一名刚参加科目二考试的网友向大家分享了自己在广州岑村B考场参加的“五必考”考试心得，最近要到岑村B考场参加考试的考生可以了解一下！等了将近四个月，终于轮到我考试科目二了，考前3天抓紧时间练车，希望能一次通过。由于我约的是上午10点考试，所以考试当天我还练了半小时车才去岑村考场。候考的人挺多的，我考的是B考场。
B考场是分开考的，先要去山顶考“倒车入库”再到下面考其余四项。在厕所门口的位置可以清晰看到“斜坡起步”和“侧方停车”的考场，但不要看太久哦，会被赶的。
在未进入候考区前先把报名表放到指定的胶箱里面，佩戴好考生证，手上拿好自己的身份证，把手机关掉（不关当作弊），我建议带多瓶水和一点干粮。
在候考区的入口等候，这点很重要，里面的位置有限，如果开闸后你晚了进去可能会没位置，你不乖乖坐下可能会被赶出去，即使你是那个时段考的！所以一定要在候考区门口等候。进去候考区以后乖乖坐下，尽量往前坐，不要开手机，不要说话，像读书时考试一样，听现场指挥。他会点一批考生的名字，然后让点到名字的人先去山顶“倒车入库”。
先考“倒车入库”，我乖乖地跟着人群上了山顶找个位置坐下，然后看LED屏幕。屏幕上面是车号，下面是名字，看到自己名字的就拿这身份证到前台报自己的车号，记住身份证不要从钱包拿出来。然后就出去考试了。
“倒车入库”的考场跟平常练车的差不多，就是开始时最前面的线变了虚线，然后两边地上多了条铁杆。在那指挥的人挺辛苦的，烈日当空。我考的是27号车，排队上了车，那车破得不得了，座位比较低的，所以165以下的考生，我建议你们带坐垫，不然你有可能发挥失常。
虽然我平常练的车也是同款的捷达，不过这车是破了点，方向盘是4叉的，我一坐上很不习惯。不过也没有试车的机会了，调整好位置，系好安全带，记得系啊，不然你倒得再好都浪费了！不要轻视，因为紧张可是什么都做得出来的，我确实有个同学就没系安全带挂了。
调好后视镜，27号车的后视镜是电动的，扭到R档是调右边，扭到L档是调左边，跟打游戏机的手柄是差不多的，没调好或调不好都不要心急，调好为止才动车，指挥员也不会催你，即使催你也不要急。一切都调好才开，不然可能会感觉不适应而犯错。
下一步再踩着刹车试一下离合器，一切正常后才开动。由于是最前面的线是虚线，所以如果你坐的位置看不到的话，就把头伸出去也要先看到线在哪里。离合器的不同可能会影响你控制速度，总之一定要放松，不要紧张，控好速度。我第一次也由于不适应车子还有看不清前面的线，最后压了一点线不合格。
有了第一次失败的经验我第二次根据实际情况灵活做了调整，然后就通过了。其实第一次失败了不重要，关键是第二次要总结第一次的经验灵活作出调整，这才是最重要的。考完后停好车，隔壁的电脑说考试及格，我就可以下车了。然后拿着身份证到山顶的候考区告诉前台合格。然后就走回到山下等考其余四项。这时已经是中午12点了，现在知道带干粮的重要性了吧。
大约等了半小时到我考其余四项了。我按指示牌走到候车区等候，考的是15号车。等了一下，车来了，跟前面的考生交流了一下，全军覆没！我抓紧时间取了下经，失败的经验真的比成功的珍贵，大致了解后我上了车。
引导员把车停在斜坡上，我慢条斯理的坐上了驾驶位，下车换位时我也不忘看看车身与右边线距离，离得挺开的，这样直开一定不及格。我上车后慢慢地调整好位置，慢慢地带上安全带，慢慢地调整倒后镜，也是电子调整的，这里一定要调整好左边上方的倒后镜，慢慢地试了一下离合器开一下到什么位置的震动情况如何。一定要慢慢地，这样有时间熟悉一下车子。
