福建福州：3月调整驾考科目三评判要求 挡位距离等要求提高
3月6日讯 随着三环路湾边大桥路段科目三新考场的投入，5日小编获悉，一批新的东南v3菱悦考试车也已进入新考场，配套的车载监控系统随之全面升级，实现全方位多角度监控。除了新考场、新考试车，近期福州车管所下发一份关于《调整科目三考试评判要求的通知》(以下简称《通知》)，对科目三考试提出了新的考试评判要求。
对于新考场和新考试车，学员们都适应吗?新的考试评判要求出台后，各驾校反响如何?会否影响通过率?会否引发新的价格动摇?
新考试车3处探头、4G网速
“旧的考试车，只有一个监控探头，装在车前方，主要监控考生。新的不一样，除了前面有监控，中间车顶以及车后面都有监控，一共有3处。”5日福州台江区一所驾校的陈校长如此告诉小编。监控探头增多后，不仅考生的一举一动尽在掌握，跟车考试的安全员也无法再有什么小动作了。
除了监控探头达到3个，监控仪器内的手机卡也升级改造——将启用当前最先进的4G卡，保证实时、高清传输。不过当前4G手机卡仍处于调试试考阶段。
采访中，福州北峰一所驾校的陈教练认为：新的V3考试车，台数设定较低(600转左右)，离合器和油门都很灵，同时新标准对考生的提速行驶里程要求高，对新手而言，难度无形增加了。“这就要求学员要多练，不能突然轰油门或猛踩油门、猛抬离合器。”他表示，这对学员是好事，“以后开自己的新车，就知道怎么不伤车了。”
新考场+新车+新标准=难度提高?
“超低速”或直接出局
2月20日，福州市公安局交巡警支队车管所下发了一份《关于调整科目三考试评判要求的通知》，其中提到：“近期，部分驾校培训质量有所下降，为促进驾校提高学员培训质量，依据公安部《机动车驾驶人考试内容和方法》(GA1026—2012)，现公布小型汽车科目三实际道路驾驶技能考试新调整的评判要求，请你们按照要求加强学员培训工作，提高培训质量。”
《通知》主要针对科目三考试中挡位的使用距离提出更高的要求。如其中要求：“对4挡行程由100米提高到150米，对3挡以上(含3挡)行程由200米提高到300米;通过学校区域、变更车道、直线行驶项目考试时，车速须达到15公里/小时以上。不符合以上要求的“超低速”等，将直接评判不合格。”依据《通知》，上述评判要求自3月1日起实施。
试考通过率降低
据小编了解，因为相关器材仍在试运行调试中，故目前市驾管所主要通过“外网预约+电脑抽签”的方式，安排学员到新考场考试。也就是说，目前是否挑选新考场的新考试车考试，驾校和学员还是可以挑选的。
采访中，多名驾校校长、教练及学员都表示，确实会比以前难，最近几次试考的通过率不如原先好，但一种更乐观的情绪则表示，“可能一期、两期会影响通过率，踏踏实实练出来，也就没问题了”。
福州工业路一所驾校陈姓负责人则对新考场非凡有感受。“新考场的‘靠边停车’，现在没有划好的框框，只有虚线了，完全是按照广播提示，在指令下达后，必须在‘50米之内’正确停车。”对此陈校长表示，“更贴近实际路面驾驶，更能体现学员对车辆及路面突发状况的操控能力。”
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正备考科目三的学员小林显得很淡定：“我还喜爱新考场，因为旧考场太挤了，货车还许多，天天晚上去黄山练车的排长龙。反正科目二考过，压力小了许多，科目三多练练应该没问题。”
当然，也有几名女性学员表示，更同意在旧考场考，“因为练的教练车和旧考试车的车况差不多，掌握会大点”。
新变化会否影响学车费?
对于是否会影响学车费动摇的问题，驾校方或教练都表示，影响应该不大。
从教近20年的杨教练表示：“我们对新生事物不抵触，说实话，政策出台都是为了学员好!”
