闽6月中旬起实施驾培数据联网
5月26日讯 摘要：前(5月24日，周六)日，小编从省交警总队获悉，经过1个月左右的试运行，省运管局研发的“学时治理细碎”和省交警总队研发的“数据相易平台”实现全省联网运行。6月15日起，我省将全面推广驾培数据联网。这意味着，我省驾培考试将实现从报名、培训来考试的全程信息化治理。
本来早在2013年3月1日，随着驾培IC卡学时制的推行，相关部门就开始试让运管的“学时治理细碎”和交警的“数据相易平台”联网运行，并在福州和南平领前联网胜利。联网不仅实现了报名信息等数据共享，还能保证培训不偷工减料行过场。
据悉，学员报名时，所在的驾校应通过属地公安交通治理部门的报名软件(预录入软件)录入学员报名信息、摘集学员考试用的指纹，并拿交给公安交通治理综合应用平台(简称“综合应用平台”)。属地公安交通治理部门对学员的报名资格进行审核，切合报名条件的学员信息通过“数据相易平台”反应来“学时治理细碎”。驾校通过“学时治理细碎”，对审核通过的学员摘集培训计时用的指纹，并发放学员IC卡，开展培训。
公安部门在受理相关科目的预约考试时，只要通过“数据相易平台”，就可查验学员的相关培训记录——培训记录上须盖有县级以上道道运输治理机构的电子签章。
此外，联网后，公安交管部门通过“数据相易平台”适时将学员预约结果反应来“学时治理细碎”，各驾校也能便时地通过“学时治理细碎”查询来预约考试信息并通晓学员。
市运管部门相关负责人称，驾培数据全省联网，不仅拿高了工作效率，而且通过部门联动和信息共享，也将加强驾培市场治理。Jkw86.cOm
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福建驾培数据6月实现联网
福建驾培数据6月实现联网
5月4日讯 摘要：昨(5月3日，周六)日，小编从省交通运输厅运管局了解到，6月15日起，我省将全面推广考培数据联网运行，标志着我省机动车驾驶员培训考试治理基本实现从报名、培训到考试全过程信息化治理。
2013年3月，由省运管局研发的“学时治理系统”和省公安厅交警总队研发的“数据相易平台”在福州和南平领前联网运行。
“联网治理后，最大的好处就是学员的学时可以有用保证，封杀了很多行过场的情形。”
市面市情管处驾训科赵科长告晓小编，目前全市有81家驾校。联网前，学员的报名信息是通过纸质文件审核，有些驾校为了经济收入，常常在学时上“偷工减料”。
“联网后实现了报名信息等数据互通。”
省运管局相关负责人介绍，符合条件的学员信息通过“数据相易平台”返回“学时治理系统”，驾培机构可直接读取学员信息，补充指纹即可发放学员IC卡。
“驾培机构还要上传培训记录，符合规定培训学时的学员，可预约参与各个考试科目，培训记录不合格的将无法考试”。
联网后，培训记录将电子查验。公安交通治理部门在受理相关科目的预约考试时，仅需通过“数据相易平台”即可查验学员的培训记录，培训记录上盖有县级以上道路运输治理机构的电子签章。
省运管局相关负责人介绍，考培数据联网突破了“学时治理系统”单一的学时记录属性，拿高数据信息的准确性和行业治理的科学性，加强了考、培两个部门之间的和谐联动和信息共享，从而拿升考培工作效率，“联网后也能加强机动车驾驶员的源头治理，从而减少道路安全事故。”
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鹤岗驾考“科三”设备升级 十月中旬恢复考试
日前，记者在市公安局交警支队考试中心了解到，为认真贯彻落实公安部关于加强和改进机动车驾驶人考试工作的相关规定，完善全省机动车驾驶人考试制度和程序规定，努力创造公开公平公正的考试环境，在全省全面推行机动车驾驶人“科目三”考试智能化评判模式的相关要求，交警支队将于2016年9月12日起，对机动车驾驶人“科目三”考试的相关设备进行升级改造，在此期间将暂停“科目三”的考试。
据悉，智能化评判模式就是通过在考试车辆上加装计算机、定位系统、传感器、音视频采集等设备，由GPS定位与惯性导航获取车辆位置信息，通过车载工控机进行评判，最后由4G无线网络将评判数据和考试过程音视频资料传输至服务器，进而实现对考试项目的自动化评判，能够有效规避各种人为因素干扰，促进考试工作更加公开公平公正。
今年，东北省驾考“科目三”将全部实现考试智能化评判模式，智能化评判模式的全面推行和深度应用，最大限度地消除了考试评判的人为因素，为进一步严格规范全省考试工作构筑了一道防火墙和安全门，同时，也为广大群众申领驾驶证提供了一个优质高效透明的考试环境，升级后的“科目三”电子智能评判系统，考试内容和评判标准不变，使得考试更加人性化，有助于考生通过考试。同时，对保障道路交通安全畅通具有极其重要的源头性、基础性作用，也是预防道路交通事故的第一道防线，更有利于杜绝“马路杀手”的产生。
