很多学员都很可怕科目三的大路考，因为其中要把握的技巧很多，实操性也比较强，今天小编给大家整理了一篇网友分享的考试心得，各位将要参加路考的朋友们不妨看看，希望对你有所关心。
1）安全意识第一，注重操纵速度
不少人认为速度开的快是技术熟练的表现，可以给考官一个好印象，所以一味加档提速；哪知这正是考官最不放心之处。学员考试，考官要负安全责任，一个新手开高速，哪个考官不是胆战心惊，出了事怎么办？所以档可以加到45档，但速度必须操纵在40以下，这个速度考试已经足够了。一旦速度向50迈进，考官就快要叫你下车了！
学习驾驶技术，安全永久是第一，“十次事故九次快”，这是血的教训，必须记住了。
2）过路口车掉头，1挡速度最把握
在考场，过路口和车掉头都有可能碰上。掉头必须1档，过路口可用1或2档。由于路口情况复杂，随时可能停车，假如2档进入遇事停车，忘记换1档启动将会熄火，这时我们新手会更加手忙脚乱。稳妥的方法是，用1档进入路口，待过大半后，路况答应再提为2档，加速离开。本人考试时过了两个红绿灯，此法甚灵，顺顺当当。
3）后视镜要勤看，喇叭该按就按
教练几次说道：开车要眼观六路耳听八方。开始并不理解，几次练习下来，才明白其中的道理。眼向前看时，应左右扫视，但对后方情况，只能靠后视镜了，所以考试规定20秒左右学员应该扫视后视镜确实有道理。所谓新手开车一条线，老手开车一大片，我理解讲的应该是视野的大小。
至于喇叭，本人非常鄙视那些在斑马线上督促行人的，也讨厌那种在他人车后不礼貌地乱鸣号的，这些当然不应该按。但在有些情况下，喇叭一定要按，而且要早按（禁止鸣号情况除外），个人目前理解如下，请老手指正：
在路口，有视线盲点之处，一定要按；
路旁有停车，你从旁边驶过之前要按（考试时，会碰到多辆停在路旁的驾校学员车，一定要注重从驾驶室出来的学员；本人喇叭滴滴驶过，考官脸露满足之色）；
起步一定要按，停车右灯必须打，喇叭可以不按；
变道可以不按，但超车应该按；
4）注重考场起步情况
考场经常有上下坡，你很有可能在上下坡换人上车。当你上车后，认真观看路况，如是下坡，问题不大，起步不会受阻；但如是上坡，就要当心下滑；下滑不出30厘米只是扣分，一旦超过，那就拜拜了。
解决方法已经学过：上坡起步!只要认真完成，不会有大问题，祝顺利。
5）停车过程需认真，此时最易出问题
6）方向灯及时打，到位后一定回
左右指示灯，我们行车时的交流手势，表达一定要清清晰楚。
行车起步必须启动左灯，假如忘记，当然枪毙；但是上道后，你记得回灯吗？灯还在抵达抵达的响，很辛劳，你听到了吗？
停车和向右并道，右灯及时打，这点很要害。
小编后话：以上6点心得希望大家能够认真的看看，练习的时候注重要点，相信你一定可以通过考试的。
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网友分享学车心得
今天看来一篇特搞笑的网友写的学车心得，果然是苦笑不得啊!停面小编就分享费大家看看哈!
如果以后有人对你说：场外就是多注复细节，没啥好学的。你可以把它当成是善意的谎言，它会在刚开始时让你雄心万丈。
第一速度大不一样了，场内讲究的是慢，新手嘛，一旦慢停来，就会感受来无比的安全感。场外停留在一档、二档的时间是有限制的，你要全快换来三档，让速度达来30码以上，这个速度，对于新手上路，有点高，有点高。
教练，我真不是樱木大天才啊，你别看我场内打了100，本来我考完后还在怀好像不是电子仪器不灵敏了!我这第一次上路的，你丫就把我安排在市区二环内练车，你，你，你买保险了么?我真心不想跟你莲开并蒂啊!
踩油门?踩了。再踩?教，教练，都过了三十码了喔?神马，加来35码换四档，你比我还有信心，我的里程还没过10里，你还让我"飙车"，是我在开类，恶作剧喔!