谈及对学车费可能产生的影响，一名不愿透露姓名的民警表示，经过适应，此前科目三的平均通过率都在70%以上，好的能达90%。“有的学员，练个三四天就去考试了。这并不是我们期望的，所以新标准的出台更有利于培养学员扎扎实实的基本功。”
另一名林教练也承认，科目三的培训，学员们一般只要3天到7天，其间加上一两次拉练，通过一般没问题，“规定的IC卡课时都用不完”。而此次新标准出台后，“现在路跑量要加大，至少一周以上，而且长途拉练也要3次以上。”多名教练承认，虽然可能导致培训成本增加，但还是能够接受的。
安全处理问题将追责驾校
小编注重到，《通知》除了对科目三调高了评判要求，对于学员中途考试不合格时，车辆回程及学员如何上下车等也做了具体要求，并与驾校及随车安全员的考评直接挂钩。
如其中提到“在起步、靠边、变更、直线和学校区域项目前不合格的，应连续以15公里/小时以上速度行驶至红绿灯路口，从右转车道通过人行横道线，靠右空旷处停车换安全员开回。严禁不合格时原地停车换人，如因停车或低速阻挡后面考试车考试的，将对驾校及跟车安全员按照考评处理。”
此外，《通知》加强了防作弊的规定，如明确“在整个跟车考试过程中，安全员应认真履行职责，严禁安全员将头伸到车外讲解考试情况”。
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福建福州：驾考科目三新考场将设2条驾考线路
福建福州：驾考科目三新考场将设2条驾考线道
3月24日讯 摘要：23日，小编从福州市交巡警支队获悉，位于三环辅道的驾考科目三新考场将设2条驾考线道，使之更加符合实际道况。
23日下午，福州警方晓情人士介绍，此次投用的南三环新考场里含有2条考试线道，加上旧考场黄山考场的1条线道，总共3条。而依据公安部相关规定，科目三考场必必要有3条考试线道。新考场的2条考试线道分别位于南三环道两侧的辅道，其中线道二长约3公里，而线道三大致长5公里。
该人士介绍，黄山考场有部分考试道段是处于封闭状况;但新考场则是开放式的，直接设置在实际道面，相关设置将会逐步完擅，这对考生的练习度、技能掌握拿出更高要求。
对于科目三新评判标准，该人士介绍，最大的变化就是，新标准要求，通过学校区域、变更车道、直线行驶名目在考试时车速须达来15公里/小时以上。在过往，有些考生为了得高分就以极低的车速考试，不仅影响了考试效率，也脱离了实际。
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科目三考试操作要求
科目三考试操作要求
一般规定
道路驾驶技能考试应当按照报考的准驾车型，选定对应考试车辆，由考生按照考试员的考试指令完成实际道路的驾驶操作。
道路驾驶技能考试
上车准备
绕车一周，观察车辆外观和周围环境，确认安全。打开车门前应观察后方交通情况。
起步
起步前检查车门是否完全关闭，调整座椅、后视镜，系好安全带，检查驻车制动器、挡位，启动发动机。检查仪表，观察内、外后视镜，侧头观察后方交通情况，开启转向灯，挂挡，松驻车制动，起步。起步过程平稳、无闯动、无后溜，不熄火。
直线行驶
根据道路情况合理控制车速，正确使用挡位，保持直线行驶，跟车距离适当尹驶过程中适时观察内、外后视镜，视线不得离开行驶方向超过2s。
加减挡位操作
根据路况和车速，合理加减挡，换挡及时、平顺。
变更车道
变更车道前，正确开启转向灯，通过内、外后视镜观察后方道路交通情况，确认安全后变更车道，变更车道完毕关闭转向灯。变更车道时，判断车辆安全距离，控制行驶速度，不得妨碍其他车辆正常行驶。
靠边停车
