第二章、基本功不够扎实，易好高骛远
上一章节跟大家分享了关于学车心态上存在的误区，良好的心态不仅能提升学员的自信心，更是技术方面的精神粮食，但信心过于膨胀也会影响学车的质量，因此，在此章节跟大家聊一聊学车方面的技术问题，深入认识学车中容易忽略的基本功，总结起来有两个基本功问题：转向盘操纵问题和车速控制问题
转向盘操纵问题：
打方向是学车当中的第一个学习项目，俗话说：打方向是开车的灵魂。看似简单却容易感觉枯燥，且由于练习式转向盘没有像现实汽车上的转向盘一样有两边各一圈半的固定行程，造成普遍性的几种问题，日常教学中常见的练习方法是交叉法，如下图：
转向盘操纵方法（交叉法）
此方法在实际中其实比较容易误导大部分学员，学员常有的几个问题：
问题1：方向不够熟练，手势不正确；
问题2：细节问题较多，操纵速度过慢或过快；
问题3：上车实操较少，信心易膨胀且感枯燥；
问题4：没有培养方向感知的专项练习。
在交叉法的基础上，其实可以总结几点，分析如下：
1、主力手到7点【或5点】位置时，辅力手在不要过12点做顺势拉动；
2、大拇指顺贴转向盘，转向盘转动时其余四指顺延伸张，回到3点【或9点】后四指回握转向盘；
3、打满方向时，主力手不离原来的3点【或9点】位置，辅力手顺延握在主力手下方；
4、回方向时，主力手先回半圈，然后反手一圈【反向交替：原主力手变辅力手】；
给学员的建议：
1、理解动作要领，注重细节、按照正确的手势练习；
2、转向速度应与车速相结合【正比关系，有峰值，高速行驶时有反比关系】；
3、转向操纵应一气呵成，快中有慢，慢中有快；
4、熟能生巧，实现盲打方向，潜意识控制。
给教练的建议：
1、结合实操矫正学员的细节问题，降低学员的信心膨胀；
2、培养学员良好的习惯，结合案例让学员真正理解，减少误解；
3、提供专项练习，提高学员方向感知能力【例如：类似于之前的铁饼项目的方法，培养学员的方向感知能力】
车速控制问题：
车速控制是学车中最为重要的一部分，归纳总结为离合器控速和刹车控速，而面对现在的学车要求，同时包括对教练车的保养，在长时间低速运转的情况下只能要求学员掌握离合器控速，而刹车控速只用于定点或紧急制动，在讲解之前务必了解离合器的工作原理，如下图：
结合现实的教学总结以下问题：
问题1：离合器踏板踩踏方式不正确，容易引起打滑；
问题2、鞋底过硬，无法感知离合器踏板的行程；
问题3、依赖性强，没有自我保护能力；
问题4、车速失控时，易紧张造成大踩大松或踩着刹车行驶。
结合实际，总结以下几点：
1、离合器控制应快踩慢放，控制方式最好的效果为：用脚掌悬空控制，避免打滑或走位的现象；
2、了解脚刹和手刹的区别，正确的掌握刹车的控制方式：轻踩后逐渐加力至车停，切勿经常性急刹；
3、能感知平路起步与斜坡起步的半联动行程，习惯半联动起步，先抬离合器到半联动，后松刹车；
4、停车时，可以先踩离合器，后踩刹车，停车回空挡后，可先松离合器再松刹车。
给学员的建议：
1、放松心态，用心感知车速的快慢，宁慢毋快；
2、勿爱慕虚荣，应选择穿软薄不易打滑的鞋练车；
3、切勿同手同脚，做到先想后做，意志坚定；
4、培养自己良好的起步和停车习惯。
给教练的建议：
1、寻找学员的问题根源，对症下药；
2、在保证安全的情况下，适当离开教练车，减少学员的依赖性，提高学员的应急能力；
3、注重学员的细节，培养学员的汽车保养意识。
以上两大问题解析仅供参考，目的是扎实学员的基本功，学员在学车过程中虚心，教练亦需多元化的创新教学，让学员保持着一颗平常心，时刻思考，所谓三思而后行，学车亦如此，同时，敬请留意下一章：不注重细节，问题复杂化的解析。