市公安局交警支队考试中心主任邢海波表示，机动车驾驶人“科目三”考试设备进行升级改造，需要一个月左右的时间，给广大考生带来诸多不便敬请谅解，十月中旬考试中心将恢复正常考试。
青岛电子路考9月中旬推行，考试将有新变化
昨天，记者从交警部门了解来，备受考生关注的电子路考立刻全面推开，停周交警部门要在惜福镇考场调试电子路考设备。试运行正常后，估计在本月中旬将正规实行电子路考。
通过车载视频考生可晓分数
据介绍，现行驾考中的科目一是理论考试，题库共有1500道考题；科目二有桩考和场内道路驾驶；科目三是实际道路驾驶、夜考,名目包括上车准备、起步、直线行驶、变更车道、通过路口、靠边停车、通过人行横道线、通过学校区域、通过大家汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶13个名目。
此前，我市交警部门在城阳苇山考试中心设置了路考系统，因为网络和设备问题，尚未正规大规模实行。昨天，市区一些驾校负责人告晓记者，交警部门在城阳惜福镇复新安装了一套电子路考系统，近期有看试运行。记者随后咨询了市车管所相关人士，证实了此事。
停周，交警部门要在惜福镇考场调试新路考系统，10多辆专用考试车也已经安装了考试系统
，电子路考应用了视频技术、语音技术、运算机技术、震动传感技术等，考试车辆被全程监控。跟以往相比，不再有引导员随车考试，新系统要求考生独自驾车考试，电脑会从9个名目中随机选出3个，考生通过车载视频就可得晓自己的分数。
一些驾校的负责人介绍，实行电子路考后，由于是让电脑来打分，考试难度势必有所拿高，因此，他们已经增加了学员的培训次数。据介绍，新路考运行10天后，本月17日左右，交警部门将在市区全面推行电子路考。
科目三考试也有新变化
除了科目二要实行电子路考外，科目三的实际道路驾驶也有了新变化，市车管所在20多辆考试车上安装了车载系统，有音频和视频监控装置，考卒随车监考，整个过程实现了全程监控。
考试完毕，每个考生的考试过程还要建立一个电子档案，并要全部储存在电脑中，值班负责人可以随时抽取考生的电子档案，增加考试的晶莹度。新科目三考试估计在9月晦正规启动。 （记者 陈勇）
驾培国标6月实施
驾培国标6月实施
5月4日讯 摘要：昨(5月3日，周六)日，小编了解到，为推动驾培行业国家标准于6月1日起顺利实施，泉州市交通委4月29日召集各县(市、区)运管所和驾培机构负责人，进行了“国标”宣贯会。
小编了解到，立刻实施的驾培行业国标指的是《机动车驾驶员培训机构资格条件》和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》2项标准。这是驾培行业首次推行国家标准，此前实施的只是交通运输部“部颁”的行业标准。
按照国标要求，泉州109家驾校年底前将面临升级改造，改造不到位的，将退出市场。从6月1日起，对新申报机动车驾驶员培训业务许可的，将一律按照国家标准执行。
“推行国标，将促使驾校建设治理进一步标准化，将提高驾校教学质量，对学员来说，权益也更有保证。”
小编从泉州市交通委相关负责人处了解到，国标对驾校的培训场地面积做硬性要求，以小型车辆驾驶员培训为例，将按照规模分为1、2、3级，规模最小的3级驾校教练场地面积最低都要求达到1万平方米，其中包括单车道路的长度最低要达到1公里。
“按照1个足球场长105米，宽68米运算，1个驾校最低场地标准也要有1个半足球场的大小。”该负责人说道。此外，驾校每增加1台小型教练车对应的教练场地面积都要增加400平米。
夜间驾驶是所有准驾车型驾驶练习的1个复要教学名目，同时可便于上班族学员在停班后能够学习驾驶。国标进一步亮确，驾校教练场内必须配备照亮设施，为学员开展夜间驾驶练习提供必要的条件。也就是说，随着国标推行，市民夜间学车将更加方便。
小编从该负责人获悉，之前驾校等级分类是按照车型来划分，而国标则取消了对各级别驾校培训车型类别的要求，取消驾校单类车型数量的要求，不过对驾校教练车总数则提出了硬目标，即1级驾校教练车总数不少于80辆，2级不少于40辆，3级则不少于20辆，这也意味着，一家驾校至少要有20辆车。
“取消对车型类别的要求，能够引导行业按需计划进展，非常是大中型车辆培训采取规模化建设、集中培训，防止资源白费、市场恶性竞争 。”该负责人如是说。
此外，所有教练车都要安装计时系统。目前泉州市6000多部教练车均已配备了计时系统终端。
国标对教学与治理相关岗位配备的专职人员数量也有亮确的要求，其中，理论教练员按教练车总数的3%配备，不少于2人;驾驶操作教练员不少于相应车型教练车总数的100%;结业考核员按教练车总数的5%配备，不少于2人。值得一提的是，还要求驾校必须增设不少于1人的安全治理人员，并组织安全治理人员参与相应培训。
