"平时练车教练一直夸我练的不错,结果考试时上车不到两分钟就挂了,哎,肠子都悔青了"相信不少学员在科三考试中都有过类似的经历,而出现此现象的原因主要是因为忽视了上车后的一些小细节。小编总结了科三考试上车后最易挂掉的地方,希望学员能引以为鉴!
一、准备工作和灯光模拟考试
1、准备工作
确认好身份信息后,下车按逆时针方向绕车一圈,注意观察车辆的外观和及周围交通情况,需要注意的是,要保持与车身在1米的范围内,保证车上的红外线能够检测到。
上车后要确认车门是否关闭好,然后系好安全带。小编清楚的记得自己当年考试的时候,前面一个男生就是因为没有系安全带挂科的。建议学员在平时练车时就应当养成系安全带的习惯,这样考试时才不会忘记。
2、灯光模拟考试
灯光模拟考试是必考项目之一,是比较简单的。学员只需在语音提示后5秒内做出相应的灯光操作即可,考试时要格外注意远近光灯交替的操作,基本上只在夜间会车、超车、夜间通过急弯坡路拱桥或没有信号灯的路口才使用。
二、换挡时要目视前方
科目三考试中明文规定,换挡时低头看档直接不合格。因此,学员在平时没事时就要多练习档位,练习扎实了,听到语音请换档时就能立即反应怎么操作,不然反应时间过长,直接挂,反应出来,挂错档,速度与档位不匹配也直接挂。此外,换挡时动作要连贯,踩离合——换挡——踩油门,一气呵成,速度要快。
三、路口转弯要减速减档
1、右转弯
听到语音提示,前方右转弯时,降低车速,保持20码以下速度行驶,换至2档;接着打开右转向灯,通过后视镜左右观察车外情况,确认安全后低速转小弯通过。
2、左转弯
听到语音提示,前方左转弯时,降低车速,保持20码以下速度行驶,换至2档;接着开启左转向灯,通过后视镜左右观察车外情况,确认安全后低速转大弯通过。
"平时练车教练一直夸我练的不错,结果考试时上车不到两分钟就挂了,哎,肠子都悔青了!"相信不少学员在科三考试中都有过类似的经历,而出现此现象的原因主要是因为忽视了上车后的一些小细节。本期,小编总结了科三考试上车后最易挂掉的地方,希望学员能引以为鉴!
一、准备工作和灯光模拟考试
确认好身份信息后,下车,按逆时针方向绕车一圈,检查车辆外观及周围交通情况,确认安全后,打开车门上车。上车后要确认车门是否关闭好。然后系好安全带,小编清楚的记得自己当年考试的时候,前面一个男生就是因为没有系安全带挂科的。学员在平时练车时就应当养成系安全带的习惯,这样考试时才不会忘记。
灯光模拟考试是必考项目之一,是比较简单的。学员只需在语音提示后5秒内做出相应的灯光操作即可,考试只考远光灯、近光灯、危险警报灯和示宽灯。注意起步时要关闭所有灯光。
二、换档时要目视前方
换档时低头看档的话,考试是直接挂科的。因此,平时没事就要多练习档位,练习扎实了,听到语音请换档时就能立即反应怎么操作,不然反应时间过长,直接挂,反应出来,挂错档,速度与档位不匹配也直接挂。
三、路口转弯要减速换档
转弯时建议用一档或二档。听到语音提示前方转弯时,轻踩刹车,开转向灯,看后视镜,踩离合降车速,换至二档,保持20码以下速度行驶。转完后,车身正,关闭转向灯,为下一个项目做准备。
注意好以上细节,相信科三一定能一把过!
科目二、科目三是驾考过程中最容易挂的科目,难点多,操作繁,扣分点多,稍不注意就会被扣分。所以,学员在考试过程中,千万不要有以下这些操作,否则100分将被扣光!
科目二
扣分点:
1、倒车入库:倒库不入或压线
原因:大部分因为看点不对、速度控制不好或打方向盘时机没有把握好,也可能停车没有停到位。
2、侧方停车:中途停车
原因:打死方向盘产生阻力,速度过慢。
3、坡道起步:后溜大于30cm
原因:心急,离合松太快;不熟悉离合半联动,没有抬到位。后溜本身不至于挂科,但学员往往太过紧张,没有及时刹车导致后溜距离过大。
4、曲线行驶:出弯时后轮压线
原因:粗心大意,只观察车头没照顾到后视镜中的车后轮。
对策:
1、稳定好心态,考试时脚抖连离合都踩不好,为了控制自己的情绪,可以多做深呼吸,闭上眼睛过一遍倒库的流程;
2、留出预判时间,等到发现再采取措施已经晚了,例如方向盘打早不打晚,进入考试区域就调整好车身和边线的距离;
3、学会调座椅和后视镜,有学员上车没注意后视镜,系统播报入库不进才发现看的点不对已经迟了;
4、保持匀速行驶,不要一下子慢或快,简而言之,就是踩抬离合的幅度要小,方向盘打死可以稍稍抬一点离合留出空间。
科目三
扣分点:
1、模拟灯光:灯光操作错误
原因:没听清楚语音播报就急着操作灯光,结果导致出错。
2、起步:熄火后立即点火
原因:熄火后第一时间将挡位置于空挡。
3、行驶:未按规定速度行驶
原因:通过学校等区域没有减速,超速行驶。
4、换挡:低头换挡
原因:对档位不熟悉,行驶中低头看档位。
对策:
1、模拟灯光考试时不要心急,一定要等语音播报完毕再操作;
2、起步时,一些起步前的细节准备工作做到位。起步时不要心急,等到离合松至半联动,车轮走了一圈再边放离合边给油;
3、养成良好的开车习惯,熄火后要挂空挡;
