刹车你真的会吗？也许大部分车友会直接喷小编一句：谁不会啊？但确实真的会吗？对于日常刹车中最常碰到，而且也经常被正常化的莫过于刹车“点头”的情形，所谓“点头”就是由于制动太猛，出现了车头向下冲的情况，非紧急情况出现“点头”是制动技巧不过关的体现。这是病，得治治。
防止“点头”制动
在制动距离足够的前提下，制动时要缓慢连续踩下制动踏板，让车平均减速，当趋于停下时，要缓慢抬升制动踏板，直到停稳。
平稳停车谨记两点：1）克服停不住撞到前车心理；2）操纵好踩踏板的力度，要先缓慢加力，而后缓慢收力。
弯路制动
弯路制记两式：制动的同时打方向，顺弯路弧度随时调整车身姿态；不能猛踩制动，非凡是外侧车道的车辆，以免车身失控。不然可能会像下图那样……
遵循入弯前制动，减速缓慢入弯后加速出弯。
坡路制动
上坡制动：同样要缓踩制动，要比平路行车更缓一些，但松开制动踏板的速度要比平路快，这样才能保证车速不会过度下降。手动挡的车型由于车速过快下降轻易出现挡位不合适，低挡位会使车身抖动，因此上坡制动后要注重及时换挡。
下坡制动：不但要用制动系统制动，还要利用发动机制动。下坡时长时间使用制动轻易使制动效能下降，为了防止这一点，手挡车采用低挡位下坡是必须的。对自动挡车，下坡初期不能加油或者缓加油，维持车速缓慢增加，必要时采用点制动操纵一下车速。
跟车防追尾制动
在路况拥堵的今天，会经常出现近距离跟车的事情。跟车时制动主要为维持安全车距，也就是通过制动维持与前车基本一致的车速。所以跟车时制动技巧的要害是缓踩制动踏板，维持制动力，再依据前车速度增大或减小制动力。
跟车制动谨记两招：1）发觉前车开始制动就准备好制动，缓踩踏板；2）观看前车的速度变化，维持同样的车速平稳跟车。
紧急情况的制动
以最短的时间、最短的距离减速至停车或安全绕开障碍物为准。
紧急制动三招：1）千万不能惊慌失措，手忙脚乱；2）冷静推断四周车况，果断制动；3）迅速将制动踏板踩到底，同时准备紧急并线。
小编提醒大伙儿，开车的时候不能开英雄车、斗气车哦，毕竟那样不安全。制动的时候也不要突然来个急刹车什么的，这样很轻易造成追尾的情况。
延伸阅读
你真的会掌握方向盘吗？
方向盘是掌握汽车方向的重要装置，也有人说，没有方向盘的汽车根本就不叫汽车，那么方向盘的握法你对了吗？ 那么大家就随着小编一起来看看方向盘的正确的握法吧！
本文中我们还是用最通俗的表盘点位来举例，即方向盘看成一个表盘，表的数字代表位置。
方向盘1
唯一称得上是正确的方向盘握法是左手9点，右手3点，也就是两只手对称地放在方向盘两侧，拇指轻轻搭在方向盘内侧，多数车型在这里都设计了凹槽。这个动作最正确只有一个原因——安全，什么舒服啊、便于操作之类的都排在安全之后。双手握在方向盘3点和9点的位置有以下几个好处：
1、可以做到精准的动作
2、躲闪时可以做到最大转向幅度(第一把)
3、回正时可以准确回到正位
方向盘2
也就是说，如果是手动挡车型，除了换挡和调节中控各种中控台上的按钮之外，其余时间双手都应该放在9点和3点的位置上。
不正确的方向盘握法如下：
1、10点4点
方向盘4
这样的握法可能会有很多很多人持赞同观点，并有一个非常站得住脚的理由：当时驾校教练就这么教的。没错，我也承认当时学车确实有些教练这么讲，但是这个动作确实对于驾驶安全是个隐患。
如果手已经习惯放在10点和4点上，在行驶中发现前方有紧急情况，人本能的反应除了踩刹车就是打方向躲避，而且紧急躲闪第一把基本来不及换手，如果这时你的手放的是10点和4点，那么需要向右紧急躲避的话就只能旋转方向盘160度左右，比握9点和3点少了30度，在障碍物面前30度左右的转向角也是有可能影响躲避的。另外，就算躲过去，那么回正时下意识动作也是回到对称的位置上，而这时候方向盘仍然还是歪的，需要再次调整。
2、单手扶把
单手扶把
