有许多车主认为为了省油，而故意让发动机转速保持很低，认为这样既能省油，还能减少发动机的磨损，其实这种做法是错误的。
一、高档低速的危害
1、高档低速行驶容易使发动机内部形成积碳，当积碳到一定程度时会导致车辆难以启动、油耗增加、发动机功率下降、加速无力等故障，发动机电脑有自我学习功能，会记忆这种驾驶习惯，以后汽车都会无力。
2、严重磨损发动机和离合器，高档低速行驶传动比不佳，容易出现发动机抖动。相当于变速箱制动，而且离合器同样也承受着巨大的摩擦力，过度时离合器打滑，加剧磨损等。所以高档低速不会省油还会有副作用，在使用过程中要注意了。
二、低档高速的危害
低挡高速最大的坏处就是费油，发动机噪音大!
最好是做到合理利用档位!特别在新车磨合期!还有心疼车子不是慢慢开就好，建议每5000公里跑20公里高速(120)对爱车大有好处!
三、低档高速和高档低速哪个危害大?
两者相比的话当然是“高档低速”危害大了!
提醒：学学出租车驾驶员的开车习惯，一般出租车30万公里发动机不修理的很多，为什么呢，就是他们的驾驶习惯很好!JKW86.cOm
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由高档换低档时，为什么汽车往往会有顿挫感？才明白怎么回事了
对于新手司机来说，在换挡的过程当中，往往会有顿挫感，尤其是在高档换低档时。但是，大部分人都不明白其中的原因，只是跟着自己的感觉苦苦摸索着，最终效果却不甚理想。今天，我们就来说说这其中有什么道道，知道了原理，再调整起来就轻松多了。
首先，你要明白，相同速度下，档位越高，发动机转速越低。反之，要想达到相同的速度，档位越低，所需要的发动机的转速也越高。
比如，同样是60码的时候，2档要想达到60，转速估计要到3000转，而5档到60大概计也就1500转左右。举个栗子大家就明白了。
当汽车以5档60码速度行驶的时候，此时的转速也就1500转。如果将档位换到2档，2档在1500转的情况下，车速最高也就能达到40码，由60突然降到了40，由于瞬间出现了速度差，于是发动机此时会产生制动效果。顿挫感就是这么来的。
而要想不让发动机产生制动，其中一个方法就是得保持汽车速度的一致。2档要想达到60码，唯一的方法就是让发动机的转速达到3000转，这样速度没有变化了，也就没有顿挫感了。
当然，在实际的操作中不可能直接从5档降到2档，但是原理都是一样的，这样讲解更方便大家理解。总之，由高档换低档的时候，增加发动机转速是一个办法。具体操作是先回空挡，轰油门将转速提到低档适合的转速，然后再挂低档。这是在不需要减速的时候的方法。
当然，还有另外一种方法也不会产生顿挫感，就是先降低车速。
从60码降到40码之后，再换2档，在发动机转速不变的情况下，车速还能维持在40码，车速没有变化，所以也就不会有顿挫感。有可能有人要问了，车速从60码降到40码，发动机转速不会降低吗？事实上，不会的。因为，踩刹车的时候已经踩下了离合器，发动机和变速器分离，已经对发动机的转速造不成了影响，转速还是那个转速。
原理就是这个原理，不管是先提高转速再降档，还是先降低车速再降档，最终的目的就是换挡之后还是保持原来的车速，这样就不会有顿挫感了。
高速行车快没油了咋办？高档位行车更省油
2月15日，网友邹小兔Baby发布微博信息“油箱快要空了，只能跑18公里了，而成渝高速所有加油站的油都被加空，一个人，好想哭”。消息发出后不少热心网友提出了急救的建议方法，让人感动的同时，不觉值得深思如果在高速上遇到这样的问题，应该怎么办呢？
保持高挡位尽快下高速
“不建议挂空挡，尽量保持高挡位匀速行车，一般车辆保持80至100公里最省油。”四川捷龙汽车俱乐部经理郝杰说，遇到出口马上下高速，一般高速公路的出入口都设有加油站。
油量太少停车求救
“如果油量很少的话，一定要在应急道停车，打开双闪，放置三角牌，然后打110或122报警电话求助。”郝杰说，在等待的过程中，车内人员不要滞留在车里。电话求救的同时也可在路边拦车去买油。如果车辆厂商有提供送油、搭电等救援服务，司机可拨打厂家电话求助。
附近有油站可步行买油
如果视野内能够见到加油站或服务区，也可以自己去买油。但不要在高速公路上推车。要把车停好后，沿护栏外侧步行至加油站，少买点油回来加到车里，再开车去加油。
同时，郝杰还提醒广大司机朋友，上高速之前最好加满油箱，以防万一，同时因为有的保险公司提供供油、搭电等服务，所以最好随车携带保单，记好客服电话和客户经理的联系方式，以便需要时能得到及时的帮助。
疲劳驾驶的危害和预防
在以往的交通事故中疲劳驾驶造成的事故占据三分之一，由此可见疲劳驾驶目前俨然已经是“马路杀手”了。疲劳驾驶的危害我们已经看到了，那么我们该如何预防疲劳驾驶呢?
