电子路考该怎么考？昨日，在考官带领下，记者坐上了一辆考试用车，亲身体验了一把电子路考的全过程。
首次体验：跑完一圈扣410分
记者坐进驾驶席，听完副驾席上的考官戴警官一通讲解，开始考试。首先是模拟夜考试，播报不同路况，记者必须在5秒内完成相应操作。
首先播报：“夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶。”记者扭开夜行灯和大灯。
接着播报：“夜间通过急弯、拱桥、坡路、拱桥、人行横道或没有交通信号灯控制的路口。”记者将远光灯挑亮了两下。
然后播报“夜间雾天行驶”，记者扭开前后雾灯。
后来得知，这项操作不合格，被扣掉100分。据戴警官说，正确操作是打开雾灯，并关闭大灯保持夜灯。记者体会，按通常习惯，雾天夜行通常会打开所有车灯，甚至包括紧急双闪灯。
【秘笈一】：考试标准与现实习惯有所区别，按习惯操作会在考试中扣分。一旦知道考试要求，即可轻松过关。
模拟灯光考试最终不合格，接下来记者体验路考。
按播报要求起步，记者进行打转向灯、进挡、松手闸、观察后视镜、加速进挡等一系列操作。一会儿提示声响起：“前方有学校”，记者轻踩刹车。一路提示不断，包括“前方有公交车站”、“前方有人行斑马线”，记者一一踩刹减速。
在踩刹力度上，记者有意使用了较重、中等、轻柔以及蜻蜒点水般的不同力度，以验证“踩轻了扣分”的传言。
【秘笈二】：事后发现，有一项“遇转弯未减速”扣了20分。这说明正常的刹车操作都是认可的，而太“轻飘飘”的刹车有可能会导致扣分。
途中语音提示“前方需要变换车道”，记者马上打开转向灯，观察后视镜发现左边的快车道上有一辆微面。
于是，记者继续向前行驶，并放慢速度打算待其超过后再变道。此时戴警官出声道：“可以安全变道。”记者犹豫了一会，还是保持继续前行。
【秘笈三】事后得知，此项操作被判失误，扣掉100分。戴警官解释，系统要求变道必须在命令发出后行驶150米的距离内完成，而且考官已强调“可以安全变道”记者仍没有及时变道，因此扣分。
记者体会，考试与平时生活的不同，在于必须严格执行规则。有些在平时可灵活变通处理的行为，用在考试上是会扣分的。
最终，记者一圈跑下来不仅100分被扣光，还成了负310分，这就是理论和现实的差距。
再次体验：80分侥幸考过
随后，跟随记者一同前去的何小姐上车体验，因好几年没有摸手动挡的车子了，听到指令声响起来，因为太紧张，忍不住一声惊叫，好在这声惊叫，平息了她的所有紧张情绪。
【秘笈四】：考试时一定不要紧张，相信自己，只要按照考试要求和平时自己的训练方法来，就没问题。
路考前，电脑的指令和先前一样，需要模拟夜间和雾天使用灯光情况。
紧接着，路考开始，打转向灯，起步，随着车速加快，开始踩离合器换挡，当调整到第5挡时，电脑提示前方有学校，此时需要带一脚刹车，降挡减速。
【秘笈五】：此项考试一定要切记，一定要加一点速，甚至跑到40码的时候就可以逐渐换挡至5挡，然后稳定在4挡行驶。
考试途中，遇到真的人行横道，电脑考官此时不会作出指令，但驾驶员必须带刹放慢速度。随后，没有遇到人行横道，电脑考官指示前方有学校，也要降挡减速。
【秘笈六】：电脑指令和真实情况都需要你作出反应，千万不能只听电脑指令的，忽略了实际情况，否则会被扣分。
往前开了一段后，电脑指令变更车道，于是记者打开转向灯就转啦，事后被告知，这一细节被扣除10分，因为“开转向灯少于3秒即转向”。
如此开了一段，信心骤增，发觉其实只要不慌张，听清楚电脑指令，并在5秒内作出反应，问题就不大。
考试结束时电脑指令，要求靠边停车，此时记者犯了一个低级错误，停车时压住了路边的白色车线，因此被扣掉了10分。
【秘笈七】：考试细节不要忽视，也许10分之差，就会让你变成不合格。
最后成绩80分，刚好“过关”。
延伸阅读
记者体验金华电子路考，总结考试心得
