汽车技术的发展与进步丰富了消费者在购买汽车时的选择，从外形到内饰再到性能，其实追求的一直都是安全性与舒适性的结合。如今在买车时，各种各样的配置和加装项目让人眼花缭乱，但是关于保障行车安全的配置还是尽量要选择。例如ESP这项装置应该列为买车时的重要选择，但是也要正确使用才行。
ESP是Electronic Stability Program的缩写，中文翻译为车身电子稳定系统，是对旨在提升车辆的操控表现的同时、有效地防止汽车达到其动态极限时失控的系统或程序的通称。电子稳定程序能提升车辆的安全性和操控性。
ESP之前一直是高配车的装置，随着汽车的发展，一些中低端车也开始有了配置。它能有效地保持车身的稳定性，矫正车辆倾斜。
虽然ESP在行车中的帮助很大，但是在一些情况下需要关闭，不然会对行车安全造成威胁。由于ESP的工作情况会降低发动机扭矩，因此在遇到以下这几种情况时，一定要记得临时关闭ESP。
1、安装防滑链时
2、越野时
3、泥泞路面时
ESP只在汽车轮胎打滑时发挥作用，在正常行驶时一定要打开ESP，虽然不一定会经常用到，但它是可以保命的装置，千万不要忽视。
欢迎在评论里分享你的观点与经验呦~
小编推荐
开车遇到这几种情况，撞上去反而更安全！
目前我国汽车保有量越来越大，咱们出门在外开车时难免会遇到紧急情况，这时不少人条件反射下就是急刹车和紧急变向来躲避危险。然而，下面这种特定情况，如果急刹车和紧急变向也许会引起更大的危险，选择直接撞上去反而更安全一些，就是大家常说的“让速不让道”！
开车时注意力不集中，一不留神就错过了匝道出口。有些人就抱着侥幸心理，急刹车然后强行变道，甚至采取高速路上倒车这种高危行为。像这样的车祸案例发生过不少，由于前车高速路上的不规范操作，导致后方车辆刹车不及直接撞了上去。在遇到这种紧急情况下，后方车辆司机采取刹车而不打方向的措施是正确的，至于为什么，后面再一并解答。
在高速路上遇到突发情况，国外几乎所有的官方指导性意见都是：不管高速上出现什么物体，都不能猛打方向、猛踩刹车，要直接撞上去，然后靠边停车报警。其实在国内也一样。在来不及刹车的情况下，直接撞向小动物听起来很残忍，但可以避免更多严重后果的发生。
许多老司机都说，在高速路上最危险的驾驶方式就急刹车和猛打方向盘。因为车辆在高速行驶的状态下，紧急转向将会使车辆失去控制、翻车，并且造成后方车辆来不及避让从而产生二次事故，导致更严重的后果。当已经无法避免要发生碰撞，直接用车辆正面撞上去是最正确和降低损失的选择。而且在遇到第一种情况下，车辆发生碰撞，违规变道的前车负全部责任。
当然，在条件允许下，例如路面平直干爽。在撞上前可以尽可能的将车辆刹停，至少将碰撞力度降到最低。在车速已经降低到可控制的范围，而且后方没有来车的情况下，可以采取紧急转向措施。
在高速路上驾驶，危险的来临往往总是那么一瞬间，在遇到紧急情况时应作出正确的措施，可以将伤害减到最小的范围。毕竟家里还有老婆孩子热炕头，保命是最重要的。
开车遇到这几种情况，撞上去比打方向更安全！
据公安部交管局统计，截至2016年底，全国汽车保有量达1.94亿辆，而且每年保持10%以上的增长速度。
这么庞大的汽车群体，出门在外开车难免会遇到紧急情况。说起紧急情况，不少人潜意识反应就是急刹车和紧急变向来躲避危险。然而，下面这种特定情况，如果急刹车和紧急变向也许会引起更大的危险，选择直接撞上去反而更安全一些！
前车强行变道
开车时注意力不集中，一不留神就错过了匝道。有些人就抱着侥幸心理，急刹车然后强行变道，甚至采取高速路上倒车这种高危行为。像这样的车祸案例发生过不少，由于前车高速路上的不规范操作，导致后方车辆刹车不及直接撞了上去。
在遇到这种紧急情况下，后方车辆司机采取刹车而不打方向的措施是正确的，至于为什么，可能有人心里很疑惑，后面再一并解答。
高速路突遇小动物
在高速路上遇到突发情况，国外几乎所有的官方指导性意见都是：不管高速上出现什么物体，都不能猛打方向猛踩刹车，直接撞上去，然后靠边停车报警。其实在国内也一样。在刹车不及的情况下，直接撞向小动物听起来很残忍，但可以避免更多严重后果的发生。
麋鹿试验是一个很有名的汽车碰撞试验，模拟在驾驶过程中突然遇到动物时汽车的紧急转向能力。而这个测试时速也是限定在80km/h内，速度再快，再高级的车也回天乏术。
为什么直接撞上去更安全
许多有多年驾龄的老司机都说，在高速路上最危险的驾驶方式就急刹车和猛打方向盘。因为车辆在高速行驶的状态下，紧急转向将会使车辆失去控制、翻车，并且造成后方车辆来不及避让从而产生二次事故，导致更严重的后果。
当已经无法避免要发生碰撞，直接用车辆正面撞上去是最正确和降低损失的选择。而且在遇到第一种情况下，车辆发生碰撞，违规变道的前车负全部责任。