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科目二学车 这些基本功不能少
科目二考试是很学员都蛮头疼的一件事，那么，科目二有哪些关键点能够帮助各位学员顺利通过考试呢？下面小编整理的关于驾考科目二学车的几项必不可少的基本功，大家一定要练好。
一、学会带刹车起步
一般的平地起步，是可以先松刹车再抬离合的，车也不会后溜。但如果在坡道起步，我们都知道先松刹车很容易后溜。
出现这种状况的原因是：
1、熄火是因为抬离合太快，车卡死在刹车上
2、后溜则是离合还没抬到位，踩刹车的脚已经移走了
告诉大家一个诀窍：带刹起步。就是先抬离合到半联动然后稳住，紧接着右脚慢慢松开刹车，你会发现车辆很顺利的就起步上坡了，绝对不会后溜。
二、刚练科二时需掌握的技巧
在一开始学习科二时就要养成良好的习惯不能马虎。例如：
1、上车后第一时间调整座椅、后视镜
2、然后系安全带，轻拉一下以防弹开
3、将档位、灯杆回到初始位置
4、检查油量车钥匙是否到位
刚学科二时也要把方向盘握法、左右扭头观察这些记到位，把这些练熟，对以后其他项目的练习都很有帮助。
三、掌握好半联动状态
很多学员都在半联动上遭了秧，其实找准半联动很简单，大家只需记住以下几个指标：在坡上慢慢抬离合，待车身出现抖动后等2秒，看到转速表指针不断摆动，发动机声音低沉，我们就成功找到半联动了。
接下来的操作我们都知道：找到半联动后左脚继续稳住离合，右脚从刹车上抬起再放到油门上，轻给油门的同时左脚继续换抬离合，车就能往前开了。
四、每次练车必调座椅
科二最看重的就是找点位了，虽说教练多年总结点位几乎已经固定下来了，但是我们每个人有高有矮有胖有瘦，矮个子的人可能就看不到点位，高个子的人也有可能忽视掉。
每次练车必调座椅，别人咱们不管，但一定要保证自己每回都在同一视角找到同一点位。考试时也像练车时一样调，找准点位的几率将达到97%以上！
学车基本功：起步前的准备
学车基本功：起步前的准备
说到开车起步，不少人会直接想到起步的一些注意事项，而忽视了开车的准备工作。也许有人会问，开车起步前还要做些什么，不是只要起动车辆出发就可以了吗？驾驶员考试网指出：开车起步前要做许多准备工作后方可起步。
一、开车起步前，检查工作不能忘
1、检查车子轮胎是否完好，若发现轮胎有损毁，及时更换。
2、检查地面是否有会造成伤害的事或物，如新形成的油渍、水渍、甚至硬物或尖利物件。
3、启动引擎后，检查车子仪表盘上的各种警示灯是否全灭，若发现有灯亮着，及时检查相关零部件是否有问题。
4、车灯的检查，若发现车灯照明不够亮，及时检查车灯是否存在故障。
二、开车姿势要标准，并保持最佳视野及舒适坐姿
调整座椅高度，调整座椅与方向盘的间距，背部挺直地靠向座椅，同时确保手脚可自由伸展。
三、后视镜调整不能忘，安全行驶就靠它
中央后视镜：微微向右倾，以减少右后方视野的盲点。
两边的后视镜：将后视镜校至仅仅看见车身一部分，再向外轻微调校至刚好看不见车身。
学车基本功之车辆侧滑甩尾
学车基本功之车辆侧滑甩尾
所谓车辆侧滑，是指车辆在紧急制动、急加速或启动时扭矩过大而产生的侧向甩动的状态，和我们平时所说的“甩尾”是同一个概念。雪天、雨天、冰面上行车时突然抬起油门或突然加速、紧急制动、制动瞬间后轮比前轮先抱死或两侧车轮对地面的附着力不均匀，都容易发生车辆侧滑而造成事故。
下雨天容易发生车轮侧滑。
应对技巧
1、要确保车辆制动系统性能正常以保证前后轮在制动时能同时产生均匀的制动力，避免后轮先于前轮抱死或因四轮受力不均而导致车身偏移正常行驶方向。
2、雨、雪路面行车时，一定要保持车辆的速度均匀，踩踏和松开油门踏板动作要平稳，不要突然猛踩油门加速或突然抬起油门减速。加速时产生侧滑要马上减小油门，反之亦然。
