科三是路考，会遇见各种情况的，小编教教大家遇见红灯怎么办。
1、遇到红灯操作流程
看到前方路口是红灯，且等待时间长，踩刹车，减速，换低档。即将停车时，踩离合，踩刹车，平稳停车，等待红灯。
红灯倒记时7秒时，开始做起步准备，踩离合，挂一档，松手刹，绿灯亮起后，慢慢松脚刹，平稳起步。
通过路口中心位置后，马上加速换二档，三档继续向前行驶。
2、红灯结束后起步步骤
（1）不拉手刹的做法
这种做法就是停车后踩死离合和刹车，挂1档，在红灯倒数5-6秒时，缓抬离合器，绿灯亮时，直接松开脚刹起步。
不少地区是不规定中途停车必须挂空档的，所以，这种方式的好处在于你只要能找好离合半联动，控制好起步时间即可。
（2）拉手刹的做法
这种做法在停车后，要求学员除了踩死刹车，还要拉起手刹，摘空挡，在红灯倒数7-8秒时，踩离合，挂1挡，松手刹，缓抬离合器至半联动，等到绿灯亮时，松开刹车起步。
整个通过红灯的时候，需要注意，起步的时间必须控制在10秒内，所以必须盯紧红灯倒数的时间，提前做好准备。
3、考试时如何避免闯红灯？
（1）别走错车道
如果不是在路口直行，就要提前在虚线位置变更到对应车道，如果在错误的车道按交通灯行驶，也算闯红灯。
（2）别抢秒数
有的学员估错了绿灯时间，提前松脚刹起步，也是不可以的。
（3）别让大车挡视线
考试时最忌讳跟着大车走，一是不能好好观察路况，二是驾驶不自主，容易受大车影响，尤其是在红灯时被挡在大车后面，不能好好观察红灯倒数时间，容易错过起步时机。
（4）别走神
考试时，要注意观察交通灯，不管是紧张还是走神，都不能闯红灯。
科目三考试主要考的是科三学员的实际驾驶能力，所以通过红绿灯也是必考项目之一。
在遇到红灯时，按照教练所教的步骤，结合所提到的重点，按流程操作，一般都能够顺利通过的。
延伸阅读
科目三路考靠边停车前方有车怎么办
在科目三路考的时候，起步跟靠边停车是必考的，那么在靠边停车的时候我们都是听考官的指令去停车的，如果在考官叫我们靠边停车的时候，突然发现前方有车辆阻挡了我们的停车操作，这个时候我们该怎么办?下面看看的小编在网上整理的网友的各种回家，我们一起看看吧!
该问题在当天考试过程中已经导致了一名学员考试失败了!
讨论回答
主打麓谷科三：停车，然后再慢慢靠过去
长沙影子：停车拉手刹?那辆车不走咧
主打麓谷科三：不需要拉手刹，踩离合、脚刹停车。
学车叫兽：停车，其他地方都不要动，只要把档位换到一档再慢慢靠边。
主打麓谷科三：对的!靠着路边的车道的左边的车道如果右边有车(貌似有点绕)，就停车，再换一档，慢慢绕过前面那台车。
长沙影子：我们教练说的，停车距离听到指令后只要没超过150米，你没拉手刹前，哪怕你停住了车，你还可以往前面走一点点，调整车身位置。
学车叫兽：你教练说的是对的!在听到"靠边停车"指令后，打右转向灯，左右观看，看右前方的车道有没有阻碍，如果有别的车停在了车道上，那么衡量你与该车的距离，再决定是停在该车的前面还是后面。
但是切记：停在该车前面的话，注意不要超过150米的停车距离;停在该车后面的话，要保证有空间来让你调整车身和路边的30公分距离。
另外一种突发情况
如果靠边停车时，突然右边有车经过，那么你就把车速降低，让该车先通过，再慢慢靠边停车。实在不行的情况下，就停车等待右边车辆通过，再挂一档起步，执行靠边停车操作。
驾考路考时，遇到红灯怎么办？
大家都知道，科目三考试就是真正的上路行驶了，并线啊、掉头啊之类的都是你必须经历的，不过这些应该都没有问题，因为我们在练习科目三时都会学习到。但是有一点，你一定要注意，那就是路考过程中遇到红灯怎么办。是不是有点懵？这个在练车时教练可没交代啊。千万别慌，来告诉你怎么做。
