本市有东北首个聋人驾驶员培训基地，从2013年成立至今已培养出300多名来自全国各地的聋人驾驶员，今年5月起，该基地却不再招收聋人学员，记者采访得知，本市自5月起科目三考试增加了模拟夜间灯光考试，聋人驾驶员因为无法听清语音提示而落考，目前有100余位通过科目二考试的聋人学员正在焦虑等待，期望能够通过辅助措施解决难题。
聋人驾驶员考过率从85%跌到0
据大连正兴驾校聋人驾驶员基地校长吕树文介绍，该驾校2013年成立聋人驾驶员基地，至今已培养了300余名来自全国各地的聋人驾驶员，考试通过率达到85%。新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》今年4月起实施，将小型汽车20%参加夜路考试改为全部在白天采用模拟灯光考试，大大方便了考生，而模拟灯光考试需要考生依据语音进行操作，驾校大部分聋人学员的听力水平无法识别语音内容。
据介绍，科目三考试开始前，语音设备会做出提示，如“对面有车辆驶来，请会车”考生需要在提示音结束后10秒内做出正确的灯光挑选，这样的试题约有7个，做错一个动作即考试失败。5月后，驾校为5名聋人学员报名参加科目三考试，学员全部因模拟灯光操作失误落考。而健全人驾驶员的通过率并未出现明显变化。
该驾校聋人驾驶员专职教练告诉记者，科目三考试的其他环节聋人都可以独立完成，不需要任何翻译，因此在这个环节，他期望能够通过语音转换文字、配备翻译或者对监考人员进行简单的手语翻译培训，关心聋人理解试题。
听力水平通过体检 考试为何听不懂?
赵雪民家在普兰店，今年上半年来到大连正兴驾校聋人驾驶员基地学习，5月份顺利通过科目二考试，6月份跑完600公里，半年后，他还没有参加科目三考试。
在正兴驾校聋人翻译员的关心下，赵雪民告诉记者，“发动机的声音，外边的声音，还有监考交警对讲机的声音混在一起，太乱了，听不清。”因为觉得没期望通过，所以至今赵雪民都没有报考科目三。
既然通过了驾校报名的体检，为什么还会听不清语音提示?
据悉，依据 《机动车驾驶证申领和使用规定》，两耳分别距音叉50厘米能辩认声源方向。有听力障碍但佩戴助听设备能够达到以上条件的，可以申请小型汽车、小型自动挡汽车准驾车型的机动车驾驶证。
吕树文表示，能辩认声源方向不代表能够辩认语音内容，对于许多聋人学员来说，即便戴上助听器，听健全人说话的声音也是一片嘈杂声。
为啥考不过?
4月实施驾考新规：白天模拟夜考，依据提示音挑选灯光。聋人学员听不清车内提示音。
聋人驾驶员会是马路杀手吗?
连语音提示都听不清，上路不会有危险吗?