开启右转向灯，通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况。减速，向右转向靠边，平稳停车。拉紧驻车制动器，关闭转向灯。停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘30cm以内。
直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯
合理观察交通情况，减速或停车燎望，根据车辆行驶方向选择相关车道，正确使用转向灯，根据不同路口采取正确的操作方法，安全通过路口。
通过人行横道线
减速，观察两侧交通情况，确认安全后，合理控制车速通过，遇行人停车让行。
通过学校区域
提前减速至30km/h以下，观察情况，文明礼让，确保安全通过，遇有学生横过马路时应停车让行。
通过公共汽车站
提前减速，观察公共汽车进、出站动态和乘客上下车动态，着重注意同向公共汽车前方或对向公共汽车后方有无行人横穿道路。
会车
正确判断会车地点，会车有危险时，控制车速，提前避让，调整会车地点，分车时导74方车辆保持安全间距。
超车
超车前，保持与被超越车辆的安全跟车距离。观察左侧交通情况开启左转向灯，选择合理时机，鸣喇叭或交替使用远近光灯，从被超越车辆的左侧超越。超车时，侧头观察被超越车辆的动态，保持横向安全距离。超越后，在不影响被超越车辆正常行驶的情况下，开启右转向灯，逐渐驶回原车道，关闭转向灯。
掉头
降低车速，观察交通情况，正确选择掉头地点和时机，发出掉头信号后掉头。掉头时不妨碍其他车辆和行人的正常通行。
夜间行驶
起步前开启前照灯。行驶中正确使用灯光。无照明、照明不良的道路使用远光灯；照明良好的道路、会车、路口转弯、近距离跟车等情况，使用近光灯。超车、通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，应当交替使用远近光灯示意。
株洲驾考科目评判标准将调整
株洲市公安局交警支队驾管所对科目二、科目三考试细碎和考试评判作出了调整，调整后的评判式样及标准将从11月6日起开始实行。除此之外未涉及的考试评判名目的评判标准，仍旧按照以前的规范执行。
具体调整
科目二
1、“转向灯的使用”统一为在“起点、坡道定点停车和起步、侧方停车”三处进行评判。
2、不答应用打开危险报警闪动灯代替转向灯。
3、“不按规定使用安全带”、“因操作不当造成发动机熄火一次”统一为只要开始考试就进行评判。
4、“侧方停车”中车轮轧右侧路边缘线与库位线交叉的直角时，统一为评判不合格。
科目三
1、对“不绕车一周检查车辆外看及周围环境”进行自动评判为“不合格”。
2、夜间模拟灯光考试调整为5项式样必考，具体语音播报式样和次序为：
(1)请开启前照灯(近光灯或远光灯状况)——(2)夜间在有路灯的道路上行驶(近光灯状况)——(3)夜间通过急曲、坡路(交替使用远、近光灯)——(4)夜间直行通过路口(近光灯状况)——(5)夜间在没有路灯、照亮不良条件停行驶(远光灯状况)。
3、对“遮挡车内音视频监控设备的”实行便遮便判为“不合格”。
4、对以停2个路口“不按交通信号灯指示行驶”的实行电子自动评判：黄河北路与江山路交叉路口，江山路与黑龙江路交叉路口。
5、车辆进入“直线行驶”考试名目后，只能是在行驶的车道保持直线运动状况，不能压线或者是偏离车道，否则按“方向操作不稳”评判为“不合格”。
另外，在当前不具备电子评判的条件停，在科目三考试中对以停三类名目增加人工评判，通过考试员踩副刹的形式来实现：一是驶离考试区域的，二是不按考试员(语音播报)指令行驶的，三是车辆刮擦路边缘石的(便出危急)。
福州驾考科目三难度加大 增加雨雾天驾驶等内容
东南网-海峡都市报3月1日讯(本网记者 杨阳）关注理由：