疲劳驾驶的危害及预防
驾驶疲劳是指驾驶员在长时间连续行车后，产生心理机能和生理机能的失调，出现视线模糊、腰酸背疼、反应迟钝、动作呆板，使驾驶机能下降的现象。驾驶疲劳将使驾驶员的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动诸方面受到影响。
一、疲劳驾驶带来的危害
驾驶人疲劳时判断能力下降、反应迟钝和操作失误增加。驾驶人处于轻微疲劳时，会出现换档不及时、不准确;驾驶人处于中度疲劳时，操作动作呆滞，有时甚至会忘记操作;驾驶人处于重度疲劳时，往往会下意识操作或出现短时间睡眠现象，严重时会失去对车辆的控制能力。
驾驶人疲劳时，会出现视线模糊、腰酸背疼、动作呆板、手脚发胀或有精力不集中、反应迟钝、思考不周全、精神涣散、焦虑、急躁等现象。如果仍勉强驾驶车辆，则可能导致交通事故的发生。
二、预防驾驶疲劳可采取的措施
1、保证足够的睡眠时间和良好的睡眠效果。养成按时就寝和良好的睡眠姿势，每天保持7～8小时的睡眠;睡前1.5～2小时内不饮食，睡前1小时内不多饮水、不进行过度脑力工作;卧室内保持通风、清洁，床不宜太软，被子不要过重、过暖，枕头不宜过高。
2、养成良好的饮食习惯，提高身体素质。膳食宜选择易消化、营养价值高的食品;多吃含维生素A、C、Bl、B2的食物，可以防止眼睛干燥、疲劳、夜盲症的发生;多吃纤维性食物，可以增强胃、肠的蠕动，防止便秘和痔疮;多吃含钙量较高的食物，可以减轻驾驶中的焦虑和烦燥感;饭量以七、八成为好，勿暴饮暴食;每餐间隔以5～6h为宜，尽量做到定时就餐，切忌饱一顿，饥一顿;饮食应细软，不要狼吞虎咽，也不要只吃干食，适量喝汤有助消化。
3、科学的安排行车时间，注意劳逸结合。科学、合理的安排行车时间和计划，注意行车途中的休息;连续驾驶时间不得超过4小时，连续行车4小时，必须停车休息20分钟以上;夜间长时间行车，应由2人轮流驾驶，交替休息，每人驾驶时间应在2～4小时之间，尽量不在深夜驾驶。
4、注意合理的安排自己的休息方式。驾驶车辆避免长时间保持一个固定姿势，可时常调整局部疲劳部位的坐姿和深呼吸，以促进血液循环;最好在行驶一段时间后停车休息，下车活动以下腰、腿，放松全身肌肉，预防驾驶疲劳。
5、保持良好的工作环境。行车中，保持驾驶室空气畅通、温度和湿度适宜，减少噪声干扰。
三、缓解疲劳驾驶的方法
当开始感到困倦时，切忌继续驾驶车辆，应迅速停车，采取有效措施，适时的减轻和改善疲劳程度，恢复清醒。减轻和改善疲劳，可采取以下方法：
1、用清凉空气或冷水刺激面部;
2、喝一杯热茶或热咖啡或吃、喝一些酸或辣的刺激事物;
3、停车到驾驶室外活动肢体，呼吸新鲜空气，进行刺激，促使精神兴奋;
4、收听轻音乐或将音响适当调大，促使精神兴奋;
5、作弯腰动作，进行深呼吸，使大脑尽快得到氧气和血液补充，促使大脑兴奋;
6、用双手以适当的力度拍打头部，疏通头部经络和血管，加快人体气血循环，促进新陈代谢和大脑兴奋。
从以上内容我们知道了疲劳驾驶的危害及预防，所以我们日常驾驶之前一定要有充足的睡眠和休息，在我们面对疲劳驾驶的时候，要按照上述方法即可缓解疲劳。
科目二和科目三哪个更难
科目二和科目三哪个更难?这个问题一样是刚考完科目二的考生，对科目三心生惧怕才会有此疑问。事实上，这个问题还真不好回答。从考试通过率来说，无疑科目二的通过率更低，那么科目二更难吗。所以说，对于考生个体来说，从这个角度还难以比较。回答这个问题，我们第一得知道科目二和科目三都考些什么?