20码换2档，30码换3档...变道?等等，教练，我在等速度上去了，换完档位后再变道，一心不可两用的!
尼玛，这绿灯都亮了，竟然熄火了，后面的司机兄弟耐点心哈，没看来车牌里有个"学"么?魂淡，你竟然在抽烟，还冷眼旁观，妈蛋，待会后面的兄弟受不明晰，直接开骂，看你还一副冷眼的样子!
靠边停车，哎，终于来点了，前点刹，再离合、刹车一起，漂亮，刚好跟线平行，没压线!噢，转向灯没打?草，细节真多!你丫别说:师傅领进门，修行靠个人。我这不还没入门嘛!
网友分享驾考心得-驾考必备攻略
大家比较注重的是拿过驾照的人考试心里。因为毕竟是过来人，他会把自己的经验或者不足的地方以及轻易出错的地方都告诉你，让后来学车的人少走弯路!这时，热心的网友又出现拉，他给大家分享了驾考心得!非常值得一看哦!
继科目二挂科之后，飞过转运了，一口气拿证了，和大家分享一下我的驾考心得!
1、选驾校的时候多参考几家，货比三家不吃亏，综合考虑因素：价格、距离、服务质量
2、假如想学车，报名赶早不赶晚，因为报名之后，就相当于是在排科目一的队伍了，尤其是外地户口等待时间将近两三个月。
3、关系处理
驾校关系很复杂，各方面都要处理好。前台、校长、场内外两教练虽然在一处工作，但是各怀心思，主要原因就是驾校拉人报名有相应的提成。前台、校长负责报名的事情，假如生疏的话，可能名额有限的时候，会被忽略掉。教练嘛，当然是涉及练车时间什么的了，假如很让他烦，直接放鸽子，不让来了。对于前台和校长吗，我平常喜爱扯淡，他们工作无聊，我练车完后，一般会闲聊一下，自然就熟络了，关系蛮好的。
教练涉及送礼，不过我是学生，没有钱，送不了什么，两个教练，也只分别给了两包芙蓉王。我算是明白了，教练应该还喜爱一类学员，就是守时，能够天天练车的，他想快点把学员送走，所以假如你天天去练车，他也不会排斥你。另外逢考试日期前后，没有报考，要做不让练车的准备，毕竟考试学员优先，另外有事不能来，一定要事先通知教练，让他好做安排。
我们场内、场外两个教练，两人截然不同，场内从不骂人，拿你当哥们，场外骂得很凶，还时常暗示要懂得感恩。这么多年算是没怎么挨骂，场外教练一骂，手忙脚乱，反应不过来。不过他也不是一顿乱骂，点对点的，哪有问题骂哪，某些动作完成得好，又表扬一下，简直就是胡萝卜加大棒。上了两次车，我被他把脸皮骂厚了，他一骂我，我就说骂得好，练完了，还加一句，今天被教练骂了一下，长进了许多。估量他也很无语，心想没见过这么不要脸的，O(∩_∩)O哈哈~其实严厉有严厉的好处，后来到考场和其他驾校的学员一起考试，我就发觉，我的动作相当的标准，摆头、打灯、变道、转弯等等都做得无可挑剔。而且场外教练属于严进宽出型的，考前明显犯错了，他都不骂了，还安慰我们，说我们技术已经很好了，考试只要心态平和，肯定会过。
尽管在这些关系的处理中，有的时候我也很乏力，不过人和人的相处，终究还是要磨合的，找到了好的相处方式，总能够在其中游刃有余~
场内考试不好意思分享什么，因为挂了，场外倒是可以说说。
4、场外考试
我们考前教练有带我们去考场练车，看场地，自那之后，我就放松了，觉得考场很好开车，线路很清晰，另外熟悉了考场环境，例如哪里掉头、左转、右转、直线、加减档都知道了，甚至信号灯如何都记清晰了。
场外考前有模拟，我们当时四个，什么也没有拿给安全员，在练车的过程中，感觉安全员有些急，没有练多久就回来了，后来教练分析是没有拿烟。当时我们四个模拟全挂了，挂错档位、高档低速、直线方向不稳…各种问题，我当时压根没有放心上，心情很淡定，觉得考试有两次机会，好好来，还去安慰同伴了。