金华驾考科目三实现电子路考，考试通过率降低，不少学员更是“临阵脱逃”，对此，记者亲自体验了一次并总结了一些电子路考的考试心得。
据悉，金华科目三电子路考的第一天，交警支队驾考中心安排了340个学员考试，却只有30人到场完成考试。如此多的学员“怯场”，科目三电子路考真的就这么难？考试结束后，记者申请到模拟考试，体验科目三智能化评判究竟是怎么回事，真的像传说中那么难吗？
在科目三考试起点，我上了一辆考试车。每辆考试车必须配备一个安全员，穿着绿色警示背心坐在副驾驶位置上，他的面前是一台智能考试系统的显示屏。
这些安全员是驾校教练，他们只对考试过程中安全问题负责，并不做考试评判。根据规定，安全员只有考生驾驶过程中发生紧急情况时，才会做出避险动作。
在显示屏上，罗教练点击开始考试。
车子启动后最先开始的是灯光考试。系统出现一个女声发出指令：“请打开前照灯”。由于我对这个车子构造不熟悉，没找到开关，系统马上说要扣分。原来，智能化系统发出指令后，我必须在5秒内做出反应，否则将会被扣分。
考试继续，“您的考试项目是，进入无照明路，行驶时请开启远光灯。”我马上打开远光灯。
接着，系统又设定情节：通过小桥，对向来车。这是要我切换成近光灯，赶紧照做。
一通灯光调试后，系统发出“夜间考试已经完成，请关闭所有灯光。”这项考试才结束。
重庆电子路考合格率低 记者实际体验写感受
通过摄像头和卫星定位将考生和车辆的情况传送到监控室。
用于路考的新型考试车。
如果将来你考驾照时，发现旁边向你发出指令的不是警察，而是一台电脑时，千万不要惊讶。昨日重庆晨报记者从市车管所获悉，去年11月20日起，我市部分驾校的科目三考试(路考)已采用电脑考官取代警察。除了发出指令由电脑完成，打分也是由电脑现场完成。日前记者来到复盛考场现场体验了一番。
3万多学员已接受电脑评分
据市交巡警总队车管所考试中心副主任杨治银介绍，目前全市在驾校培训的学员超过10万人，每月超过3万多学员参加驾照考试。
不过一直以来，科目三考试(路考)都是由车管所考试中心民警与考试车一同上路，由民警发出各种考试指令让学员完成。然后再根据学员表现打分，不过这都将逐渐成为历史。2013年11月20日，位于复盛的渝安驾驶人考试服务中心建成并投入使用。
在这里，100多台考试用车全部都在车身上安装了电脑考官，在这里参加路考的学员，全部由电脑发出各种考试指令并打分。目前已经有三万多名学员，在电脑考官的指挥下参加了路考。
车上有个助考员
上周五下午，记者来到复盛路考场，驾车感受了一下电脑考官。这个考场很好找，位于江北区复盛镇，在渝宜高速进城方向复盛服务区收费站出口附近。考试路段主要为两江新区鱼复工业园区内的福生大道、两江大道、康顺路、郭鱼路、渝江大道等5条路段。
考试用车是长安新款轿车，记者以考生的身份上了一辆考试车。系好安全带后，在助考员的指引下，向考试路段两江大道驶去。穿过复盛镇，大约五分钟，就驶上了六车道的两江大道。
路面平坦开阔，附近多是些建筑工地，来往车辆很少。行驶了半公里左右，在一处公交车站前，助考员点开电脑液晶显示屏上的考试系统，考试开始了。电脑考官是普通话的女声，语音很柔和，其发出指令：“考试开始！在夜晚行车时，遇到对方来车。”记者立即打开近光灯。五秒钟后，指令又来了：“遇到雾天行车！”记者赶紧又打开雾灯。
考试指令只发出一遍
“请驾车行驶！”记者立即打开左转向灯，五秒钟后，以20公里的时速，从最右侧车道切换到左侧车道，然后缓慢向前行驶。
在行驶过程中，不断接到旁边电脑发出的考试指令。“前方有学校！”记者踩刹车，将50公里的时速降到30公里以内。“前方请直线行驶！”记者立即牢牢把握住方向盘，双眼平视前方，保持正常行车速度！
“前面请超车！”“前面请掉头！”“前面人行道！”在5公里的考试路段中，有着10年驾龄的记者小心翼翼地行驶，完成了16个考试项目。大约10分钟后，电脑考官发出指令：“您的考试已结束，得分90分！”按照路考标准，这个成绩刚好及格。