科目二考试难点
①坡道定点停车和起步
考试中因熄火、溜坡被扣分的很多。停车、起步时应防止车辆后滑，准确使用半联动起步法起步：慢抬离合，当车身有抖动感觉时抬足刹，踩油门。停车、起步时间不能超过30秒。
②倒车入库
要求一次性入库。应使用半联动操作车速，心中想模糊车轮行动的轨迹，并参照地上边缘线操作车距。
③曲线行驶
任一车轮压道路边缘线都将被扣分。注复保持匀速低速行驶，适当修正方向。
④直角转弯
任一车轮压道路边缘线都将被扣分。注复在进弯前操作车辆紧贴外边线慢速行驶。
⑤侧方停车
要求一次性倒入停车。倒车车尾出线、压线是被扣分最多的细节。倒车未开右转向灯也会被扣分。
科目三考试难点
①靠边停车
轻易忽略“在停车前应通过内、外后视镜观看后方和右侧交通情形”这一步骤。停车时应操作车速，停车后车身超过道路右侧边缘线或人行道边缘、车身距离道路右侧边缘线或人行道边缘大于30厘米的都不合格。
②变更车道
轻易忽略文明安全驾驶的细节。在变更车道前，应通过内、外后视镜观看后方道路交通情形，不使用、错误使用或开转向灯少于3秒即转向的都将被扣分。
③起步
轻易忽略驾驶细节和挡位的准确使用。在起步前，应观看内、外后视镜，侧头观看后方交通情形。启动发动机时，变速器操作杆应置于空挡。
④加减挡操作
轻易因紧张导致加减挡操作不平顺。在行驶中，应使车辆运行速度和挡位相匹配，长距离高速挡低速行驶、低速挡高速行驶的都会被扣分。同时，在行驶中不要低头看挡，不要空挡滑行。
⑤模拟夜间驾驶
模拟夜间驾驶主假如考察车灯的准确使用。记住会车时要按规定使用近光灯，通过人行横道或无交通信号灯操作的路口时要交替使用远近光灯示意。
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比照这两个科目的考试难点内容，结合自身练习情形，你觉得科目二和科目三哪个比较难呢?
