科三是路考,会遇见各种情况的,小编教教大家遇见红灯怎么办。
1、遇到红灯操作流程
看到前方路口是红灯,且等待时间长,踩刹车,减速,换低档。即将停车时,踩离合,踩刹车,平稳停车,等待红灯。
红灯倒记时7秒时,开始做起步准备,踩离合,挂一档,松手刹,绿灯亮起后,慢慢松脚刹,平稳起步。
通过路口中心位置后,马上加速换二档,三档继续向前行驶。
2、红灯结束后起步步骤
(1)不拉手刹的做法
这种做法就是停车后踩死离合和刹车,挂1档,在红灯倒数5-6秒时,缓抬离合器,绿灯亮时,直接松开脚刹起步。
不少地区是不规定中途停车必须挂空档的,所以,这种方式的好处在于你只要能找好离合半联动,控制好起步时间即可。
(2)拉手刹的做法
这种做法在停车后,要求学员除了踩死刹车,还要拉起手刹,摘空挡,在红灯倒数7-8秒时,踩离合,挂1挡,松手刹,缓抬离合器至半联动,等到绿灯亮时,松开刹车起步。
整个通过红灯的时候,需要注意,起步的时间必须控制在10秒内,所以必须盯紧红灯倒数的时间,提前做好准备。
3、考试时如何避免闯红灯?
(1)别走错车道
如果不是在路口直行,就要提前在虚线位置变更到对应车道,如果在错误的车道按交通灯行驶,也算闯红灯。
(2)别抢秒数
有的学员估错了绿灯时间,提前松脚刹起步,也是不可以的。
(3)别让大车挡视线
考试时最忌讳跟着大车走,一是不能好好观察路况,二是驾驶不自主,容易受大车影响,尤其是在红灯时被挡在大车后面,不能好好观察红灯倒数时间,容易错过起步时机。
(4)别走神
考试时,要注意观察交通灯,不管是紧张还是走神,都不能闯红灯。
科目三考试主要考的是科三学员的实际驾驶能力,所以通过红绿灯也是必考项目之一。
在遇到红灯时,按照教练所教的步骤,结合所提到的重点,按流程操作,一般都能够顺利通过的。
科目三是实际驾驶道路考试,主要考察学员的实际操作能力和应变能力。科目三全程3公里,因为是在道路上考试,来往车辆较多,很容易出现突发情况。那么,遇到突发情况时应该如何应对呢?
1、变道时遇后方有来车
科目路考的路段相对其他城市道路,车流较少,但也不排除会遇到车流高峰期,有的路段甚至会有大车经过。而路考,无论是掉头还是前方有车阻滞的情况,都需要变道。如果变道时,遇到后方来车的情况首先一定不要慌张。此时先减速减挡,待后车通过后,再打转向灯变道,再加速加挡。切忌,不可强行变道,一则危险系数很高,二则考官会觉得缺乏安全意识把你“挂”掉!
2、遇有前车在较短的距离内阻滞我车行驶
如果考试中,遇到前面已有别的考试车,一定要注意保持车距,此时可以通过减速减挡拉开与前车的距离。考官也会因为你这个“减速减档”的举动,对你有所“加分”的。
3、等红灯时遇前车阻挡
安全起见,我车应与前车保持8米左右的距离。绿灯通行时,待前车先行一段,再一挡前行,当与前车距离拉开,便可正常加档加速。同时要控制好离合器,不要因为前车阻挡,慌乱中导致熄火。
在科目三路考的时候,起步跟靠边停车是必考的,那么在靠边停车的时候我们都是听考官的指令去停车的,如果在考官叫我们靠边停车的时候,突然发现前方有车辆阻挡了我们的停车操作,这个时候我们该怎么办?下面看看的小编在网上整理的网友的各种回家,我们一起看看吧!
该问题在当天考试过程中已经导致了一名学员考试失败了!
