金华驾考科目三实现电子路考，考试通过率降低，不少学员更是“临阵脱逃”，对此，记者亲自体验了一次并总结了一些电子路考的考试心得。
据悉，金华科目三电子路考的第一天，交警支队驾考中心安排了340个学员考试，却只有30人到场完成考试。如此多的学员“怯场”，科目三电子路考真的就这么难？考试结束后，记者申请到模拟考试，体验科目三智能化评判究竟是怎么回事，真的像传说中那么难吗？
在科目三考试起点，我上了一辆考试车。每辆考试车必须配备一个安全员，穿着绿色警示背心坐在副驾驶位置上，他的面前是一台智能考试系统的显示屏。
这些安全员是驾校教练，他们只对考试过程中安全问题负责，并不做考试评判。根据规定，安全员只有考生驾驶过程中发生紧急情况时，才会做出避险动作。
在显示屏上，罗教练点击开始考试。
车子启动后最先开始的是灯光考试。系统出现一个女声发出指令：“请打开前照灯”。由于我对这个车子构造不熟悉，没找到开关，系统马上说要扣分。原来，智能化系统发出指令后，我必须在5秒内做出反应，否则将会被扣分。
考试继续，“您的考试项目是，进入无照明路，行驶时请开启远光灯。”我马上打开远光灯。
接着，系统又设定情节：通过小桥，对向来车。这是要我切换成近光灯，赶紧照做。
一通灯光调试后，系统发出“夜间考试已经完成，请关闭所有灯光。”这项考试才结束。
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重庆电子路考合格率低 记者实际体验写感受
通过摄像头和卫星定位将考生和车辆的情况传送到监控室。
用于路考的新型考试车。
如果将来你考驾照时，发现旁边向你发出指令的不是警察，而是一台电脑时，千万不要惊讶。昨日重庆晨报记者从市车管所获悉，去年11月20日起，我市部分驾校的科目三考试(路考)已采用电脑考官取代警察。除了发出指令由电脑完成，打分也是由电脑现场完成。日前记者来到复盛考场现场体验了一番。
3万多学员已接受电脑评分
据市交巡警总队车管所考试中心副主任杨治银介绍，目前全市在驾校培训的学员超过10万人，每月超过3万多学员参加驾照考试。
不过一直以来，科目三考试(路考)都是由车管所考试中心民警与考试车一同上路，由民警发出各种考试指令让学员完成。然后再根据学员表现打分，不过这都将逐渐成为历史。2013年11月20日，位于复盛的渝安驾驶人考试服务中心建成并投入使用。
在这里，100多台考试用车全部都在车身上安装了电脑考官，在这里参加路考的学员，全部由电脑发出各种考试指令并打分。目前已经有三万多名学员，在电脑考官的指挥下参加了路考。
车上有个助考员
上周五下午，记者来到复盛路考场，驾车感受了一下电脑考官。这个考场很好找，位于江北区复盛镇，在渝宜高速进城方向复盛服务区收费站出口附近。考试路段主要为两江新区鱼复工业园区内的福生大道、两江大道、康顺路、郭鱼路、渝江大道等5条路段。
考试用车是长安新款轿车，记者以考生的身份上了一辆考试车。系好安全带后，在助考员的指引下，向考试路段两江大道驶去。穿过复盛镇，大约五分钟，就驶上了六车道的两江大道。
路面平坦开阔，附近多是些建筑工地，来往车辆很少。行驶了半公里左右，在一处公交车站前，助考员点开电脑液晶显示屏上的考试系统，考试开始了。电脑考官是普通话的女声，语音很柔和，其发出指令：“考试开始！在夜晚行车时，遇到对方来车。”记者立即打开近光灯。五秒钟后，指令又来了：“遇到雾天行车！”记者赶紧又打开雾灯。
考试指令只发出一遍
“请驾车行驶！”记者立即打开左转向灯，五秒钟后，以20公里的时速，从最右侧车道切换到左侧车道，然后缓慢向前行驶。
在行驶过程中，不断接到旁边电脑发出的考试指令。“前方有学校！”记者踩刹车，将50公里的时速降到30公里以内。“前方请直线行驶！”记者立即牢牢把握住方向盘，双眼平视前方，保持正常行车速度！
“前面请超车！”“前面请掉头！”“前面人行道！”在5公里的考试路段中，有着10年驾龄的记者小心翼翼地行驶，完成了16个考试项目。大约10分钟后，电脑考官发出指令：“您的考试已结束，得分90分！”按照路考标准，这个成绩刚好及格。
通过体验，记者感受到，电脑考官发出的指令只有一遍，不会重复，学员必须立即做出反应，反应稍微慢点，都会被扣分。因此学员在路考时，必须高度集中精力，三心二意的学员肯定很难过关。
而另一路体验者因执行“请驾车行驶”时，从最右侧车道到中间车道，打左转向灯后，没等上3秒钟，而是直接一转方向盘切换道路，当场被扣100分，变成0分，被电脑考官宣布：“您的考试已经结束！”
另据记者了解，主城不少驾校的路考都将陆续迁到复盛考场。
电子路考难不难？体验送秘笈
武汉科目三考试启用电子监考已有一段时间。那么电子路考难不难呢？电子路考要考哪些项目呀？哪些项目容易扣分呢？昨日，记者来到武汉沌口车管所的驾考场，亲身体验了一把电子路考的全过程。
电子路考该怎么考？与在实际道路上考试有什么区别？昨日，在考官带领下，记者坐上了一辆考试用车，亲身体验了一把电子路考的全过程。
首次体验：跑完一圈扣410分