3、学会准确控制车速，没有配备ABS的车辆在遇到紧急情况时要采用间断制动法，即先猛烈地踩下制动器踏板，达到踏板行程二分之一至四分之三，再松回四分之一行程，利用这种迅速踏下和松起制动踏板多次的方法，使车辆减速停车。其实质是模仿ABS的做功形式，既不让车轮抱死，又能达到迅速降低车速的目的，同时也能保证驱动轮不被锁死而导致方向失控。
4、如果车辆发生了侧滑，要保持冷静，若是因制动引起的应立即停止制动，车辆向左侧滑就向左打方向盘，反之亦然，但动作不能太大，否则又会向相反方向侧滑。不能使用手刹制动，因为大部分车辆的手刹都是制动后轮的，更容易发生侧滑或侧翻事故。
5、行车时，遇到小角度的转弯或路面结冰的情况，急刹车可能会使车发生侧滑。北方的司机，经常在冬季遇到轮胎打滑。他们的经验是：立即向后轮侧滑的方向打动方向盘。这样做可以有效减弱由于后轮侧滑，重新控制车的前进方向；不能踩刹车，甚至还要加一点油，使汽车的中心后移，使后轮获得更大的抓地力，迅速将打滑的情况纠正过来。打方向盘的速度和幅度也要适度，避免回轮不及时造成新的险情。
小编结束语：遇到这种状况时，要尽可能地保持冷静。因为只有如此，才能做出正确的判断及动作。
科目二通关看基本功，驾考必备学车法
结束了科目一的理论考试，就要进入学车场地正式上车练习了，这时候，千万不能急着上车练习科目二的五个项目，在此之前，一定要练好科目二的五大基本功！
1、心态
很多学员刚练习科目二的时候，或是因为初次开车紧张过度，又或是因为终于能摸车了兴奋过度，都容易出事，所以，心态调整也是学习科目二的基础之一。
心态是进入场地考之前最先需要调整的，这个时候，我们需要做到上车不慌神，听教练指导的时候才能不至于手脚不协调。
2、方向盘
方向盘在手中要稳住，手势不能乱，始终保持双手位于方向盘的三九点位置。
转方向盘时，一手抡盘，另一只手紧跟上，千万别让两个手臂绕在一起。
打方向时，要配合车速，车速快，转向速度要跟上，最好提前一点打方向；车速慢，转向要慢而稳。
在科目二考试时不能过于死板，如果某个位置的参考点发生了偏移，要学会预判，适当打方向修正。
3、离合器
离合器是科目二控制速度的灵魂，离合器的控制不是找到一个点就一动不动的，而要根据实际情况随时调整。
挂档时，离合一定要踩到底；起步时，必须找到离合半联动位置才能松刹车；完成考试项目过程中，离合器不能踩住不动，要上下小幅度地松踩，碰到转弯、坡道时，松一点离合，在下坡过程中又要踩紧一点离合。
最后，离合器和其他装置配合时，千万不能混淆顺序，小心熄火。
4、挡位
科目二不存在使用一档以外的挡位，在科目二练习挂档时，一定要记住1档和倒车档的位置，挂档时不能低头看档，又不能将挡位挂错。
挂档时，一定要将离合器踩到底，此时挡位变换起来才平滑，用手轻拨即可，不要用蛮力拽挡位干。
5、刹车
踩刹车也是有学问的，首先是顺序，起步时，先松离合器，再松刹车；停车时，也要先踩死离合器，再踩刹车，防止熄火。
有的地区科目二考试的坡道定点停车项目，不仅需要踩脚刹，还要拉手刹，这是防止车辆后溜，考试时如果拉了手刹，起步千万不能忘记放下来，否则一起步就熄火了。
以上就是小编为您总结的科目二练车必须掌握的五大基本功。
科目三路考必须具备的三大基本功 你都练扎实了吗？
很多小伙伴都在说科目三路考的时候太紧张，太容易挂了，但其实呢，科目三考试想要顺利通过，主要还是看大家基本功有没有练扎实的，那到底是哪些基本功呢？赶快来跟小编看看科目三路考必须具备的三大基本功吧。
第一个基本功就是挂挡
挂挡动作要准确，如果动作不到位，很容易挂错当或者挂不上档;不能斜着挂挡，要直角挂挡;经过空挡时要有停顿感。
