讯：近日，上海已有部分驾校推出“前学后付”的学车形式，那么这个措施果然会有用吗?你又是怎么瞧待前学车后付钱的呢?
依据@上海消息播报发起的调查“你怎么瞧驾校培训前学后付费?”，结果显示近三成网友认为“无所谓，不管怎么付费我只关怀要付多少钱”，两成多表示“太棒了，不用再担忧收钱不上课的黑心驾校”，不来两成的人则不瞧美这种前学后付钱的形式。另有部分网友支持完擅配套规范，前过驾考再付费等瞧法，而在网友自发的评论中则不难瞧出，比起付费的形式，网友仍更关注驾校收费的金额和标准。
网友热议：
@西西里柠檬---灵：按照现在的考试情形，学校垫资的起么?如果真能前学后付，那最后就是考试会松动的政策。
@CATCAI雪雪：会不会更贵不晓道。
@忆丰2010：有什么区别，一个小时150-180 还有更高的。
@欧巴Ouba：价钱放在那呢，前付后付有什么区别?
@sss耐课：可行吗?钱怎么付?会不会乱收费啊~亮码标价才是果然。
@小溯瑶：唉……最主要还是上海学车太贵了……前付后付不是解决问题的要害。
延伸阅读
资讯丨上海计时驾培先学后付遇冷 学员接受需要时间
据《劳动报》报道，上海驾培行业全面施行计时培训管理模式自年初启动以来，至今已近三个月。记者走访沪上驾校了解到，透明的学车价格、训练学时得到保证，受到了学员认可，上车实训效果也有所提升。但之前被广泛看好的先学后付模式并没有受到追捧，“口口相传找师傅”、“一次性付费”的模式仍是主流。对此，主管部门表示，先学后付模式，学员的选择权、自主权更大，目前遭到冷遇和接受新理念需要一个过程。
全面计时培训年初启动
今年1月1日起，本市驾培行业在国内率先全面启动“计时培训、按学时收费、先培训后付费”服务模式。如果培训机构没有按要求提供“先学后付、计时培训”服务，将被责令立即整改，整改不到位的，将面临吊销相关营运资质的处罚。同时，所有学员学车时将通过指纹签到签退，记录训练过程。
据悉，全面计时培训主要有“先学后付”、“一次性付费”两种收费方式。如选择“先学后付”，首付部分学费后，学员可自主选择培训时间和教练员，完成培训学时预约后，再支付其余相应费用。“一次性付费”方式则是报名时即支付了全部费用。但无论“一次性付费”还是“先学后付”，都必须施行计时培训。
前期试点期间的数据显示，选择“计时培训”学员实车操作训练公里数平均达到360公里；平均毕业周期为120天；实车操作训练平均45学时，远多于传统培训实际训练时间。科目二平均考试合格率达到为74.1%，科目三平均考试合格率达到为77%，明显高于传统的学车模式。
学员学时不够有据可查
全面实施计时培训后，学员的感受如何？效果又怎样？
记者来到了浦东新区的一家驾校，只见报名大厅入口处，一块“机动车驾驶培训费用明细表（试行）”赫然在目，一小时的学费为160元至180元不等，根据普通时段、高峰时段及节假日时段而定，均为明码标价。“听朋友说，以前学车都是师傅说多少钱就是多少钱。现在好了，各阶段项目的收费一目了然，再也不用担心一笔糊涂账。”前来报名学车的张小姐这样表示。
而在已上车实训的张先生看来，每次都能保证训练时间，让他很满意。“现在上车训练时，需要签到签退验证身份，记录学时。每个项目学了多少课时，心里一清二楚。”他告诉记者，以前听说耗上一天时间也没能摸上几把方向盘，现在遇到这种情况，就可以有证据投诉举报。
该驾校负责人告诉记者，以前的培训模式，如果教练教学时“偷工减料”，也没办法看出来，现在通过车载设备就能知道他的工作内容，从一定程度上倒逼教练尽心尽职。
接受“先学后付”需要时间
记者在采访中发现，之前被广泛看好的先学后付模式并没有受到追捧，“一次性付费”的模式依然是主流。
上海市运管处相关人士表示，先学后付模式较之一次性付费模式，更加透明和公正，学员学车选择权、自主权更大。但是“口口相传找师傅”的学车习惯存在已久，导致选择“一次性付费”的学员依然较多。“先学后付”的新学车理念被大家接受，肯定需要一个过程。作为主管部门，将加强行业巡查力度，保证学员无论选择哪种学车方式，都必须保证他们的实训时间。
一位不愿透露姓名的驾校负责人则认为，目前学员的科目考试资格还没有和“具体训练学时”挂钩。如果以后相关数据实现共享，学员只有完成《教学与考试大纲》规定的教学内容和学时，才可自主预约考试，计时培训的实际效果会更加明显，先学后付模式的优势才会显现出来。
听说先培后付的费用跟传统模式差不多......
在新的《机动车驾驶培训费用构成明细表》中，收费项目被分成五大类，分别是相关服务费用（包含教材费、人身意外伤害保险费等）、理论知识培训费、驾驶模拟培训费、基础和场地驾驶培训、道路驾驶训练等。其中，后三项收费又细分为普通时段、高峰时段和节假日时段三类，分别标明学时单价。
新规实施后培训费用是否会上涨？
目前的学车费用由两大块组成，第一块是服务费用（包含考试费、考场训练费、理论学习费等）1080元。第二块是驾校收取的培训费，包括基础和场地驾驶培训、道路驾驶训练，40个学时按照平日时段140元每小时的教学费用，共5600元。也就是说，先培后付的均价为6680元，而此前一次性缴费的费用为1080元+3750元学费=4830元。
当然我们还需要另算一笔高峰时段和节假日时段的教学费用
对于新的驾考模式，有学员表示，计时收费的话，感觉突然间就有了压力，多学一小时就要多花一小时的钱。“我学东西上手比较慢，原先一次性缴费学习的模式，可以随自己一直练下去，有把握后再去考试。”
但也有学员表示：“到驾校学习更多是想通过正规培训拿驾照。如果是计时收费，我掌握考试内容后，就可以自主预约，省时省钱。”
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先学后付模式中，学车主动权掌握在学员手中就是好的吗？
对于新规规定的先培训后付费模式来说，它最大的优点是学员掌握学车时间和挑选教练的主动权。但是，学员掌握主动权就真的好吗？
先学后付模式，将意味着学员的练车时间将由自己安排。没有足够的意志力每天坚持到底，又没有外力的鞭策，学车总是一天拖过一天。对于教练安排练车，他们要顾忌学车效率的最大化，会根据你的实际情况进行拿牌，监督你的学车进程
自由换教练模式可能致使学车质量下降。因为在练车期间，你可能因为小事而一直换教练。可是每个教练的教学方法不同，且他不知道你之前的练习情况，这样周而复始的换教练，学时倒是有了，可是开车技术可能只会在原地踏步
教练没有通过率负担，有时候为了服务，可能以听学员话为主。学车过程中可能会出现这种局面：教练更加关心是自己的服务质量。学车的通过率，硬技术不再是主流，那么有多少教练会为了所谓的服务而忽视学员学车中的问题，学员说什么就是什么
先培训后付费模式在某些层面上确实能倒逼教练提高服务，但是也是考验学员的自觉性和忍耐性。好不好是见仁见智的问题。而结果更需要实践的检验