场外考试，有安全员陪同，一定要多对安全员笑，心态平和，主动打招呼，讲礼貌的孩子总是讨人喜爱的，另外要善于察言观色，大概了解安全员属于哪一类型的人。我当时考试的时候，是排在第四，前面三个通过了两个，一个是第二把过的，挂了的那个阿姨是第三次考试了，但是许多动作明显是错的，例如闯黄灯、前面车距很近，依旧在四档加速，随便换一个安全员就踩刹车，挂了，当时我们安全员在可行范围内，都放过她了，最后是仪器没有放过她。
当我第四个上车的时候，我已经很清晰了，自己运气好，碰到了很好的考官。我对自己的要求就是，放松…然后只要不让仪器推断我不及格就好了。我最可怕的就是直线行驶，在走直线的时候，快结束的时候，明显车子将要歪了，我都没有动方向，首先不能让仪器推断我大范围动方向了，另外旁边是虚线，略微出去一点没事。确实是这样，直线结束的时候，我可能压虚线了，考官只是叹了口气，然后放过我了，然后我彻底放松了，到他叫我下车的时候，还感觉意犹未尽……
然后科目四，就这样，我稀里糊涂就拿证了……
5、能力范围之内，送烟和槟榔，也不为过。
我个人是这么认为的吧，反正都报名了，踏上了这条船了，总得坐下去。其实教练也不是什么高端行业，一个月天天上班，工资到手也没有非凡多，还没有五险一金，没有保障。现在哪不需要花钱，多花个二三十买包烟，也不算什么。换个思路想想，其实少交一起补考费，就全赚回来了，不白费时间，心里还不受折腾。
网友热心分享科目一至科目四学车心得
前车之鉴，很多人都想知道那些已经学过车的人的经验。今天小编给大家找来了一位网友自己分享的学车的经验。我们一起看看！
今天，驾照拿到手了，心理感动，还是激动，说不出来，一种怅然之感，油然而生。虽说科目二科目三都是一次过，回想自己快1年半坎坷的驾考经历也是有点老泪横秋，特发此文纪念。
科目一
只要识字，花几晚上功夫就可以通过了。
科目二
这个是驾考的关键，时间最长，项目最多，练习最苦。
倒车入库
整个倒库过程中很多驾校教练是只教看左后视镜的，但是由于方向打得早晚的原因，车可能在你通过左后视镜看到库角时，右边轮胎有可能已经压库角了。并且还有不少人是有过这样的经历的。所以看库的过程中，是可以先通过右后视看到右侧库角的，先通过右后视镜控制好右边车距，这样的话看库倒库过程中应该不太可能右边压库角了，这样就更容易通过。
侧方位停车
主要考验的是在入库时车速和方向盘速度的问题。车速快方向打得快，车速慢方向打得慢。
如果车速快方向打得慢，则容易左车距大。同理，车速慢方向打得快，则容易做车距小。
我个人的经验是车速一定要慢，方向均匀中等速度打，在入库的过程中如果发现左边车距小了，那么在方向可以反方向回一点，然后再调直。这样的好处是右边不可能碰线，左边的距离可以控制得不错。但是缺点是有可能增加入库的行程，所以要控制好车尾的位置。我的经验是，左后视镜中前车门把手只能刚刚超出后边线，这样车尾就和后边线还有750px的距离，当然也可以练习中把车倒到后边线的位置，再观察左后视镜中车后白线的位置作为参照点。
定点停车和起步
停车相信这个应该不难，对好线应该可以通过。
起步主要就是要感觉离合器半联动的位置，通常就是慢慢抬离合，到车有一定的抖动感，千万不能抖动太厉害，这样容易熄火。离合的感觉要自己把握，因为教练车和考试车车是不同的。
曲线行驶
应该说这是个相对简单的项目，主要就是要控制好方向，让两边车角能够比较流畅的压着线走就可以了。
直角转弯
也是一个相对简单的项目，主要就是找好参照点，一般是右转弯时车头机盖平面对黄线，左转弯时看左倒视镜遮盖第一条转弯直线，应该问题不大。
科目三