●驾校教练告诉记者，虽然有听力障碍，但是聋人学员的视力特殊好，可以靠观看做出推断，而且不会出现驾驶中听音乐、打电话的情况。
●据介绍，目前本市有120余位聋人驾驶员，驾校回访未发觉聋人驾驶员出现重大交通事故。
●对于聋人来说，学会驾驶就掌握一项有助于就业的技能。
影响
聋人驾驶员基地已停止招收聋人学员
据吕树文介绍，截至4月份，今年该驾校招收了124个学员，从5月起，考虑到聋人考生无法拿到驾照，驾校便不再招收聋人学员，目前还有100余个通过科目二考试的聋人学员没有进行科目三考试。
“来大连学习的有福建的、黑龙江的，路费珍贵，考虑到他们过不了科目三，暂时没有给他们报名，现在都各自回老家等待消息了。 ”吕树文说。
回应
交警：考虑提高聋人考试用车语音设备音量
记者从本市交警部门了解到，由于科目三考试系统是全省统一配备的，而非大连本地研发的，因此不能进行语音转文字等改动。但考虑到聋人考生的具体情况，将考虑提高聋人车辆语音设备的音量，看看是否能够让部分甚至全部聋人驾驶员听清语音内容。同时本市交警部门也会将这一情况反映给省交管局，寻求更好的解决途径。
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武汉驾考通过率升至五成 通过率低倒逼学费升高
今年1月1日起，新的驾培考试开始实施，被考生称为“史上最难驾考”。如今半年过去，各学员对于考试的内容、规章和流程早已熟悉，驾校也在教学中按照新规执行，驾培考试通过率大幅上升。
记者昨从武汉市运管处了解到，目前驾培考试通过率已经超过五成，比年初提高了四成，但与去年相比依然降低两成。预计武汉市今年通过驾培考试，拿到驾照的人数在28万人左右。
通过率在五成左右
昨日上午，在杨家湾的绅宝驾校训练场，学员胡女士正在小心翼翼地倒库。从1月份报名至今，她已完成了科目一的考试内容。正在练习科目二的各项技术要领。
“报名后没几天，我就参加了科目一考试。驾校给我一本厚厚的学习资料，根本没时间看，考试当然过不了。但第二次考试时，就有了复习的题库，只需要照着背题目就行了。”胡女士回忆刚执行新的驾考规定时，自己被科目一考试难倒时的情形。
“每天至少700人在武汉市各个考点考试，更新的题库早就做成资料，打印成册，大多数考生都能一次性通过。”该驾校的教练对于“最严驾培考试系统”早已没有了戒忌之心。
武汉市运管处驾培办负责人告诉记者，6月份南湖驾校考试的整体通过率超过五成，武汉市其他大小驾校学员考试的通过率也在五成左右，与今年年初仅一成通过率相比，提高了四成。
不过，这个数据与去年相比，依然有所降低。以科目二为例，去年武汉的通过率超过七成。
他透露，武汉市今年预计能够拿到驾照的人数在28万人左右。
学员逐渐适应规则
考试通过率的大幅上升，是否意味着今年的驾培考试难度在逐步降低？
南湖驾校三队队长蔡辉予以否认：“今年刚刚采用新驾培考试规则时，学员们不太适应，有的教练甚至表示，自己去考试也不可能考过。随着新考试规则的神秘面纱被揭开，教练对于新考试规则有了相当的认识，在教学中也会相应的进行辅导，通过率自然也就大幅上升。”
他拿出一份统计表展示给记者，上面密密麻麻地登记了未能通过考试的考生名单。其中一名就读于武汉交通职业技术学校的学生卡在了科目三的考试中，连续补考了3次。由于每次考试有两次机会，相当于这名考生考了6次科目三，还是未能通过。
他告诉记者，由于新的驾培考试非常严格，勤练是唯一能够顺利通过考试的方法。从6月1日开始，新报名的考生需要通过录指纹、摄像头记录的方式进行记录考核，必须练足80学时。在此之前，是采用学车日记的方式进行记录，大多是由一人突击完成的，真实度不高。
通过率低倒逼学费升高
“我去年5月份交的3600元钱，半年时间没有学，今年再来的时候驾校通知我补齐4500元才能继续学车。”汉阳市民聂女士对此表示非常气愤，向本报投诉。
记者了解到，最严驾考实施半年来，由于通过率大幅降低，导致多家驾校招收的学员只进不出，学员大量积压，学车的费用也有所增长。目前，武汉各大驾校学费已经上升到4200元到4500元之间。
