看看你注重到这几点了嘛?
一、焦虑浮躁急
有些学员一上车就着急着准备动身。上车后千万不要急着动身,首先要注重的是座椅是否被调整到最佳位置,以及后视镜是否被调整到最合适的位置。假如就用其他学生调整位置的话,练的都白练了,很轻易引起学员背部疼痛。当你上车时,你应该养成一个好习惯,即刻调整座位并系好安全带。
二、细心+认真
驾驶考试科目二考试内容不多就这么点内容,其实并不难,主要是学生需要细心和认真。正确使用转向灯,非凡是新的规则后,还需要打开直角转弯灯,注重检查这些的细节,防止扣分。
三、活学活用
在科目二中最重要的是操纵离合。许多学员认为新规则后只需要在规定时间内完成,并且上车后就把速度操纵的较快,并且希望在有限的时间内完成。事实上,在科目二中规定的时间内完成检查操作是非常轻易的,所以要害是操纵速度并用离合器缓慢地操作。
四、学会思索
在正常的练习中,你需要独立思索完成练习,不要过分依靠教练。许多学员在教练练习时表现优良。当教练离开时,他会可怕。边上没有人,让我想不起怎么操作。要理解驾驶的真正原则,而不仅仅是表面上的熟练。
五、再熟练也不能粗心大意
科目二经常挂科的大部分都是他们通常练习的很好。他们觉得自己练习得很好,考试不认真,一不小心就挂科了。
方法:科目二要记住点位,合理操纵离合器,学生在平常的练习中记住正确的操作,在考试前要清晰思路,那么科二可以顺利通过。
现在考驾照的人越来越多,但是拿到驾照并不一定会开车。刚拿到新驾照的朋友们,小编给您如下建议。
随着汽车行业市场的日剧增大,汽车越来越多,当然,学开车的人也越来越多。学车,第一关就是考驾照。从安全上考虑,现在对于驾照的考试也相对以前来说,日趋严格,但是不论如何,驾照与会开车是两码事!对于刚拿到驾照的朋友们,小编给您如下十二条建议,希望对您有帮助!
一、千万别违章。
哪怕给自己破例一次也不行,很多事故都是在心怀侥幸的瞬间发生的,而且出了事后,责任全该违章车扛着。
二、驻车时务必把手刹拉上。
驻车时务必把手刹拉上,并且一定要挂档(下坡驻车挂倒档,上坡和平地时挂一档)。手刹只是辅助停车设备,且只作用于后轮,单纯地依靠手刹驻车是刹不住的,当司机不在的时候,就很容易溜车出事。
三、低速行驶别占着高速道不让行。
很多新手喜欢占着高速车道跑,以为这样离人行道远,安全。其实不然,你挡了后面的车的道,后面的车老是超不过去,心里容易烦躁,一冲动就把盘子打过来了,特别容易发生插挂。
四、车内别挂太多装饰。
尤其是家用车,很容易打扮的个性十足,车内往往很多装饰品。其实,这类东西越少越好,稍微点缀一下就可以了,太多会影响行车安全(尤其是后车窗,我是坚决反对贴新手上路之类的,一来挡自己的视线,二来让后面的老司机容易产生拣便宜的思想,趁你不注意就上来碰瓷)。特别是矿泉水瓶子,要注意存放,不然滚到刹车踏板下,后果不堪设想。
五、刹车用的越少越好。
刹车用的久了,很容易出现刹不住车的现象。对刹车来说,尽量不用是最好的维护方式。据如意行车宝悉,开车开的好的人士,一般多用油门和档位来控制速度,老是爱频繁踩刹车的驾驶员,那就反省一下看看自己驾驶习惯了。
六、驾驶员旁边的车窗千万别关。
这里所说的关车窗,是指完全关闭。有的驾驶员喜欢在天气冷的时候和热天开空调的时候,把所有车窗关闭,这样就使自己完全陷入与世隔绝的地步,对外界(比如其他车辆的喇叭声和自己车辆的异常响声)感知能力下降,从而酿成事故。最好的办法是,把车窗稍微留点缝隙,以保证能听到外面的声响。
七、别重视路驾而忽视学习理论。
有的司机认为,开车不上路,和战士拿枪不上战场一样,没意思。其实开车人人都可以学会,理论却是很多人掌握不了的。理论来自两个方面,一是对车辆个部件功能的熟悉,二是对交通相关知识的了解。有的人开了一辈子的车,但始终成不了好司机,原因就在这里——曾经有个开了10年车的司机问我:我发现摩托车有两个手刹,右边那个刹的住,左边那个(其实是离合器)只能用于减速。论驾驶技术,女人比男人上手慢的原因也和这有关,很多女人对车一点都不了解,你告诉她手刹要拉到位,她会反问你:为什么呀?犯的着使那么大的劲吗?
