学车考驾照，每个学员都期望自个儿能迅速掌握驾驶技能，早点拿到驾照，每个学员都想变成学车中的佼佼者，有些学员也确实很争气，科目考试一次性通过，运气相当好。殊不知，实际上众多学员口中的好运学员，并不是只靠运气，这些好运学员之所以会有“好运”，是跟他们在上车练习时养成的一些习惯分不开的。那么好运学员都具有哪些特征呢？
一、胆大细心
学车考驾照既要胆大，又要心细。有些学员刚上车练习时，比较害怕，尽管有教练在旁边坐着，可还是浑身发抖，一加油门，心都要跳出来了，更有甚者，上车就晕了。但开车上路，路况瞬息万变，学车考驾照的时候就害怕，那以后开车上路会怎样呢？克服惧怕心理很重要，不要把开车看得那么神圣，就像你一开始骑自行车也会害怕一样，现在只是换成了个四轮车而已。
学车考驾照有很多细节性的东西要注意，一定要细心。考试的时候要细心，平时上车练习的时候也要细心。掌握好每一个操作要领，做好每一个动作，这样学车考驾照没什么难的。
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学车考驾照，练习脚腕是怎样的一种体会？
考驾照是一件痛苦的事，那么学车之前有的教练会要求学员们活动下脚腕，很多人好奇教练这样要求的原因，那么今天典君就给大家讲讲活动脚腕的一些主要的地方。
1、先在车上原地练习，这也是赛车手常做的练习之一，用于训练脚腕的灵活度。方法是坐在驾驶位，右脚自然地放在加速踏板上，以右脚跟为支点不动，把脚尖来回在制动踏板和加速踏板之间快速移动，以自己最快的速度，直到脚腕酸累为止。
超级赛车手的脚腕非常灵活，做这样的练习，每秒可以完成6次来回切换动作，你能做多少呢？试着以1分钟计算成绩，再除以60秒，看和赛车手有多大差距。
2、找一处断头路，没什么车来车往的地段。在路面上摆一个障碍，最好是比较大的，如雨伞、纸箱等，给自己点压力。接下来，从障碍设定点开始，丈量20米的距离（即20大步），在20米处再做个记号，例如再摆一个小点的东西，作为制动点，注意，是摆在旁边的车道，不要和障碍物摆在同一个车道。
现在，你开着车从远处飞奔过来，朝着障碍物飞奔过来，车速最好恒定在50公里／小时，直到车头和所做的制动点平齐时，开始迅速松开加速踏板，大力踩下制动踏板，同时双手把住方向盘不要转向。要领是一定要等到车头和记号平齐再开始踩制动踏板，在这之前不要收回加速踏板；踩制动踏板时一定要踩死，中间不要有松开的情况。50公里／小时的车速紧急制动，计算上人的反应时间和挪脚的时间，距离不会超过15米，所以是安全的且带有一定压力的。
当然，如果你害怕，那起先的话，可以把记号设定在25米远处。
考驾照遇到的有趣的事----关于学车晕车
我二十多年资深的晕车史，晕到什么程度？我乘坐封闭式电梯的时候都会头晕……
其实小编也有时候坐封闭的电梯和去封闭的环境也会晕，有时候会觉得呼吸不过来，但是每一个人的情况不一样。
去练车一是因为驾照是一种生活必需品，二是因为大家都说「晕车厉害的人，开车就不晕了」……
进入正题，要说我学车最有趣的事，发生在练车的第一天。
连续倒车入库，停停走走，前行倒车，不正常熄火……这么几十次之后，我终于忍不住了……
拉开车门就冲到绿化带呕吐起来。
教练都惊呆了……他说他执教15年，第一次看见练习倒车入库把自己练吐的人类……然后他给我的狼狈样拍了照，还贴心地加了滤镜，发自己的朋友圈里了……
那画面简直感人。
如果晕车怎么办呢？练车晕车该不该学车呢？很多人说练练晕车就好了，是不是这样。
防晕车三法
