科目二和科目三哪个更难?这个问题一样是刚考完科目二的考生，对科目三心生惧怕才会有此疑问。事实上，这个问题还真不好回答。从考试通过率来说，无疑科目二的通过率更低，那么科目二更难吗。所以说，对于考生个体来说，从这个角度还难以比较。回答这个问题，我们第一得知道科目二和科目三都考些什么?
科目二考试难点
①坡道定点停车和起步
考试中因熄火、溜坡被扣分的很多。停车、起步时应防止车辆后滑，准确使用半联动起步法起步：慢抬离合，当车身有抖动感觉时抬足刹，踩油门。停车、起步时间不能超过30秒。
②倒车入库
要求一次性入库。应使用半联动操作车速，心中想模糊车轮行动的轨迹，并参照地上边缘线操作车距。
③曲线行驶
任一车轮压道路边缘线都将被扣分。注复保持匀速低速行驶，适当修正方向。
④直角转弯
任一车轮压道路边缘线都将被扣分。注复在进弯前操作车辆紧贴外边线慢速行驶。
⑤侧方停车
要求一次性倒入停车。倒车车尾出线、压线是被扣分最多的细节。倒车未开右转向灯也会被扣分。
科目三考试难点JKW86.cOM
①靠边停车
轻易忽略“在停车前应通过内、外后视镜观看后方和右侧交通情形”这一步骤。停车时应操作车速，停车后车身超过道路右侧边缘线或人行道边缘、车身距离道路右侧边缘线或人行道边缘大于30厘米的都不合格。
②变更车道
轻易忽略文明安全驾驶的细节。在变更车道前，应通过内、外后视镜观看后方道路交通情形，不使用、错误使用或开转向灯少于3秒即转向的都将被扣分。
③起步
轻易忽略驾驶细节和挡位的准确使用。在起步前，应观看内、外后视镜，侧头观看后方交通情形。启动发动机时，变速器操作杆应置于空挡。
④加减挡操作
轻易因紧张导致加减挡操作不平顺。在行驶中，应使车辆运行速度和挡位相匹配，长距离高速挡低速行驶、低速挡高速行驶的都会被扣分。同时，在行驶中不要低头看挡，不要空挡滑行。
⑤模拟夜间驾驶
模拟夜间驾驶主假如考察车灯的准确使用。记住会车时要按规定使用近光灯，通过人行横道或无交通信号灯操作的路口时要交替使用远近光灯示意。
(
)
比照这两个科目的考试难点内容，结合自身练习情形，你觉得科目二和科目三哪个比较难呢?
小编推荐
科目二和科目三哪个通过率高
科目二和科目三是驾照考试中比较难的科目，且都属于实际驾驶操作考试。那么，科目二和科目三哪个更难考呢?不少学员都对这个问题争论不休。接下来，我们来分析下科目二和科目三哪个通过率高点?
科目二考试难点：
1、车速控制
科二考试过关的关键在于车速的控制，也就是学员对离合器的掌控情况。车速过快会导致容易错过修正方向的最佳时机，掌握不好回转方向盘的时机。所以，学员一定要能够熟练的通过离合来控制车速，保持匀速行驶，够避免车速忽快忽慢引起的中途停车。
2、看点、打方向的时机有误
考试难免不了会紧张害怕，过于紧张就会导致：一、会忘记打方向盘的时机;二、离合控制不稳，车速过快。这就需要考生要调整好自己的心态，把考试就当平时在驾校练习时一样操作。
3、压线
压线主要集中在倒车入库这个项目上，主要原因在于看点不准导致打方向时机不对造成的。
科目三考试难点：
1、考试途中熄火
车辆熄火的情况主要发生在起步阶段，原因在于学员没有掌握好离合器。
2、车速与档位不匹配
科目三考试中，学员需要知道什么档位与什么车速匹配。低档高速或低速高档都会导致车速发生剧烈抖动，电脑系统会自动判定考试不合格。
3.不观察道路交通情况
在起步、变道、转弯、靠边提车等考试项目中，学员除了打转向灯外，还需要通过后视镜观察道路情况。注意观察路况是每个驾驶员都必须掌握的驾驶技能。
