明不够亮，及时检查车灯是否存在故障。
二、开车姿势要标准，并保持最佳视野及舒适坐姿
调整座椅高度，调整座椅与方向盘的间距，背部挺直地靠向座椅，同时确保手脚可自由伸展。
三、后视镜调整不能忘，安全行驶就靠它
中央后视镜：微微向右倾，以减少右后方视野的盲点。
两边的后视镜：将后视镜校至仅仅看见车身一部分，再向外轻微调校至刚好看不见车身。
即将考科目二？这四大基本功你都掌握了吗？
要想科目二一次过关不是一件简单的事，其中有很多技巧和需要注意的细节知识点。今天小编就和大家说说科目二考试过关必须具备的四大基本功，赶紧看看你是否都掌握了！
1、离合控制车速
学车时，教练都会要求学员通过踩离合来控制车速。离合全松车速是很快的，容易错过点位。所以，学员一定要能够熟练的通过离合来控制车速，保持匀速行驶，够避免车速忽快忽慢引起的中途停车。
2、方向盘快打快回
在倒车入库、侧方位停车和直角转弯这三个考试项目，点位稍纵即逝，因此打方向盘时一定要快打快回，避免错过点位。
3、边线距离的调整
坡道定点、侧方位停车、直角转弯得边线距离者得过关，30cm的边线总是容易被学员忽视。一边情况下，右边线正对左侧雨刷铆钉或者车头右三分之一处或者车辆中间向右一圈处即为30cm。
4、停车先踩离合后踩刹车
不少学员练车多了，习惯用离合停车不踩脚刹，很容易出现车辆后溜的情况。看似不起眼的小习惯，一旦出问题就会酿成大错。
提示：以上就是科目二考试学员必须要掌握的四大基本功，希望能对大家有所帮助，早日拿到驾照！
科目二学会这两项基本功，会让你事半功倍！
说科目二是整个驾考里面最难的一科，应该没有人反对吧？
科目二一共五项，可谓说项项要人命，一不小心就会压线或者出线，搞不好都会挂科。但是也不可不说的是，还是有很多小伙伴是一次通过的，对他们来说，科目二就不难啦，向他们膜拜！其实只要掌握了以下这两个基本功，会助你在科目二上事半功倍的！
方向盘的打法方向盘是你上车之后摸到的第一个东西，起着重要的作用。教练也会教我们尽快去学习方向盘的握法及打方向盘的技巧，方向盘打得放松了自然就有感觉了，对我们顺利备考有很大的帮助！
正确使用方向盘的方法是：
首先打方向盘的姿势要正确，你的左手要放在9点钟位置，右手放在3点钟位置，并且记住你手握住的点位。而且你要分清楚方向盘总共打多少圈是打死的打多少是会直的，关键是打方向盘的时候你要记住打多少要回多少就可以了。不要去撸方向盘打就可以了，慢慢体会！
例如：左手9点往左一圈到9点就是一圈。哪个方向打多少就往反方向回多少，比如你往左打一圈，回正就往右打一圈。
其次方向盘不能乱打。要么45、要么90、要么半圈180、要么一圈360。
离合的控制很多学员都听说过“学车就是学离合”这句话，可见离合在学车中是多么重要。尤其是在科目二项目中，使用率更高，可以说是科目二的半个核心了，但是由于每次练车教练带的人比较多，可能轮到你练车的机会并不多，所以一直无法正确掌握离合的抬踩。
正确控制离合的方法是：
在上车之后一定要检查一下离合器，试踩一下，找到踩到底和抬到最高的感觉，半联动状态在考试的时候你应该已经不陌生，配合好刹车，缓抬离合，打方向离合轻抬，回方向轻压，离合就可以控制好，就不会中途停车。
另外，先松离合再松刹车这样还能防止后溜。
科目二考试一次过 这些基本功必须掌握
练习科目二没有捷径可走，只能练好基本功，乖乖记点位和操作顺序，一定多进行练习去巩固，哪个地方出错就要及时总结，直至不出错为止。
1、打好方向盘和踩好离合