讨论回答
主打麓谷科三:停车,然后再慢慢靠过去
长沙影子:停车拉手刹?那辆车不走咧
主打麓谷科三:不需要拉手刹,踩离合、脚刹停车。
学车叫兽:停车,其他地方都不要动,只要把档位换到一档再慢慢靠边。
主打麓谷科三:对的!靠着路边的车道的左边的车道如果右边有车(貌似有点绕),就停车,再换一档,慢慢绕过前面那台车。
长沙影子:我们教练说的,停车距离听到指令后只要没超过150米,你没拉手刹前,哪怕你停住了车,你还可以往前面走一点点,调整车身位置。
学车叫兽:你教练说的是对的!在听到"靠边停车"指令后,打右转向灯,左右观看,看右前方的车道有没有阻碍,如果有别的车停在了车道上,那么衡量你与该车的距离,再决定是停在该车的前面还是后面。
但是切记:停在该车前面的话,注意不要超过150米的停车距离;停在该车后面的话,要保证有空间来让你调整车身和路边的30公分距离。
另外一种突发情况
如果靠边停车时,突然右边有车经过,那么你就把车速降低,让该车先通过,再慢慢靠边停车。实在不行的情况下,就停车等待右边车辆通过,再挂一档起步,执行靠边停车操作。
科目三考试换挡技巧:由低速挡换高速挡(加挡)的操作顺序
1、在抬起加速踏板的同时踏下离合器踏板,同时将变速杆移入空挡位置后(这三个动作是同时进行的) ,抬起离合器踏板。
2、再将离合器踏板踏下,将变速杆迅速挂入高一级的挡位(这两个动作同时进行)。
3、在逐渐踏下加速踏板的同时稍快地抬起离合器踏板。
两脚离合器加挡的工作原理是:第一次踏下离合器踏板,变速挡移入空挡后,变速器第一轴和中间轴的转速较第二轴的转速为快,因而,需要啃合的一对齿轮的圆周速度也快慢悬殊,这就需要设法降低第一轴和中间轴的转速,使这对齿轮的圆周速度接近一致,以便啃合。上述第一次抬起离合器踏板,其作用就是利用发动机怠速(因加速踏板已抬起)的牵阻作用,迫使第一轴的转速降低,当这对齿轮的圆周速度接近一致时,再次踏下离合器踏板,即可顺利挂入高一极挡位,达到加挡的目的。
加挡时机:应选适当提高车速至接近高一级挡位的初速时,即可迅速换入高一级挡位。
车辆起步后,只要前方道路条件许可,均应逐级换入高速挡行驶。
在加挡操作中,第一次抬起离合器踏板,迫使第一轴转速降低的时间(也就是变速杆在空挡位置停留的时间) ,应根据加挡前的加速程序而有所差别。原则上加速时间短,可以一带而过,加速时间长,可以略停;加速时间更长时,可以显著停顿。除此,还应听察发动机的响声,当抬起加速踏板后,当发动机从高转速降低到怠速时,即是挂入高一级挡位的最好 时机。掌握了以上要点,可操作得恰如其分。
科目三考试换挡 技巧:高速挡换低速挡(俗称减挡)的操作顺序。
1、抬起加速踏板的同时踏下离合器踏板,并同时将变速挡移入空挡位置(这三个动作是同时进行的)。
2、抬起离合器踏板的同时,迅速踏下并抬起加速踏板,即是加一脚空油(松离合器和加空油是同时进行的)。
3、再次踏下离合器踏板的同时,将变速挡迅速挂入低一级挡位c这两个动作是同时进行的)。
4、踏下加速踏板的同时,稍快地抬起离合器踏板。
两脚离合器减挡的工作原理是:在高速挡行驶中,当踏下离合器时,变速器第一轴和中 间轴的转速比第二轴的转速慢,需要啃合的一对齿轮的圆周速度也是快慢悬殊的。这就需要设法提高第一轴和中间轴的转速,使这对齿轮的圆周速度接近一致,以便顺利地陆合。上述第一次放松离合器时,应加一脚空油的作用,就是用以提高第一轴和中间轴的转速,使这对齿轮的圆周趋于一致。当这对齿轮的圆周接近一致时,再次踏下离合器踏板,即可顺利挂入 低一级挡位,实现减挡的目的。