当然，在条件允许下，例如路面平直干爽。在撞上前可以尽可能的将车辆刹停，至少将碰撞力度降到最低。在车速已经降低到可控制的范围，而且后方没有来车的情况下，可以采取紧急转向措施。
在高速路上驾驶，危险的来临往往总是那么一瞬间，在遇到紧急情况时应作出正确的措施，可以将伤害减到最小的范围。毕竟家里还有老婆孩子热炕头，保命是最重要的。
不能超车的情况有哪些 这几点必须注意
开车过程中， 超车是不可避免的。但不是所有情况都是可以超车的，有些情况下是万万不可以超车的。接下来，小编就和大家说说不能超车的情况有哪些。
我国道路交通安全法规定，有下列情形之一的，不得超车：
1、前车正在左转弯、掉头、超车的；
2、与对面来车有会车可能的；
3、前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的；
4、行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没有超车条件的。
同时，不允许超车的条件：
1、遇风、雨、男 、雾或前车扬起尘土过大。视线不清时不得超车；
2、一般车辆前方距离150 m内有来车时不得超车，营运车辆最好要200m；
3、在视线受阻时。如汽车转向、过坡顶时不得超车；
4、当前车正在超车时不允许双重超车；
5、通过萦华街道、隧道、窄桥、铁路道口、学校门口、结冰道路或牵引损坏车辆时，不要超车；
6、在交又路口不得超车。如汽车在干线路上行驶。当遇到左边有支线时不得超车。防止被超车突然左转弯而造成事故。
提示：以上就是不能超车的情形，驾驶员朋友一定要严格遵守，做一名高素质的司机。
注意！这几种情况千万不能超车
超车在日常行驶过程中是不可避免的，但是并不是任何时候都是可以超车的，在不具备超车的条件下强制超车，很容易引发交通事故。本期，小编就来和大家分享哪几种情况是万万不可以超车的。
《中华人民共和国道路交通安全法》规定同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。
有下列情形之一的，不得超车：
1、前车正在左转弯、掉头、超车的；
2、与对面来车有会车可能的；
3、前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的；
4、行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没有超车条件的。
不允许超车的条件：
1、遇风、雨、男 、雾或前车扬起尘土过大。视线不清时不得超车；
2、一般车辆前方距离150 m内有来车时不得超车，营运车辆最好要200 m；
3、在视线受阻时。如汽车转向、过坡顶时不得超车；
4、当前车正在超车时不允许双重超车；
5、通过萦华街道、隧道、窄桥、铁路道口、学校门口、结冰道路或牵引损坏车辆时，不要超车；
6、在交又路口不得超车。如汽车在干线路上行驶。当遇到左边有支线时不得超车。防止被超车突然左转弯而造成事故。
提示：以上就是不能超车的情形，希望大家能够严格遵守，做一名合格的驾驶司机。
转弯让直行？几种直行必须让转弯的情况
总所周知，转弯让直行是天经地义的事，不少人都认为，对于转弯抢道的是要负全责的。但是事实上并非绝对的，以下几种特殊情况就规定直行车必须让转弯车，否则吃亏的就是直行车。具体是哪几种呢，各位学车的新手们看过来了，小编来给大家来说说。
有让字标志
让行标志一般设置在交叉道路口或者是车流量大的支路路口，即便你是直行状态进入交叉路口，也要让行其他路口并入或转弯的车辆，因为人家的优先级更高。
灯头让灯尾
在有红绿灯的十字交叉路口，先进入交叉路口的车辆有优先通过权。
辅路让主路
当主路车辆右转进入辅路时，辅路车辆即使是直行，也必须让行主路车辆。如果发生碰撞事故，则辅路抢行的车辆负全责。
支路让干路
现在大多数城市的道路都设有主干线和联络线或支线，那么联络线支线上的车辆就要让行主干线上的车辆。
a，支路车让干路车先行;
b，支、干路不分的，非机动车让机动车先行，非公共汽车、电车让公共汽车、电车先行，同类车让右边没有来车的车先行;
c，相对方向同类车相遇，左转弯的车让直行或右转弯的车先行;
d，进入环形路口的车让已在路口内的车先行。
闯入导流带的负全责
车辆直行闯入导流带，与正在转向进入主路的辅路车辆发生事故，闯入导流带的车辆要负全责。
让行规定只有在大家都遵守的时候，才能显示出对于交通安全畅通起到的作用以及其科学性，文明礼让，大家才能更好的行驶在路上。类似以上的情况下，直行是应该让转弯先行，不知道的赶紧来记下来吧!