很多人喜欢左手扶方向盘，右手舒舒服服地搭在中央扶手上面。而单手扶把同样存在紧急躲避问题。另外，如果是单手扶把驾驶，为了左右都能有足够的转向，也有人会把手搭在方向盘中央上方，这样做会有一个潜在的隐患，就是如果习惯了这种姿势后，在发生碰撞的时候如果气囊弹出来，那么你的胳膊则可能受到不必要的伤害，被弹出的手臂还有可能伤害到你的脸和身体。
3、其他位置也不正确
方向盘5
还有一些驾驶员在行车中把手搭在方向盘下环上，这个动作非常适合在一个懒洋洋的下午慵懒的行驶，非常舒服，但如果前面突然发生点情况，人类的手臂只能左右摆动45度，角度再想大胳膊就要反关节了，在慌乱中也很难再调整到正确的位置上，非常危险。
4、越野时或者走烂路时需注意
方向盘6
还有一种情况就是在路面极为复杂或者在需要越野时，我们在握方向盘时就不能将拇指贴在方向盘两侧的凹槽处了，因为车轮碰到大石头之类的障碍物时，车轮会因受力过大而导致方向盘随之反向转动，如果这时拇指处于方向盘的空挡处，那么就很可能受伤。正确的做法是将拇指贴扶在方向盘的外环上，这样即使方向盘反转也不会伤手。
如果您是一位老司机，也许会说“我都用以上不正确的握姿开了几十年车了，从来没出过任何差错”，但不说明这就是正确的，如果真的有一天有一个事故是因为没有正确握方向盘导致的，那就太不划算了。毕竟开车是一件非常之认真的事情，所以我们要认真对待，找悠然自在的感觉还是在家里的沙发里吧。
正确地转动方向盘手法
正确手法
方向盘正确的转动方法是(前提是双手在9点和3点的标准位上)：向右转动时，左手向上推，右手顺势往下拉，两只手同时用力，当两只手臂即将交叉时候，放开右手，在6点位置左右;待左手推方向盘差大约转动180度左右，用放开的右手去接应方向盘的9点位置。这是在安全为前提下，转向速度最快，单次转向角度最大的方法。
1、搓把
搓把
这个动作很常见，在狭小的街道里倒车使用此方法确实简单省事儿，这个动作也没有严格规定不让使用。但是我现在还是把它算到不正确的动作分类里，毕竟这是一个非100%把握的动作，如果在倒车过程中路面稍有不平或者手上有汗造成“搓把打滑”导致刮蹭事故，也是以小失大。
2、掏轮
掏轮
这个动作的初衷就是为了省力，更多地出现在过去的大公交和大卡车上，因为转向助力比较差劲需要很大的力量去转向。首先现在家用轿车的转向助力已经非常轻便，在转任何角度弯的时都不会花费你多余的力气;第二用掏轮这个动作，手是处于方向盘辐条之间的，有突发情况，方向盘回转也有可能打伤手臂;第三有突发情况时，手也无法迅速回位，导致危险。所以这个有掏轮这个习惯的朋友应该改改了。
松开方向盘回正
这个绝对是个偷懒的动作，而且如果掌握得好，手不用动地方就可以非常均匀的回正方向。这里存在一个问题，如果在回正过程中车轮压到不平的路面，相当于车轮在瞬间是处于失控状态的，车头的方向也会产生变化。另外，如果在转弯中有突发情况，由于此时这时手不在方向盘任何点位上，所以躲闪必定也受到影响。
本周一我们在网站上做了一份调查问卷，从调查中我们惊喜地发现现在使用标准手法来握方向盘和转向的网友占了多数，但不规范动作(比如4点和10点握法和单手握方向盘)也是大有人在，所以我们还是再次呼吁，为了自己和他人的行驶安全，请使用标准的方向盘握法，这不会费多少事儿和多少力量的。
温馨提示：由于方向盘的握法没有规定性的标志，所以当自己深入了解之后，相信大家对方向盘都会有一套自己的理解，最后还是希望大家熟悉掌握自己的方法与理解！
你真的会正确使用车灯吗！
学车开车技巧：
学车技巧，开车技巧，为广大车友提供网络以及新手上路各种开车技巧。众车友交流驾驶技巧的第一站，生活中的用车指南！
很多新手每次晚上走斑马线过马路，都要往来车方向多看几眼，以确定是否有车。之所以要多看几眼，是因为他们必须提防那些晚上不开车灯的“奇葩司机”！实际上，这些“奇葩司机”有不少是新手，他们对车灯的使用方法一窍不通，甚至连怎么开车灯都不懂……“路上都有路灯了，我能看清楚，没必要开灯了吧？”这可能是新手们晚上不开灯的常用理由。
车灯除了具备照明的作用外，还有提示与警示的作用，说白了，懂得车灯的使用方法，也就懂得了保命的技巧——防止被其他车误撞。
