日常行车的时候，免不了路上会有个突发意外情况，我们首先要做的就是减速，赶快让车子停下来，但是盲目刹车可能会导致更严重的后果。驾驶突发状况下如何让车快速停下来的办法。
1.熄火刹车踏板锁死怎么办?
手刹救命。在遇到车辆由于故障或者别的原因熄火的时候。如果是手动挡车型，一定要切记慢慢地拉动手刹，不可以采取一拉到底的方法，要不然后轮会抱死特别容易发生侧滑，这样二次事故就很有可能发生了，危险系数肯定也是更大了。
如果是自动挡车型，也同样尽可能慢慢拉动手刹，打开双闪，提醒后方的车，这样事故率肯定会降低的。
2.刹车失灵怎么办?
首先要降低档位，如果在行驶途中，突然刹车失灵，那就不用想别的，迅速踩起离合器，降低两个档位，然后拿发动机的转速力来紧急制动。如果实在不行，那也只能遵循第一条的说法，把握好方向盘，然后慢慢拉手刹。这时候，性命最重要，不要考虑别的。
如果是自动挡车型，小伙伴们一定要记得先熄火。要不然效果跟我们平时的降档超车差不多，会适得其反。
3.突然爆胎怎么办?
千万不要急刹车。如果在高速上突然爆胎了，一定要记住千万不要急刹车，更不要急打方向盘。应该明白，采取点刹的方法，尽可能保持直线行驶。另外要采取收油降档的方式，尽可能让车辆停下来。
以上是日常行车中遇到紧急突发情况如何让车停下来的一下方法。希望可以帮到大家。
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开车时油门踏板突然无法回位，怎样才能安全把车停下来？
油门踏板的状态直接关系到车辆的行驶安全，如果在开车途中不幸遇到了油门踏板无法回位会被卡住了的情况，驾驶人该如何应对呢？下面就来为大家介绍这两种情况下的应急驾驶技巧。
油门踏板无法回位怎么办如果发现在行驶过程中，在脚离开油门踏板后，油门仍然保持加油的位置而不回到原始位置，您有能力做出明确的判断的话，请参照以下两点。
手动挡车型
我们应该立即采取踩下离合器，将换挡杆至于空挡的位置的操作，这样就等于发动机在那里干轰油门而动力不会传动到车轮上。然后我们就可以像平时刹车那样将车慢慢停放到路边，熄火，检查油门踏板。如果不是被异物或者脚垫卡住了，而是油门本身发涩、停滞，那就不要再继续行驶了。
自动挡车型
这里要说明一下的是，大多数车型的说明书上都注明“请不要在行驶中使用N挡”的字样，确实，在行驶中使用N挡会对机械造成一定得损害，但是紧急情况下是可以使用此方法的，毕竟不是长时间使用。
油门踏板被卡怎么办不管是手动挡还是自动挡车型，直接将刹车踏板踩到底。因为无论多大的油门总会被刹车所制服的，这样做可能会对您的爱车产生一定的磨损，但对于您的生命安全来说，这不算什么。
以上刹车的方法仅是在油门卡在不太深的位置的时候有效。
如果汽车的动力比较大，而油门又滞留在比较深的位置时，是需要足够的制动力才能让车停下来，如果我们尝试了以上方法没有有效地解决问题，我们可以瞬间判断后采取另一个方法。这种方法效果比较直接，特别是对于自动挡车型来说，但是比较毁车，如下：
上图动作的原理是：挂上低速挡，利用发动机的阻力来强制制动。当时由于这时候油门还在加油，我们在挂入低速挡之后要立即熄火，车就会因为发动机的阻力而明显减速。我们可以用刹车来辅助减速，但是要注意的是，在熄火后刹车助力的余压只能支持熄火后第一次刹车，之后刹车踏板便会变得很硬。这时还可以间歇地拉动手刹辅助制动。
但是在这里要强调的一点就是，采用这种方法两个步骤是要连在一起的，如果只降挡不熄火，效果与我们平时的降挡超车是相似的，会更危险。
