厦门路考及格率创新低仅三成 百米增减挡难倒人
昨天，实行了电子化考试的路考及格率落至新低，仅3成学员通过。
交警部门说亮，这是因为增加了“加减挡位操作”，该名目一直都是必考名目，经调试后正式进行电子化考试，请驾校、学员注复，加强练习。
学员反映 通过率低学员蒙了
昨天，厦门驾考科目三的路考，增加了“加减挡位操作”，一时学员纷纷铩羽。“我们今天到后溪考场考科目三，科目三新增加了百米增减挡，170多个人考试，才30个人及格，通过率才26%。”中午时分，市民吴先生向导报记者打来电话说，他蒙了。
他说，他不知道怎么样才是及格的，大家都一样按正常程序操作，但是有的人就“稀里糊涂”过了，那些通过的人，也不知道自己是怎么通过的。
无独有偶，市民曾小姐很烦恼，“驾考科目三加减挡位置很短，根本没方法考过，我们今天考加减挡都没有通过”。
交警说亮 这是必考名目
“加减挡”究竟是不是新增的?昨天，导报记者将此事向市交警支队车管所反映，很快得到了答复。
对于及格率低的问题，交警介绍确实如此，昨天科目三考试总人数299人，合格91人，合格率30.43%，合格率比前几天略有停落，停落原因主要和增加了“加减挡位操作”这一名目有很大关系。
交警说亮，这是一个必考名目，依据公安部颁布的《机动车驾驶人考试内容和方法》(GA1026-2012)的规定，“加减挡位操作”属于科目三道路驾驶技能考试专项评判中的一项，必考。
之所以之前没有列入考试范畴，是因为前一段系统调试，到昨天该名目才调试成功，今后路考都必须考，这是一个合格驾驶员理应掌握的有用驾驶技能。
温馨拿醒
30秒内操作完
怎样考才能过呢?交警介绍，具体做法如停：学员考该名目时，会听到语音拿醒“加减挡位操作”，此时挡位要换到二挡;加速过程中，逐级增挡至四挡;然后开始减速，逐级减挡至二挡。
值得一拿的是，该名目必须在30秒内完成。
依据公安部规定，加减挡位操作按两个规定评判——未按指令平稳加、减挡的，不合格;车辆运行速度和挡位不匹配的，扣10分。
交警拿醒，学员平常要严格练习、认真按驾驶员培训要求练习技能，不要抱有应对考试的侥幸心态练习车技，考试时不要紧张。
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男女驾考有差异 女性倒车及格率略低
在学车这股浪潮中，女性开车的比例在不断上升，人们普遍认为：女性没有学车和开车的天赋，最好不要去碰车。这是一种传统偏见，是人们潜意识里的看法。近日，英国交通部调查显示，女性开车上路安全系数较高，但在驾校中学开车的表现却较差。男性及格率比女性高6%。
女人驾考及格率真的比男人低？昨日，记者随机邀请了10名(5男5女)学员进行了一场模拟场考，观察两性驾考是否有差异，并请资深教练点评。总结如下：
倒车入库：男性方向感更强
现场：2女1男失败。男性及格率为80%，女性及格率为60%。
点评：倒车入库是场考中最难的项目之一，主要考察学员通过观察外后视镜和内后视镜确定车库各条边线，以决定倒车时打方向盘的时机和角度。男性凭借与生俱来的空间方向感和对机械的敏感性，倒车时更具优势，掌握技巧更快，及格率略高于女性。
定点停车：男性易毛躁，女生车感差
现场：1男1女失败。男女及格率均为80%。
点评：这个项目分为定点停车和坡道起步，容易失误的是定点停车，但男女没有明显的优劣。男性易毛躁，比如车速较快或超过前方标线，或松抬离合器过快导致车辆熄火；女性则普遍车感较差，对车宽、车距等观察掌握不够，停车后车轮容易距边缘线过近或过远。
侧方位停车：女生控制车速更冷静
现场：1男1女失败。男女及格率均为80%。
点评：这个项目最忌车速过快。在这一点上，女学员更冷静细心，能更好地控制车速，有足够时间思考操作步骤，比如在什么位置打方向盘，下一个动作是什么等。部分男学员容易犯粗心急躁的毛病，上车就开始倒车，往往因为没控制好车速，造成车轮压边线或车尾过底线等。
直角转弯：男性有身高优势
现场：1女失败。男性及格率100%，女性及格率80%。
