手刹和脚刹的区别，多数人都知道。但身边有好几个朋友问到这个问题，小编就简单解释一下。
脚刹就是车辆主制动器，刹车力的专递是刹车踏板的机械力传递给液压 刹车油液的液压力通过管路传递到制动盘的做动器，刹车力度很大，且控制轻松省力。是正常行驶中的制动装置。
手刹的专业称呼是辅助制动器(驻车制动器)，与主制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加,与手刹配套使用的还有回复弹簧。拉起手刹制动时，弹簧被拉长;手刹松开，弹簧回复原长。长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。任何零件在长期、频繁使用时，都存在效用降低的现象。但这并不是意味着“不使用”，而是说针对零件的特点应该“正常使用”。新车手刹较紧，而使用年限长的车手刹行程增长就是这些原因导致。
两种刹车通过不同的途径控制刹车卡钳的做动(手刹仅作用在后轮，这也是为什么传统飘移靠拉手刹来实现，就是使后轮失去抓地力打滑而是车辆发生侧向移位滑动，WRC专业赛车的手刹机械强度更大，手柄更长，离驾驶员也更近，很多人会误以为是变速杆)，主制动器失灵时可以采取手刹来应急辅助制动，但不能太猛力操作，除非你在车辆主刹车实效时还想玩飘移！
简单解释就是 脚刹：脚-踏板-液压-刹车盘。 手刹：手-钢索-刹车盘。
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新手必看 手刹和脚刹的区别
学过车的朋友都知道，汽车有手刹和脚刹。如果要问到手刹和脚刹之间的区别是什么，很多人都不知道如何回答了。
一、脚刹
脚刹就是车辆主制动器，刹车力的传递是刹车踏板的机械力传递给液压，刹车油液的液压力通过管路传递到制动盘的做动器，刹车力度很大，且控制轻松省力。是正常行驶中的制动装置。
二、手刹
手刹的专业称呼是辅助制动器(驻车制动器)，与主制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。与手刹配套使用的还有回复弹簧。拉起手刹制动时，弹簧被拉长;手刹松开，弹簧回复原长。长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。任何零件在长期、频繁使用时，都存在效用降低的现象。但这并不是意味着“不使用”，而是说针对零件的特点应该“正常使用”。新车手刹较紧，而使用年限长的车手刹行程增长就是这些原因导致。
两种刹车通过不同的途径控制刹车卡钳的做动。手刹仅作用在后轮，这也是为什么传统飘移靠拉手刹来实现，就是使后轮失去抓地力打滑而是车辆发生侧向移位滑动，WRC专业赛车的手刹机械强度更大，手柄更长，离驾驶员也更近，很多人会误以为是变速杆。主制动器失灵时可以采取手刹来应急辅助制动，但不能太猛力操作，除非你在车辆主刹车实效时还想玩飘移!
注意：长时间停车不宜使用手刹
停车时间超过12个小时，应该属于长时间停车。比如，车主出差或者出游时，把车子长时间停放在家中或者户外。这种停车由于较长时间地让钢丝处于绷紧状态，容易造成钢丝的塑性不可恢复变形，加速了钢丝老化，而且减低寿命。
特别是长时间斜坡停车，如果钢丝发生松弛、断裂，车子容易发生溜坡，危险性很大。停车时，应尽量保证车子各个零部件在不受力的情况下，进行手刹制动。
以上就是手刹和脚刹的区别。
【手刹】手刹的分类_汽车手刹怎么用？
定义
考手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。
作用
用于平地斜坡停车时制动，防止车子在无人状态下自动滑跑，逼免发生交通事故。
工作原理
其原理是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动
使用方法
1、坡段堵车，切记莫忘拉手刹。在日常行驶时，最好与其他车保持一定车距，一旦出现车后溜时，应立即采取踩脚刹、拉手刹等一系列弥补措施。同时，长时间停车的情况下，依旧要保持警惕，一定要记住拉手刹，这样不仅可以让脚得到一段时间的休息，同时也不用担心因为分心而松开脚刹，从而导致发生溜车的现象。
2、高速行驶，手刹不能代脚刹。一般情况下，在高速行驶中应当尽量使用点刹来让车辆停止，不到万不得已的情况，最好不要在高速行驶中用手刹的方式让强行让车辆停止，这样做会非常危险。
3、带着手刹跑，刹车损耗大。养成正确的驾驶习惯，开车时前先看手刹是否已经松开，同时还要多注意仪表盘，相对来说，仪表盘所显示出的信息最为全面，随时观察仪表盘的信息，注意警告提示灯，就可避免带着手刹行驶的行为。
手刹的分类
