看多了考生们的幽默趣事，今日，换个口味，来看看不同考官的幽默趣事吧！驾校考官的幽默趣事又有哪些呢？驾校考官趣闻也很有味哦！
不同驾校考官不同，而考官们的个性等也不同，因此会发生不少趣事呢，来娱乐娱乐吧！
某驾校李姓教练，外号“小李飞刀”，年纪五十多岁，十几年来，“杀人”许多，考试时稍有差池，刀下决不留情，熟悉他的人在路上遇见他，没有不戳着他的脊梁骨骂的。
后来，他老婆受不了了，哭着喊着要和他离婚，他的亲朋好友也语重心长劝他积点德，在加上年纪大了，现在性情大变，脾气好了许多，不过，许多老驾驶员回过头来，对他评判还是蛮高的，说他懂技术，讲原则，铁面无私。
章姓考官，外号“蟑螂”，年纪五十多岁，慈眉善目一小老头，假如你不认真看，你是很难发觉他的满脸横肉的，他的那张嘴，就象蟑螂，得什么咬什么。
假如考试时稍有不慎，他就瞪着眼骂，要多难听有多难听，骂得你汗流浃背、头晕眼花、手忙脚乱的时候，一脚刹车，把你毙了，而他的优点就是：公平！他不光骂学员、考生，连坐在后座的师傅也骂，敢还嘴，连师傅的培训证都没收。
霍姓教练，外号“霍司令”，也叫“霍一刀”，看外号你该知道他的身手了吧？年龄三十出头，平平个子，微胖，喜戴一副墨镜，坐在你身边，阴着脸，不说话，但满车一股杀气，让你毛骨悚然，遇见他，好多人“死”得不明不白。
接着是袁姓教练，年纪四十岁左右，假如他来做监考官，假如轮到你，当他说：“来来来！接下来你们两个小姑娘把‘侧位停车’考一考，”你会后悔事前为啥没练好，假如你开车去饭店，假如车许多，假如路边停的两辆车之间正好只有一个停车位，假如前面是辆宝马，后面是辆奔跑，你千万别告诉我，你碰瘪了奔跑的保险杠，碰碎了宝马的后车灯，那时候，你就知道，为什么考这个项目是袁考官的最爱。
他在车上，你得渐渐开，十次车祸九次快，你要当心不要轧到路中间的黄线和路边上的白线，他最恨轧线，“你要把路中间的黄线当作你妈的胳膊，你要把路边上的白线看成你爸的脚背。”等到他让你下车，说你不及格，你会感谢他救了你，还有你爸爸、妈妈的命。
考官们也是十分有味呢，有的考官虽然感觉“铁面无情”，又苛刻，但是学员们感到不幸的同时也该觉得庆幸，严格要求对日后开车上路是有很大关心的，期望您能顺利通过考试，千万别做“马路杀手”。
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不同弯道的不同驾驶方法
很多人都害怕行驶弯道，因为一旦行驶方法不当就会出现不必要的事故，行驶弯道中不同的弯道行驶的方法也是不一样的，那么接下来我们一起来看看。
通过一般弯道时
充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯，所以，在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道。
慢进中油快出原则
降档以低速进入弯道，先选择转弯路线和修正方向，然后踩油门，此时因为车辆加速会使重心后移而让车头稍微浮起，方向盘变得较轻，后轮也会出现少许的横向侧滑，车子就可以简单转弯。当看到弯道的终点时，将方向盘回正，在确认路况安全后，加油门快速出弯就可以了。
通过盲区弯道的方法
在盲区弯道上行驶时，由于看不到弯道尽头的交通情况，首先必须降低车速，而且不能按着普通弯道的方式驾车行驶。为了避免和对向车辆发生事故，必须靠着道路边上行驶，在通过左弯道时，汽车应该沿着弯道的外侧行驶，在通过右弯道时，汽车应该沿着弯道的内侧行驶，一旦看到弯道的出口就可以变换车道，修正方向，按着先外侧后内侧再外侧的方法，加油门加速驶离弯道。
通过复合弯道的方法
复合弯道是由2个以上弯道组成的弯道。在通过复合弯道时，重点是保证最后一个弯道，以便在最后的弯道出口处快速地驶离弯道。首先降低车速，驶入第一个弯道的进口，在每个弯道上，都按着先外侧后内侧再外侧的方法行驶，其间可以稍微加点油门，在通过最后一个弯道时，一旦看到弯道的出口就可以修正方向，充分地加速，直线地驶离弯道。