手刹真的很紧，跟其他考生沟通有人还有用2只手才能松开手刹，我刚拉时还以为车子坏了，于是我抱着拉坏了是你车子有问题的心理使劲一拉，松开了。这个斜坡真的很不陡，我提高离合器一松刹车，车子走得很快，距离停车的位置也很近，我马上做出反应向右打了半圈把车子向右边线靠近，但为了安全通过我不能靠得太近，80分跟100分是一样的。差不多到位置了，我把离合器全部踩下去，位置一对上马上踩刹车，因为速度控制得还不错，所以停车时间比较充足。隔壁的电脑说“距离边线超过30公分”，由于不是说通过，所以我还是吓了一吓，不过超过30公分也就是扣10分而已，我特意不靠那么近的，宁愿扣点分。
然后导车员让我进入1号通道，我再启动转入1号道，这里小心转弯时压线，进入1号道后马上追右边线，不要傻愣着，距离不是很长。停好后我没注意左边上方的倒后镜由于螺丝上不紧，已经往下倾斜了，这样会影响看先得后角，其实停好车时可以伸手出去调整。我是到了看后角时才发现，幸好还是速度控得好，我马上弯下腰，差点把脸都贴到窗上去了，终于被我看到线后角，我马上回直然后看轮子，一压线马上打满左，然后向前看，车子一平就停车，电脑说“通过”。
下面把车开出来进入“曲线”，这里跟平常练习的也差不多，只要把车头的四分之一压着线走就没问题了，感觉比平常练的还要宽点，还是记得控好速度。
最后到了“直角转弯”，曲线出来后大约有5米左右的距离给你调整，这里比练车场的调整时间长一点点，抓紧时间追右边线，然后像平时练习一样转过去就可以了。
直角出来开了几米，电脑说“及格”，导车员就让我拉手刹下车换位了，把它回到起点就让我去候考厅报成绩了。
总结一下，一定要放松放松再放松！技巧就是慢慢慢慢！慢慢准备，慢慢开！
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考科目三的时候就意味着已经踏入拿驾驶证的门槛了。那么如何顺利的双脚进入门槛，并且不留一点遗憾呢!今天一位热心的网友总结了一下他考试时候的经验!我们一起看看吧!
1、起步：上车前转圈，感应到身份，就上车，调好座位，之后引导员会问：准备好了吗?你说：好了!他就会说：请听系统，之后他一句话都不会说的，你就一直听系统吧!系统说起步，你就按自己习惯吧，反正手刹一定要最后放，我是一灯二档三喇叭左右看四手刹，起步之后就定点停车，这里听到定点停车的时候，已经看不到线了，所以前面一点要追好，宁愿大扣10分，也不要压线!转圈的时候也记得看看距离!停车就要手刹先了，我是一手刹二档三灯!没压线，系统就会叫你重新起步，你就按开头动作，重新起步吧!在这里我都是半联动的，出来门口我才全放离合。如果引导员将车停到最后哪条车道，你出去的时候看到一定要慢，因为那里打方向打得要比较多才出得出，其它车道都可以直出!
2、会车：出去之后就会车，我当时就速度慢，我刹车都没踩，1档通过!
3、通过人行道：出去要打右灯，要注意的是，这里是斜坡，比9选5那里还斜，还是不要加油，那里1档也可以上去，如果真的看到前面有车或者行人，提早停车，否则你在斜坡那里停，就很难起步了!我这里因为还是1档，所以就慢行通过了，还有一个窍门，就是斜坡，前轮1上去，赶紧打1圈，就会在第一个车道!接着回正!