通过体验，记者感受到，电脑考官发出的指令只有一遍，不会重复，学员必须立即做出反应，反应稍微慢点，都会被扣分。因此学员在路考时，必须高度集中精力，三心二意的学员肯定很难过关。
而另一路体验者因执行“请驾车行驶”时，从最右侧车道到中间车道，打左转向灯后，没等上3秒钟，而是直接一转方向盘切换道路，当场被扣100分，变成0分，被电脑考官宣布：“您的考试已经结束！”
另据记者了解，主城不少驾校的路考都将陆续迁到复盛考场。
科目三电子路考究竟是怎样？难不难？怎么考？
近日，小编有留意到东莞教练圈传的一组消息：接通知，2月20日正式开启电子路考模式，4月份取消长训培训。同时，东莞教练圈也时常发出电子评判系统设备建设进度的照片。这样看来，东莞实施电子路考也就时间问题罢了。那么，东莞实施电子路考之后，会不会很难？一起来说说看。
一、电子路考究竟是怎样？
我们都知道考驾照要经过科目一、科目二、科目三实际道路和科目三理论（科目四）这四项考试。科目三实际道路有两种考试形式：一种是考官监考，一种是电子考试。考官监考，是考官坐在副驾驶上，根据实际路况发出适当的考试指令，而电子考试就是全程由电子仪器，发出固定的考试指令。
电子路考与人工路考的区别在于使用“电子仪”通过车载计算机系统发出的各种考试指令，按照考试要求和标准进行操作，并对实际道路上出现的各种突发情况作出正确及时的处置，以完成科目三实际道路考试全部环节。
二、电子路考要听电子仪器的口令进行考试，会不会很难？
我们再来看看这几组数据：
江门：科三电子评判上线两个月，合格率跌到32.24% !
银川：科目三系统升级 几乎所有驾校“全军覆没”
梅州：科目三电子路考正式开始 首日通过率为46.3%
广州：2014年4月16日广州科三路考正式上线电子评判系统，比较我们东莞超前两年多，开考首日前一小时，65人考试，55人挂科，10人能过，通过率15%；
佛山：科目三电子路考实行首月通过率仅37%；
......
看到上面的数据，是不是有点被吓到了？电子路考通过率这么低，想通过简直太难了！那么电子路考真有那么恐怖吗？
1、其实，实行电子路考，合格率下跌也不奇怪。根据以往的经验，电子评判上线前三个月合格跌至三四成是常态。根据江门市上线电子评判的情况可以知道，上线前两个月合格率均在20%-40%之间，从实际的数据可见新的考试制度对学员的冲击还是蛮大的，这也是每一项新的考试模式上线必然发生的事情。
2、关于考试难度，其实难与不难都要看人，直线都开不好，再简单你也不一定能通过。科目三电子考试跟普通考试本质是一样的，变道都要提前打灯，通过路口都要提前减速，掉头也要提前并道所以，难度实际上都是一样的。
三、会不会有危险？
虽然是电子考试，副驾驶也有考官，但口令都是由电子系统发出，由系统来判断你的操作是否正确。考官不发口令，只负责你的安全，你也不用担心考官是否严厉，安全那是必须要保证的啦！
四、现场遇到意外情况怎么办？
在实际道路上，随时都有可能遇到意外情况，这个跟是否电子考试没有关系。而我们就要时刻观察路况，做好随机应变的准备，如果遇到有违章的社会车辆，也应该提前减速及时避让。切记不要猛打方向盘，以免跟后方车辆发生碰撞。
五、如果真的实行电子路考，考试中要注意哪些问题？
1、要听清语音指令，及时作出反应；
考试时一定要听清语音指令，听到指令后，先思考下操作步骤，再进行具体操作。
2、电子路考更严格，动作要求更规范；
电脑监控更严格，你的一点小错误，系统都会察觉出来。所以，在平时练车的时候就要严格要求自己，切勿在一些小细节上出错。
3、要做到“一松”、“一稳”、“一全”；
一松：因为是考试，所以会紧张，很正常，但是过度紧张就不应该了，上车深呼吸，集中注意力；
一稳：无论是人工考还是电子考，整个开车过程都要稳，尽量让考官坐着舒服；