通过上坡弯道的方法
在通过上坡弯道时，进弯前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将档位降低一档或二档，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门。在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速地驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。
通过下坡弯道的方法
在通过下坡弯道时，进弯前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将档位降低一档或二档，然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向。在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速地驶出弯道。
温馨提示：不管是在行驶什么弯道的时候，切记首先一定都要降低车速，切勿为了寻求刺激而进行一些危险驾驶行为，安全驾驶最重要！
驾考趣事多，紧张又欢乐
教练
紧张是学员常见的心态，紧张的时候，说的话也常让人忍俊不禁，练车也并不都是紧张和枯燥，因为有一群可爱的学员，你会发现其实驾考也可以充满欢乐，比如下面这几种：
一、紧张到语无伦次型
很早的事了，路考的时候，考前须说“报告考官，仪表正常，请求起步。”，一大姐上去就来一句“报告长官……”一下让人回到解放前……不过考试还是顺利拿下。一次，训练道路去回山，路弯且多上下坡，一妹纸遇下坡总大喊“这个下坡怎么会这么向下啊……”，妹，向上的那是上坡~
二、上车大脑就一片空白型
前些天，上路训练，五人都是第一次练车，左脚踩刹车的人有，大声叫“妈呀”的有。其中有一大姐，上车起步后就大喊“师傅，我的脚，我的脚在哪！”笑倒一大片！
三、认真到眼花燎乱型
有一天，训练科三道路，遇车须一百五十米以外将远光变为近光，一小弟变之，可对面没车，问他“没车，为何变光”，回答说“刚才把那条黑狗当车了”，天雷滚滚！为师曰“车和狗唯一相同点是都会动”，小弟又曰“都是四条腿……”
四、没话找话型
绍兴考试，考前训练，一妹纸喋喋不休，问这问那。最后，过直角转弯的时候，来了一句“师傅，这个是直角转弯吧？”小妹，你是测为师的智商还是考验为师的忍耐力啊？！这可不是第一天上车，这都到考试了啊！
轻松教学，认真学车，牢牢掌握过硬技术，顺利考取驾照！时不时来点小插曲，何尝不是一种快乐！
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不同路况的不同驾驶技巧，你知道怎么应对吗？
要想做一名合格的驾驶员就要学会应对不同的路况，今天典典就来给大家讲讲不同的道路应该怎样安全行驶。
路况一：高速公路
高速公路上开车不用频繁的换挡起步，挂上最高挡一直向前跑就行了。但必须与前车保持适当间距。如果前方突然发生事故，除了紧急刹车外，亦需随路况向两旁回避。
常遇到的情况是超车，尤其是超卡车，但卡车的盲点很可怕。所以换车道时一定要一点点地贴过去，任何时候绝不要猛打方向盘，以免造成失控翻车。
路况二：山区路段
在山区路段必须警醒自己集中注意力，因为你将面临连续的弯路考验。要过一个弯，路线的选择很重要，一般选择外-内-外的过弯路线。
过上坡弯路时，一般采用稍松油门，或将变速箱挂入低挡，以保证加速时的牵引力。正确控制方向盘也非常重要。正确动作是，在转弯时以一手拉、一手推的交替方式操作转向盘。
汽车下坡时，要做到充分减速，一是频繁踩制动踏板，二是将挡位置于2挡或3挡，最好是两种方式同时采用，充分利用发动机制动降低车速。
路况三：涉水路段
如果必须要涉水过车，一定仔细查看水的深度、流速等道路情况，看是否能安全通过。
确认能通过时，一般应选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段。