比如，2档升3档：手腕轻轻往上一推，档把就回空挡了，稍微一停顿，手腕再往上轻轻一推，就是3档。
第二个基本功就是离合器和刹车油门的踩法
踩离合：左脚踩离合器，是用小腿的力量来踩踏，如果不是低速停车或者换挡，左脚一定要从离合器上拿开。
踩油门：油门要轻踩快抬。右脚以脚跟为支点，放在正前方刹车位置，右脚掌往右斜踩就是油门，刹车高油门低，怎么会踩错呢？
油离配合：只有油门完全抬起，才可以踩下离合器换挡;只有离合器完全抬起，才可以踩下油门加速;绝对不能同时踩，否则可能不及格;因此，上坡的过程尽量不要换挡;
半联动平稳起步：轻抬离合器到半联动状态(眼睛瞄一下发动机转速表，指针明显下降或者感觉到车子有前冲的感觉即为半联动状态)，左脚停住保持住别动了，然后慢慢松开脚刹;此时车子慢慢移动了，在车平稳行驶5秒后（或者心中默默数5个数）一定要等到车彻底跑稳后，再慢慢松开离合器。
平稳停车：非紧急停车时先踩下刹车降低车速，再踩下离合器踏板，再踩刹车，当车子快停稳时刹车不要往下踩了，这不是科目二的定点停车，车子会慢慢停止，车子停下后再次踩下刹车防止溜车，停车之后注意挂空挡。
第三个基本功就是换档
1档升2档：轻踩油门到1800转，抬油门踩离合换2档，离合快速抬到半联动状态，停顿一下，然后再轻轻放开离合器踏板，离合器完全抬起后油门轻加油；
2档升3档：踩油门到速度20以上一格，抬油门踩离合换3档，快松离合器，离合器完全抬起后油门，根据需要轻加油；
3档升4档：踩油门加速30以上，抬油门踩离合换4档，离合快松，同时根据需要加油；
4档减3档：松油门踩刹车，减速30左右，抬起刹车，踩离合，换3档;离合快松开；
3档减2档：松油门踩刹车，减速20左右，抬起刹车踩离合，减为2档，离合快速抬到半联动状态，停顿一下，然后再轻轻放开离合器踏板；
2档减1档：松油门踩刹车，减速10左右，抬起刹车踩离合，减为1档，离合快速抬到半联动状态，停顿一下，然后再轻轻放开离合器踏板（离合器一定要慢慢抬起，否则不是抖车就是熄火）。
科目二掌握这四大基本功，考试就没问题啦！
因为严苛的评判标准，科目二考试想要一次性过关还是很有难度的，但是不管考试技巧有多少，最终想要通过科目二考试，还是要看科目二必备的四大基本功掌握了多少。
1、控制车速靠离合
科目二的离合使用是贯穿考试全程的，想要控制好车速，就需要控制好离合器，在科目二考试中除了上坡道的时候离合需要全松（看坡道角度），基本都是踩在半联动位置，全程保持缓慢匀速最好，就不容易错过点位。
2、打方向快打快回
虽然平时教练说打方向的速度要配合车速，可是现实情况是，学员对车速的掌控都不是很稳定，所以在点位转瞬即逝的科目二，尽可能快速打方向比较适合新手学员。尤其是倒库、侧方停车和直角转弯这种每一次打方向幅度都比较大的项目。
3、找准30cm
不管是倒库、侧方停车、直角转弯找准起始位置，还是坡道定点停车的明文规定，科目二中能够看点找准30cm都是最需要具备的基本功。学员可以观察雨刮器或者车头，不同车型观察方式不同，具体以教练为准。
4、拉直线
科目二中虽然没有直线行驶的考试项目，但是进入每个考试项目前，都应该将车身摆正，与车库或路边线平行，否则即使按点位行驶，也会各种压线、压角。拉直线一方面要控制好方向和车速，另一方面找准参照物，建议观察后视镜中车身与车库或路边线的相对关系。
以上就是科目二考生必须掌握的四大考试基本功，如果都具备了，就可以准备约考啦。
以上《学车问题大盘点（之二）基本功不够扎实，易好高骛远》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“科二刚开始学车指南”的内容请访问：科二刚开始学车指南
