随着道路基础设施的完善，人们驾车出行越来越方便。而且如今自驾游盛行，有车的家庭基本上每年都有机会出游。那么，问题来了，开车出行，是走高速省钱，还是走省道省钱呢？
高速过路费和油费知多少？
高速公路过路费收费标是：0.5元/公里
省道过路费收费标是：免费
我们以300公里的路程计算，高速跑下来过路费要150元。省道是没有过路费的。不过由于省道路况比较差，一般来说要花费的时间长一点，油耗也高一点，我们除去时间成本，单算经济账，以跑省道每百公里油耗比高速多3升，以每升汽油7元计算，300公里省道也只比高速的油费多20块而已，如此来看，跑省道的确能节省不少钱。
新能源车跑高速和跑省道那个更省钱？
现在很多家庭选择了新能源车，比如纯电动车或者混合动力车型等，那么新能源车跑高速会省钱吗？
如果是纯电动车跑高速，路程在续航里程之内的，那么油费肯定会少一些，但是过路费的收费标准还是不变，0.5元/公里。而如果是混合动力车型，这个就比较有意思，混合动力车型具有能量回收和发动机发电功能，在省道行驶速度较低或者走走停停的状态下，油耗反倒可以保持一个很低的水平，这与城市用车有相似之处；而如果走高速，由于速度较高，发动机会一直启动，油耗反而会高一些，甚至不低于同级车或者同车型的传统燃油车。
以上说的，基本上是跑省道比跑高速要省钱，事实真就一定如此吗？
车辆磨损费用哪个高？
高速公路一般情况下路况比较好，因此，跑起来对车辆的损耗也比较少。而省道路面就要差一些，有时甚至还有一些“炮弹坑”，如果不慎“中招”，磕坏底盘、磕坏轮胎等，不会危险重重，而且维修起来，这个费用可能就要令人心疼了。再者，省道交通状况比较复杂，车辆行驶也比较随意，有很多的路叉路口，注意力要高度集中，因此驾驶车辆会比较累，而且发生剐蹭事故的机率也大幅增加，如果真有点意外，那就更不划算了。
违法罚款实在是冤
我国目前高速公路限速标准是120km/h（特殊路段除外），而省道一般是限速70km/h，以现在的车辆“素质”，在一些省道路段路况良好时，车主就会不由得加快车速，因此很容易吃超速罚单，少则一、二百，多则上千，这个费用实在是冤，还不如走高速。当然了，高速也会有超速罚单，但一般情况下，如果不是非要飙车，120km/h的速度已经不低了。
由此来看，究竟是跑高速省钱还是跑省道省钱，并没有一个标准的答案。
在这里总结几条经验，可以参考：
1、如果行车里程在50公里以内，直接选择走省道，除非省道路况极差或者此路不通。
2、如果行车里程100公里左右，高速或省道都可以，要看是要效率还是要经济。
3、如果行车里程超过150公里，建议优先选择高速。
4、法定节假日高速免费时，如果是高峰期出行，最好还是看看省道国道，虽然高速也不收钱，但拥堵的机率极大，还是省道方便一些。
5、如果选择走省道或国道，尽量要避免穿城过镇，如果遇上个大集或是庙会，那就有得堵了。
小编提醒：无论走高速还是省道，安全行车永远是我们每位车主的第一要务。在保证安全的情况下，再考虑经济成本和时间成本才是正道！
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低档高速和高档低速哪个危害大
有许多车主认为为了省油，而故意让发动机转速保持很低，认为这样既能省油，还能减少发动机的磨损，其实这种做法是错误的。
一、高档低速的危害
1、高档低速行驶容易使发动机内部形成积碳，当积碳到一定程度时会导致车辆难以启动、油耗增加、发动机功率下降、加速无力等故障，发动机电脑有自我学习功能，会记忆这种驾驶习惯，以后汽车都会无力。
2、严重磨损发动机和离合器，高档低速行驶传动比不佳，容易出现发动机抖动。相当于变速箱制动，而且离合器同样也承受着巨大的摩擦力，过度时离合器打滑，加剧磨损等。所以高档低速不会省油还会有副作用，在使用过程中要注意了。
二、低档高速的危害
低挡高速最大的坏处就是费油，发动机噪音大!
最好是做到合理利用档位!特别在新车磨合期!还有心疼车子不是慢慢开就好，建议每5000公里跑20公里高速(120)对爱车大有好处!
三、低档高速和高档低速哪个危害大?
两者相比的话当然是“高档低速”危害大了!
提醒：学学出租车驾驶员的开车习惯，一般出租车30万公里发动机不修理的很多，为什么呢，就是他们的驾驶习惯很好!