1.晕车者于乘车前一小时，取伤湿止痛膏1片贴于肝脐上（称神阙穴）。如乘车超过一天，第二天另换一贴。可以有效地防止晕车。
2.上车前将腰带束紧，防止内脏过分在体内游动，有助于预防晕车病发生。
3.口含姜片。爱晕车的人，应随身装块鲜姜，在上车前可口含鲜姜2片，这样晕车现象便能大大减轻。
学车考驾照
学车有路勤为径，练车无涯苦作舟
学车无捷径，欲速则不达。一定要一步一脚印，稳打稳扎。学车靠的是什么?如果你能有开车的天赋就当然会事半功倍了，对于大部分人来说只能是勤奋练车了。男人对车、机械这些东西都是比较在行，女人虽然相对较弱，但通过细心地教导、勤奋的练车，开起车来，绝对是巾帼不让须眉的。万丈高楼平地起，凡事要一步一步走。不抛弃，不放弃，开一次不行，就开两次，练习一天不行，就练两天。坚持不懈，慢慢累积经验，让身体记住这些动作。
考驾照不仅考的是技术，还考的是心态
学员们最担心最紧张的，不是学车练车有多苦有多难，而是到真正考试的时候明明练得很熟练的动作做不出来，或做错了。只要平常练车练熟悉了，考试的时候就根本不是在考你的技术，而是在考你的心态。很多时候，我们越想着要通过考试，就越发的着急、烦躁、结果就越通不过考试。我们不如转换一下心态，不要把它当做是一场考试，把它当做平时练习，不慌不忙，有条不紊。心理面念着平时教练的淳淳教导“不要急，慢慢踩离合，打方向盘要快，脚抬离合要慢。”
学车练车流程、注意事项
下面以图解的方式向大家介绍学车练车的流程和注意事项：
学车口诀大全 送给正在考驾照你的！
学车学的是门技术活，想要在短时间内一蹴而就是不可能的，必须脚踏实地，一步一个脚印。学车考驾照总共有四个考试科目，其中难度最大的莫过于科目二了。想要通过科目二考试，除了要认真练习外，掌握一定的技巧会让你事半功倍，在更短的时间内掌握考试要领。科目二学车口诀，送给正在备考的学员们！
一、方向盘使用口诀：
左手握在九、十点，右手握在三、四点。
拇指放在内上侧，严禁猛推和猛拉。
左手为主右为辅，左右打盘角度同。
弯前松油带轻刹，弯中回盘再加油。
眼看远方顾近处，预见性可保安全。
二、起步规范动作口诀：
准备起动挂一档，车动之前开左灯，
鸣号然后放手刹，起动必须半联动。
车动即可转二档，二档油门稍加重；
关灯然后转三档，三档油门更加重；
提高车速转四档，四五高速转档快。
两脚离合必分明，规范动作要记清。
三、停车规范动作口诀：
准备停车开右灯，先踩脚刹降车速，
慢慢靠右看右镜，掌握目标与右沿。
待到低速踏离合，均匀刹车防闯动。
车停定后拉手刹，空挡、关灯、放离合，
脚刹最后慢慢放，预防滑动补措施。
如无滑动可熄火，下车之后轻关门。
四、手动档汽车驾驶口诀：
起动之前先坐稳，车内仪表检查准。
油压电压都稳定，切记调准后视镜。
一拧钥匙一脚油，手脚配合要紧凑。
踩住离合挂倒档，松开手闸向后望。
出库倒车要注意，来往车辆看仔细。
轻踩油门慢离合，平稳启动不熄火。
车身出库快打轮，车尾方向要对准。
车身摆正快回轮，踩住离合刹车稳。
移库倒车要注意，宽窄程度看仔细。
位置狭窄分次移，车身两侧留余地。
拐弯倒车须留意，内侧车身看仔细。
倒车镜中测距离，注意回轮有时机。
调头倒车要安全，不让后轮出边线。
操纵打轮要熟练，防止掉沟出危险。
挂上一档看前方，起车平稳不要抢。
车动加速换二档，逐级增档要流畅。
路面行驶要沉着，思想集中慢行车。
十次肇事九次快，麻痹大意事故来。
路好不开英雄车，路阻不开赌气车。
十分把握七分开，留着三分防意外。
快速反应要敏捷，判断情况要准确。
五、曲线行驶：