打好方向盘最重要是打多少就要记得回多少，踩离合就是要找准半离合以及把车速控制好。
为了避免中途停车，这两项要配合好。方向盘打死的时候，松一点离合；在修正方向的时候，轻压一点离合，减慢车辆的速度。
2、拉直线
拉直线就是让车辆与路边边缘线保持一定距离行驶，一般是小于30公分左右但不压线。
向前拉直线要学会看车头找点位，找准距离；后退则通过后视镜保持车辆与边缘线平行。这对科目二的五项都是有极大帮助的。
3、正确记点位
首先，要确定自己舒服合适的坐姿——背部贴在椅背不难受、保证前方视野、左脚将离合踩到底膝盖还能保持自然弯曲，开车以后不要随意变换姿势。
其次，将后视镜调至适合自己看点的位置。科目二调后视镜，可以左右调至看到车身1/4，上下比例为地面约占2/3。
最后，请求教练或者其他学员在一旁观察，自己在车内判断正确的点位并记住。若实在记不住，可以用笔记的方式记下，多看几次。
注意：看点正确后，打方向盘的速度要快，减少车辆行走产生的偏差，同时对车辆的行走轨迹要有预见性，做好及时修正方向的准备。
通过科目二倒车入库的必备基本功 一个都不能忽略
想必各位学员都听教练说过，倒车入库项目是科目二五必考项目的基础，只要通过倒车入库，其他项目的问题都不大，那么大家又知道，如果想要顺利通过科目二的倒车入库项目，又有哪些必备基本功需要各位学员掌握吗？下面小编就带大家梳理一下。
一、学会调整座椅
因为各人身高、胖瘦各异，开车时座椅前后位置差异很大，如果调整不好，会影响看点的准确性。
座椅的调整方法：上车后，双手轻握转向盘，左脚可以轻松的将离合踏板踩到底，不感觉吃力为好，双手可以轻松的转动转向盘；调整好后用拳来检验下小腹与转向盘的距离，一般瘦的人两拳距离，胖的一拳；将这个距离记住，这样每次上车调整座椅就标准了。
二、学会调整后视镜
现在练习倒车入库的时候都是通过后视镜观察地面的标线来完成的，所以后视镜的调整方法必须要学会，因为训练和考试时大家可以看到，学员们的身高胖瘦有差异，灵活调整好镜子才能更好的观察。
三、学会看后视镜
学员开始接触车辆，在车上看后视镜往往没有感觉，这要通过平时的训练才能改善。
学习观察后视镜，最好是在车静止状态时在车上观察，从镜子中察看车身与标线的距离、是否平行，多看几次就有感觉了。
四、压好车速
学会用压离合踏板的方法来控制车速，车速快了就加压离合踏板来减低车速，车快停了就要放松下踏板，通过反复的练习能感觉出车速的快慢是完全可以通过离合踏板来决定的；压离合的理想状态车速极慢，但是又不会停车。
五、调整好车身与边线的距离
在入库前车身与路边线的距离以1.5米至2米为宜，距离过小，在打死方向入库时容易导致车头出线；距离过大，则会出现入库困难，甚至会出现不能入库的情况。
六、入库后修整方向
车在入库时往往会出现车身与库线不平行，也就是车身歪斜，这就需要修整方向，学员在修整时容易出现修整方向过大，有时甚至不知道转向盘和车轮是不是正了，也就是方向乱了，出现这一现象的原因就是修整方向过大了。
在修整方向时，双手要始终在转向盘上，不要大角度的抡方向，手随转向盘动，两者之间不要有滑动，打了多少再回来多少，就不会乱了方向。
七、熟练挂好挡位
如果在倒车的时候挡位没有挂到倒档，前进时有没有正好挂到1档，就容易出现车的行驶轨迹偏差甚至是起步熄火的状况，这样考试很容易就挂了，所以平时的练习中一定不能忽略挂档的重要性，不仅是科目二的项目，对于后面科目三的考试也有很重要的意义。
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