一全：因为考的是细节，所以必须把动作做全做到位，主要有三套，起步、转弯、靠边停车；
科目三电子路考难不难？到底是怎样考的呢？
别担心科目三电子路考，其实很简单。具体是怎么考的呢？请慢慢看下文内容，熟悉考试流程。
1、上车前验证指纹
上车前，先到副驾驶位置的车门旁验证指纹信息。这样做的目的，主要是为了核实参考学员是否是本人。
2、做准备工作
指纹采集后，参考学员开始做动车前的各项准备工作，比如，绕车一周的检查，考车的座位调整及后视镜的调整等等。
3、请求开始考试
系好安全带，请考官点击车载计算机屏幕上的开始考试指令。
4、考试途中
全程由车载计算机系统发出固定的考试指令。参考学员在看清路况的同时，还需注意聆听考试指令，切忌抢在语音前操作。
考试项目：
考试中做到：
1、模拟夜间道路行驶
夜间考试要注意正确使用灯光，考试内容一共包含10种灯光使用方法，到时会随机抽取4-6个，需要考生非常熟悉灯光的使用方法。
2、听到语音提示后及时做出反应
考生听到“电脑考官”的语音提示之后要及时反应。有时候电脑指令提示前方是学校区域、公共汽车站等情况时，就算现实情况中的考场并没有经过这类区域，考生也必须要适当减速通过，车速最好不要高于30km/h。
3、动作规范才能不被扣分
电脑程序设定的非常准确，所以要求考生在操作时必须规范，一点也马虎不得，稍有不慎就可能扣分或者直接不通过。
4、转弯时别太着急
在转弯时一定要先减速，然后再打方向盘。有的学员自认为技术好，到了路口不减速直接大幅度转动方向盘，这有可能会被电脑考官认定为“方向盘不稳”，导致考试不合格。
5、更加重视安全文明行车
在考试内容方面，电脑考官对于文明行车的要求更高，也更为严格。
比如变道、超车等项目要求考生必须打开转向灯3秒之后再操作，遇到人行横道也由之前的减速通过变为停车让行。
5、考试完成后签字
回到驾校学员待考室，记得在考试相关资料上签字。
疑问一：旁边考官的作用？
车载计算机系统发出考试指令，并判断参考学员的操作是否正确，所以不用担心副驾驶坐的考官是否严厉。但值得一提的是，千万别危险驾驶，因为遇到危急情况的时候考官是可以踩副刹导致考试不合格的。
疑问二：遇意外情况怎么办？
在实际道路上，随时都有可能突发意外情况。参考学员需要时刻观察路况，做好随机应变的准备，在保证考车安全的情况下，完成每一个考试项目。
疑问三：系统误报错报怎么办？
请向驾校领考工作人员说明情况，由领考工作人员通过正规流程向考试中心提出复考申请。
以上科目三考试流程仅供参考，因各地考场情况而异。建议各位学员在考试之前，一定要和教练咨询下科目三考场的情况，做好充分准备，轻松应考。
科目三电子路考高频扣分点分析 电子考不难
科目三实行电子路考以来，通过率过低，主要原因是学员练得太少，对考试项目、路线、标志标牌没有熟练掌握，驾校教练员没有把考试重要环节讲解到位，导致有些考生上车以后频频出错，有些核心知识点根本不知道，无从操作。这里总结了考生在科目三考试中出错最多的几个环节，并一一为大家讲解正确的操作方法。
靠边停车环节
易错点：未及时关闭发动机、拉手刹、关闭车门。
加减挡环节
易错点：
1、考生没有及时松启离合器，造成车辆空挡滑行科目三电子路考常扣分点分析科目三电子路考常扣分点分析。
2、减挡时，车速、转速过快，原因是减挡考生忘记踩刹车。
正确操作：考生挂错挡位后，有些考生及时发现，立刻进行纠正，重新完成加减挡过程，但已经为时过晚，电脑已经记录下了错误操作。
直线行驶环节
易错点：进入直线行驶路段，考生未将车速提起。
正确操作：进入该路段前，车速应提至35-40公里/小时，考生进入该路段后再加速已经来不及了。
模拟灯光环节
易错点：
1、灯光开启混乱，学员不熟悉远、近光灯，警示灯、示宽灯、雾灯的位置。
2、学员未按规定开启灯光，例如：在开启近光灯的同时，开启了转向灯科目三电子路考常扣分点分析资格证考试。