要先保证发动机运转正常，转向和制动灵敏，挂低速挡平稳开进水中，避免大油门或猛冲，以防止水花溅入发动机而熄火；行车中要稳住油门，一气儿通过水面，尽量避免中途换挡或急转弯。
路况四：乡村土路
乡村土路，路面状况差，路窄且坑洼不平。所以在这样的情况下行车时行驶速度不能过快，否则车震动加剧，不仅造成车辆传动系、行走系等机件损坏，而且直接威胁行车安全。
有坑洼、乱石时，应考虑到车辆的离地面间隙，转动方向盘小心避让。在通过松软、泥泞积水路段时，应特别谨慎，必要时应下车观察，当判明车轮确实不会陷入泥土中时，方可挂低挡缓缓通过。
不同时期方法不同 注意汽车各阶段的保养
虽然汽车是钢铁打造的，没有血肉之躯，但其寿命和身体状况也跟人差不多，同样有一个“生命周期”。处于不同时期的汽车，其“身体状况”有很大的区别。
小编把汽车的生命周期大致划分为“巅峰期”、“微软期”、“更年期”、“暮年期”和“危险期”五个阶段。在这五个阶段，对汽车的保养、维修重点也各不相同，您可以根据自己的爱车所处的寿命阶段采取相应的“保养”措施。
1-2年－“巅峰期”汽车的头两年，是生命的“巅峰期”，可以说是汽车状况最佳的时候，相当于人的青年期。这时期的人满怀激情、豪言壮志，敢闯敢做，有用不完的劲，好像不会疲倦。这时期的汽车也是如此，车况极好，只要进行常规保养，基本上不会有什么问题，但两年以上的汽车就要开始更换一些最易损耗的部件了。所以，厂家一般承诺保修两年，因为新车头两年基本上不会出现什么大的质量问题。
2-4年－“微软期”使用两年后，汽车便开始进入了“微软期”。不再像前期那样生龙活虎、精力充沛了。这时期的汽车，需要经常性地更换一些部件，给其补充能量。
刹车皮：汽车使用两三年就需要更换新的刹车皮。当一辆汽车送去维修时，首先要检查它的刹车皮，因为刹车皮是驾驶安全的首道防线。根据经验，刹车皮在两年左右就会磨尽了，当然，准确的使用期得视驾驶者的习惯而定。如果你是那种喜欢猛踩油门和猛踩刹车的人，刹车皮的磨损肯定会比较厉害，寿命也就比较短。
燃油泵：汽车开到两年多的时候，燃油泵也差不多该清洗或更换了。
减振器：汽车到了三四年的时候，跑起来可能没有新车那么平稳，遇到这种情况，应该检查汽车的减振器。减振器的作用是为了减少汽车的震动，它是悬挂系统的一部分，如果减振器的弹簧不再有弹性，在高速行驶时就会抖动得很厉害，下雨天更是特别危险。
4-6年－“更年期”用上4-6年的汽车，便进入了“更年期”。就像人进入“更年期”爱发脾气一样，处于“更年期”的汽车，出点问题是家常便饭，因为汽车的很多部件都开始老化了，时不时地漏油、漏水，小问题更是层出不穷。但这个时期的汽车，如果保养得不错，从外表看还是“光鲜水滑”。一些精明的车主便趁这个时期开始换车，这个时期的汽车既可以卖个好价钱，还可以将那些即将出现的问题全都甩给别人。
6-10年－“暮年期”用上6-10年后，汽车便进入“暮年期”了。像六七十岁的老人，大病三六九，小病天天有，真是愁坏了儿女。这时期的汽车也是愁坏了车主啊，“大罢工”是三六九，“小罢工”是天天有啊。凡是能坏的地方都坏过一遍了，没坏的可能就只有那些换过的零部件了。这个时期，你必须对汽车加强养护，定期更换易损件，时不时到维修站或养护中心检查一下车况，出车前和收车后都必须做好例行的检查、维护工作。
10-15年－“危险期”汽车在用过10-15年后，便处于“危险期”了。像垂危的病人，随时都有病危的危险。这时期的汽车也一样，车主使用时也是忐忑不安，唯恐它“病死”在路上。因而，使用这个时期的汽车，你必须有“一不怕苦，二不怕死”的精神。
经历了这五个周期后，一辆车的生命也就终结了。如果您想让爱车多陪伴您几年，那可要下工夫进行保养了，平时的一举一动都要注意了。
转弯技巧不同情况不同处理
在驾车过程中，汽车转弯是很寻常的事，但殊不知转弯也是有技巧的，这里我通过和多位老司机细谈，了解到以下几种不同路况下的转弯技巧。
城镇街道或出入大门的转弯