计时练车和一口价轮流练车，究竟哪个更好？
从去年开始，驾考改革的消息就层出不穷。2016到2017，学车模式真的变化了很多。先是约考模式，从驾校控制考试名额到现在的自主约考。然后就是现在的计时学车模式，也正一步步推进中。有很多小伙伴仍然弄不清楚，计时收练车和一口价轮流练车，究竟有什么区别，哪个更好一点呢？
下面，小编将从三个方面帮大家彻底分析一下。
一、练车人数
【计时练车】
小编能够想到计时约车最大的优势，就是练车人数上，做到了严格的一对一服务。在预约的时间段里，教练是你的，训练车也是你的，确保了绝对的高效。看起来，确实比传统的练车模式要好，不用等不用跟人抢练车时间了，但是缺少了与小伙伴交流的空间。同时，由于是一个人练车，学到的知识点容易堆积，没有足够的时间消化。
【一口价传统练车】
传统模式还有普通班和VIP班等班次的区分，练车的人数从2到8人每车不等。练车时，往往需要和同车小伙伴轮流练习。这就造成了练车时间不够集中，练一会需要等一会。但其实，这是符合普遍人的学习规律的。等待的时间里，既可以休息，也可以用来消化知识点，总结经验，还能和小伙伴、教练加强交流，找出不足。
【小编分析】
在练车人数上，计时模式和传统模式各有利弊，主要还是看大家的需求。如果上班比较忙，没什么空余时间，可以选择计时模式，集中练车。如果有较多的空闲时间，不妨选择传统模式，多跟小伙伴交流经验，考试也会更有把握。
二、学车费用
【计时练车】
计时收费很好理解，就是按照学时进行收费，学多少收多少，学费公开透明，容易计算。但是，学时是有基础要求的，就算你再聪明，也要学满规定学时，因此，学车费用实际会比传统模式要高出千把块钱。计时收费也是分时间段的，工作日的收费相对便宜，周末、高峰期（中午、晚上）的收费相对较高。如果出现挂科补考的情况，计时收费的模式费用就比较高了。学员无法对学车费用有清晰的把握。
【一口价传统练车】
在报名的时候一次性收费，收多少就是多少，不管学多久，都是一个价格。目前，一口价的收费模式仍是主流。鉴于市场竞争等多种原因，传统练车模式的收费相较于几年前，还是很低的，维持在3000-4000元，对于学车者来说，是很划算的。
【小编分析】
如果你对自己比较有信心，且是一个规划性条理性比较强的人，完全可以选择计时收费模式。但如果你车感较差，学习能力较弱，或者学车预算较少，传统模式会更适合你。
三、拿证、练车时间
【计时练车】
毋庸置疑，计时收费的理论拿证时间会更快。计时收费，一对一练车，时间集中，而且科目二科目三可以同练同约，大大减少了等待时间。计时班会有专门的预约练车平台，想约什么时间段，想约哪个教练都可以，更来灵活自由！
【一口价传统练车】
受到考试模式预约的影响，传统学车模式暴露出来的问题就是拿证时间会稍有推迟。但是，传统模式也有它的好 ，跟教练双向预约，想来就来想走就能走，运气好人少的时候能单独练很久，还能开开小灶。快考试了，还能安排集训。
【小编分析】
计时收费看起来更人性化一些，能全方位满足学员的需求，更加节省时间，适合忙碌的上班族。但从经济原则上来看，传统练车模式也有不可替代的好，有时候驾校只要没下班，就能练一整天，划算。
【总结】
计时制模式，把学车的主动权完完全全交给了学员。一对一的服务也让学车质量得到了大大的提升。学车时间集中，拿证时间缩短，这都是计时收费的优势。但费用方面，会相对较高。
一口价传统模式，学车费用较低，跟教练双向预约练车时间，轮流制练车。相比之下，拿证时间会较长，得到的教学服务不够细致。
如何跑好高速夜路
端午小长假已开始，虽说这次长假高速不免费，但是还是有很多在外漂泊的人还是会不分昼夜的赶回家。但是有经验的老司机就会觉得高速夜路好不好跑，因为视线差，而且周围的车辆乱用灯光导致状况更加恶劣。那么跑高速夜路有没有什么要注意的地方呢?下面就看看小编给大家的小窍门吧!
带墨镜开夜车能有效缓解眼疲劳，有的人担心会黑得伸手不见五指，梦飞实验证明不会，总体来说，利大于弊，但不一定适合每个人的情况，这需要大家结合自己的状况来试验。
跑夜车有何规则?夜路是车多好跑还是车少好跑?