停车方向盘不回正危害大
细心的驾驶员常常会发现，路边停放的车辆有的轮胎未回正。专业人士介绍，如果停车不回正方向盘，这些应力就会持续地施加在以下三个部分而无法释放，久而久之会加速这些零件的老化和变形。
对转向系统的危害
停车时方向盘不回正，车轮会拽着转向拉杆无法回位，同时方向盘的齿轮和转向拉杆的齿条也处于受力状态，久而久之就会造成加速老化或变形，导致车辆的跑偏，还会造成轮胎的偏磨。
对悬架系统的危害
若方向盘没回正，很多车型的车轮会出现一个倾角，而悬架系统就会向一个方向倾斜，悬架中的弹性支柱部分、橡胶封套还有悬架系统内的一些橡胶减震垫有一个应力，让它们无法正常回位，造成悬架系统内的减震橡胶老化，悬架的摆臂和连杆的连接处会出现框量，框量越大磨损得就越厉害形成恶性循环。
对轮胎的危害
方向盘没回正时，轮胎并非完不是胎面着地，而是胎肩和一部分胎面受力。这种情况下对于轮胎的侧壁压力是比较大的，由于轮胎侧壁相对比较薄，如果轮胎经常不平衡受力，就会加快轮胎侧壁的老化变形，轮胎侧壁老化变形后，很可能引起漏气或爆胎的情况发生。
1.有意识的避免
在平时停车后，可以多观察一下车辆是否停好，方向盘是否回正。停车时有意识地把方向盘回正再下车，若发生未回正方向盘，可及时调整，避免伤害到爱车。
2.记住方向盘的圈数
停车时，可以根据方向盘的圈数来判断方向是否打正，在移动车辆的同时打方向盘，只要记住方向盘从打死到中间位的圈数，往回打到中间位就可以打正方向盘。大多数家用轿车的方向盘从中间向左或向右打到死的圈数是一圈半，不过有的车型会更多。不要原地打方向盘，这样也会对车辆造成不小的伤害。
3.停好车后前后移动一下
如果记不清方向盘的圈数，还可以利用前后移动来判断方向盘是否打正。停好车后只要向前或向后移动一点距离，就能够判断出方向盘是否打正，并在移动的同时及时调整。
4.查看轮胎方向
在停车时如果条件允许，可以把头伸出窗外观察轮胎是否打正，一边开车，一边观察更容易把方向盘打正。
“药驾”危害大，驾车需谨慎！
酒后驾车、疲劳驾驶不仅违法且危害极大，这大家都知道，但“药驾”却往往被忽视。国外对发生交通事故死亡的驾驶人员采集血液样本的研究表明，“药驾”的危险并不亚于“酒驾”，大家还需引起足够重视！
除了药驾之外，现在很多人开车喜欢刷微博，这是非常危险的驾驶习惯。近日，一款名为“车托宝”的车载用品在网上热卖，这款产品专门为“深度微博控”设计，可以把手机固定在方向盘中间，方便驾驶员边开车边刷微博。有网友认为，这是“开车刷微博神器”，但也有网友认为，这是继“安全带扣”之后，新的马路“杀器”。专业人士提醒，开车时用“车托宝”易分心，且方向盘内的安全气囊一旦打开，手机还会给驾驶员造成严重伤害。
除了会让驾驶员分神，“车托宝”还有一大安全隐患：方向盘中间，正是隐藏着安全气囊的地方，一旦发生车祸，方向盘内的气囊打开，手机很可能被弹飞，给驾驶员造成严重伤害。在一些网店上，记者也注意到，在“车托宝使用条款”第六条中，卖家也承认：“当车速超过三十公里每小时，正面猛烈碰撞的条件下，汽车安全气囊可能会打开，如果使用，会有一定几率造成用户受伤”。
手动挡和自动挡哪个安全 哪个更加适合女司机
关于手动档和自动档哪个安全的问题一般都是纠结在于立刻要买车的人，在买车之前肯定会有好一番探索手动档和自动档哪个安全。那么手动档和自动档哪个安全?下面看看的小编给大家剖析一下!
车就是个铁老虎，事故总出在万一和巧合。大部分时间，开车都是平平顺顺的，但是危险总在瞬时，在这一秒钟不到的时间里，往往车、人、环境稍有一丝一毫的不同，就瞬时决定了生死。
从安全角度看，手动档绝对比自动档安全很多。以前看过一组美国保险公司的数据，从出安全事故的比例来看，自动档要比手动挡高出差不多13个百分点，这不得不让人深思啊。那为何会出现这种情况呢?