4、靠边停车超过30cm
科目三考试标准中明确要求停车后，车轮与路边马路牙距离在30公分以内。考试中，不少学员会忽略提车内核的距离和角度，导致考试不合格。
科目二考试哪个项目难
科目二练习和考试均5项，即倒车入库、坡道定点停车与起步、侧方停车、曲线行驶和直角转弯。主要考查学员心态、熟练度以及手、足、脑的配合和谐。有很多网友问，科目二哪个项目最难。既然如此我们就做一个难度排行榜。
项目难度排名
①坡道定点停车和起步
考试中因熄火、溜坡被扣分的很多。停车、起步时应防止车辆后滑，准确使用半联动起步法起步：慢抬离合，当车身有抖动感觉时抬足刹，踩油门。停车、起步时间不能超过30秒。
②倒车入库
要求一次性入库。应使用半联动操作车速，心中想模糊车轮行动的轨迹，并参照地上边缘线操作车距。
③曲线行驶
任一车轮压道路边缘线都将被扣分。注复保持匀速低速行驶，适当修正方向。
④直角转弯
任一车轮压道路边缘线都将被扣分。注复在进弯前操作车辆紧贴外边线慢速行驶。
⑤侧方停车
要求一次性倒入停车。倒车车尾出线、压线是被扣分最多的细节。倒车未开右转向灯也会被扣分。
最易扣分细节
①中途停车
科目二除了规定需要停车的项目外，其余项目在考试中一律不能停车，需要一次性通过，否则考试不合格。
②车身压线
科目二倒车入库、侧方停车取消了以往的竹竿，全部采纳地上画线的形式做车库边界，车身压线、越线将不合格。
所以，笼统地说科目二哪个项目最难是没有必定的。每个人的情形不同，有人觉得难就有人觉得简单。复要的是模糊自身情形，针对性地练习。
科目二哪个地方最容易出错
科目二对许多学员造成了不小的威胁，通过率相对较低，梳理一下很容易发现，其实失分的地方总是那么几处。
1、占比近一成：操作不当导致发动机熄火一次，扣10分;起步时未使用或者是错误使用转向灯，扣10分;倒车入库时车身出线，扣100分。
2、占比近两成：坡道定点停车起步车辆停止后，车身距离道路右侧边缘线30厘米以上，扣10分。
3、占比近三成：坡道定点停车起步车辆停止后，汽车的前保险杠未定于桩杆线上，但是前后不超出所在侧桩杆线边缘50厘米的，扣10分。
科目二挂科最多的项目并不是我们以为最难的倒车入库，坡道定点停车起步才是隐形的杀手。究其原因，一是因为大家觉得难的项目，会下大功夫、花更多时间去练习，所以考试的时候一般不会有问题，而坡道定点停车与起步里的扣分点多，如果练得不够扎实，很容易出现问题。
高速和跑省道究竟哪个省钱？
随着道路基础设施的完善，人们驾车出行越来越方便。而且如今自驾游盛行，有车的家庭基本上每年都有机会出游。那么，问题来了，开车出行，是走高速省钱，还是走省道省钱呢？
高速过路费和油费知多少？
高速公路过路费收费标是：0.5元/公里
省道过路费收费标是：免费
我们以300公里的路程计算，高速跑下来过路费要150元。省道是没有过路费的。不过由于省道路况比较差，一般来说要花费的时间长一点，油耗也高一点，我们除去时间成本，单算经济账，以跑省道每百公里油耗比高速多3升，以每升汽油7元计算，300公里省道也只比高速的油费多20块而已，如此来看，跑省道的确能节省不少钱。
新能源车跑高速和跑省道那个更省钱？
现在很多家庭选择了新能源车，比如纯电动车或者混合动力车型等，那么新能源车跑高速会省钱吗？
如果是纯电动车跑高速，路程在续航里程之内的，那么油费肯定会少一些，但是过路费的收费标准还是不变，0.5元/公里。而如果是混合动力车型，这个就比较有意思，混合动力车型具有能量回收和发动机发电功能，在省道行驶速度较低或者走走停停的状态下，油耗反倒可以保持一个很低的水平，这与城市用车有相似之处；而如果走高速，由于速度较高，发动机会一直启动，油耗反而会高一些，甚至不低于同级车或者同车型的传统燃油车。