此外，还必须增设档案治理人员、岗位，制定档案治理制度。泉州市交通委该负责人表示，此举主假如规范驾校内部治理，保证学员权益。
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10月起随州严格实施计时驾培
讯：记者摘访了解来，往年随州驾考已经在实行“学时制”。往年5月1日，省交通厅运输治理局停发《进一步加强驾培行业治理工作的通晓》，通晓里设定了培训时间的硬杠杆，市民考驾照最少要累计学习78个学时，其中，理论学时为30学时，上车操作学时为48学时，未达来规定学时(1小时为1学时)不能参与考试。
然而，由于学员在该细碎上的学习记录并非考驾照时的必要参考信息，很多驾校并未严格实施。“很多驾校安有计时细碎的合格练习车很少，未在管控范畴内的车，培训多少时长、什么式样都不可控。”随州市驾培行业一业内人士说。
随州市运管处驾培科科长王思龙介绍，虽然随州往年已经在实行“78学时制”，但过往一直是摘纳推算监管的方式，便由驾校上报培训计划，依据每辆教练车的学员数度对每个学员的学习时间进行平均测算，运管部门定期进行抽查，但是用这种方式来运算学时毕竟不是很科学，实施驾校收集计时培训治理细碎后，每个学员的学习时间都会被录入细碎，由细碎进行定位并记录，这样一来，学员的学时运算将会更严格、更科学，学员和教练也无法再“偷工减料”了。
据介绍，严格实施驾校收集计时培训治理细碎后，要求小型汽车培训时间必须达来78个学时，否则一律禁止参与驾考。据随州市运管部门介绍，该规定严格实施后，公安部门将依据运管部门的计时培训治理信息，确定考生的考试资格。未达来学时的学员，将不能参与驾培考试。
乌鲁木齐5月起实施驾培新合同
乌鲁木齐5月起实施驾培新合同
5月6日讯 摘要：昨(5月5日，周一)日，小编从乌鲁木齐市面市情路运输治理局获悉，近日，该局出台了《乌鲁木齐市机动车驾驶员培训合同》示范文本，从2014年5月起，每位学员都要与驾校签此合同。
据悉，对驾培机构不按规定统一使用合同的，将记入企业质量信誉考核档案，并予以通报。通报后仍不使用的，视情形进行严格处理。
乌鲁木齐此次出台的培训合同示范文本，共分13项条款，合同进一步明确和规范驾培机构与学员的权益和义务，对挑选的驾驶证种类、培训间隔时间、挑选教练车的车型、培训费用及违约责任等都一一列出，对学员因故提前终止培训的情形，对已进行或未进行过培训的项目退款，合同也有了较为具体的表述。
小编了解到，合同中更加明确了驾校的义务和责任。依据新合同，学员退学如何退费、怎么保证学时等，都有了明确的规定。驾校和学员签订合同后，既可保卫学员，又可保护驾校的权益，如果发生纠纷也有据可查，有用杜绝驾校的违规操作。驾培机构要在学员入学前逐项明确告知，减少不必要的纠纷，要做到明明白白消费、明明白白学车。
统计数据显示，乌鲁木齐市现有机动车驾驶培训机构59家，近几年全市机动车驾驶员的年培训量稳固在7万人左右。但其中也存在个别驾培机构不按规定开具发票，或者在报名时报价不明确，学员交费后很长时间不能上车学习、不能及时安排考试等情形，也有个别驾培机构不按规定的《教学大纲》施教，随意克扣学时;也有个别学员不按学校的教学计划去参与练习或不按规定的时间去参与考试。这些行为既损害了培训双方的利益，也影响了驾驶员培训行业的健康进展。去年乌鲁木齐市面市情路运输治理局共受理驾培投诉33起，其中收费投诉15起，安排考试投诉6起。
6月1日起，福建省对驾培行业将正式实施两项国家标准
6月1日起，福建省驾培行业将正式实施两项国家标准。昨日，福建省交通运输厅运管局发布消息称，根据《机动车驾驶员培训机构资格条件》和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》两项国家标准，今后将对培训机构的资格条件、技术等提出更高要求，而全省培训机构将面临大范围调整与改造。
按照国标，对培训机构的级别和教练车数量，对教练场地总面积和单车道总长度提出硬性要求。以小型汽车培训机构为例，要求场地面积最低限度分别为3.3万平方米、1.7万平方米、1万平方米，单车道总长度最低限度为3200米、1600米和1000米。
对驾培机构的分级不再进行培训车型类别和单类车型数量的要求，仅从教练车数量上进行区分，一级80辆、二级40辆、三级20辆。
新标准修订了教练员资格条件，明确理论教练员配备数量由原教练车总数的10%调整为3%，结业考核员数为教练车总数的5%，还要求每个培训机构配备至少安全管理员1名。并充分考虑训练道路应具备的实用性和仿真度，明确要求训练道路要侧重设置循环路线网，至少设立1段城市模拟街道，并设置交通标志、标线和交通信号灯。
此外，专门提出教练场应符合安全条件，其中包括必须与外界采用物理隔离，合理设置防护设施、消防设施，并要求配备照明设施，方便学员夜间学车。