手动挡和自动挡哪个安全 哪个更加适合女司机
1、右脚是油门和刹车，很多驾驶员，特殊是新手，会犯把刹车当油门，把油门当刹车的情况。在自动档的情况下，假如紧张心慌，加上情况危险，可能无法瞬时调整过来，一着急，致使反而油门踩究竟，让速度失控……但是假如是开手动档的人，会下意识的同时踩下离合器。 在这种情况下，即使把油门当刹车，因为汽车已经失去了制动，汽车最多只能依照惯性形式，哪怕出事，烈性也远没有一脚油门加速究竟那么惨烈。
2、手动档一般是五个档， 一档起步。那么起步阶段，即使把油门加究竟，速度也不会太快。但是自动档不同，只要你到了D档，给多少油，就给多少相应的速度。 这种情况造成的悲剧是，竟然有人在车库里一脚油门把自己撞墙上，死了。 而且加速性能约好的车，越惨烈。
3、虽然自动档还设置了S档等其他档，但是很多人还是习惯只用D档，这也是自动档的好处——傻瓜式。 长期如此，就会完全忽略变速是何物。这种情况在平常毫无问题，在高速下长坡的时候 ，就危险了—— 下坡档位在D档，那么车速会越来越快，越来越快，然后傻瓜式的习惯来了，就踩刹车减速， 踩的时间久了，刹车过热…… 危险就笼罩而来。
4、长期开车，最怕的是开小差，心不在焉。开自动档的，只需注重油门和方向，自然可以分心谈天干别的事，想别的事，假如开了定速巡航，还开了音乐，可能开到200码都会忘记自己在开车。特殊是长途开车，特别如此。 假如是手动挡， 那么就要注重离合器、刹车、油门、方向的和谐，右手不能闲着，而且多少，意识里总要记得自己是几档行车， 假如是最高档， 自然会有速度的概念，多一份注意。而手动挡，假如你不看外表， 亲，越好的车，你越感觉不到速度是多快……
什么，酒后驾驶危害真的有这么大？
下周就是中秋节，在这个节日里，无论家人团聚，还是挚友相会，中秋节喝酒、饮酒与品酒，人们似乎都离不开赏月饮酒。而今年中秋结束紧跟着是国庆长假，每年国庆长假期间高速公路免费，吸引了大量的自驾车。然而，高速公路除了应对大量的车辆外，还得防止酒驾的发生，为什么要这么做？且听专家来分析。
市民跟你说
“天天抓酒驾，酒后驾驶危害真的有这么大吗？”一些市民觉得迷惑，为什么自己喝酒后反倒觉得清醒了不少，为什么不能开车了呢？
医生话你知
酒后驾车会导致人的判断能力和操作能力降低，视觉能力变差,身心易疲劳，注意力降低。喝一杯啤酒，人血液中的酒精浓度就会在20mg/ml左右，就达到酒后驾车的标准；喝两瓶啤酒左右，人体内的酒精浓度差不多在80mg/ml，也就是说达到了醉驾标准。
科学话你知
美国肯塔基大学的研究人员发现，即便只饮酒１个单位（即１０毫升酒精），驾车时同时处理分心问题，比如触碰一下仪表盘或瞄几眼手机短信，安全驾驶的难度就会翻一番！研究人员让５０名志愿者摄入１个单位酒精后“驾驶”汽车模拟器在城区“行驶”９.７公里，观察他们是否能妥当操控模拟器避让其他“车辆”或安全拐弯。测试期间，志愿者还必须处理模拟器挡风玻璃上出现的小红圈，模拟正常驾车过程中的各种分心问题。整个测试过程大约６分钟，难度不会超过驾车者日常一边开车一边发短信或者操控车载触摸屏，最后得出上述结果。研究报告刊载于英国《神经药理学杂志》。
酒精引发的一幕又一幕惨案让酒后驾车施加刑罚的声音不绝于耳。看完上诉分析，你还敢怀着侥幸心理酒驾了吗？
滥用远光灯三大危害！每个车主必须了解
很多车主朋友都发来埋怨说，现在乱开远光灯的越来越多。小编也多次强调过在上路行驶过程中，要准确合理使用灯光。今天，我们来和大家说说滥用远光灯究竟有多大危害。
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一、区增大
远光灯会车时，在150M左右的范畴内，驾驶员几乎处于盲驾状态，对路面及障碍物的反应能力接近于零。如若在没有专设非机动车道的路面行驶，车辆右侧的非机动车或者行人相当危险。
二、对车速与车距感晓力停落
夜间行车，人眼对于周围事物的推断本身就有所落低，远光灯会车无异于雪上加霜，对会车的车距、速度推断力停落。当一侧驾驶员前方遇见障碍，由于无法正常推断车距与车速，思想上无法拿前预见，强行变线超车很轻易给双方驾驶员带来灾难。
三、会车时对车身宽度感晓力停落
远光灯从远处看，偌大的光晕会阻碍我们对来车车身宽度进行推断，导致在会车时因为误判了车身宽度造成刮擦，严峻者甚至导致车毁人亡。这点也是远光会车事故的主要原因。
拿示：小编在这里拿醒大家，夜间开车碰来对方开远光灯，切勿意气用事，开远光灯报复。只有落低车速才能从根本上减小事故发生的概率。