4、变更车道：出了斜坡，要走在第一车道，我就打左灯变道了，因为等等就是变更车道，右边车道比较小车，比较容易变，还有为了加减档，赶紧加到2档，变更车道的时候，我变回右手边的车道，接着赶紧加油到3档。右手车道旁边是围墙感觉没这么多车走这边。(也有人说围墙比较多自行车，所以是中间加减档的，这个自己看吧)
5、加减档：听到前面项目加减档了，就松油，请减2档，请踩刹车，踩离合，退2档，接着就加大一脚油门，系统会说请进三档，踩离合，换3挡，记得放离合的时候慢些，顺着放，不过直接丢，因为怕它熄火了。接着往前开，打右灯，因为过了围墙有些弯。
6、直行通过路口：打左灯，因为这里有些弯，左右望 请踩刹车，很快就通过了，接着一直往前开。
7、通过学校路段：轻踩刹车。左右看，接着前面都没有项目了。记得，我们不用上桥的，是在华美路口桥底调头。当快到桥底的时候，看到前面绿灯，我已经开始减慢速度了，看到地下调头标志，打左灯，踩刹车退到1档，慢慢调头，调头出去的时候记得看看右手边有没有车，调头动作大些，要注意安全，真不行，可以踩离合踩刹车停车的，不会不及格，反正遇到紧急情况，离合，刹车一起踩是不会熄火的，如果只记得刹车，忘记离合，就熄火了。如果快调头的时候看到前面有车等红灯，那更好，不用减档，你也跟着慢慢停车，回空挡，车动了在1档。掉了头，可以加到2档，接着3档。一直走，前面没车，没必要一直1.2档走，因为听说大观路有个女的一直1.2档走，最后及格了，可是车管所里面监控的看到了，说不及格。因为不可以这样，要按实际情况。
8、通过公共汽车站 ：轻踩刹车 左右看
9、超车： 打左灯，记得打灯时间都要超过3秒才可以动方向盘，多看镜子，方向盘不用摆太大，斜斜慢慢变。没车就加油，有车就拿着方向盘不动，轻踩刹车。超车完成没有提醒我返回原车道，更好。因为前面就是直线行驶，我就要走左边那条道，因为中间太多盖子了。
10、直线行驶 ： 提早摆好方向，前面没车，就一直保持30的速度通过，有车也可以刹车或者不加油的。前面真的有车停，你也可以停着先。毕竟很多意外，控制不了。至于方向，其实也可以微调的，不要紧。过了直线行驶，看到过了上面的人行天桥，就可以开始向左变道了，变2次，因为前面到左调头了，提早变过去。接着一直向前走。
11、调头：这里调头要注意红绿灯了，它的等那条地下线离路口比较远的，反正都是1档调头。调头后提速到2档，打右灯，提早变道，这里要变几次道的，所以一定要早变，否则就过了终点的路口了。变道记得不可以连续变道，要回直一点点再变，右灯可以一直打着。变道，不要怕，反正没车加油，有车就不加。
12、路口右转弯：提早刹车回1档，这里是下斜坡，所以要拖着离合，拖着刹车，慢慢下。(这个路口是我们出来那个路口，接近终点了，看到希望了，不过还是不要大意)
13、路口左转弯：如果前面有车，那就在路口左转弯的线外面停车，一定不可以过了那里停，因为路口不可以停车的。慢慢开进去。车就会立刻报：考试及格。哈哈，已经终点了…这里停车不用追线，只要停在黄线里面就好，地方很宽的。
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下面我们来简单讲解一下普桑车曲线行驶的技巧吧！
车辆回正，挂1档，进曲线路(左弯)(走大圈，驾驶员约位于弯道正中)，当左车头碰到曲线路的右边线时，向左打一圈方向，使左车头始终沿着曲线的右边线行驶。
当左弯向右弯过渡、左车头和曲线的左边线相碰时，速向右回正。
当右车头碰到曲线的左边线时，向右打一圈(偏多30度)方向，(保证驾驶员位于路左侧)，使右车头始终沿着曲线的左边线行驶。
将离开曲线弯(车身即将居中)时快速回正。