“去年这个时候，我们每个月能够毕业20个学员。今年开始，我们毕业的学员数量陡降，直到6月份开始，才慢慢的恢复毕业的人数。如今我们每个月毕业的人数在17人左右，再也升不上去了。”这位驾校校长告诉记者，他所在的驾校规模有20辆车8名教练，在武汉市的驾校中属于微型驾校，与之相同规模的驾校数量不约有30多所。
业内人士表示，新的驾培考试规则对这类微型驾校打击很大，由于学员无法毕业，车辆损耗、油费损耗还要继续开支，让许多微型驾校的盈利压力倍增。因此，提高学费成为许多驾校的不二法宝。
驾校驾考通过率排行版
驾校驾考通过率排走版
驾考新规的变化，导致驾考的难量上落，伙伴们必定很合怀各个驾校驾考的通过率，小编拿供成都驾校驾考通过率排走版。
今日讯：15日11时许，成都市交管局最新公布6月驾校考试合格率排走榜。
6月，成都市驾校考试合格率为73.37%，较2014年5月上落了0.21%。其中，川大驾校合格率85.51%、龙泉驾校合格率82.68%、浩天驾校合格率81.02%名列前三。合格率最后三位则分别是金彭驾校68.52%、华安驾校68.49%、乘风驾校67.51%。
应考试合格率是与各驾驶人培训机构所有参与各科目考试合格人员数量除以所有科目参与考试人员的数量所得比率。
此外，6月成都市三年里驾龄驾驶人(俗称“新手司机”)交通肇事率进进事故一样处理程序的为0.005%、进进事故简易处理程序的为0.06%，一样程序较2014年5月上落0.002%;简易程序较2014年5月停落了0.01%;三年里驾龄驾驶人交通违法率为1.13%，较2014年5月停落了0.10%。民警讲，三年里驾龄驾驶人交通肇事率是与各驾驶人培训机构3年里驾龄驾驶人肇事数量除以3年里所有驾龄驾驶人数量所得比率;三年里驾龄驾驶人交通违法率是与各驾驶人培训机构所有驾驶人违法数量除以所有驾驶人的数量所得比率。
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驾考“通过率”低未必是坏事
按照1月1日起实施的新交规要求，驾驶证考试全部按照新的考试内容和标准进行。由于新规要求严格，特别是科目三增加了安全文明驾驶常识理论考试，致使各地通过率创新低，据悉，新增加的安全文明驾驶常识理论考试对实际操作的要求非常高，因为只有大纲，没有题库，动画形式的考题让死记硬背的学员很难通过考试。
“低通过率”，让人们对驾考新规的难度提出了一些质疑。那么，驾考新规是否确实增加了难度？如果我们认真研究驾考新规的前后对比，就会发现驾考新规其实做了很多减法：原来复杂而不实用的桩考，简略为现实中最常用的倒车入库；科目二中单边桥、绕铁饼、限速通过限宽门等项目也全部取消，10项学习内容简化为5项，全是实际驾驶中实用的。驾考新规中惟一做的加法，就是此前最该引起重视、驾校却又基本不教的驾驶交规理论以及文明驾驶常识。
为什么会有考生抱怨难？是因为我们仍旧在用长期养成的应试教育思维，对待事关人命、事关公共安全的驾考。之所以“马路杀手”多，驾驶技术只是一个方面，更重要的是相关常识的缺乏。就拿夜间会车不关远光灯来说，很多人不是没道德，而是根本不知道这个常识。再比如，从侧道挤进干道时一连横过几个车道，常识的欠缺让很多人不知道这有多危险。以前，发一本全是单选题和对错题的习题集，考生回家随便翻翻，哪怕一天理论课程都不上也能简单通过；现在，没有习题集了，科目三的安全文明驾驶常识考试也不再是选择题而是动画模拟，于是就过不了考试，甚至出现零通过。
这不是增加了难度，而恰恰说明之前的理论考试太“应试”了。说白了，考试合格率降低，无非是一些驾校此前的应试教育培训在新规面前现出了原形。之前被认为最简单的内容，现在反而成为较难甚至最难的内容，这其实是一种非常必要的纠偏。因为，安全文明驾驶不能光靠严厉的事后处罚，关键要让相关常识从考证开始，就让驾驶员们真正地去学习，真正地去理解，而不是简单地死记硬背。