路考中遇红灯，千万别紧张！
首先，观察红灯的剩余时长。
其次，如果你是该车道等红灯的第一辆车，那么建议你停在距离停止线10米开外的距离，这样能够给你足够的加速换挡时间，也可保证你在起步后有足够的时间和距离远离十字路口，避开危险。(因为很多人容易在等红灯起步时熄火)
最后，红灯变绿灯时起步，建议你在红灯剩余5秒之内时便开始挂挡准备，慢慢抬离合器。"笨鸟先飞"的道理大家都懂，作为一个新手，上路经验匮乏，起步慢、不平稳是常事，所以需要你先人一步慢慢起步，免得后车冲你鸣笛让你更紧张而影响发挥。
这些小技巧你掌握了之后，剩下的就是硬知识了，关于如何加速、减速、控制离合器这类的就不在这里多做介绍了，相信练了那么长时间的车这些知识你早已牢记于心了，甚至比都清楚呢。那么，再次祝福各位科目三顺利通过！
科目三路考 挂档时导致方向不稳怎么办
科目三考试换挡技巧：由低速挡换高速挡(加挡)的操作顺序
1、在抬起加速踏板的同时踏下离合器踏板，同时将变速杆移入空挡位置后(这三个动作是同时进行的) ，抬起离合器踏板。
2、再将离合器踏板踏下，将变速杆迅速挂入高一级的挡位(这两个动作同时进行)。
3、在逐渐踏下加速踏板的同时稍快地抬起离合器踏板。
两脚离合器加挡的工作原理是:第一次踏下离合器踏板，变速挡移入空挡后，变速器第一轴和中间轴的转速较第二轴的转速为快，因而，需要啃合的一对齿轮的圆周速度也快慢悬殊，这就需要设法降低第一轴和中间轴的转速，使这对齿轮的圆周速度接近一致，以便啃合。上述第一次抬起离合器踏板，其作用就是利用发动机怠速(因加速踏板已抬起)的牵阻作用，迫使第一轴的转速降低，当这对齿轮的圆周速度接近一致时，再次踏下离合器踏板，即可顺利挂入高一极挡位，达到加挡的目的。
加挡时机：应选适当提高车速至接近高一级挡位的初速时，即可迅速换入高一级挡位。
车辆起步后，只要前方道路条件许可，均应逐级换入高速挡行驶。
在加挡操作中，第一次抬起离合器踏板，迫使第一轴转速降低的时间(也就是变速杆在空挡位置停留的时间) ，应根据加挡前的加速程序而有所差别。原则上加速时间短，可以一带而过，加速时间长，可以略停;加速时间更长时，可以显著停顿。除此，还应听察发动机的响声，当抬起加速踏板后，当发动机从高转速降低到怠速时，即是挂入高一级挡位的最好 时机。掌握了以上要点，可操作得恰如其分。
科目三考试换挡 技巧：高速挡换低速挡(俗称减挡)的操作顺序。
1、抬起加速踏板的同时踏下离合器踏板，并同时将变速挡移入空挡位置(这三个动作是同时进行的)。
2、抬起离合器踏板的同时，迅速踏下并抬起加速踏板，即是加一脚空油(松离合器和加空油是同时进行的)。
3、再次踏下离合器踏板的同时，将变速挡迅速挂入低一级挡位c这两个动作是同时进行的)。
4、踏下加速踏板的同时，稍快地抬起离合器踏板。
两脚离合器减挡的工作原理是:在高速挡行驶中，当踏下离合器时，变速器第一轴和中 间轴的转速比第二轴的转速慢，需要啃合的一对齿轮的圆周速度也是快慢悬殊的。这就需要设法提高第一轴和中间轴的转速，使这对齿轮的圆周速度接近一致，以便顺利地陆合。上述第一次放松离合器时，应加一脚空油的作用，就是用以提高第一轴和中间轴的转速，使这对齿轮的圆周趋于一致。当这对齿轮的圆周接近一致时，再次踏下离合器踏板，即可顺利挂入 低一级挡位，实现减挡的目的。
车辆在高速挡行驶中，遇到阻力增大(如上坡或遇障碍减速等) ，车速下降，原来挡位不能维持行驶车速时，必须迅速换入低一级挡位。根据情况需要，还可逐级换至最低速挡位。