手刹主要分为电子手刹和机械手刹。
两个的区别是电子手刹中间减少了机械拉线，是利用电开关信号进行车轮的制动，扩展的空间较大。相关部件有：手制动操作开关、控制单元、电线、后轮制动电机和分泵组成;而机械手刹就没有这么复杂，相关部件只有拉柄、拉线和执行分泵而已。
教练说：如何正确使用汽车手刹。
一、坡路长时间停车一定要拉手刹
把车停在某地，如果停车的位置是个坡度，一定要拉好手刹。坡度比较大时，手刹要拉到底。
停车在坡路，不拉手刹是万万不行的，已经有太多的悲剧证明了这一点。手刹不仅要拉上，有时还要拉到底，因为有些车型的手刹前半程比较轻，后半程比较重，很多车主不忍心将手刹拉到底。关键时刻，手刹要一拉到底。
为了保险起见，如果是停在上坡，拉手刹的同时还要挂上一档;下坡的情形，在拉上手刹的同时，还要将档位挂在倒档。原理是，挂上挡后变速箱的齿轮处于咬合状态，坡度比较陡，齿轮之间受力会加大，这样做也会造成齿轮间距增大，对车本身没什么好处。但是切记，下次启动的时候，不要忘了把档位挂到空挡在起步，这也是为了安全吧。
二、十字路口等红灯别忘了拉手刹
有位车主的车是自动挡，开车的时候从来不用手刹，停到车的时候直接挂到P档，遇到上下坡脚踩着刹车就可以了。这样开车，脚可真够累的。
相信开车有点谱儿的任，遇到这种情况，都会挂到N档，然后拉上手刹。有些车阿朱实在不能理解想不起来拉手刹的做法，戏说“手刹不是用来夹核桃的”，外加一句，P档也不是充当手刹角色的。
三、手刹记得拉也要记得松
说道忘记松手刹的迷糊事，相信很多人都经历过。上次借朋友开我车，正路都说我的车比较肉加速加不起来，从邯郸开到石家庄到收费站处才发现手刹没放下来。
一般是这样吧，经常不拉手刹的人才想不起来放手刹。在学习的时候，时常看到这样的情况，
前面的学员下车，后面的学员上车，一起步就熄火。手刹没放，再加上新手离合跟油门配合不好
当然会熄火。
不管从出来几个月的“菜鸟”，还是驾龄几年的老司机自居的车主，难免会遇到忘记松手刹的情况。是否觉得油门有些沉?安全带系上了，们都关好了，想起了不知何故的嘀嘀声?若是还无动于衷，走了几公里，闻到了一股让你不安的气味?那么，这些情况下，都请抬慧眼看看你的手刹是否松了。
汽车的保有量越来越大，停车时，并不能时时找到自己如意的停车位，所以，停在有坡路的位置也是迫不得已。有条件，还是将车停在平整的车位上，无论对于车本身还是安全角度，都应如此。
使用汽车手刹有哪些注意事项
使用汽车手刹有哪些注意事项?很多车友觉得汽车手刹只要往上一拉就完事了，其实不是这么简单。今天来说说手刹的使用注意事项。
我们在行车过程中经常需要用到手刹，但一些错误的操作方法和不良的使用习惯，不仅会缩减手刹的寿命，还会给驾驶人带来安全隐患。
尽量按住手刹扣再拉手刹
拉手刹时，手刹头上的扣会前后弹动，里面有弹簧在使劲，为了延长弹簧和小扣的使用寿命，最好拉手刹时用拇指指肚按下小扣再拉手刹。这样比直接拉手刹没有声音，更能保护手刹。
拉手刹用力要轻
在拉手刹时，不要猛地把手刹拉起来，这样时间一长会损坏手刹的。正确的做法是轻轻的连贯的拉起手刹，能清晰的听到手刹一扣一扣的响。
手刹的最佳工作点
每次拉手刹都需要拉到最高点吗?其实不是这样的，有人对这件事做过测试，在同样的坡度测试手刹的力度，手刹100%拉起和70%拉起的力度固定效果并无差别。而且经常把手刹拉到制高点会使手刹拉线的使用寿命减短，所以手刹的最佳工作点是拉起70%。
温馨提醒
手刹虽然看似简单，但却是我们日常驾车生活常使用的系统，而且效能会随使用次数的增加而下降，很多时候就是因为车主自以为已经把手刹拉上了，但其实由于手刹失效或拉的位置未到其工作点而发生事故，一定要记住手刹不是万能保险，因此车主应该定期检查手刹的效能。
汽车手刹的正确使用方法技巧揭秘
尽量按住手刹扣再拉手刹
拉手刹时，手刹头上的扣会前后弹动，里面有弹簧在使劲，为了延长弹簧和小扣的使用寿命，最好拉手刹时用拇指指肚按下小扣再拉手刹。这样比直接拉手刹没有声音，更能保护手刹。
拉手刹用力要轻
在拉手刹时，不要猛地把手刹拉起来，这样时间一长会损坏手刹的。正确的做法是轻轻的连贯的拉起手刹，能清晰的听到手刹一扣一扣的响。
手刹的最佳工作点
每次拉手刹都需要拉到最高点吗?其实不是这样的，有人对这件事做过测试，在同样的坡度测试手刹的力度，手刹100%拉起和70%拉起的力度固定效果并无差别。而且经常把手刹拉到制高点会使手刹拉线的使用寿命减短，所以手刹的最佳工作点是拉起70%。
手刹系统的使用率很高，而且效能会随使用次数的增加而下降，很多时候就是因为车主自以为已经把手刹拉上了，但其实由于手刹失效或拉的位置未到其工作点而发生事故，因此车主应该定期检查手刹的效能。