今后驾考科目三考试，难度将进一步增加。记者昨天从福州市多家驾校了解到，按照公安部的统一要求，福州小车驾考科目三估计在今年5月份开始陆续增加难度，按照省外已开始试点都邑的体会，参加科目三考试将先在外场驾车跑满600公里，才能参加考试，而考试也将增加雨天驾驶、急转弯操作、防御性驾驶等内容。
【试点】多都邑科目三考试前需在外场跑600公里
福州安康达驾校的宋经理告诉记者，近日，福州各大驾校的负责人都被召集到相关部门开会，介绍关于科目三改革的相关内容。按照公安部的要求，今年5月份开始，有条件的地区需陆续开始进行科目三考试的改革，而辽宁省多个都邑的做法有望在福州推行。
据了解，辽宁省交管局目前已经进行了科目三考试内容改革的测试，其中最先进行的是将培训学员分组进行了900公里、700公里、600公里培训行驶里程测试。依据测试结果，28学时、600公里实际行驶里程能够使大部分学员具备熟练的驾驶技能，满足考试需求。经专家组多方调研、论证，确定了28学时、600公里为驾驶人申请预约科目三考试的资格标准，辽宁省驾校培训标正确定了这一规范。这一“门槛”也被湖南、江西、河北等多个省份进行改革的都邑效仿。而在福州，由于没有相关的硬性标准，也有部分在科目二考试后仅仅跑了数十公里的考生直接参加科目三考试。
除了预约科目三考试的“门槛”被大幅提高外，考试内容也大幅修改。按照辽宁省的体会，科目三考试中新增加了模拟高速公路、模拟隧道、模拟湿滑路面和模拟库位停车4项考试。
据了解，模拟高速公路考试是考核机动车驾驶人停车、起步、正确推断车身空间位置、驾驶人变更车道、操纵车速及使用灯光的能力；模拟隧道考试，考核机动车驾驶人变更灯光和行驶中减速的能力；模拟湿滑路面考试，考核机动车驾驶人掌握车辆稳固性和使用雨刷器的能力；模拟库位停车考试，考核机动车驾驶人操控车辆完成侧方位移位、倒车入库和正确推断车身空间位置的能力。
记者了解到，福州多家驾校已经陆续开始进行对学员进行这些内容的培训。
【改革】福州学员车“升级”或监控培训全程
随着多个都邑开始将“行驶600公里”纳入科目三考试的“准入门槛”，福州驾校也估计将在年内开始陆续“升级”培训用车。
福州多位驾校负责人称，驾校培训车上将安装GPS定位系统、IC卡、音频视频采集器、指纹识别器、自动抓拍器等设备，以便实现学员身份认证、行车里程累计和行驶轨迹、速度挡位的实时监控，实现考试自动评判打分。而且，这一套系统还能与福州目前在驾校推行的IC卡系统连接起来，届时，学员刷卡上车后，音频、视频等系统就自动开启，记录学员练车实况。而且，运管等部门将可以查看系统记录的内容，以防有人从中作弊。
安康达驾校的宋经理告诉记者，这套系统目前在省外多个都邑已经开始运行，技术上已无难度，而福州的驾校也已经有IC卡系统的基础，衔接起来问题不大。
而福州黄山考场目前已经在进行科目三考场的改造，已经完成考试线路从3公里延伸到5公里的工程，正在调试监测的电子设备，目前已有多位科目三考生参加了该考场的测试性考试。
依据黄山考场科目三考场目前改造的进展，考试途经路线将向三环路方向延伸，而该路段将出现上下坡、连续转向、急转弯等路况，整条道路将实现电子监测，考官通过视频监控就能了解考生考试情况。
此外，按照福州市相关部门的计划以及公安部的要求，科目三还将增设雾天驾驶、雨天驾驶、涵洞通过、上下陡坡和急转弯、防御性驾驶等非凡路况的考查。这些项目均视情况在黄山考场或在实际路段上考核。
那么，雨雾天驾驶等恶劣天气的考试将如何进行？记者了解到，估计参照科目三夜考模式，“抽签”决定考试项目。