减挡时机：发动机动力开始感到不足，车速即将下降时进行。在减挡过程中， 加空泊的多少(即加空油量的大、小) ，应根据当时的车速、挡位和车辆的减速度等的不同而 有所差异。原则上车速高、挡位低、减速度小时，空油要适当多加(大些) ;相反，则应适 当少加(小些)。这一点，必须在实践中反复摸索，才能很好地掌握。
正确地加挡和减挡，即要求换挡及时，接合平稳，并应顺次逐级进行，不得越级换挡和错挡。为确保不换错挡位，在操作中应掌握:第一次踏下离合器踏板，将变速杆移入空挡的同时，即应将变速杆置于需要进入的挡位前稳住(不得在空挡左右晃动)。再次踏下离合器踏板时，即可准确挂人所需挡位。操作时还应注意:一手稳、握转向盘，一手进行操作，两眼注视前方情况，不得低头看操作机件。
科目三考试换挡实用技巧：
汽车变速器挡位的区分，中型以上的汽车一般设5-7个挡位，1, 2挡为低速挡，3, 4挡为中速挡，5挡以上为高速挡。小型汽车一般设4-5个挡位，1挡为低速挡，2挡为中速挡，3挡以上为高速挡。汽车都设有一个倒挡，用于倒车。
(1)低速挡
低速挡的特点是速比大，行驶速度慢，驱动轮能获得较大的扭矩，增大牵引力，所以，在起步、爬陡坡、通过困难路段等行驶阻力大的情况下被采用。但低速挡的车速慢，发动机转速高，发动机温度容易升高，燃油消耗大，因而用低速挡行驶的距离不宜过长。
(2)中速挡
中速挡是由低到高或由高到低的过渡挡位，通常在转弯、过桥、会车、一般坡道或通过一般困难路段时使用，但也不宜长时间中速行驶。
(3)高速挡
在道路条件较好、发动机有足够的动力和汽车载荷轻时，应用高速挡行驶。高速挡行驶速度快，牵引力小，发动机转速较高，燃油消耗低，发动机磨损也较小，适用于在较好的路况。
起步档位控制。
不要相信二档起步更快更稳的谣言，起步档位就应该在一档。 只要是车辆由静止到启动，档位就应该保持在一档上。
逐级换挡。
路考严禁跳跃式换挡，档位的更换只能是一档到二档、二档到三档这种逐级更换。否则考试记录仪会记录下来，并且扣除相应的分数。 如果是失误将档位挂错的话，考生可以立即踩下离合器，将档位退回位置，再重新挂档。
换挡要快。
换挡的关键点就是速度要快，最快的速度结束踩离合，换挡，踩油门的动作。
换挡要稳。
换挡时离合器一定要踩到底，并且只有达到里一定的车速范围才换挡。
换挡也要目视前方。
科目三路考难 碰上这些难上加难的问题怎么办？
科目三考试作为驾考的一大难点，出现的难题有很多，尤其是有的考生运气不好，在考试的时候还碰到了考场、路面行驶车辆带来的难题，真的是难上加难了。所以今天小编就想给大家总结以下当考科目三时碰到这些难上加难的问题，我们该怎么办呢？
一、上坡起步熄火
主要是车子还没有抬头的时候就放下手刹，还有离合器头上的一点抬得太快的缘故。
正确方法：握住手刹的同时慢抬离合器，等车头上抬了踩住离合器不动，迅速放下手刹，车子往前走2-3m的一段距离，再将离合器头上的一点慢慢抬完，然后轻加油门换2档。
二、车多的时候，跟车、会车和超车
跟车一定要保持合适的安全距离。会车时一定要减速，保持侧向距离至少在一米以上。不要随意超车，超车时要看对面车道前方150米内没有车辆才能超车。超车前要先打左转向灯，以小转角进入新车道，超过以后打右转向灯，在和后车距离20m以上开始转向返回原车道，不要猛打方向。路窄碰到前面有来车或行人，应该确认一下右轮的位置，确认可以通过以后再超过去。
三、转弯以后什么时候换道
转弯以后不要急于切换行驶道，要换道也要在行走一段距离以后打转向灯再换。
四、行车时碰到前方有意外情况怎么办?