八、下雨天别飙车。
视线相当差是一个原因,对外界声音的判断力减弱也是一个原因,刹车距离变长更是一个主要原因。正常行驶的时候你可能感受不到雨天行车和平时有何区别,当你在紧急情况下猛踩刹车的时候,你就会发现,你是多么的愚蠢了……
九、充分认识后视镜的作用。
后视镜在行车过程中,所起的作用和你投向车前方的视线一样重要。它不但可以让你及时发现后车情况,以决定你的行动,还可以让你随时规避后车的风险。
十、遇路口注意刹车示警。
在路口地方,往往也是事故高发的地段。很多车(特别是出租车)有冲黄灯的习惯。你如果不打算冲过去,那你就得轻松点下刹车(目的不是为了刹车),让刹车灯提醒你后面的车注意,本人要刹车了,你要冲黄灯就变道去,别来吻我的PP咯。
十一、永远不要指望行人让你。
有的司机看到路中有人,就首先想到猛摁喇叭,车速度却半点不减,企图把人吓跑后通过。其实不然,路上或者街道上一般很嘈杂,很多行人的注意力都不怎么集中,你按喇叭和闪大灯都作用不大,最好的办法是按喇叭的同时减速,这时别往旁边打盘子,因为旁边的车道上也许还有其他车正等着你去撞呢。实在不行就刹住车,等人过去了再走,抢一秒永远比让三秒危险。
十二、别没事老打大灯和按喇叭。
这种举动是典型的扰民行为,大多发生在新手和文化不高的司机身上,这时候其他的司机很容易对你产生反感。夜间行车时,你一晃大灯,对方也就会用大灯还击你,结果就是大家都看不见路面,两败俱伤了事。
当然还有其他很多方面的情况,拿到驾照只是说明,你符合国家规定开车的资格,但是并不能说明你就会开车了,真正的开车知识是学不到的,只有靠自己的实践去慢慢的揣摩。
驾驶经验是每个新手都积极学习的,听到有老司机讲述自己开车如何省油时,人们往往打起精神将要点一一记下。但经验有时候并不一定正确,以下五种常用的省油方法就不可取。
口口相传的省油经验,有时候不但不正确,甚至不经意间就对车辆造成损害。
一,盲目使用节油设备
有些人会为了省油而加装节油设备,通过对发动机油路、电路的改装从而达到省油的目的。但是改装的设备可能并不能够很好地与车辆本身相搭配,而且油路和电路的改变,还存在着车辆自燃的潜在危险,而且这种情况是无法理赔的。
二,不开空调
首先,空调长期不使用会造成压缩机的损坏。其实,如果在高速路上为了省油不开空调而开窗的话,会造成风阻的增加,反而可能会更费油。
三,空挡滑行
空挡滑行这四个字看似简单,但是仍然有很多车主平常忘记了这一点。为了达到省油的目的去空挡滑行,事实上现在很多车型上的电喷引擎技术已经能够做到让车辆在带挡滑行状态下完全不喷油,而如果您空挡滑行引擎则会视为“怠速状态”因此而喷出额外的燃油。而且出于安全考虑,在下坡的时候更是坚决禁止空挡滑行,因为此时没有了发动机的牵引阻力车速会越来越快,如果单纯用脚刹来控制车速会使刹车片温度骤增从而削弱刹车力度,影响制动效果。
四,故意低转速驾驶
故意的让引擎在低转速区间内工作也是一个不小的误区,驾驶者故意的低速高挡位会加剧引擎的负担,而过低的转速也会让引擎的燃烧不充分形成积碳。更有甚者在起步的时候故意的不去踩油门说是为了省油,但是缓慢的车速给公众道路增添了负担。最为合理的驾驶方式就是让引擎的工作转速更多的处在经济转速区间内。
五,轮胎压力过高、轮胎尺寸过窄
车辆原厂的轮胎配置绝对经过无数工程师精心设计和实验后得出的最佳配置,如果盲目的去更换更窄的轮胎,或是提升轮胎压力、降低接触面积、降低滚动阻力,就会增加刹车距离。要知道,在面临危险情况的时候,哪怕是多0.1的刹车距离也是很可怕的!
开车可能有人不会开,坐车谁还不会啊?开门,上车,关门,走着!
嗨,别闹了!其实关于这个坐车的位置,也是一门学问!坐错了位置,就是一脸大写的尴尬!
