科一和科四：做题+细心+总结
理论题是绝对要自己多去做题的，这毋庸置疑。所以主动性是必须的。
题型不难，但是总是有双胞胎题（即迷惑性较大），如果是通过网络做题的，记得要收藏起来比较，再常常翻阅。
做题的时候一定要保持静心的状态，这样才能真正去理解题目，而不是越做越错，没记住的同时还打击自己的信心。
考试的时候听考官指示，不要心急，保持前面摄像头完整呈现，点答案的时候也要多进行确认，不要因为手快或手误。
科二：习惯+多练+专注
基本的不忘记：平时练习时保持调座椅后视镜，系安全带；考试时记住一定要把离合踩到底，试一下离合的高低与平时的异同，离合压的好，将80%决定了你是否成功通过科二。
保证合格就好：很多学员反映坡道因为停的不准会被扣10分，在此，小编建议，不要因大失小，一味抓着那10分，做好接下来的项目才是必然。
看点打方向盘：除了走曲线时到点才打，其他如果心里没底，早一点打再进行修正也是一个办法；同时，每进行一个项目时一定要专注，你一个走神，分就没了。
科三：观察+果断+心稳
平时要良好的驾驶习惯。比如通过路口、人行横道等公共区域不管教练有没有指示或是有没有车辆，都直接先左右观察、减一档减速。
注意听语音提示的内容，一定要果断，不要拖拖拉拉，特别是对于挂挡加减速打方向盘这些。
心态一定要稳，把安全员当做自己的教练一般无异，不要因为他看了你一眼而慌了神，大家的技术都是半斤八点的，既然都安排考试了，你也差不多哪里去！
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学车慢，总挂科？别着急！教你四点小诀窍，绝对适合你
虽说接近年关，但是驾考圈最近依然不太平，从科三学员撞上大货车致教练身亡，到前几日一名科二学员因紧张在考试中猝死……
学车学的慢，心态摆不正，考试总挂科，这些都是意外发生的诱因之一。其实，驾考拿驾照也没什么难的，关键是没有找对方法，下面小编教大家四点小诀窍。
1、摆正心态再学车
既然说到心态的重要性，我们首先就来谈谈如何摆正心态。
学车不是什么大事，虽然要花费一些时间、精力和金钱，但是考不到驾照，你照样可以打车出行，对我们的生活没有多少影响。
其次，摆正学习心态，既然学车了，就要认真，认真听教练讲课，认真练车，认真对待考试。很多学员总是认为自己交了钱，花了时间，但是学车时一半的时间都在玩游戏、发呆，怎么可能考出好成绩呢。
2、学到方法再调整
不管是科目二还是科目三，想要通过考试，首先要学到正确的操作方法，比如怎么打方向、控制车速？怎么追线？怎么看点？然后再根据自己练车的实际情况做出微调，不断反思，甚至可以开创自己的练习套路，只要能够保证考试顺利过关即可。
3、犯过错反而不紧张
平时练车不要对自己苛求太多，比如不允许出现一点错误，希望每一次练习都是一次通过。
其实，每一次的犯错机会对学员来说反而比一次通过更加珍贵，你可以通过每次犯错之后的反省知道，当你方向打完了一点，需要怎样调整才能不压线；当你在行车途中偶尔熄火一次，怎样操作才能补救，下一次如何保证不再熄火。
这些驾驶技巧的熟练掌握和探索，都不是教练会教的，需要学员在一次次的犯错中自我领悟，并且熟练掌握。
4、不求快但求稳定
不管是理论考试，还是科二、科三的实际操作考试，学员都应该学会掌握一个慢字。
驾考的有效期是科目一通过后的三年内，在这么长的时间内，学车慢并不可怕，如果在这样的学车速度中，你能保证自己的考试通过率，那也可以一次通过驾考，只是多花一些时间而已。
不仅学车时不建议追求速度，考试更应该注意自己的稳定性，理论考试要稳住自己的答题节奏，才不会轻易掉入出题人的陷阱。
实际操作考试，慢一点，稳一点，不放过任何考试的小细节，遇到特殊状况，也能有反应应变的时间。
科目二科目三挂科了先别着急，记住这些就能过！
科二科三每次考试有两次机会，可是有小伙伴说，第一次都挂了，第二次还不得更紧张！其实，第二次比第一次更有机会过，想要过关，该怎么做呢？
1、平复心情，给自己积极的心理暗示
挂科不必过分自责，情绪低落。要给自己积极的心理暗示，快速整理好自己的情绪。
2、总结经验，吸取教训
用很短的时间整理一下思绪，想想扣分点，思考自己在这里为什么扣分，哪里出了问题，应该怎么调整。下次到这里尽量避免出现这个问题。
3、相信自己一定能行
考试中不要总怀疑自己，一鼓作气，专心致志。把所有的杂念都排除掉，不要带着沉重的思想负担。
假如你在平时练车时很熟练，那么到了地方自然会完成相应的动作的。不要怀疑自己，毕竟只是考个驾照而已啊，完全不必困扰的。
4、尽最大努力完成考试
把第二次机会看作一次免费的模拟练习考试，抱着无所谓的心态来面对它，反正第一次考试已经挂了，不必患得患失，就当熟悉一下考试流程了。往往这种轻松的心态会还给你奇迹的！
科一、科四过关小技巧，车速、时速...统统掌握！
科目一其实不难，一大半都是常识性的东西，难的就在于要经常看书、复习，接下来为大家整理出一些大家总是做错的科一的点！
交通规则题
1、答题中所有题一个原则——安全，因此怎么安全怎么做；
2、判断题中遇到紧急情况所有过激行为都错，比如急踩(用力塔油门（制动），急转方向，选择题中类似答案都错；
3、能让行的都让行，能帮助的都帮助，能避让的就避让，只要不抢、不急都对；
4、抢救伤员一个原则先救人，救人一个原则先止血；
5、无标志无灯无警路口，按照让右路—让左路—让直行的顺序判断；