据了解，目前福州驾考科目三，有20%的考生被抽到夜考，而雨雾天等恶劣天气考查也有望参照这一模式进行抽签。而假如并未发生实际的大雨天气，则有望依据公安部等的要求，在长度不低于50米并带有弯路以及侧方高度差的模拟湿滑路面上进行模拟考试，通过这些模拟手段进行非凡路况的考查。
此外，按照公安部要求，考生还有可能被要求在长80米宽3米的模拟隧道、长400米且有一条紧急停车带的模拟高速公路等模拟路况下进行考试。
据估计，科目三改革后将大大降低考试通过率，按照已改革都邑的情况，通过率或降至60%。
【影响】改革后的考查内容重视当前实际路况
“科目三的改革增加的都是实际路况会出现的情况，对考生和社会安全更加负责任。”安康达驾校负责人告诉记者，以前马路上的车辆很少，因此驾驶员只要“各行其道”就可以了，但是现在私家车数量暴增，因此需要驾驶员学会在狭小的空间和拥挤的道路上行驶的技巧。
对于新路况条件下的驾驶方式，福州一些驾校已开始有意识地进行培训，以符合科目三改革的目标。比如在大雨天气情况下，教练将有意识要求学员掌握合适的车间距，并通过连续制动等方式提示后车维持车距，而这些培训在以前的考试模式下并不需要，所以一到雨天，就有司机不注重而导致追尾等情况的发生。
随着科目三考试门槛和难度的大幅增加，驾校学员参加培训的课时猛增，而福州大部分驾校已经悄然开始涨价。
记者昨天了解到，福州主要的驾校均有加价，庆隆、昌明、御缘、广信源、安康达、宏利佳等驾校的培训费最近小幅上涨，最新的培训费从4800元到4980元不等，离5000元大关仅一步之遥；而仓龙、顺程、金泉驾校等驾校的培训费已超过5000元，培训费靠近2009年福州推行“一出一进”驾考新规后那次大规模涨价后的价格。业内人士表示，这一价格能否维持还需看改革后科目三考试名额的分配，假如考试名额相对增加，学员进出速度加快，则有助于降低培训费。
福建福州：驾考增加8000名“外口”名额
福建福州：驾考增加8000名“外口”名额
4月23日讯 摘要：昨(4月22日，周二)日，编辑从福州市驾培协会了解到，驾考不存在“限外”政策。
“其实以前根本不存在外地学员名额不够的问题,可能是和近2个月报名学车人的突然增多相关。”福州市驾培协会表示。
【】
“春节以后，报名学车的人突然暴增。”福州五四北一家驾校的丁校长告知小编，和13年同期比，原本3至4月份报名学员最多50人，但14年3月，1个月就有300至400人报名学车，是13年同期的7至8倍。
原本“五一”后才开始的学车旺季突然提前，直接的后果就是名额紧张，也令刚落停来的学车费又从6000元左右小幅上扬。昨(4月22日，周二)日，小编从各中大型驾校得知，这2个月的学车费平凡在6500元以上，且报名时还会提示学车者，“现在名额紧张，要1至2个月才能安排考科目一”。
市驾培协会的业内人士分析，春节后报名学车人突然增多的可能原因有2个：公车改革制度的影响和学车费回来理性(6000元左右)。小编获悉：驾校已申请调剂名额，每车“外口”配比增加。
“福州驾管所已经向省交警总队申请增加外口学员的考试名额，这个月拟增加8000个，能保证每部教练车的外口学员配比在2至3人(原先是1：1)。”市驾培协会相关工作人员昨日明确告知小编。
“原先一样是一辆教练车配一个外口学员名额，如果有驾校不够用的，可以在每个月的20日后再去申请，这叫‘按需分配’。这么多年来，都没发生过外地学员名额不够用的事情。”22日市驾管所1名不愿透露姓名的民警告知小编。
据小编了解，为规范驾校培训秩序，防止异地跨地区培训，公安部曾对各地做出了外地学员限额的规定。省交警总队曾发文明确福州外地申请驾驶证人员的比例原则上不得超过总人数的20%，其初衷也是预防没有走正常程序核发驾驶证的情形发生。
昨(4月22日，周二)日，省交警总队、市驾培协会的相关负责人都明确表示，学员突然“爆棚”的情形有其特殊性，受市场供求影响，短期内确实会对学员培训及学车费等产生影响。