3、语言提示还没说完，就“抢点”、“慢点”操作。
正确操作：语言提示完成后5秒钟内，考生完成指令。
泉州：驾考科目三要电子路考了
根据公安部要求，目前全国省会城市和大、中型城市已全部实行科目三电子化考试模式，福建省福州市、厦门市、莆田市均已于20xx年实行科目三电子化考试模式。我市科目三电子化考试系统正在抓紧建设中，预计将于今年上半年完成建设并投入使用。
泉州市交巡警支队驾管大队相关负责人介绍，现在的科目三考试包含16个考试项目，如考试里程不少于3公里、通过学校路口、加减挡等，从考试的通过率来看，未能通过的考生多存在操作不熟练的情况。对于有考生担心科目三实行电子化考试后，难度会加大的问题，该负责人明确表示，实行电子化考试后，考试里程、考试项目、评分标准、合格标准都不会变，以智能化的计算机评判模式代替传统人工评判模式对考生考试过程进行考试评分，将以最大限度规避科目三考试工作中的人为因素。
该负责人透露，科目三实行电子化考试以后，考试车辆有可能增至40多部，考试时随车配备安全员，考试员则在监控中心监考。
预约7天即可考试
20xx年，我市新增机动车驾驶人数251987人，其中汽车类驾驶人数85966人；在去年四个季度全省通报中，20xx年我市三年内驾龄驾驶人事故发生率连续低于我省其他地市，取得了较好的效果。
该负责人介绍，从去年开始他们采取了多项举措，满足考生的考试需求。一是从20xx年9月21日起，驾管大队将每部教练车单车的报考配比名额从原来的8人增加到18人，达到省总队要求的配比上限；每天开考前1小时开放场地，即每天上午6：30免费开放科目二考试场地，让考生提前熟悉考场；为了满足学员的考试需求，驾管大队实行每周“六天考试工作制”，从去年10月26日起至年底，每周七天都安排考试，并将每天考试时间延长，从上午7：30开始至晚上10：30结束。通过这一系列措施，考试场科目二、科目三每天考试人数从原来的700多人增加到上千人。
民警提醒，当前南安大霞美考试场考能充足，从目前报考的人数来看，科目二、科目三基本上预约7天即可考试。
一季度人多 可错峰报名
据介绍，每年一季度为驾考报考人数的高峰。受传统新年习俗的影响，春节期间大量外出（经商、学生、做工、出国）人员回家过年，利用这段时间报名申领驾照正成为当下的“新年风尚”，多年来春节前后出现学员集中报考驾证现象已成常态。
驾管部门的统计显示，近三年来，每年一季度报名体检人数都为当年报名体检总数的三成左右；今年1月份报名体检人数12967人；2月份截至14日，报名体检人数13190人,临近常态化节后报名高峰。
该负责人介绍，目前为驾管报考高峰，请市民理性报考、错峰报考。
电子路考比人工路考容易还是难？你要这样看
电子路考与人工路考各有特点，各有难易。那么难点在哪里，容易的又在哪里。下面小编和大家一一分析。
1、电子考没有应变
电子路考最容易的地方在哪里？考试程序的模块化。这也是电脑程序的特点。先考什么，后考什么，这个顺序是固定的，考试路段一共只有三段，你无论怎么抽签，就是这三段，起点、终点完全固定，什么地方有斑马线，什么地方有路口，你事先完全清楚。
以前人工考可不是这样的。人工考规定必须考满3公里，虽然考试路段就那么一条路，可是起点和终点都是随机选择的，你根本不知道是哪3公里。这就意味着你不知道这路上会遇到什么，会经过多少斑马线，多少路口。而且因为考试路段不是封闭的，这条路日常本来就有车经过，你更不可能知道，有多少车会跟你会车，路口如果突然有车冲出来，这些都需要你应变，你应变不对，都会扣分。
一个很简单的例子，电子路考模拟过斑马线只是要求你减速，你只要把车速降到时速30公里就算合格，因为电脑无法判断前方的斑马线有没有行人经过。可是以前人工路考就不是这样的，如果斑马线突然有个人经过，你就必须要停车，不然过不了考试。对于新手而言，减速和停车两个动作难度可就完全不一样了。所以小编感觉人工路考模拟的现实程度更高一些，电子路考比较程序化。这方面的考试难度当然就降低了。