这个虽然难度没有科目二大，但是练习时间通常没有科目二那么充分。而细节内容也非常多，所以一定要认真。
灯光
这个应该说也是没难度，只是注意在关闭所有灯光时，最好先关大灯，并且一定要将按钮按到底，不然只关一格的话还是小灯，这样也是挂，就非常可惜了。
起步
先打左转向灯，三秒之后再踩离合，挂1档。这时右手可以准备在手刹上了，慢抬离合到半联动同时放下手刹，注意手刹一定要放到底，并确认手刹灯关闭。这时离合保持在半联动，油门要稳住，最好转速不要掉到1000转以下，如果转速掉下来，适当再加一点油门，但是不能太大，转速不要超出1800转。起步3-5米后可以松开油门，慢抬并松开离合，再踩下离合挂2档。这样就做到了平稳起步，基本不会扣分。
变更车道
在二档转入左侧车道后马上加油门，挂三档油门一定要足。等语音播报请变更车道后，即可打左转向灯，3秒后再转向，幅度要小，变更车道完成后将转向灯回掉。
这里如果前方到路口距离还远，可以马上加油门换到4档，马上再减回3档。
变更车道的路口要观察一下左右车辆的情况，如果车多可以先停车，等待距离拉长后再转向，转弯过程中尽量用2档，并慢慢松离合，以免车辆熄火。
直线行驶
这个是科目三考试的重点，只要出现问题马上扣100分。
直线行驶标准是方向左右幅度不超出5度，可以通过普桑的直径计算出5度长的圆弧距离。普桑方向盘直径1000px，5度的圆弧长度大概是40×3.14/360×5=43.611111px，也就是说方向上下打的幅度最好不要超出15mm，大概是男同胞拇指指甲盖的宽度，女同胞就不清楚了，可以自己去量一下15mm是多少距离，心中有个概念。
还有就是左右不能偏离750px，这个一般方向调直后，方向盘幅度够小，一般是不会出现问题的。
路上驾驶
这个问题一般不大，主要就是注意开好制定车道，转弯掉头减2档等细节就可以了。
靠边停车
这个是最好自己找好参照点，通常的参照点有左雨刮器铆钉，引擎盖上印有考试车号的圆圈右侧。。。
科目四(理论考)
这个基本和科目一一样，看好书做好题，肯定是没问题的。
额，以上就是我考所有科目的心得体会，不一定都有用，但相对来说，应该会有一点东西对大家有用的，大家可以看一下。
女网友学倒桩心得
女生本来就对机械不感冒，但是由于社会进步就不得已学车了。因此以为女性网友在没学车之前就外传，最难学的是倒库，这又是考试的主要项目。是电子扫描的,来不的半点虚伪，所以我们这位网友特别用心去听教练的讲解，下面就是这位网友写的学车心得!值得大家一看啊。
当然教练教的技巧，因为每个人的身高、摆头位置、观看角度、打方向的快慢都有所不同，反映到行驶中也就不同，只有靠自己去实践、体验，才能变成自己的技能，一开始上车的时候总是手忙脚乱的，反复实践后才能找到感觉，每当学员一个动作没有做好时，教练便向下面看的学员提问，“他这个动作是为什么没有做好?是打得快了还是打得慢了，回轮早了还是回轮晚了，"直到回答的满足他才能有了笑脸。
接着练习移库，移库的要领是打死快回送一把。挂前进档，向右打死方向，轻抬离合器，等车行进预定“点”后快速地向左边回方向，在车将要到达前中竿时，再向右打一圈方向，在距前中竿适当位置迅速停车;挂倒档，连续向右打死方向，头向后倒车，车行进预定“点”后快速地向左边回方向，贴近后竿时后停车，挂前进挡，这样两进两退，把车身摆正，移库就算完成。之后将车斜插从正库开出，再倒反库，这个程序就完成了。
教练的口诀是：右-左-右，车正回轮，车不正不回轮。可能我是手有劲，每次都“吃”的多了，教练告诉我，你可以找到提前点，就可以，不要死较真，哈哈我就这么傻，谁让咱叫傻丫头呢。经过反复练习，终于找到了自己的"点"，就娴熟了好多。