1、车灯开关
● 车灯开关在哪里？都长啥样？
新手在学习如何使用车灯之前，首先要弄明白车灯的开关在哪里、有哪些样式。目前市场上的在售车型，主要有两种样式的车灯开关：旋钮式和拨杆式。
● 各种车灯图标有何含义？
弄明白车灯开关的位置和操作方式后，接下来，我们就要弄明白车灯开关上各种图标符号的含义。
★ 需要注意的是，不管车辆的车灯开关是旋钮式还是拨杆式，远光灯开关都是在左侧拨杆（即转向灯拨杆）。
2、车灯怎么开？
● 那些晃眼的灯都是怎么开启的？
除了晚上不开车灯的不靠谱行为外，乱用车灯（特指远光灯和前后雾灯）也是一种很没素质很危险的行为。这两种灯的亮度都很高，而且雾灯还有穿透力强的特点。不分情况乱用这两种灯，晃别人眼不说，还会容易引发交通事故，简直是马路上的“移动炸弹”！
● 远光灯如何开启？
虽然远光灯往外一拨就开，但是开启远光灯需要一个前提条件：开启近光灯。在其他灯光挡位（关闭或示宽灯）时，是无法开启远光灯的。不过，往里拨动拨杆闪动一次远光灯则没有限制条件，即使在关闭车灯的状态下也可以操作。
● 雾灯如何开启？
开启示宽灯之后，就可以开启雾灯了。其中，前雾灯是可以单独开启的，而后雾灯只能与前雾灯同时开启，无法单独开启。
● 大众品牌车型的雾灯怎样开启？
为什么我们要将这个问题单独拿出来讲？因为大众车型（除了辉腾）雾灯的开启方式……实在是太奇葩了！
● 哪些情况需要开启近光灯？
3哪些情况需要开启车灯？
● 哪些情况需要开启近光灯
1、傍晚及夜晚
傍晚时分，天色已经暗下来了，此时如果驾驶员不开启车灯，那么在其他驾驶员看来，车辆的行驶趋势便会变得不清晰，其他驾驶员很难判断车辆的速度和距离。
当然，开启车灯也是有讲究的。比如在夜间会车时，我们必须关闭远光灯，避免给其他车辆的驾驶员造成危险。
应该开启的车灯：傍晚时分天色稍暗时可开启示宽灯；夜间行车应开启近光灯；若天气状况良好，夜间在城区道路行驶时不要开启远光灯或雾灯。
2、雨雾天气
雨雾天气的能见度本来就低，假如驾驶员还不开启车灯，那么自己的车在雨雾中行驶时相当于“隐形”，就算其他驾驶员的视力达到飞行员级别，想看清楚没开灯的车也不是一件易事。
应该开启的车灯：能见度不算差时，可开启示宽灯；能见度较差时，应开启近光灯和雾灯。
3、隧道行车
隧道里的光线并不好，但不管是新手还是老司机，养成进隧道开车灯习惯的并不多。有人觉得自己看得清没必要开灯，有人觉得开灯后出隧道容易忘记关灯……各种理由都有，却没有考虑行车安全的问题。
应该开启的车灯：近光灯即可，切忌开启远光灯或雾灯，因为车灯太晃眼的危害与不开车灯是一样的。
4、地下车库
如今不少地下车库，不仅光线不足，而且布局相当紧凑，窄车位、直角弯、陡坡等等高难度项目考验车主的驾驶水平，已经成为事故的多发地。开启车灯，提醒他人你的位置，也就可以有效减少危险因素。
应该开启的车灯：近光灯。
● 什么时候需要开启远光灯？
当我们晚间在缺乏照明的道路上驾驶，为保证行车安全，我们可以酌情开启远光灯——在行车方向前方约150米的范围内，如果没有对向或同向的车辆时我们可以开启远光灯。
若我们遇上会车时对向车辆开启远光灯的缺德行为，我们首先要做的就是闪动大灯，提醒对方切换近光灯。
这些姿势乘车真的会要命，你造吗？
乘车中，安全驾驶不仅仅是驾驶员的责任，其实乘车人员也是占很大一部分的，你知道吗？乘车的姿势不正确也会引发事故的发生，良好的乘车习惯也是很重要的，那些现在来说说有哪些错误的驾驶姿势吧！
把腿搭在中控台或车窗
把腿搭在中控台或车窗
这种情况经常发生在长途乘车，司机累，乘客也不轻松，所以副驾的乘客就特想伸伸腿，缓解一下疲劳，停车的时候这么做也就罢了，但是开车的时候就算了吧，会影响司机视线的。
手脚头伸出窗外
手脚头伸出窗外
这个行为也比较常见，尤其是小朋友最喜欢把头伸出窗外。这样的行为不仅容易磕伤碰伤，还会影响司机视线，特别是在前排坐着的时候。
靠背放的过平
靠背放的过平