2、电子考实际取消了部分知识点
电子考采用的是电脑感应考生动作，可是有些动作是电脑无法感应的。比如看倒后镜和左右观察。以前人工考的时候，你经过一个路口，如果不左右观察，考官是一定会扣分的，再比如你超车的时候如果不看倒后镜，肯定过不了关。小编考路考前，教练一再叮嘱：你过路口的时候，一定要记得把脖子晃的厉害一些，要让考官看到你在观察路口。但是这些动作，电脑考试就不再有要求了。
3、电子考项目齐全
以上是电子考比较容易的地方。电子考也有难度增加的地方，一个最大的不同是，以前人工考的时候，正因为起点和终点都随机选择的，而且只有3公里，3公里内不可能考完所有的项目，而且每次路上遇到的情况也不同。所以人工路考其实只是考了一部分知识点，这里确实是有些随机和运气的成分。
但电子考就不同了。电子考15个项目是全考，连顺序都一样，人人相同，谁也别侥幸。所以电子考对综合能力要求很高。你有一项不太好都可能挂掉
4、电子考有一刀切
电脑就是电脑，电脑不是人。所以它对你的每项操作都是有时间限制的，不然电脑就无法判断你有没有做。比如灯光操作，只要电脑提示了，你5秒内不操作就算不合格；再比如电脑让你靠边停车，你在规定的范围内没有完成动作就算不合格；电脑提示你经过学校路段，你减速没有降到时速30公里以内就算不合格。而且这些数据都是电脑自动测算的，极其精准，你超出一点都是不行的。
以前人工考就没有这些了，考官总不可能跟你限制什么5秒不操作就算不合格。靠边停车，只要你不是开了1公里才靠边停车，你是多出一点距离停的，他也不可能算得那么准确。
综合以上这些分析，小编认为，电子考的难度并没有比人工考增加。之所以通过率不高是另有原因的。
重庆：驾考将实行电子路考 来看驾校教练支招
学车的学员注意了。我市驾考中的科目三——路考，将实行全程电子化。今日，记者从重庆主城部分驾校了解到，“电子路考”实施后，和过去相比，坐在考生身边的考官换成了安全员，仅仅负责考生和车辆的安全，不再考评成绩。考生是否合格，完全由电子化系统评定。
路考实施电子监考后与目前人工监考有哪些不同？考生应注意哪些事项？今日，记者采访了已进行电子路考实作的景通驾校资深教练曾德文，请他根据实作经验，为考生们支招。
上车：模拟夜间行驶灯光使用
据了解，电子路考是指驾考科目三中的路考实行智能化测试，简单说，就是学员在真正的道路上，根据考试车辆上的智能终端语音提示和道路上的模拟场景，进行相应的技术操作，操作失误时电子系统将直接记录、打分。
重庆景通驾校教练曾德文告诉记者，电子路考的项目共计16个，考试里程为3公里，总分100分，90分为合格。学员需根据车上语音提示进行操作，内容包括起步、调头、直行、灯光、变更车道，模拟经过路口、隧道、学校区域、公共汽车站、人行横道线等。
电子监考和现在的路考有哪些区别？曾德文告诉记者，电子路考增加了模拟夜间驾驶。这也是对比目前驾考人工监考科目三（路考）中明显的一点变化。
他说，学员上车后，需先进行模拟夜间行驶场景中灯光的使用。考生应按语音指令在5秒钟内，做出相应的灯光操作，如打开远光灯，近光灯，示宽灯，警示灯，雾灯等。
直线行驶：不能转动方向盘
在路考中要注意哪些？曾德文说，学员行驶途中，当听到语音提示“变更车道”时，应开启左转向灯，通过内外后视镜观察后方道路交通情况，等待3秒后转动方向。
行驶过程中，当听到语音提示“直线行驶”时，学员要双手轻握方向，不得转动方向盘，直到听到下一个语音提示为止，以免因行驶时方向控制不稳被扣分。
此外，在调头操作中不能压实线，且必须在20米内调头。
经过学校区域别忘轻点刹车减速慢行
曾德文说，与人工监考路考相比，电子路考还要模拟车辆通过学校、公交车站、人行横道等区域，考察学员通过这些重点区域时的行车反映。