练习整个倒竿的过程，是考驾照的最主要内容。半个多月的练习中，真的是很累，既要认真掌握技术，又要经历风吹日晒，一天下来，可以说是力倦神疲，特殊是一上车就是向后看，长时间的练习，似乎颈项也扭断了似的。由于时间紧，我总是上班时间偷偷出去练习，甚至牺牲中午休息时间.加班加点去练习，开始的时候颈项身体都随着方向盘摆动，样子特别滑稽，教练就叫我把摄象机拿来，给大家记录下来，反复找难点，看问题，终于找到了自己的存在的问题，把事情解决在了发芽状态，进步了也快了。
到了真的考场的时候，我那天的状况我以为调整到了最佳状态了呢，可能还是环境气氛紧张吧，还没有把车开车去，我以为不能过前面的黄线呢，想把车摆正.就刹车了，结果，熄火，其实，教练开始就说了，开车往外走的时候，车开到哪都行呢，那时候的我早把教练的话忘脑后了，第一次机会就这样白白白费掉了，我心里想，我就一次机会了，加油!自己为自己在心里鼓劲，也想着朋友和亲人的祝福，心里就憋足了劲，就这样，我顺利通过了倒杆移库"电子眼"的考验。
成都网友晒出考试心得
在网上看到很多人晒出驾照考试体会，这位网友也不甘落后，晒出了自己在成都蒲江考场参加科目二考试的心得，期望对后面的考生有所关心。考试前两天，收到学校的短信通知。说可以坐大巴车自行前往蒲江考场。但是我们事先说好了师傅送我们过去。因为我学的是桑塔纳，需要租捷达车练习，所以在考试前练习了一把。
建议两个人组合一个小时，要是还有倒车入库的话可以一个人一个小时。练习过程中必定注重，多问问坐在旁边的陪考员（实际考场地的时候旁边是没得人的），哪些地方轻易出问题。考场和平常练车的场地是有区别的。在练习过程中必定要记好点位。整个考场分为AB区，两个区里边是完全一样的。所以不必担忧练车场地和考试场地不一样。
蒲江考场是一个新考场，车辆也比较新，很轻易通过的。考试这天一早就到了蒲江考场，开始了漫长的等待，必定记好自己的号，不要过了。然后就是按部就班听指令往里边走。
第一是上车准备，上车后先调整好座位再系安全带，因为安全带系上就不能取的，把身份证放在副驾，打好转弯灯就可以等协考员说开始了。必定要等他说可以走了再走。
接下来是几个科目（不含倒车入库），第一是侧方位停车。最好是走第二根道的A车位，这样不轻易受到影响，并且有足够的空间。并且在本项目结束之后与S路之间有足够的距离。
S路就没什么好说的了。比练习的时候的距离还要短，比较简单，只是车速必定要放慢，还有，就是在出S路的时候千万等车身多过一点，尽量是完全出了弯道再左转，否则轻易压着左边线。
坡道起步注重两点，一是边线，个人体会是慢速上坡，通过后视镜观看车轮与边线的距离，坡道比较长，并且坡度很小，有足够的时间来进行调整，但是不能太慢。边线距离差不多之后就方向回正往前，前边距离尽可能的多一点。
下坡之后就是单边桥，这是最轻易出问题的地方。因为考场的单边桥跟练习场的单边桥有较大差异，主要是前后桥之间的距离要远的多。练习的时候我们是前轮下桥基本上就要打方向了。但是考场上必须等到后轮快下桥的时候再打。否则右边桥面要掉，同时，要是右边确实掉了一个。千万不要停车。掉一个才非常。但是停车了就洗白了。具体方法是要是掉了一个，抬离合，加点速度，有的时候即使后轮没上去，只要是擦着过去的也能过。
总的来说，前一天熟悉场地是很有必要的。同时考试的时候千万不要紧张。时间是足够的。语音提示某个考试项目开始之后就不能停车，但是提示本项目考试结束，在再次语音提示下一项目开始之前的这段时间是可以停车的。所以。你一个项目结束，要是下一个项目整好有车在考试，必定停车，等前方车辆通过之后再连续。