以上说的，基本上是跑省道比跑高速要省钱，事实真就一定如此吗？
车辆磨损费用哪个高？
高速公路一般情况下路况比较好，因此，跑起来对车辆的损耗也比较少。而省道路面就要差一些，有时甚至还有一些“炮弹坑”，如果不慎“中招”，磕坏底盘、磕坏轮胎等，不会危险重重，而且维修起来，这个费用可能就要令人心疼了。再者，省道交通状况比较复杂，车辆行驶也比较随意，有很多的路叉路口，注意力要高度集中，因此驾驶车辆会比较累，而且发生剐蹭事故的机率也大幅增加，如果真有点意外，那就更不划算了。
违法罚款实在是冤
我国目前高速公路限速标准是120km/h（特殊路段除外），而省道一般是限速70km/h，以现在的车辆“素质”，在一些省道路段路况良好时，车主就会不由得加快车速，因此很容易吃超速罚单，少则一、二百，多则上千，这个费用实在是冤，还不如走高速。当然了，高速也会有超速罚单，但一般情况下，如果不是非要飙车，120km/h的速度已经不低了。
由此来看，究竟是跑高速省钱还是跑省道省钱，并没有一个标准的答案。
在这里总结几条经验，可以参考：
1、如果行车里程在50公里以内，直接选择走省道，除非省道路况极差或者此路不通。
2、如果行车里程100公里左右，高速或省道都可以，要看是要效率还是要经济。
3、如果行车里程超过150公里，建议优先选择高速。
4、法定节假日高速免费时，如果是高峰期出行，最好还是看看省道国道，虽然高速也不收钱，但拥堵的机率极大，还是省道方便一些。
5、如果选择走省道或国道，尽量要避免穿城过镇，如果遇上个大集或是庙会，那就有得堵了。
小编提醒：无论走高速还是省道，安全行车永远是我们每位车主的第一要务。在保证安全的情况下，再考虑经济成本和时间成本才是正道！
科目三考试难吗 哪个项目难
科目三评分标准分为上车准备、起步、直线行驶、加减挡位操作、变更车道、靠边停车等诸多名目。主要考察学员在实际道路驾驶中的交通意识、应变能力。一些准备考科目三的网友问，科目三考试难吗?哪个名目最难?这个问题其实比较难回答，因为每个人情形都不相同。不过还是列出了一个较为公认的科目三考试难度排行榜，大家可以看看。
名目难度排名
①靠边停车
轻易忽略“在停车前应通过内、外后视镜观看后方和右侧交通情形”这一步骤。停车时应操作车速，停车后车身超过道路右侧边缘线或人行道边缘、车身距离道路右侧边缘线或人行道边缘大于30厘米的都不合格。
②变更车道
轻易忽略文亮安全驾驶的细节。在变更车道前，应通过内、外后视镜观看后方道路交通情形，不使用、错误使用或开转向灯少于3秒即转向的都将被扣分。
【】
③起步
轻易忽略驾驶细节和挡位的准确使用。在起步前，应观看内、外后视镜，侧头观看后方交通情形。启动发动机时，变速器操作杆应置于空挡。
④加减挡操作
轻易因紧张导致加减挡操作不平顺。在行驶中，应使车辆运行速度和挡位相匹配，长距离高速挡低速行驶、低速挡高速行驶的都会被扣分。同时，在行驶中不要低头看挡，不要空挡滑行。
⑤模拟夜间驾驶
模拟夜间驾驶主假如考察车灯的准确使用。记住会车时要按规定使用近光灯，通过人行横道或无交通信号灯操作的路口时要交替使用远近光灯示意。
最易扣分细节
①摆头
在起步、变更车道前，很多学员都会忘记“摆头”，即侧头观看后方交通情形，这一细节可能导致考试不合格。
②转向灯