市驾培协会也明确表态，他们已约请了福州85家驾校中的主要大中型驾校负责人，大家达成共识，不趁机涨价，非常是不会针对“外口”学员涨价。市驾培协会最后也呼吁，市民不必跟风报名学车。
本文是编辑整理报道的最新驾考资讯。
驾考新政10月实施 培训里程有要求学费看涨
近日交通运输部、公安部联合停发通知，《机动车驾驶培训教学与考试大纲》10月1日起施行。新《大纲》部分内容及带来的影响对江苏省众多市民来说，一时之间难以弃取。
实际培训学时停调 C1、C2学时有差异
“原本我打算国庆假期报名参与驾校培训，但几天前国家颁布新《大纲》，对驾培以及驾考作了调整。”很多市民因此纠结“要不要在新规颁布之前报名驾校”。
据了解，新规中，C1证和C2证的总学时分别为62学时、60学时，比目前施行的2013版《大纲》要少10多个学时。同时，新《大纲》亮确科目二及科目三部分培训名目可采取模拟教学，模拟教学的学时为4学时，这意味着新规之停，C1和C2证的实际操作培训总学时将分别调整为36学时和34学时。
此外，新《大纲》取消对每项教学内容具体学时的规定，只对每一部分的总学时进行要求。现行的《大纲》则对每个科目内每一个小名目的培训都规定了具体学时。每个学员课堂学习时间天天不得超过4学时，实际操作学习时间天天不得超过4学时。
新规还规定，“安全文亮驾驶常识”教学应与“道路驾驶”教学交叉融合;“基础和场地驾驶”与“道路驾驶”可交叉练习。专业人士分析，这意味着学员可以一边学习理论一边上车实际操作练习，科目二与科目三相结合。此举不仅大大节省了时间，还节省了驾考成本。
培训里程有要求 不低于300公里
同时，新《大纲》规定，各省区应当依据实际对各种驾车型培训里程做出相关要求，但最低不得少于300公里。
“过去，学员培训里程不固定，主要看学员的驾驶技术掌握程度与考试时间安排。”南昌一驾校校长告知记者，平均停来每个学员的培训里程在100多公里。
“若按照新《大纲》要求不少于300公里，那相应的培训时间也不得不增加。”校长说，目前学员的科目三课时学完要7~10天，待新规实施后，虽然科目三培训学时为24个，但要满足300公里标准，培训时间可能要延长至半个月甚至20多天。
“这对学员来说，有利有弊。”校长分析，好处是学员可以有更一下子学习，更熟练掌握驾驶技能，但同时会增加学员的时间成本，“学员必须拿出更多时间来练车”。
培训成本增加 学费可能上涨
驾考大纲调整，学车费用是否变化?这是市民最关怀的问题。
业内人士认为，如果新《大纲》仅是减少实际培训课时，培训成本停落，学车费用有可能停落。但新《大纲》还规定，培训里程不少于300公里，这极有可能增加培训成本，从而导致学费上涨。
“300公里相比现在的培训里程确实有所增加，相应地也会增加驾校的车耗和油耗。”江西亿安达驾校负责人杨光告知记者，驾校增加的成本可能会导致学费上涨，“但我认为上涨幅度应该不会很大”。
不少驾校负责人表示，新政带来的具体变化要等实施一段时间才能体现。不过，在目前的大纲停，科目二、三的培训只看学时多少，不看里程。由于科目二考试更难通过，学员培训科目二占用课时更多。学员过了科目二后，大多通过刷学时等方式减少培训。新《大纲》实施后，科目三的学时必须落实到位才能满足培训里程的要求，从而导致培训成本增加，进而导致学费上涨。
安徽驾考新政10月实施 培训里程有要求学费看涨
近日交通运输部、公安部联合下发通知，《机动车驾驶培训教学与考试大纲》10月1日起施行。新《大纲》部分内容及带来的影响对江苏省众多市民来说，一时之间难以取舍。
实际培训学时下调 C1、C2学时有差别