还有一点需要注意的在减速停靠路边的过程中，一定要打开转向灯，提示后方车辆注意，缓慢减速直至平稳停靠在路边，放好警示牌，避免二次事故的发生。如果不能自行解决，应尽快拨打救援电话。
教练亲授：紧急情况下的高速转弯技巧
许多人总以为自己的驾驶技术非常了得，肆无忌惮地开着爱车当起马路小英雄；殊不知，在没有正确的驾驶观念下，很容易造成行车危险，甚至因不明了安全配备的正确使用方式，而扼杀了车厂对行车安全的美意。今天小编就给大家来介绍一下紧急情况下的高速转弯技巧。
不论是动态高速拐弯、动态蛇行或者紧急煞车回避，冷静地以方向盘控制前进方向才能确保人车安全，不过这一点却常常被驾驶人所忽略。
动态高速拐弯
在一般弯道中，我们总是遵循着“拐弯前减速、出弯前加速”的不变理论，但是要让难以甩尾的四轮驱动车轻松过弯，除非是运用高超的技巧，否则还真不容易！不过，若是以“拉力赛式”的反自然定律，则可变得轻松又自在，但先决条件是：技术纯熟。
为了达到“抛”的效果，进弯前，先将右脚离开油门踏板收油，此时更多的重心移到前方，随后快速将方向盘转动半圈，当感觉车尾位移时，即刻将方向盘反打半圈，再慢慢地修正方向盘至正确的出弯位置。冷静沉着是绝对必要，千万别乱了阵脚、或快速转动方向盘修正出弯位置，否则将会造成车身不稳定。当然具有四轮驱动特性的Quattro系统，则让车轮在湿滑地面或抓地力不均的情况下，得以做出最好的扭力分配，以获得最佳的操控与安全。
动态蛇行回避
在一般正常情况下，驾驶人闪避道路上的障碍物时，转动方向盘的幅度都不算小，若遇上连续性闪躲，可能会觉得车辆有点驾驭不了。其主要原因在于，当方向盘转动幅度愈大时，车身会产生所谓的“钟摆效应”，随着幅度愈大，车身摆动的幅度也相对增加，如此一来，反而会降低车身稳定性而造成危险。
因此，正确的方向盘使用方式，应该是转动方向盘后再将之回正(尽量让车子保持在路中央)，回油并慢慢回正以保持车身稳定、减低摆动幅度；不过，这必须在非常镇定的状态下才能达成，可惜一般驾驶人在碰到突发状况时，通常是手忙脚乱，甚至不知所措，因此要如何控制好方向盘，确实是一大学问，冷静则是不二法则，千万别猛转方向盘，否则只会让车子更难以驾驭。
ABS紧急刹车
每位驾驶人都知道，踩刹车时可以转动方向盘，但最难察觉的是，制动的同时有多少力量可以闪避危险；目前许多车辆均备有ABS(Anti-lockBrakingSystem)防锁刹车系统，能将刹车效果发挥至极限，进一步维护行车安全。
ABS称得上是相当普遍的安全配备，这项创新的科技，主要能有效缩短刹车距离，以达到最佳的安全效果；然而，许多驾驶人却不知道该如何正确使用这项装置，常使ABS无法发挥应有的作用。
驾驶人在紧急刹车时会发现，在重踩刹刹车踏板后，均能感受到踏板所传回来的明显震动，但车子却依然笔直地朝前方“撞”去；其实，死刹煞车、防止车辆前移本非ABS问世的本意，因为这项科技的正确使用方法，是让驾驶人在紧急煞车之际，仍能转动方向盘以回避危险物。
提示：前驱、后驱与四驱的特性
前驱、后驱与四驱为三种车辆的驱动方式，随着时代、科技与消费习性的差异，相继出现在车坛中；不过，在市场需求的情况下，成本较高的四轮驱动系统似乎逐渐多了起来，反倒是过去的主流-后轮驱动，因经济面与驾驭性的考量渐渐退出，前轮驱动车则仍为目前的大宗。这三种驱动方式究竟有何差异？最主要还是在于好开与否，以及安全性的问题。