不少学员因为紧张，常显现不使用、错误使用转向灯，或在起步、转向、变更车道、超车、停车前，开转向灯少于3秒即转向，这些细节都将被扣分。
③车距
在行驶中，需要保持安全距离和安全车速，需要依据实际情形采取减速、叫喇叭等安全措施。
不得不说，科目三考试难度还是挺高的，太多的考试式样，太多的不确定性。不过这些都不是不可克服的。所以好好练习吧。
三厢车和两厢车哪个更好
日常生活中我们经常会听到两厢车、三厢车这个词，它们到底是怎么来划分的：通常我们把轿车的发动机室、驾驶室、行李箱分别称为轿车的“厢”，如这三个厢是相互独立的，就称为三厢车。如果驾驶室和行李箱是结合在一起的，则称为两厢车。以往国内基本是三厢车的天下，如今两厢车也是个主流。
我们具体看看二箱车和三箱车如何区分。
两厢车和三厢车的区别在结构上，三厢车的发动机舱、乘员舱和行李舱是完全分隔开的（相互封闭）。行李舱不仅放置行李而已，还能降低后车追尾造成的伤害。
两厢车的优点和缺点
优点：
经济省油：对相同排量配置的款型而言，两厢车车身一般比三厢车更轻，所以也更加省油。
驾驶停车灵活：相同轴距情况下，虽然两厢和三厢的最小转弯半径相同，但在实际路口过弯时，两厢更显得轻易。
便宜实惠。多数两厢车比同级别三厢车价格便宜。
空间灵活。虽然行李箱位置小，但需要放置较多物品时可以通过折叠后排座椅得到更大的空间。
有后雨刷器。这一点，三厢车没有。雨天开启雨刷器可获得清晰的后方视野。
缺点：
因为车厢没有跟尾箱隔开，会存在明显的车厢共鸣噪音;
尾箱放了有味道的东西有时候会飘到整个车厢都是;
夏天的时候，空调的制冷效果没有三厢来得快;
因为气流从尾巴上去，所以后车窗容易脏。
三厢车的优点和缺点
优点：
乘坐空间：三厢车多了个后尾，其总起内部乘坐空间要优于两厢车的，空间利用率也更高些；
噪音控制：三厢车整体隔音效果要好于两厢车，由于其多了个尾部，而且是个独立空间，那么根据音效的传递过程来看，相对于噪音稍微低些；
安全性更可靠：三厢车的车尾部在发生后撞击过程，整体吸能效果更好，更有利于保护后排乘坐人员的安全；
高速稳定性：根据空气动力学的原理，三厢车在高速运行过程中更加稳定些；
密封性：三厢车后尾部密封要强于只有一个隔板的两厢车，所以一般有味道的物品，三厢车隔味更好些。
缺点：
无后雨刷器：三厢车受到结构的制约一般无法装备后雨刷器，雨天时无法准确的判断后方路况。
应对停车
由于两厢车车身短小，应对停车的问题上便更加顺利，即使很小的停车位也可以轻松搞定，不用再担心停车技术不好的问题。大概对于新手来说，这是两厢车和三厢车的区别中很重要的一点了。
而对于经常上高速的朋友，三厢车会比两厢车更稳一些，跑得越快，这个差别就越明显。但请您放心，因为空气带来的稳定性差别，您是很难感觉得到的，对于市售车来说，影响高速稳定性的，更多还是车架、悬挂调校等机械方面上。
手动挡和自动挡哪个安全 哪个更加适合女司机
关于手动档和自动档哪个安全的问题一般都是纠结在于立刻要买车的人，在买车之前肯定会有好一番探索手动档和自动档哪个安全。那么手动档和自动档哪个安全?下面看看的小编给大家剖析一下!
车就是个铁老虎，事故总出在万一和巧合。大部分时间，开车都是平平顺顺的，但是危险总在瞬时，在这一秒钟不到的时间里，往往车、人、环境稍有一丝一毫的不同，就瞬时决定了生死。
从安全角度看，手动档绝对比自动档安全很多。以前看过一组美国保险公司的数据，从出安全事故的比例来看，自动档要比手动挡高出差不多13个百分点，这不得不让人深思啊。那为何会出现这种情况呢?