他提醒学员，当听到语音提示，如：“通过公共汽车站”，“通过人行横道”“通过学校区域”时，一定要减速慢行，要有点刹、明显减速的操作，否则视为不合格。
电子路考注意事项
电子路考注意事项：
1、上车准备、系好安全带、验证指纹前要关闭所有灯光（重点检查雾灯和应急灯）；
2、夜间灯光模拟考试完成后，要关闭所有灯光（重点检查雾灯和应急灯）；
3、起步前要先开左转向灯，3秒后方可起步，加挡需迅速（1至5挡30秒内完成），每个档位不可高档低转速，也不可低挡高转速；
4、“直线行驶”100米直行，听到语音提示后，迅速调整方向，尽量直行，方向角度不能超过3度；
5、“变更车道”150米内完成，开转向灯，3秒钟后方可打方向盘；
6、通过路口、人行横道线（没有语音提示），7米内踩刹车、减速；
7、语音提示3秒内（医院、学校、车站）踩刹车，减速；
8、靠边停车（听到指令后），开右转向灯3秒后，在200米内完成。
记者体验三塘路考点 注意细节是关键
新增的南宁三塘路考点弯道较多，记者7年驾龄体验了一番实际道路驾驶考试，居然不合格，原来是没有注意细节问题。对此，记者总结了在科目三考试中容易被考生忽略的细节，供大家参考一下！9月14日开始，南宁市三塘镇的广西桂骏机动车中心新增设了一个科目三路考的新考点。目前，该考点还处于试考阶段，预计在10月份正式投入使用，考试量达250人至300人。
车管所副所长倪松说，新增的科目三路考点，其实是在旧的三塘考场基础上重新开辟的。考试路程全长7公里左右，共设置有两个起点。考道分为两段，其中一段以考试中心大门为起点，行驶到昆仑大道止；另一段的起点则位于昆仑大道，考试路段则在昆仑大道上。
目前，该考点新配置的考试用车有10辆，计划增至25辆。待所有考试用车到位后，新考点也将正式投入使用，预计考试量将达到250人至300人。在此之前，南宁市区的科目三路考点考试车辆为13辆，考试量在200人左右。
走访中，有学员称新考点考道弯路较多，考试有一定难度。当天，车管部门虚拟了一个考生的考试资格，记者以虚拟考生的身份在新考道进行体验。
虽然记者有着7年的驾龄，但考试前沿着车身走一圈检查车况、调试座位及后视镜等细节动作一个都不能少，否则将被判不合格。车子正式驶入考道后，记者根据语音提示逐一通过各项考核内容：路遇人行横道要有刹车的动作、转弯及超车时要先打转弯灯……电子语音提示不断提示“该项考试内容完成”（即通过）。然而，当车子准备在前方路口调头、即将到达考试终点时，因车速本身就慢，记者一时疏忽，没有在路口处做刹车动作，结果被电子语音毫不留情地判决“考试不合格”。
车上考官表示，“路遇前方路口调头”这项考核内容，不管考生的车速有多慢，必须要有刹车的动作才能通过“智能考官”的评判。因为机动车临近路口减速观察涉及到他人的安全，违反这一原则将被直接“判极刑”。
通过体验，记者认为，只要遵循交安法以及交通安全两大原则，再根据语音提示的考试步骤认真操作，在新考点通过路考并不难。
据倪松介绍，目前在新考点参加路考的学员，容易犯的错误主要有“车辆转弯时不打灯”、“转弯或直行时压到道路中间的实线”、“需要减速的地段不减速”等。在这些项目上被扣分甚至被直接“判极刑”，其实是还没有养成良好驾驶习惯的体现。
此外，将有20%的学员会抽到参加夜考。参加夜考的学员，最容易犯的错误是灯光的使用问题。如通过路口、弯道以及人行横道等点段，学员需变换远、近灯光，用于提醒其他交通参与者注意。此外，夜间考试全程不能使用远光灯，希望学员注意。
记者整理了一些学员在考试中常常被忽略的细节，如遇前方路口调头要刹车减速；转弯、超车、靠边停车要先打转弯灯；夜考全程不能用远光灯，通过路口、弯道、人行横道等需减速并变换远、近灯光等，学员只要注意这些细节问题，想要通过考试其实真的不难。
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