车头先把曲线进，左棱右线紧瞄准。
左棱紧贴右线走，要触左线回正身。
左线移到车头中，一圈方向要回稳。
右棱快要触左线，半圈方向要瞄准。
六、侧方停车：
侧方停车在右边，中轴去瞄右边线。
直行慢过右边角，倒车要把右镜看。
盖过右角右打死，前看左线到中间。
左打方向整两圈，再把左后镜子看
后轮压线右打死，等到车身平库线。
停稳车身挂一档，不要忘记左灯闪。
慢抬离合看左角，触到左线回一圈。
线到中间回两圈，车身出库正车完。
七、直角拐弯技巧
弯前一档车速慢，摆正车身是关键;
左边三十公分好，不能压线要记牢;
车头接近突起点，左打方向莫迟延;
后视镜中看后轮，打回方向别慌乱。
学车考驾照，怎么选择靠谱的教练？
每年高考过后都会迎来学生学车的热潮，今年也不例外。那么，我们在选好驾校以后如何才能选择一个好教练呢，如何提防“坏”教练以及如何识别他们？
1、教练的口碑
不是严厉的就不好，因为严厉可能代表认真负责;不是有脾气的就是不好的，因为每个人都有脾气，脾气再好的教练也有合不来的学员。
向正在学车的或者已经学完车的学员打听教练的口碑，包括脾气、性格等。那就很容易的了解这位教练是否认真负责，是否值得托付。
2、教练的报价
在这里一定要注意：找教练绝对不能贪便宜!千万记得交钱时要问教练你以后还要交什么费用?
一个教练报价高，但他将各种费用明细清清楚楚地告诉你，你以后还要不要交什么钱;而另一个教练，虽然报价比前面一个低，但是其他什么都不说，过不久又以各种名目要你交钱，反而拿到驾照之后花费的钱比前一个教练的报价高出很多。其实理解起来很简单，同样是教练，他的报价就是比别人低，难道他傻吗?不想赚钱了吗?
3、教练的通过率
我们学车参加考试，就是为了拿证。所以通过率也是硬性的指标之一，找一个通过率高的教练，哪怕顶着教练的“狂风暴雨”和“日日摧残”，估计也有很多学员愿意忍受。当然，这里指的只是教练的严厉和要求你来练车，达到规范，并不是人身攻击之类。
4、教练的时间
他掌控着你的学车时间，练多、练少，他说了算，直接影响你的毕业速度。关于时间，我们很多人都懂得“时间就是金钱”，但学车时偏偏就忘了呀!去跟一个每天有十几二十个学员的教练学，晒上一天才能上车两三次而每次才一两圈。那么你的时间就全部花在等上面了。
选择一个好的教练对于我们驾考来说是十分关键的，这决定着你是否能够顺利的拿到驾照，所以在选择教练上我们一定要非常仔细注意。
学车练车是磨难，考驾照也是一种修炼！
坚持=胜利=喜悦
买车不难，有钱就行，难的是开车；开车不难，常开就会，难的是学车！
学车不难——朋友，你没学过吧？找驾校，定时间，排队等，背交规，勤练车，终于轮到自己考试了，觉得屁股下的驾驶座比电椅还要命！学吧，学吧，再大的磨难还能比得上当年高考？
学车进度——什么叫磨练？悠悠慢慢断断续续绵绵长长太极消磨耐心式练车大法，开写这文章的时候，我突然醒悟：原来你们碰到的不是魔鬼教练，却是货真价实的“磨鬼教练”啊，嘿嘿
练车煎熬：说到场地训练，除了难得等之外，学员们体会最深的恐怕就是暴晒早起教练凶了！教练凶一点，会严师出高徒吗？理论上是，不过估计你被骂一通后，人都傻了，更做不好动作了，呵呵。应该是慈不掌兵，严格出高徒，但不要过于严厉了，否则会适得其反！
黎明前的黑暗
上路训练：伊始着实考验人的胆量，从开始的紧张、恐惧、不敢踩油门、手忙脚乱，到逐步熟悉离合器与刹车的配合，从过红绿路口、遇行人等加减速时机把握不好，到逐渐消除紧张、处理从容，委实经历了一个很困难的适应过程。可以说每一点进步都是挑战自我、磨练意志、考验胆量的渐进过程。