手动挡和自动挡哪个安全 哪个更加适合女司机
1、右脚是油门和刹车，很多驾驶员，特殊是新手，会犯把刹车当油门，把油门当刹车的情况。在自动档的情况下，假如紧张心慌，加上情况危险，可能无法瞬时调整过来，一着急，致使反而油门踩究竟，让速度失控……但是假如是开手动档的人，会下意识的同时踩下离合器。 在这种情况下，即使把油门当刹车，因为汽车已经失去了制动，汽车最多只能依照惯性形式，哪怕出事，烈性也远没有一脚油门加速究竟那么惨烈。
2、手动档一般是五个档， 一档起步。那么起步阶段，即使把油门加究竟，速度也不会太快。但是自动档不同，只要你到了D档，给多少油，就给多少相应的速度。 这种情况造成的悲剧是，竟然有人在车库里一脚油门把自己撞墙上，死了。 而且加速性能约好的车，越惨烈。
3、虽然自动档还设置了S档等其他档，但是很多人还是习惯只用D档，这也是自动档的好处——傻瓜式。 长期如此，就会完全忽略变速是何物。这种情况在平常毫无问题，在高速下长坡的时候 ，就危险了—— 下坡档位在D档，那么车速会越来越快，越来越快，然后傻瓜式的习惯来了，就踩刹车减速， 踩的时间久了，刹车过热…… 危险就笼罩而来。
4、长期开车，最怕的是开小差，心不在焉。开自动档的，只需注重油门和方向，自然可以分心谈天干别的事，想别的事，假如开了定速巡航，还开了音乐，可能开到200码都会忘记自己在开车。特殊是长途开车，特别如此。 假如是手动挡， 那么就要注重离合器、刹车、油门、方向的和谐，右手不能闲着，而且多少，意识里总要记得自己是几档行车， 假如是最高档， 自然会有速度的概念，多一份注意。而手动挡，假如你不看外表， 亲，越好的车，你越感觉不到速度是多快……
低档高速和高档低速哪个危害大
有许多车主认为为了省油，而故意让发动机转速保持很低，认为这样既能省油，还能减少发动机的磨损，其实这种做法是错误的。
一、高档低速的危害
1、高档低速行驶容易使发动机内部形成积碳，当积碳到一定程度时会导致车辆难以启动、油耗增加、发动机功率下降、加速无力等故障，发动机电脑有自我学习功能，会记忆这种驾驶习惯，以后汽车都会无力。
2、严重磨损发动机和离合器，高档低速行驶传动比不佳，容易出现发动机抖动。相当于变速箱制动，而且离合器同样也承受着巨大的摩擦力，过度时离合器打滑，加剧磨损等。所以高档低速不会省油还会有副作用，在使用过程中要注意了。
二、低档高速的危害
低挡高速最大的坏处就是费油，发动机噪音大!
最好是做到合理利用档位!特别在新车磨合期!还有心疼车子不是慢慢开就好，建议每5000公里跑20公里高速(120)对爱车大有好处!
三、低档高速和高档低速哪个危害大?
两者相比的话当然是“高档低速”危害大了!
提醒：学学出租车驾驶员的开车习惯，一般出租车30万公里发动机不修理的很多，为什么呢，就是他们的驾驶习惯很好!
科目二和科目三你更怕哪一个？
驾照考试平凡都认为科目二和科目三比较难，不同于科目一、科目四，这两者都是要开车上路的，实践性比较强。那科目二、科目三究竟哪个更难呢？
说实话考试式样不同还真的不好比较。在路上采访驾驶员，有人说科目二难，有人说科目三难。
科目二考试难点：
1、科目二离合熄火：考试时科目二是要求低速行驶的，一样都是挂一挡，并且还要不停地配合离合、刹车，一不注意就熄火了。一旦熄火就意味着考试以失败了结。
2、科目二找点失败：科目二考试需要找各种点，对于新手来说如果点找不准很难在后续行驶中将车调整到合适的位置，轻易显现压线的情形。一旦压线也以考试失败了结。
科目三考试难点：
1、科目三细节易忘：科目三有很多细节要处理，开车、换道、超车的时候要开转向灯要看后视镜，很多考生轻易忘。
2、科目三换错挡位：挡位和速度不匹配会被扣分。开车的时候两个眼睛既要环顾四面路况，还要看速度调整相应的挡位，对此不熟悉的新手极易显现问题。而且换挡是不让低头看的，有的考生还会换错挡。
综上所述科目二科目三难的地方也是各有千秋，操作离合能力差的人轻易挂在科目二上，马虎大意的人轻易挂在科目三上。当然了，也有两者都差的，科目二科目三都挂了一遍。
觉得找一个好驾校，跟一个好教练，只要驾照考试的时候不要太紧张，按照教练平常教的正常发扬，科目二科目三一次性通过也不是问题。