不要慌张，先管牢方向和刹车，不要急着换档，处理好情况以后再根据速度换档。
小情况可以先踩制动减速，并换3档，控制刹车减慢速度通过以后再加速。大情况，应该充分减速以后挂2档前进；必要时应该停车，换1档，重新起步。总之，碰到前方有情况的时候，一定要先收油，右脚搁在刹车上随时准备停车， 还应该注意确认一下车身的位置。
碰到交通路口红灯或者前方情况特殊需要停车时，应该先收油并刹车制动，速度降到20码以后马上踩下离合器，控制刹车缓慢前进到离前车合适距离（看不到前车的后轮着地点）以后刹车，然后拨一档。
刹车的使用应该做到：轻->重->轻。
五、一次性调头忘记打第二次转向灯
一次性调头：打右灯，踩刹车，靠边，速度下来踩离合减到一档，看左后视镜，发现无车跟尾，打左灯。快打方向慢速走，右脚搁在刹车上随时准备刹车，掉头后回正。
关于科目三路考挂科率多的情况，主要是在心态和细节的把握上出了问题，一旦心态不好，对于技术的发挥就会出现问题，没办法发挥出正常的水平。
科目三路考 挂档时导致方向不稳怎么办？
原因一：在于学员操作不熟练，对档位不熟悉。
解决方法：实际上学员只要对档位操作熟悉，这个问题就消除了。在加减档位的时候，学员能够准确的判断档位的位置，这样变换档位时就不用分神了。操作熟练，动作连贯起来，就不会出现换挡时方向不稳的情况。
原因二：变换档位时，握住方向盘的力气过大，致使右手在挂档时，自然而然的影响到左手，使方向盘也随之晃动，导致车子晃动。
解决方法：双手三九点方向自然而然的握住方向盘，力气不要过大。
原因三：最容易被学员忽视的一点，座椅和靠背的调整。其实，在考试过程中，座椅和靠背的调整对方向盘的稳定性影响更大。下面，小编就来教大家如何调整座椅位置。
1、首先调整座椅位置。座椅前后距离调整以左脚踩离合器到底轻松自如为标准，在松踩离合的过程中，右手依据踩离合的舒适度来进行前后的调整，直到感到满意为止。
2、座椅靠背倾斜度保持在100度至110度之间，保证双手能够轻松自如的转动方向盘。
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科目三路考靠边停车遭遇突发状况怎么办？
靠边停车是科目三路考项目的最后一步，只要顺利完成，可以说驾照就离我们不远了，可是毕竟马路上什么事情都有可能发生，如果在靠边停车时碰到这些突发状况，该怎么解决呢？
（一）如果靠边停车时，突然右边有车经过，这个时候该怎么办？
通过后视镜观察，如果右后方车辆距离较远，可以迅速完成靠边停车动作。如果距离较近，打开灯后不要急，让该车先通过，再慢慢靠边停车。实在不行的情况下，就停车等待右边车辆通过，再挂一挡起步，执行靠边停车操作。
（二）当右前方车道有车辆或行人阻碍了你的停车操作，这个时候该怎么办？
先判断一下，右前车辆后方的位置是否能停车，停车后有没有足够的安全距离，能不能把车身调正。如果没有，就只能往前开，开到右前方车辆的前面再停。尽量把停车距离控制在150米以内。如果右前车辆或行人只是临时占道，先踩刹车，按喇叭提示，如果不让行，再往前开寻找合适位置停车。
科目三考试有太多细节需要注意，一不留神就挂科了，好不容易到了靠边停车这一关，千万不要因为突发状况出现不知道如何处理而挂掉，太不值得了，记住小编的策略，相信你没问题的。
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