上路训练期间，每位教练多数能耐心指导和认真负责，手把手的示范，学员从最初的提心吊胆、手忙脚乱，到较好的独立操作，教练着实需费一番口舌，真的很劳心费神。
每位学员的情况千差万别，有时难免会出现这样那样的险情，想想都有些后怕。因为只要车起步上路就牵扯安全问题，坐在一侧的教练看似轻松，实则一刻都不能分神。学员们对车的理解和掌控差异很大，加之路上的状况千变万化，说不准会突然出现什么问题。乘坐学员驾驶的车辆也委实需要胆量和勇气，细心观察别人驾驶中出现的问题，认真聆听教练对其他学员的指导，也是很好的学习机会，自己驾驶时可避免出现类似的问题。
驾校每位教练的执教风格大不相同，有时说法也不尽一致，加之每次上路练习的指导教练并不固定，个中的操作要领还得自己认真领会，灵活选择运用。诸如起步的要领：通常要求“一踏、二挂、三转向、四喇叭、五手刹，然后把油门轻轻加”。有的教练主张“两快一慢。即：踩离合要快、挂挡要快、松离合后半程要慢”；有的教练则主张离合松到半联动时先轻踩油门，稳住油门后再松抬离合。至于哪一种更科学、哪一种更适合自己，还得自己在实践中摸索、在实践中熟悉，直至巩固转化为自己的技能。至于为什么以及一些机械原理教练一般不讲，他们所传授的多是自己多年的驾驶经验而已。有时教练抓住问题关键一语道破，会令学员毛赛顿开。
开车不能从娃娃抓起，但学车要趁早
考试惊魂：路考是学车必须考的最后一个实操科目。一般的学员认为这个最好考，其实不然。假若平时不做足功夫，哪来的马到成功呢？路考经历，其实是一次历险。害怕扣分，紧张得发抖有木有？从开始到结束，很多人会紧张得连脚趾头都在发抖，考官也没有停止过挑毛病，要么是说你不会打转向灯，要么是嫌你开的速度像蜗牛。考试时只要你心里一紧张，平时根本不会出现的低级错误全出现了！路考项目最讲究速度要慢，一紧张，手脚就不听使唤了，这样一来速度就飞快。人们常常说“艺高人胆大”，此前的过分担心、过分紧张实际上是你自己的驾驶技术不过硬，心中没底所致。你平时在驾校练习再好，可考试仍难避免出现问题。细细想想还是有许多忽略的事项：诸如线路的界限、拐弯前车速的控制，车道的变更等，潜意识中还是没能统筹兼顾好这些问题。想想还是你自己技术不到家，为了将来的安全还是得鼓足勇气回去继续练车。多花个几百元再补考，能换来更好、更安全的驾驶技术应该是一件好事，熟才能生巧，没掌握好就是没掌握好，什么时候也得面对现实、实事求是，毕竟安全第一。
上路修炼：不要以为学驾驶最难的科目考过关了就万事大吉了，也不要以为自己已经可以上路就不用摸车了。有位教练曾经教过一位女士，学车三天两头来一下，两年多还没有考试，现在连离合器在哪里都忘记了。俗话说：刀不磨要生锈，领了驾照车不经常开，等于学习白学了，钱也白交了。你想，既然要学习，就要学以致用，否则浪费的不仅是银子还有精力和生命。有了基本的知识和一般的操作是不够的，还要在复杂的道路上勤练手眼脚及反应的配合，熟记道法交规，处理好行车中突发事件，避免险情发生，保障人车安全，这才算得上真正的驾驶毕业。学员在驾校学得好可不等于在路面上能应付自如，最好还是找老司机或专业陪练教练带带，如今的交通环境复杂着呢。。。
道路是曲折的，前途是光明的