点评：这个项目及格率很高，男性很少有人会栽。因为男性身高有优势，视野更好，操控方向盘的灵活性和准确性比女性好。女性意外失手，多因打方向盘不及时或对边线判断不清晰所致。
福州驾考项目增加到6项 百米加减挡难
众多驾校都盯着黄山考场，看那里是否增加电子设备以应付增考项目
(本网记者 杨阳 包华 文/图)
关注理由：记者昨天从福州多家驾 校了解到，福州市驾考部门将在科目二考试中“恢复”两项考试内容，分别是限速通过限宽门和百米加减挡，这就意味着，福州小车驾考科目二中的“二加一”考试内容将“扩容”。难度增加了，各个驾校是否会因此相应增加学费？考试门槛高了，考试通过率是否变低？这些成了福州成千上万驾考学员最关怀的话题。
【内容】
驾考抽考项目 三项变六项
“近期黄山考场的考试预约名额将日趋见紧，请学员抓紧联系练车。”昨天，福州市民陈先生接到了驾校发来的短信，称福州驾考部门将在“二加一”考试中恢复考查限速通过限宽门和百米加减挡两个项目。记者昨天采访了多家驾校的负责人，得到了肯定的答复。
记者了解到，依据公安部门的相关法规，驾考“科目二”的考试范畴包括三项必考和一项选考项目，其中，桩考是最先必考的项目，而坡道定点停车和起步、侧方停车这两项也是必考内容，而通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门、通过连续障碍、百米加减挡、起伏路行驶这七项将抽取一项进行考试。
在福州驾考目前的实际操作中，除了三项必考内容外，通过单边桥、直角转弯、通过连续障碍这三项是抽考内容，考生“三抽一”，而曲线行驶则是在考生补考期间进入抽考范畴，补考考生需“四抽一”，其他几项暂时没有进入抽考范畴。因此，随着限速通过限宽门、百米加减挡这两项进入抽考范畴，福州驾考考生科目二的抽考范畴将更大，也就意味着在培训时需要练习的内容更多、强度更大。
【难度】
“过关率”较低 学员练习时间更多
记者从福州多家驾校了解到，目前，福州黄山驾考考场正在调试相关设备，目前驾考部门尚未向驾校方面发出相关考试内容和考试时间的正式通知，据驾校方面的估计，可能在今年就会推广。据了解，依据福州市的相关政策，估计新恢复的这两项抽考内容也是由“电子考官”进行考核，因此，驾校方面也在关注黄山驾考考场的设备调试动向。
那么，恢复进入抽考范畴的这两项内容难度如何呢？一名不愿透露姓名的驾校负责人告诉记者，限速通过限宽门难度一般，而百米加减挡的难度系数较高，可能需要考生花较多时间练习，甚至有消息称省外曾有都邑的驾校因百米加减挡难度较高而联名上书车管所，要求取消抽考该项目。
记者了解到，限速通过限宽门主要考的是考生的“视力”，而且车感很重要。而百米加减挡是考核驾驶人对车辆挡位的熟练掌握程度，车辆由百米起点线处起步，在百米内完成从最低挡逐级到最高挡的加速，以及再从最高挡逐级到二挡的减速过程，中间动作要流畅。曾经考过该项目的蔡教练告诉记者，该项目第一需要保证给足油门，每次换挡完成之后果断地做下一个换挡动作，包括手的动作和脚的动作做到快速、正确、连贯，因此这个项目考察的是综合动手能力。有省外都邑的不完全统计称，“过关率”只有三成。
虽然省外部分都邑已经在抽考百米加减挡的项目，但是具体到各个都邑的考试细则，则不尽一致，福州市驾考部门目前尚未出台相关的考试细则。在考试细则尚未出台的情况下，昨天，记者随机采访了10家驾校，这10家驾校均表示，尚未开始培训百米加减挡和限速通过限宽门的内容，但他们表示，自己的练习场地可以培训学员这两项内容，并将在驾考部门出台细则之后有针对性地进行培训。
【影响】
驾校都在观望 “顶风”涨价难