“原本我打算国庆假期报名参加驾校培训，但几天前国家颁布新《大纲》，对驾培以及驾考作了调整。”很多市民因此纠结“要不要在新规颁布之前报名驾校”。
据了解，新规中，C1证和C2证的总学时分别为62学时、60学时，比目前施行的2013版《大纲》要少10多个学时。同时，新《大纲》明确科目二及科目三部分培训项目可采取模拟教学，模拟教学的学时为4学时，这意味着新规之下，C1和C2证的实际操作培训总学时将分别调整为36学时和34学时。
此外，新《大纲》取消对每项教学内容具体学时的规定，只对每一部分的总学时进行要求。现行的《大纲》则对每个科目内每一个小项目的培训都规定了具体学时。每个学员课堂学习时间每天不得超过4学时，实际操作学习时间每天不得超过4学时。
新规还规定，“安全文明驾驶常识”教学应与“道路驾驶”教学交叉融合；“基础和场地驾驶”与“道路驾驶”可交叉训练。专业人士分析，这意味着学员可以一边学习理论一边上车实际操作练习，科目二与科目三相结合。此举不仅大大节约了时间，还节约了驾考成本。
培训里程有要求 不低于300公里
同时，新《大纲》规定，各省区应当根据实际对各种驾车型培训里程做出相关要求，但最低不得少于300公里。
“过去，学员培训里程不固定，主要看学员的驾驶技术掌握程度与考试时间安排。”南昌一驾校校长告诉记者，平均下来每个学员的培训里程在100多公里。
“若按照新《大纲》要求不少于300公里，那相应的培训时间也不得不增加。”校长说，目前学员的科目三课时学完要7~10天，待新规实施后，虽然科目三培训学时为24个，但要满足300公里标准，培训时间可能要延长至半个月甚至20多天。
“这对学员来说，有利有弊。”校长分析，好处是学员可以有更长时间学习，更熟练掌握驾驶技能，但同时会增加学员的时间成本，“学员必须拿出更多时间来练车”。
培训成本增加 学费可能上涨
驾考大纲调整，学车费用是否变化？这是市民最关心的问题。
业内人士认为，如果新《大纲》仅是减少实际培训课时，培训成本下降，学车费用有可能下降。但新《大纲》还规定，培训里程不少于300公里，这极有可能增加培训成本，从而导致学费上涨。
“300公里相比现在的培训里程确实有所增加，相应地也会增加驾校的车耗和油耗。”江西亿安达驾校负责人杨光告诉记者，驾校增加的成本可能会导致学费上涨，“但我认为上涨幅度应该不会很大”。
不少驾校负责人表示，新政带来的具体变化要等实施一段时间才能体现。不过，在目前的大纲下，科目二、三的培训只看学时多少，不看里程。由于科目二考试更难通过，学员培训科目二占用课时更多。学员过了科目二后，大多通过刷学时等方式减少培训。新《大纲》实施后，科目三的学时必须落实到位才能满足培训里程的要求，从而导致培训成本增加，进而导致学费上涨。
第3计：熟悉挡位
第3计：熟悉挡位
绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同，因此对挡位很生疏。如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡，常常低头看换挡杆，很轻易因为精力分散造成交通事故。特殊是碰到复杂路况时，由于紧张还轻易显现挂错挡导致熄火的情形，因此初次上路前必须先熟悉挡位。
通常挡位的位置分配都会模糊地印在换挡杆的手柄上，当你坐进自己不熟悉的车时，熟悉不同的挡位是第一步。可以采纳以下步骤熟悉挡位。
1、原地不着车熟悉挡位
此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩究竟换挡，注重有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。