通关秘籍：写到这里，我要向将要学车或正在学车的同胞们传点秘籍，希望能帮助你们少走弯路，早日出道。其一、如果想在两个月内拿本，那一定要勤奋，专心学习教练好的经验和行车知识，要善于提问。其二、在上路时遇到一些紧急地、突发地情况该如何处理时，要及时请教教练（包括离合器、油门、手制动、脚制动之间的操作关系），因为过了这个村就没有了这个店，机会一失不再来。其三、练习倒车和技能时，教练虽指点了要领，但自己要多琢磨。因为教练教授的不一定适合你，这就要你在他的基础上发展你的理论（这种好处只有通过考试时和自己驾车后才显现得出来）。其四、考试时不管考官如何斥责你，一定要忍耐，千万不要发生争论弄僵关系，更不要在考试时向同考的同胞提示，或用手式暗示，否则得不偿失的不是别人而是你了。其五、在路考时，一坐上考位，务必记着第一件事就是系上安全带；尽量不要第一个考试，排在中间或者最后考，一来先缓解一下紧张情绪，二来利用这个机会看看前面考者的操作，为自己的考试奠底。其六、多在论坛上看看与车有关的一切信息，了解越多对你越有利。要经常驾车练习，熟能生巧，即使久不开车，只要基础扎实，一辈子也不会忘记的。
这驾照考试也如这风雨人生，变数太多，变数太大，许多结果真的难以预料，真的难随人愿。你自己唯一可把握的只是朝着目标坚定前行的信念。唯有信念不倒，磨难终将积淀成人生的财富，磨难终将幻化做成功的喜悦！
学车考驾照的六大心得，刚学车必看
心得一：换挡时方向跑偏
主要是握方向盘太紧了。换挡时不要紧抓方向盘，就不会出现这个问题了。
换挡的时候在空挡的位置稍微停顿一下，二挡换三挡的时候要特别注意不要拨到五挡去。
一挡换二挡应该轻加油门，达到人行走的速度即可换二挡了。
心得二：转弯时打方向盘的时机
左转弯路窄时车头右角与路边相切时打方向；左转弯路宽时可以稍提前打。
右转弯路窄时车头左角与路边相切时打方向；右转弯路宽时可以稍提前打。
或者看车头角咬着边线就行了，就是一路开，那个车头都是咬着路边线的，就是说当你的车咬不住时你要开始打方向了，一个字“咬”。
转弯打方向原则：缓弯（早打，慢打；早回，慢回)；急弯（晚打，快打；早回，快回）。
转弯时要注意右边不要刮擦或后轮驶出路面，注意内轮差。
如果路边有障碍物，应该在人和障碍物差不多平行的时候开始打方向。
转弯以后在车子将直未直之时开始回方向。不要等车子完全直了以后再回方向，从打方向到车子回正有一个过程。
心得三：上坡起步熄火
主要是车子还没有抬头的时候就放下手刹，还有离合器头上的一点抬得太快的缘故。
正确方法：握住手刹的同时慢抬离合器，等车头上抬了踩住离合器不动，迅速放下手刹，车子往前走2-3m的一段距离，再将离合器头上的一点慢慢抬完，然后轻加油门换二挡。
心得四：一次性调头忘记打第二次转向灯
一次性调头：打右灯，踩刹车，靠边，速度下来踩离合减到一挡，看左后视镜，发现无车跟尾，打左灯。快打方向慢速走，右脚搁在刹车上随时准备刹车，掉头后回正。
心得五：起步停车问题
起步一定要规范：踏下离合器，换一挡，打转向灯，按喇叭，看左右反光镜和后视镜，最后放手刹，慢抬离合器起步。起步上路方向正了以后注意关闭转向灯。停车以后一定要先拉手刹，拨空挡，再放离合器和刹车，关转向灯。
心得六：不同挡位减速时刹车和离合器操作
一挡没情况不要点刹车，有情况踩离合器再点刹车。
二挡时有情况先踩离合器到底，再刹车，车多又可以走时可以半联动前进，情况处理好了，再加油门加挡。
四挡、五挡减速时要看情况，前面很多人和车，多点刹车，到二挡的速度再换二挡前进;前面有小情况，稍微点刹车换三挡，脚钩油门看看可以通过就可以了。
转弯：直角、十字路口、弯度比较大的转弯用二挡慢速通过，弯度适中的用三挡。
上坡：要加油门，不能点刹车，松油门就相当于用刹车了，更不允许换挡。
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