转弯前在50-100米内减速，用转向灯表示行进方向，做到“一慢、二看、三通过”，密切注意汽车转弯内侧，谨防靠路边并行又不明汽车行进方向的行人、自行车、摩托车争道抢行。
岔路口的转弯
左转弯时，驾驶员要看清道路禁行标识，提前发出转向信号，转向时尽可能靠道路左侧，为后车和右转弯的车提供方便;右转弯时，同样要先发出转向信号，转弯要缓慢，同时注意转向时的入弯和出弯角度，防止右后轮驶出路外，擦碰到行人和障碍物。
浓雾时的转弯
驾驶员在这种天气下驾车转弯，一定要心中有数，及早打开前小灯和防雾灯，适度使用喇叭，以引起行人及其他车辆的注意，缓慢前进，并随时做好制动停车的准备。
陡坡处转弯
临近弯道时，要减速、鸣号慢行，手动挡车型在陡坡处转弯时预先换入低速挡，以求足够的爬坡动力，避免在转弯中换挡，以防意外。转向时机要选择适当，应做到一次性转弯，避免因转向不当造成不能一次转过，而需倒一次车后再转弯，增加危险性。
总之，车辆在转弯前，首先必须控制车速，并随时做好停车的准备，尽量避免使用紧急制动与弯路中会车。在转弯时，操纵方向盘要与车速相配合，应适时转，及时回方向，转向角度要视实际情况而定，避免意外事故发生。
不同路段，不同刹车技巧
刹车有很多种情况，车子的不同，刹车的技巧不同，路面的不同，刹车的技巧当然也会不同，即使同样的车子，同样的路面，速度的不同也有不同的刹车方法，应急突然刹车技巧是什么？因此，为大家简单说一说在公路上刹车的基本知识与技巧。
一、基本知识
1、前轮刹车比后轮刹车更快速。
在行驶中刹车，后轮不能给你足够的摩擦力使你更快的停下来，而前轮可以，因为，在行驶中使用前刹车，会把车子向前的惯性转变成为向下的力，这时，前轮会获得比后轮更大的摩擦力，从而更快的停下来。
2、前轮刹车比后轮刹车更安全。
在行驶种稍微用力(尤其是高速的时候)的后刹车都会使后轮抱S，产生侧滑，而前轮只要你不用大的离谱的力量来刹，都不会产生侧滑(当然，路面要干净，车子要直立)。
3、两轮刹车比一轮刹车更快速。
很好理解，用两个刹车肯定比只用一个刹的快啊。
4、干地刹车比湿地刹车更快速。
干燥的路面比有水的路面刹车快，因为，水会在轮胎和地面之间形成一层水膜，而水膜会降低轮胎和地面的摩擦力。多说一句，湿地胎比干地胎多了很多槽，(排水槽)就是为了排水。这样可以在一定程度上减少水膜的产生。
5、柏油路面比水泥路面更快速。
水泥路面比柏油路面对于轮胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的时候。因为，柏油路面要比水泥路面粗糙。
6、请最好不要在弯道中刹车。
在弯道中，轮胎对于地面的附着力已经很小了，稍微用力的刹车都会造成侧滑，摔车。
二、基本技巧
1、高速的时候前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度。
高速刹车时刹车力度的分配，一般来说60-90，前6后4。90以上，前7后3。120以上前8后2。(当然，并不绝对)
2、高速的时候前轮刹车的力度一定不能使前轮抱S。
很好理解，前轮抱S了就翻跟斗了。
3、上坡刹车时，前轮的刹车力度可以适当的大些。
上坡的时候，前轮高于后轮，所以前刹可以适当的多用点力。
4、下坡刹车时，后轮的刹车力度可以适当的大些。
上坡的时候，前轮高于后轮，所以后刹可以适当的多用点力。
5、紧急刹车时，刹车的力度是稍微小于抱S的力度。
因为，轮胎在抱S之后，摩擦力反而会降低，轮胎最大的摩擦力是在即将抱S，但还没有抱S的临界点时产生，没有办法解释的更清楚了，太麻烦了。
6、湿滑的路面刹车时，后轮要先于前轮刹车。
湿滑的路面先使用前刹车，很可能会前轮抱S，结果就是肯定摔，而后轮抱S，(只要车子架子正，车头正)一般摔不了的。很简单。
最后，补充说明，永远不要指望在弯道中获得足够的刹车力，原因见基本知识的第7条，那么在弯道中真的需要紧急刹车怎么办?牢记，你的第一件事不是刹车，而是拉正你的车子。