在车里，调节座椅靠背合适角度非常重要，对司机和乘客来说都是如此。但是总有乘客将座椅调节的“太过舒适”，甚至都能平躺下去了，这样的安全隐患非常大，安全带将脱离乘客的肩部，一旦危险情况发生，乘客将脱离安全带的保护。
乘车跷二郎腿
乘车跷二郎腿
很多乘客都有跷二郎腿的习惯，乘车时也不例外。在碰到紧急情况急刹或者碰撞时，腿部无法及时反应突如其来的冲击，很容易受伤。
温馨提示：看了这么多错误的乘车姿势之后，那么正确的乘车又是什么样子的呢？首先保持正面坐姿，并且正确使用安全带，在经过颠簸不平整路面时，拉住顶部把手保持平衡。
会这些才叫会开自动挡,老司机你真的会开车吗？
很多考了C1的学员最终买的都是自动挡的车，由于没经过系统的专业理论教学，大多数人都是根据自己的习惯操作自动挡车辆，正因如此就导致了很多车主养成了错误的驾驶习惯，快来验证一下你开自动挡的习惯对不对吧！
01停车
正确操作是：车进入停车位置，踩住刹车→拉手刹→推入P挡→抬脚刹→关闭电源。
02坡道停车
坡道停车时，必须使用手刹，正确做法是：挂空挡→拉手刹→松脚刹→换P挡。
03起步
先启动电源、踩刹车、挂N挡、点火，之后由N挡挂入D挡，松手刹、抬脚刹、起步。
04正常行驶
踩下油门，当转速上升到换挡区间，大约2000--2500转之间，轻收油门再加油，这样加挡会很平顺。
05等红灯
短时停车的方法：拉手刹、挂N挡，而不是P挡。更不能踩住刹车，长时间（30秒以上）让挡位保持在D挡上。
06超车
如果要超前面速度较慢的车，可以先松油门，再一脚踩下去，这是变速箱会自动满足动力要求。完成超车后，松油门，挡位会自动回到当前与你车速匹配的挡位。油门谁都会踩，但刹车你会踩吗？
在日常驾驶中，有经验的师傅会跟你说：无论你前方什么事，例如有车想要变道出来、前方有路口等等，你首先要做的是不是按喇叭，不是闪远光灯，而是松开油门，随时准备刹车。这也是我给身边开车朋友的告诫。
刹车，很多驾驶者会忽视，他们买车时大多只关注动力，空间，内饰用料，但有多少人在买车前会关心一下这辆车的刹车性能如何。很多人买车回来后，对于系统的保养及使用都并没有了解。
目前主流的乘用车刹车系统绝大部分采用碟式刹车，而该系统除了刹车盘、卡钳、刹车皮、其还有刹车油管，刹车油，以上是本文的主讲内容。而刹车泵、助力泵及刹车踏板等部分我们在此就不多说。
刹车皮/油多久更换？在日常使用过程中，我们在刹车系统方面主要需要注意的是刹车皮和刹车油。其实刹车皮刹车片的更换有人说十万公里，有的三四万公里。产生这原因的是由于每位驾驶者踩刹车的频率不一样，很难界定刹车片多长时间需要更换一次。惟一的办法就是，在例行检查的时候，看看刹车皮的磨损程度，如果到了刹车皮临界点，就得立即更换了。
而刹车油，教授建议两年更换一次。因为刹车油使用时间久了后，刹车泵里的皮碗及活塞会有所磨损，造成刹车油混浊，刹车性能也会降低。另外刹车油相对来说较为便宜，切忌省小钱导致大损失。
正确的刹车方式在日常行驶时要提前刹车，而不是突然急刹。这样既安全舒适，还能省油，更能延长刹车系统的寿命。
下坡不能长时间刹车或频繁急刹很多驾驶者在长下坡时通常都是踩住刹车，这是非常危险的，这也是为什么在高速上会有一些为了应对刹车失灵而设置的紧急刹车缓冲坡。长时间刹车会让刹车盘迅速升温，而过高的温度导致刹车材料的摩擦力显著下降，刹车性能也会急剧下降，这也是我们日常所说的热衰退。而除了刹车材料的热衰退，长时间连续的刹车或者频繁急刹还会导致刹车油升温，当温度过高时刹车油会气化，产生气泡，刹车性能也会突然下降甚至消失。以往教授在测试某车的刹车时就曾经试过刹车突然消失，那一刻我们采用的措施是继续不断松、踩刹车，也幸好测试场地够开阔。而最后经检查，刹车性能突然消失的原因是刹车油温度过高，产生气泡。
在长下坡时，正确的做法是利用低档位“拖住”车辆。自动变速箱通常会有L或D2等档位，这在长下坡时便可派上用途，而有手自一体的变速箱则可以挂到M档，再进行手动降档。