“加减挡只有手动挡的车才有,如今大部分私家车都是自动挡,为何还考‘百米加减挡’？”昨天，记者也听到了另外一种声音，对此，福州康达驾校的宋经理告诉记者，虽然考试内容看起来比较不有用，但是实际上考察的是考生的车感，所以也是减少马路杀手的举措之一。对于开手动挡的人来说，百米加减挡还是很有意义的，因为考生需要手脚同时配合，能否熟练操作刹车、油门、离合器，在这100米内就能很好得以体现，特别是加到5挡以后的刹车操作特别能体现考生对车的掌握，假如这个项目能够熟练地通过，今后开车上路就少了许多“马路杀手”。而在福州推开抽考限速通过限宽门和百米加减挡这两项内容后，仅剩的未进入抽考内容的起伏路行驶这一项目将何时开考，宋经理表示暂无通知，但是从福州目前杜绝“马路杀手”的情况来看，可能也是在计划之中了。对此，福州机动车驾驶培训行业协会秘书长林祝平表示，这几项内容本来就是科目二需要抽考的范畴，目的就是为了保证道路行驶的安全而设置。
那么，恢复抽考的两项内容会不会因为培训时间的增加而导致驾校学费上涨呢？记者采访了多家驾校的负责人，他们表示这个话题比较敏锐，但均认为应该不会上调学费，其中一位不愿具名的驾校负责人告诉记者，按照驾管部门的政策，无论考试项目为几种，驾校均不能以此为由进行涨价，而几个月前“铁饼”项目进入抽考范畴的消息传出后，福州部分驾校陷涨价漩涡（本报曾作报道）而被相关政府部门“约谈”，因此，这次增加两个选考项目，估计难有驾校“顶风”涨价。
百米加减档方法，拿走不谢！
科目三考试中最难的一项莫过于百米加减档了，加减档主要是考核驾驶人对车辆挡位的熟练掌握。若想顺利通过，首先保证给足油门，每次换档完成之后果断的做下一个换档动作。换档动作包括手的动作和脚的动作，要做到快速、准确、连贯。根据路况和车速，合理加减挡，换挡及时、平顺。
加减档不稳原因分析：
第一：二档加到三档，四档减三档是离合抬得太快，导致车辆卡顿或窜行。
第二：车辆档位感应器太灵敏，换挡时手法不规范，误碰到其它档位的感应点，导致系统误判。
第三：加减档操作不能给大油门，轻点油门即可加档，加油太多，系统也会报出不平稳。这一点最容易被考生忽视。
加减档很简单，调头后踩油门挂二档，听到语音说下一项目是加减档位操作时踩油门，手放在档上，叮一声后挂三档，离合慢抬到完全放开，脚放开离合立马踩油门挂四档，离合慢抬到完全放开，然后踩刹车到20-25迈换三档，离合慢抬到全放开立马踩换二档，再慢慢放离合，这样就能通过了。
方法/步骤：
1、首先，我们要知道考试路段加减档的位置，这样，我们再找到加减档位置的前20-30米处，当汽车走到这20-30米处的时候，挂二档，然后提速到27-29码的速度，稳住！一直等到语音播报加减档操作就挂三档，这样充分缩短了提速时间！当然，松油门踩离合是必须衔接好的，油门松开的一瞬间，立马踩下离合器，这样能保证车速不会下降，如果踩离合器跟松油门之间的时间大的话，车速会降低，不利于加速！
2、当然，换三档之后就要松离合器了，这时候松的一定要平稳，慢慢松，也不要太慢，这个平时练车的时候多找一下感觉！反正，切忌快速松离合器，这样车身会抖动，抖动大的话你就立马挂了。松开离合器后就是踩油门了，当然，两步必须衔接好，离合器一完全松开，立马踩油门！
3、当速度达到四十码的时候，松油门，踩离合，挂四档！期间的衔接度与速度上文已经说到，挂四档后离合器也需要慢松，松完立即踩油门！
4、当速度达到44-46码的时候，松油门，踩离合，挂5档，五档挂完后，记好！这时快速松开离合器！车速快的时候松离合器抬起的快车身是不会抖动的，放心。
5、五档不用加油门，抬完离合器在心里数1-2（就是2-3秒），然后挂四档，马上轻踩刹车，等速度降到40一下，换三档，这时候加减档操作就完成了。减档的时候离合器也要松慢点。
综上，离合器是踩快松慢！油门当然是一脚踩下一脚抬起！例外是挂五档后可以快速松开离合器，因为车速较快，车身不会发生抖动。而且，踩油门一定要果断，眼睛多注意速度表，二挡不超30码，三档不超40码，45码挂五挡最佳！
加减挡项目是考试难点，最容易出错加减挡项目不仅要在一挡到五挡之间切换，而且还要油离配合使用，非常考验学员的反应和协调性。既要清楚到什么速度该换几挡，还要牢记每个挡位的位置，因为有些挡位非常相似，在不能低头看的情况下要做到挂挡准确是需要相当熟练的。
所以，大家一定要勤加练习，在实践中去琢磨！