今天咱们就来详细的说说,关于这个公司出行,朋友出行,亲戚出行等等各种情况下,在坐车位置上的一些讲究!
一般来说,咱们日常的轿车都有5个座位,但是这5个座位并不是想坐哪就坐哪的,要怎么坐是有它的规矩在里面的。那具体的位置应该怎么安排呢?大家一起来看看吧!
普通情况
当车主自己在开车的时候,座位的尊贵顺序应当依次是:副驾、后排右座、后排左座、后排中座。
但是如果车上坐的都是同事或者是朋友,那么其实对于座位就基本没有什么硬性的要求。但是要注意的是,副驾驶的位置让给女性或者比较胖的男士坐会比较合适!
公司出行
在公司出行时,如果是配有专职的司机,而且就只有你和司机两个人的话,那坐在副驾驶是没有什么问题的!
领导同行
如果在出行的时候,有领导同行坐车的情况,那么领导就需要坐到右后方的座位上,而领导的秘书或者随员等,就要安排坐在副驾驶!
还有一种情况,如果遇到随员不止一名的情况下,可以安排一位坐领导的旁边。还有一点要注意,就是有领导的时候,一辆车最好不要超过4个人,并且包括司机在内 。
客人有要求
一般客人都会安排到后方的座位上,但是如果客人提出了要求,比如说希望坐在副驾驶因为视野好等,那么我们应该尽量尊重。
关系较远
后排一般是让客人或者是关系比较远的亲戚坐。有些“妻管严”的朋友,就更不敢让女性乘客坐在副驾驶了,如果被发现一根头发回家跪键盘怎么办。
坐副驾驶
如果是坐在副驾驶的位置上,最好不要睡觉,因为这样可能会影响司机开车的情绪,还可能会造成司机的疲劳驾驶。
所以,以后出门或者有重要客人的时候,不要随随便便就“开门,上车,关门,走人”了,这些都是有讲究的,不注意点大家都是一脸尴尬啊。当然这些卿狂也都不是绝对的,大家结合实际适当参考一下吧~
11月6日,上海浦东申嘉湖高速因为大雾发生两起多车追尾事故,共造成9人死亡、43人受伤,场面相当惨烈。
死亡的主因就是因为大雾,当时路面能见度只有几十米。
大雨、大雾或者霾等极端天气,能见度低,司机视线受到严重影响。高速上晴好天气跟车应该符合三秒准则,在极端天气应该符合四秒及以上。但是经常跑高速的车友应该会发现,在我国高速上,司机有很多坏习惯:
1、普通跟车过近
晴好天气很少人能符合三秒准则,很多时候可能一秒都不到,极端天气也是跟车随意。
2、喜欢扎堆凑热闹
很多时候你会发现,前方会凑出一堆车流,原因是大车超大车的时候,小车不停得从夹缝中加塞超车,导致大车无法完成超车动作,使得车流严重积压。
3、对后方车流的提醒不够
在高速上,你除了及时发现别人,特别需要注意的是,需要让别人及时发现自己。
高速上,最可怕的其实是被后方车辆追尾,很多时候自己能保证刹得住,但是别人未必刹得住。
所以要养成自己速度被迫降下来的时候,一定提醒后车注意而且要反复扫后视镜的好习惯。
很多时候,极端天气,大部分司机都不会正确使用灯光,视线不好的时候灯都不开,这其实在高速上是非常致命的。
在大雾天气,应该开启近光灯和前后雾灯,高速上在能见度只有几十米的时候应该开启双闪警示灯!!!
在极端天气下,最应该做的是不上高速!如果在高速上突然发生极端天气,应该在最近的出口下高速,加大跟车距离,不凑热闹,常扫后视镜,对后方车辆做到尽职提醒。
这次事故中直接致死的原因有两个:
1、一辆小客车上的4人下车察看前方情况,被后面一辆失控的槽罐车直接撞倒,2人当场死亡。
在高速上如果车辆被迫停下来,双闪及时提醒后方,车内的人员应该马上撤离到栅栏外,人员面向来车方向,向后150米处放置警示牌。人员千万不在要高速上行走查看,二次事故是非常可怕的,特别是在车流刚刚被迫停下来的那个时段!
2、一辆工程车遭前后两辆大型车辆撞击挤压,车内5人全部死亡。
一辆工程车这么大、这么高的车,被两辆大车同时前后挤压的时候都难逃厄运,何况是小车。
所以在高速上,千万不要被大车跟车,尽量不要跟大车,一定不能让前后都有大货车的情况出现!