4、经常练习换挡,熟悉1、3挡和3、4挡的位置关系以及对应速度,养成不低头看的习惯。
科目三即路考,需要学员单独驾车上路,根据语音提示完成相应的驾驶操作。在这种情况下,一个差错不仅会让你挂科,还会对安全造成极大威胁。今日小编就和大家说说科目三考试时绝对要不得的六大禁忌。
1、车门没关好就起步
科目三考试时,车门没关好就直接起步,系统会直接评判考试不合格。此外,开车时车门没关好,也是致命的安全失误。学员在上车后,第一件事就是确认车门是否关闭好。
2、低头看档
考生刚接触车辆时,对档位不熟悉,换档时会习惯性的低头看档。在路考时,低头看档是会直接被100分。因此,考生在练车时,一定要多加练习,做到熟练的变换档位。
3、二档起步
科目三考试时,不管在何种情况,只要是起步,都必须是一档,二档起步会直接扣100分。考生要养成停车后将档位置于空档的习惯,这样起步时就会习惯性的挂一档,不会用二档起步了。
4、红绿灯前犹豫
考试遇到红绿灯交替时,很多学员容易慌神,不知道是该停车等待还是加速通过呢?如此一犹豫,很容易就会造成停车压线的情况。考生要提前观察,如果时间够的话,就左右观察后通过,如果绿灯只剩几秒了,果断减速停车。宁停一分,不抢一秒,一切以安全为主。
5、压道路实线
我国交通法规定,不管是黄线还是白线,只要是实线,都是禁止跨越的。不少考生在考试时都忽略了只一点,导致在转弯或掉头过程中压了实线,直接考试不合格。
6、行车过程中车身太靠右
路考时车身太靠右,很容易被非机动车影响,而且不利于掉头、左转、超车等项目的操作。
"平时练车教练一直夸我练的不错,结果考试时上车不到两分钟就挂了,哎,肠子都悔青了!"相信不少学员在科三考试中都有过类似的经历,而出现此现象的原因主要是因为忽视了上车后的一些小细节。本期,小编总结了科三考试上车后最易挂掉的地方,希望学员能引以为鉴!
一、准备工作和灯光模拟考试
1、准备工作
确认好身份信息后,下车按逆时针方向绕车一圈,注意观察车辆的外观和及周围交通情况,需要注意的是,要保持与车身在1米的范围内,保证车上的红外线能够检测到。
上车后要确认车门是否关闭好,然后系好安全带。小编清楚的记得自己当年考试的时候,前面一个男生就是因为没有系安全带挂科的。建议学员在平时练车时就应当养成系安全带的习惯,这样考试时才不会忘记。
2、灯光模拟考试
灯光模拟考试是必考项目之一,是比较简单的。学员只需在语音提示后5秒内做出相应的灯光操作即可,考试时要格外注意远近光灯交替的操作,基本上只在夜间会车、超车、夜间通过急弯坡路拱桥或没有信号灯的路口才使用。
二、换挡时要目视前方
科目三考试中明文规定,换挡时低头看档直接不合格。因此,学员在平时没事时就要多练习档位,练习扎实了,听到语音请换档时就能立即反应怎么操作,不然反应时间过长,直接挂,反应出来,挂错档,速度与档位不匹配也直接挂。此外,换挡时动作要连贯,踩离合——换挡——踩油门,一气呵成,速度要快。
三、路口转弯要减速减档
1、右转弯
听到语音提示,前方右转弯时,降低车速,保持20码以下速度行驶,换至2档;接着打开右转向灯,通过后视镜左右观察车外情况,确认安全后低速转小弯通过。
2、左转弯
听到语音提示,前方左转弯时,降低车速,保持20码以下速度行驶,换至2档;接着开启左转向灯,通过后视镜左右观察车外情况,确认安全后低速转大弯通过。
科目三即路考,需要学员单独驾车上路,根据语音提示完成相应的驾驶操作。在这种情况下,一个差错不仅会让你挂科,还会对安全造成极大威胁。今日,小编就和大家说说科目三考试时绝对要不得的六大禁忌。
1、车门没关好就起步
科目三考试时,车门没关好就直接起步,系统会直接评判考试不合格。此外,开车时车门没关好,也是致命的安全失误。学员在上车后,第一件事就是确认车门是否关闭好。
2、低头看档
考生刚接触车辆时,对档位不熟悉,换档时会习惯性的低头看档。在路考时,低头看档是会直接被100分。因此,考生在练车时,一定要多加练习,做到熟练的变换档位。
3、二档起步
科目三考试时,不管在何种情况,只要是起步,都必须是一档,二档起步会直接扣100分。考生要养成停车后将档位置于空档的习惯,这样起步时就会习惯性的挂一档,不会用二档起步了。
4、红绿灯前犹豫
考试遇到红绿灯交替时,很多学员容易慌神,不知道是该停车等待还是加速通过呢?如此一犹豫,很容易就会造成停车压线的情况。考生要提前观察,如果时间够的话,就左右观察后通过,如果绿灯只剩几秒了,果断减速停车。宁停一分,不抢一秒,一切以安全为主。
5、压道路实线
我国交通法规定,不管是黄线还是白线,只要是实线,都是禁止跨越的。不少考生在考试时都忽略了只一点,导致在转弯或掉头过程中压了实线,直接考试不合格。
6、行车过程中车身太靠右
路考时车身太靠右,很容易被非机动车影响,而且不利于掉头、左转、超车等项目的操作。
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