注一：行驶时，左弯要观察车头左后视小镜，右弯时要观察车头右后视小镜，适当调整方向盘使车身与曲线的边线保持合适的距离<哪里大就往哪里调>。
注二：车向左转时，车身尽量靠右；车将向右转时，车身尽量靠左。
原则：用右车头压左边线行驶；用左车头压右边线行驶。
最后还需要控制自己的情绪，使自己保持在良好的心理水平状态下，考试中，心理素质一直是关键性的，因此您需要注意，切忌过分紧张、影响发挥。
我考的是长安逸动手动挡的车，总体来说还是好开，毕竟是新车，选考新桑塔纳的人很少。
接到车的第一个项目就是考侧方停车。一共有两个库，前方没得车的情况下自己任选。我选的是第一个库，这样出库之后有多余的时间去对定点停车的那个点。逸动的侧方停车的库要比我们平时练的老桑的库要宽一些和长一些，总体来说还是很好停。不管你选择第一个还是第二库，进入库之后就不能停车等待了，不然就要算你中途停车了。
建议：侧方停车一出来，就是定点停车和起步，如果选择第二侧方停车的库的话，几乎就没得什么距离给你调整，所以建议大家选择第一个侧方停车的库。
这个定点停车和起步有点恼人。他坡道虽然短，但是坡度还是比较大（我觉得比双福的坡要陡一些）。而且坡道短，给你调整的时间就短。
定点停车这里，出了侧方的库之后，在地下的字就是“坡道定点停车和起步”前面是可以停车等待的，过了那个字之后就不能停车了哟，不然会算你中停的。逸动这个车起步有点困难，我们这次去考试遭打倒的，十个至少有五个都是死到起步上面，不是熄火就是溜车，连我们教练去练的时候都在上面熄火了。
我总结的经验是，慢抬离合到离合点，就是感觉车子在抖动，发动机的声音变了，转速表的指针在轻轻的往下面掉的时候，就稳到离合不要动，慢慢放刹车，离合千万不要动，车子就会自己往前面走了，这样既不会歇火，也不会溜车。很多人是刹车放快了，车子就往后溜了。要不就是放了刹车之后发现车子没走，就又去松点离合，这样一松离合，马上就歇火了。其实只要你松到离合点了，慢放刹车之后，如果你发现车子没有马上往前走，不要忙到又去松离合，稍稍的稳到等一下，车子就会慢慢的往前走了。不晓得我表述得明白不，有什么不清楚的可以问我。反正这个陡坡上面打倒的人很多，应该和逸动这个车有关系，比较一下和我们平时练的老桑还是有区别的。
陡坡下来之后就是曲线行驶了，确实不好意思，我当时忘记照相了。我只有给大家讲一些。在西彭考场，曲线行驶和直角转弯是连在一起的，几乎没得时间让你调整。曲线一出来，车只一摆正，马上就进入直接转弯。我看很多人说感觉西彭逸动的曲线要窄一些，其实不是，可能只是大家视觉上的差别，其实西彭的曲线比我们平时练的老桑的曲线还要宽一些，所以大家不用怕。进去的时候，尽量靠右边一点。曲线一出来就是直角，西彭考场的直角转弯也要比我们平时练的宽一些，很好过的。
直角一出来，就并排有两个库，直角出来到入库，中间的距离很短，最好也不要停车等待，不然很容易遭红外线扫到的，算你中停的。
车子是从右手边的实线进去的，如果你要倒靠外面那个库，在无车的情况下，你可以从里面这个库进去，从图中虚线压过去，再开到外面那个库去，也可以从旁边，就是箭头指示的方向开过去，再从右手边的实线进去。如果你倒的是里面这个库，在你所有步骤都做完了之后，考试完成之后，你要把车开出来，一定要开到库中虚线的地方停一下，让红外线扫到你（就是旁边杆杆上面的箱箱），才有成绩，很多人因为没遭红外线扫到没得成绩就是这个原因，这是领车员告诉我们的。
停一下之后，在外面那个库无车的情况下，可以直接从那个库开出去，如果外面那个库有车在倒车，你就可以挂个倒档退一点，从旁边的实线出来。如果开的外面那个库就不用停车等红外线扫你，直接从虚线开出去就行了。所以还是建议大家倒外面那个库。
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