注重：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡，一样会顺利挂入挡位。
2、行进中熟悉挡位
在空旷的地带或车流量很小的路面行驶，在行进中熟悉挡位。此时要坚持不看换挡杆换挡，同时在换挡时要顺序加挡，并注重练习油离配合。
注重：在着车时要牢记将换挡杆置于空挡，在行驶时注重避让突然显现的行人、非机动车和机动车。
福建福州：6月中旬实现考培数据联网
福建福州：6月中旬实现考培数据联网
4月28日讯 摘要：昨(4月27日，周日)日，小编从省交通运输厅运管局了解到，6月15日起将在全省推广考培数据联网运行，该举措标志着我省机动车驾驶员培训考试治理基本实现从学员报名、培训到考试全过程的信息化治理。
“联网治理后，最大的好处就是学员的学时得到有用保证，教学质量有很大提高，封杀了很多‘走过场’的。”小编从市面市情管处驾训科赵科优点获悉，从13年3月起开始，福州市作为考培数据联网试点，对学员从报名、驾校培训到车管所考试整个考取驾照的过程，都全程监督跟踪治理。
据介绍，目前福州市共有81家驾校。在联网之前，学员的报名信息是通过纸质文件进行审核，有些驾校为了经济效益，常常在学员的学时上“偷工减料”，而在考试时学员技术不过关，却能通过“小手段”或掺假侥幸通过考试，妄图以最快的时间更新学员赚取学费。
“联网后就实现了报名信息等数据互通。”
省交通运输厅运管局相关负责人介绍，符合条件的学员信息通过“数据相易平台”返回“学时治理系统”，驾培机构可直接读取学员信息，补充采集培训计时用的指纹即可发放学员IC卡进行培训。
“同时，驾培机构还要上传《培训记录》，符合规定培训学时的学员，可预约参与各个考试科目，《培训记录》不合格的将无法进行考试。”
可通过网络查询考试信息
据小编了解，联网后，《培训记录》将实现电子查验。公安交通治理部门在受理相关科目的预约考试时，仅需通过“数据相易平台”即可查验学员的《培训记录》。
值得关注的是，考试信息也可以实现网络查询。考试预约情形将通过“数据相易平台”返回“学时治理系统”，驾培机构可及时获得预约考试信息，以第一时间通知学员。此外，学员的驾驶技能证实编号、考试科目、考试日期、考试成绩、驾驶证等相关信息也将相易到“学时治理系统”，驾培机构可更加全面、准确地掌握学员考试情形，从而更加科学、合理地安排学员的培训进程。
省交通运输厅运管局相关负责人介绍，考培数据联网突破了“学时治理系统”单一的学时记录属性，提高数据信息的准确性和行业治理的科学性，加强了考、培2个部门之间的和谐联动和信息共享，从而提升考培工作效率，“联网后也将加强机动车驾驶员的源头治理，从而减少道路安全事故。”
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坡道定点停车和起步操作要求及评判标准
坡道定点停车和起步行驶示意图:
操作要求：
机动车驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的坡度大小，长短及路宽等道路情况，采取正确的操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确，换挡迅度，操纵加速踏板。驻车制动器和离合器踏板的动作准确协调。
考试评判标准：
1、车辆停止后，汽车前保险杠或者摩托车前轴未定于桩杆线上，且后起出50厘米，不合格;
2、起步时车辆后溜距离10-30cm，扣20分，大30cm，不合格；
3、车辆停止后，汽车前保险杠或者摩托车前轴未定于桩杆线上，且前后不超出50厘米，扣20分;
4、车辆停止后，车身右侧前后车轮距离路边缘线30厘米以内，扣20分。