记者坐进驾驶席，听完副驾席上的考官戴警官一通讲解，开始考试。首先是模拟夜考试，播报不同路况，记者必须在5秒内完成相应操作。
首先播报：“夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶。”记者扭开夜行灯和大灯。
接着播报：“夜间通过急弯、拱桥、坡路、拱桥、人行横道或没有交通信号灯控制的路口。”记者将远光灯挑亮了两下。
然后播报“夜间雾天行驶”，记者扭开前后雾灯。
后来得知，这项操作不合格，被扣掉100分。据戴警官说，正确操作是打开雾灯，并关闭大灯保持夜灯。记者体会，按通常习惯，雾天夜行通常会打开所有车灯，甚至包括紧急双闪灯。
【秘笈一】：考试标准与现实习惯有所区别，按习惯操作会在考试中扣分。一旦知道考试要求，即可轻松过关。
模拟灯光考试最终不合格，接下来记者体验路考。
按播报要求起步，记者进行打转向灯、进挡、松手闸、观察后视镜、加速进挡等一系列操作。一会儿提示声响起：“前方有学校”，记者轻踩刹车。一路提示不断，包括“前方有公交车站”、“前方有人行斑马线”，记者一一踩刹减速。
在踩刹力度上，记者有意使用了较重、中等、轻柔以及蜻蜒点水般的不同力度，以验证“踩轻了扣分”的传言。
【秘笈二】：事后发现，有一项“遇转弯未减速”扣了20分。这说明正常的刹车操作都是认可的，而太“轻飘飘”的刹车有可能会导致扣分。
途中语音提示“前方需要变换车道”，记者马上打开转向灯，观察后视镜发现左边的快车道上有一辆微面。
于是，记者继续向前行驶，并放慢速度打算待其超过后再变道。此时戴警官出声道：“可以安全变道。”记者犹豫了一会，还是保持继续前行。
【秘笈三】事后得知，此项操作被判失误，扣掉100分。戴警官解释，系统要求变道必须在命令发出后行驶150米的距离内完成，而且考官已强调“可以安全变道”记者仍没有及时变道，因此扣分。
记者体会，考试与平时生活的不同，在于必须严格执行规则。有些在平时可灵活变通处理的行为，用在考试上是会扣分的。
最终，记者一圈跑下来不仅100分被扣光，还成了负310分，这就是理论和现实的差距。
再次体验：80分侥幸考过
随后，跟随记者一同前去的何小姐上车体验，因好几年没有摸手动挡的车子了，听到指令声响起来，因为太紧张，忍不住一声惊叫，好在这声惊叫，平息了她的所有紧张情绪。
【秘笈四】：考试时一定不要紧张，相信自己，只要按照考试要求和平时自己的训练方法来，就没问题。
路考前，电脑的指令和先前一样，需要模拟夜间和雾天使用灯光情况。
紧接着，路考开始，打转向灯，起步，随着车速加快，开始踩离合器换挡，当调整到第5挡时，电脑提示前方有学校，此时需要带一脚刹车，降挡减速。
【秘笈五】：此项考试一定要切记，一定要加一点速，甚至跑到40码的时候就可以逐渐换挡至5挡，然后稳定在4挡行驶。
考试途中，遇到真的人行横道，电脑考官此时不会作出指令，但驾驶员必须带刹放慢速度。随后，没有遇到人行横道，电脑考官指示前方有学校，也要降挡减速。
【秘笈六】：电脑指令和真实情况都需要你作出反应，千万不能只听电脑指令的，忽略了实际情况，否则会被扣分。
往前开了一段后，电脑指令变更车道，于是记者打开转向灯就转啦，事后被告知，这一细节被扣除10分，因为“开转向灯少于3秒即转向”。
如此开了一段，信心骤增，发觉其实只要不慌张，听清楚电脑指令，并在5秒内作出反应，问题就不大。
考试结束时电脑指令，要求靠边停车，此时记者犯了一个低级错误，停车时压住了路边的白色车线，因此被扣掉了10分。
【秘笈七】：考试细节不要忽视，也许10分之差，就会让你变成不合格。
最后成绩80分，刚好“过关”。
总结科目三电子路考注意事项
现在考试基本都是实行的电子路考，通过车载计算机系统发出的各种考试指令，按照考试要求和标准进行操作，并对实际道路上出现的各种突发情况作出正确及时的处置，以完成科目三实际道路考试全部环节。总结了在科目三电子路考注意事项，磨刀不误砍柴工，先来看看吧!
电子路考注意事项
1、考试时学员严禁中途下车;
2、学员严格按照考试车内语音提示进行考试;
3、起步要领：系好安全带、打转向灯、鸣喇叭;
4、凡是变更车道、靠边停车及起步、掉头时必须提前3秒开启转向灯;
5、直线行驶时方向一定要扶稳，不能走偏及走蛇行路;
6、严格按照限速标志及信号灯指示进行行驶;
7、人行横道必须停车让行，听清语音提示后再起步前行;
8、遇到减速带必须有踩刹车动作;
9、左右转弯等待信号灯时必须开启相应的转向灯;
10、合理使用档位，严禁用1档进行高速行驶;
11、学校路口及公交站台严禁超过30公里/小时，必须有踩刹车动作;
12、车辆严禁在有黄色方格线内停车。
起步特别注意事项：
上车前逆时针绕车头一周检查车辆，上车后调整座位，调整好后视镜，系好安全带，验证指纹，听语音提示。当语音提示“请立即起步”后开启左转向灯，鸣喇叭、踩离合器挂1档，看左右后视镜，转向灯开启3秒后开始起步进行考试。
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