车辆在高速挡行驶中,遇到阻力增大(如上坡或遇障碍减速等) ,车速下降,原来挡位不能维持行驶车速时,必须迅速换入低一级挡位。根据情况需要,还可逐级换至最低速挡位。
减挡时机:发动机动力开始感到不足,车速即将下降时进行。在减挡过程中, 加空泊的多少(即加空油量的大、小) ,应根据当时的车速、挡位和车辆的减速度等的不同而 有所差异。原则上车速高、挡位低、减速度小时,空油要适当多加(大些) ;相反,则应适 当少加(小些)。这一点,必须在实践中反复摸索,才能很好地掌握。
正确地加挡和减挡,即要求换挡及时,接合平稳,并应顺次逐级进行,不得越级换挡和错挡。为确保不换错挡位,在操作中应掌握:第一次踏下离合器踏板,将变速杆移入空挡的同时,即应将变速杆置于需要进入的挡位前稳住(不得在空挡左右晃动)。再次踏下离合器踏板时,即可准确挂人所需挡位。操作时还应注意:一手稳、握转向盘,一手进行操作,两眼注视前方情况,不得低头看操作机件。
科目三考试换挡实用技巧:
汽车变速器挡位的区分,中型以上的汽车一般设5-7个挡位,1, 2挡为低速挡,3, 4挡为中速挡,5挡以上为高速挡。小型汽车一般设4-5个挡位,1挡为低速挡,2挡为中速挡,3挡以上为高速挡。汽车都设有一个倒挡,用于倒车。
(1)低速挡
低速挡的特点是速比大,行驶速度慢,驱动轮能获得较大的扭矩,增大牵引力,所以,在起步、爬陡坡、通过困难路段等行驶阻力大的情况下被采用。但低速挡的车速慢,发动机转速高,发动机温度容易升高,燃油消耗大,因而用低速挡行驶的距离不宜过长。
(2)中速挡
中速挡是由低到高或由高到低的过渡挡位,通常在转弯、过桥、会车、一般坡道或通过一般困难路段时使用,但也不宜长时间中速行驶。
(3)高速挡
在道路条件较好、发动机有足够的动力和汽车载荷轻时,应用高速挡行驶。高速挡行驶速度快,牵引力小,发动机转速较高,燃油消耗低,发动机磨损也较小,适用于在较好的路况。
起步档位控制。
不要相信二档起步更快更稳的谣言,起步档位就应该在一档。 只要是车辆由静止到启动,档位就应该保持在一档上。
逐级换挡。
路考严禁跳跃式换挡,档位的更换只能是一档到二档、二档到三档这种逐级更换。否则考试记录仪会记录下来,并且扣除相应的分数。 如果是失误将档位挂错的话,考生可以立即踩下离合器,将档位退回位置,再重新挂档。
换挡要快。
换挡的关键点就是速度要快,最快的速度结束踩离合,换挡,踩油门的动作。
换挡要稳。
换挡时离合器一定要踩到底,并且只有达到里一定的车速范围才换挡。
换挡也要目视前方。
原因一:在于学员操作不熟练,对档位不熟悉。
解决方法:实际上学员只要对档位操作熟悉,这个问题就消除了。在加减档位的时候,学员能够准确的判断档位的位置,这样变换档位时就不用分神了。操作熟练,动作连贯起来,就不会出现换挡时方向不稳的情况。
原因二:变换档位时,握住方向盘的力气过大,致使右手在挂档时,自然而然的影响到左手,使方向盘也随之晃动,导致车子晃动。
解决方法:双手三九点方向自然而然的握住方向盘,力气不要过大。
原因三:最容易被学员忽视的一点,座椅和靠背的调整。其实,在考试过程中,座椅和靠背的调整对方向盘的稳定性影响更大。下面,小编就来教大家如何调整座椅位置。
1、首先调整座椅位置。座椅前后距离调整以左脚踩离合器到底轻松自如为标准,在松踩离合的过程中,右手依据踩离合的舒适度来进行前后的调整,直到感到满意为止。
2、座椅靠背倾斜度保持在100度至110度之间,保证双手能够轻松自如的转动方向盘。
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