夜路最大的障碍就是视线问题和周围车辆使用灯光的问题，车多和车少的处理方式是不一样的，车多其实比车少好跑。
车多如何处理
车多的时候墨镜会很好解决周围车辆灯光使用不当的问题，其它车辆的灯光又帮你照亮了自己灯光无法覆盖的盲区。
请注意以下要点：
1、夜路，灯光是最好的交流方式;
2、黑夜使得人反应力下降，对前后车距的判断会造成失误(幻觉性)，你需要比白天拉开更大的车距;
3、跟车用近光，远光只能适得其反，干扰了周围的车辆就是增大了自己的危险系数;
4、很多大车改装了后探照灯，有的灯特别亮，超这种车的时候尤其要注意;
5、当视线受阻的时候，第一时间请降速;
6、跟着大部队的速度跑，不能太慢。
车少的处理方式
1、速度不能过快，因为自己的灯光触及的范围有限，万一有坑或者障碍物刹车不及会造成严重后果;
2、尽量跟住1-2辆车，行成车队，彼此照亮盲区，这是最好的处理方式;
3、自己跑的时候，用远光，但是要经常性的远近灯光交替，好提早发现障碍物;
4、接近前车的时候，要切换成近光;
5、行车道比超车道安全，因为可以避免对向车道的大车远光直射双眼。
♨车辆跑偏的原因和对策
学员练习科目三的时候经常遇到的一个问题就是如何保证直行中的车辆不偏离方向，今天小编跟大家一起探讨一下车辆跑偏的原因并指出对策，希望能对您有所帮助。
导致练车时车身总是“跑偏”的原因有很多，大致可以归为以下几种情况：
一、学员车感差
有些学员车感差，控制不好车身前进方向，无法及早发现车身偏离，等到发现跑偏的时候如果着急纠正，就可能会造成车身明显晃动。
二、路面情况差
道路情况也会影响行驶中车辆的方向，如果地面颠簸，车很难一直跑直线。不过如果在这种路面行驶的话，学员一般也能较早发现车辆偏离并进行纠正。
三、矫枉过正
对于正在学车的学员，尤其是刚刚练习科目三的学员，发现车身偏离之后难免紧张，想要调整方向盘让车返回“正轨”，如果控制不好幅度，就会向相反的方向偏了。
四、精力太分散
新手练车大多比较紧张，紧握方向盘担心发生事故，上路时一边注意着前面的交通情况，还要分神注意周遭车辆，感觉注意力不够用，方向不知不觉就跑偏了。
针对这些因素，在练习科目三的时候要掌握以下对策，防止行车过程中方向跑偏：
一、放松心态找标的
开车时放轻松，行车过程中保持视线看向前方远处固定标的物，视线越远，越能及早发现行车过程中是否偏离了方向。
二、通过后视镜观察
学会通过左右反光镜观察道路情况，多次练习后再发生方向偏离也就能够及时发现了。
三、及时纠正
车辆一旦跑偏，要及时纠正，纠正时动作幅度不要太大，小角度微调就可。
四、控制修正幅度
如果此时车速较快，可以参照高速行车时的“两指或者三指原则”，打方向实际转动的距离在两个或者三个手指的宽度就可以了。
温馨提醒：
开车时把视线方远是最简单且最好的辨别车辆是否跑偏的方法。当看到跑偏的时候及时回正就可以了。还有就是可以看路上的参照物比如白线。但是不建议盯着路面一直看行车时应当看着前方。
车辆跑偏的原因和对策
学员练习科目三的时候经常碰到的一个问题就是如何保证直行中的车辆不偏离方向，今天小编跟大家一起探讨一下车辆跑偏的原因并指出计策，期望能对您有所关心。
导致练车时车身总是“跑偏”的原因有许多，大致可以归为以下几种情况：
一、学员车感差
有些学员车感差，操纵不好车身前进方向，无法及早发觉车身偏离，等到发觉跑偏的时候假如着急纠正，就可能会造成车身明显晃动。
二、路面情况差
道路情况也会影响行驶中车辆的方向，假如地面颠簸，车很难一直跑直线。不过假如在这种路面行驶的话，学员一般也能较早发觉车辆偏离并进行纠正。
三、矫枉过正
对于正在学车的学员，特别是刚刚练习科目三的学员，发觉车身偏离之后难免紧张，想要调整方向盘让车返回“正轨”，假如操纵不好幅度，就会向相反的方向偏了。
四、精力太分散
新手练车大多比较紧张，紧握方向盘担忧发生事故，上路时一边注重着前面的交通情况，还要分神注重周遭车辆，感觉注重力不够用，方向不知不觉就跑偏了。
针对这些因素，在练习科目三的时候要掌握以下计策，防止行车过程中方向跑偏：
一、放松心态找标的
开车时放轻松，行车过程中保持视线看向前方远处固定标的物，视线越远，越能及早发觉行车过程中是否偏离了方向。
二、通过后视镜观看
学会通过左右反光镜观看道路情况，多次练习后再发生方向偏离也就能够及时发觉了。
三、及时纠正
车辆一旦跑偏，要及时纠正，纠正时动作幅度不要太大，小角度微调就可。
四、操纵修正幅度
假如此时车速较快，可以参照高速行车时的“两指或者三指原则”，打方向实际转折的距离在两个或者三个手指的宽度就可以了。
温馨提醒：
开车时把视线方远是最简单且最好的辩认车辆是否跑偏的方法。当看到跑偏的时候及时回正就可以了。还有就是可以看路上的参照物比如白线。但是不建议盯着路面一直看行车时应当看着前方。