6、车辆变换位置都要开转向灯，唯一一个不开的就是环岛路；
7、红色是禁令、黄色是警告、蓝色是指示，三种颜色都没有是辅助；
8、禁令对禁止、警告对警告、指示对指示，相同就对，不相同就错；
9、黄灯亮与黄灯闪烁只是一字之差，“闪烁”确保安全，“亮”不准通行，但越线的可通行；
10、远光灯、近光灯的考题只能使用近光灯，不准使用远光灯；
11、只有冰雪道路是下坡先行，其余都是上坡先行；如果出现两个上坡先行，就选多字的；
12、有省选省，无省选县；
13、户籍地对户籍地，暂住地对暂住地。
时速题
普通公路
1、最高时速：
【没有道路中心线】城市道路30公里，公路40公里
【同向只有一条机动车道】城市道路50公里，公路70公里。
2、【雾、雨、雪、沙尘、冰雹】
能见度在50米以内时，最高时速30公里
3、【掉头、转弯、下陡坡】
最高时速30公里。
4、【冰雪、泥泞】道路上行驶时
最高时速30公里。
5、【牵引发生故障的机动车】时
最高时速30公里。
6、进出非机动车道，通过铁路道口、急转弯、窄路、窄桥时，最高时速30公里。
高速公路
1、正常行驶，最低时速60公里，最高时速120公里。
2、当【同前车保持100米】安全距离时，最高时速100公里。
3、同向2车道的最低时速为：左侧车道100公里。
4、同向3车道的最低时速为：左侧车道110公里，中间车道90公里；右侧车道60公里。
5、【能见度小于50米】
在开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯、危险报警闪光灯时，最高车速20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。
6、【能见度小于100米】
在开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯、危险报警闪光灯时，最高车速40公里，与同车道前车保持50米以上的距离。
7、【能见度小于200米】
在开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯、危险报警闪光灯时，最高车速60公里，与同车道前车保持100米以上的距离。
安全距离题
普通公路
1、白天或者夜间在【公路上发生故障】时，设警告标志位置为车后50-100米处。
2、使用软连接牵引装置时，两车之间的距离大于4米小于10米。
3、【夜间会车】时，在距离150米以外改用近光灯。
4、在交叉路口、急弯路、窄桥、桥梁、陡坡、铁道路口、隧道，50米以内不得停车。
5、在公交汽车站、急救站、加油站、消防队(站)，30米以内不得停车。
高速公路
1、【高速公路上发生故障】时，设警告标志位置为车后150米以外。
2、【时速超过100公里】时，需保持100米以上的安全距离。
3、【时速低于100公里】时，需保持50米以上的安全距离。
4、车速为100公里时，最小横向间距为1.5米；安全距离为100米；危险车间距为50米。
5、驶离高速公路最佳时机，离出口500米处。
拿到驾照先别着急上路，先看看这3个问题你搞明白了吗？
拿到驾照最开心的是不是终于可以自己开车上路了？努力了这么久终于可以翻身农奴把歌唱，自己开着车想去哪就去哪。先别着急，在开车上路之前先看看这几个问题你搞明白了吗？
壹
-问答时间-
问题一：实习期可以上高速吗？
答：可以上高速，但是需要有同等或者更高等驾龄3年的人陪同，不可以独自上高速，否则违者将被罚款200元。
贰
-问答时间-
问题二：实习期被扣分怎么办？
答：以C1驾驶证为例，如果在实习期内被扣12分的话，会被直接注销准驾资格，如果被扣1~11分，直接正常交罚款就可以，实习期结束后就会自动恢复到12分。
叁
-问答时间-
问题三：实习期有哪些注意事项？
答：首先要知道实习期的期限是拿到证之后的12个月，在这12个月之内都需要悬挂统一式样的实习标志，12个月之后直接转正，不用换证；
在实习期内只能驾驶自己驾驶证准驾车型，否则会被判为无证驾驶；
不管在考试时技术如何，在驾车之前都要熟悉车辆，包括但不限于挡位、油门、离合等；
实际道路交通复杂情况比我们想象的要严重的多，在驾车时一定要专注并且保持冷静，遇事不慌张。
科目二别着急练大项，按这五步走，学车快10倍！
很多人认为，只有多练，科目二才能学好。但上了考场，却不是练的多就能考过。
科二需要循序渐进。想要练得扎实，需要按步骤来。
01调座椅、后视镜
说白了，科二考的就是找点看点。想要点位准，坐姿很关键。所以一坐到车上，后背贴紧椅背，身体坐直不要窝着，这样找点才准，压线的几率也更低。
调座椅：调节汽车座椅。注意，先调座椅高低、再调座椅远近。膝盖自然弯曲，左脚能把离合踩到底，右脚能把刹车踩到底。双臂前伸能够自然搭在方向盘上，手腕刚好在方向盘上沿。
调后视镜：跟其他科目不同，科二后视镜中的地面要更多。因此车身占镜面1/4，地面占水平2/3。左后镜能看见左后轮，右后镜能看到门把手。
02练好离合
科二离合为王，得离合得科二！要练好离合控制，要记住以下几点。
准：找准离合半联动
深：挂挡时离合要深踩到底
缓：抬离合时要缓要慢
稳：找到半联动后，脚要稳住
修正控车速：在需要修正方向时，可以适当踩点离合控制车速，给修正更多空间
上坡起步：坡道上松离合要慢要低，油门同步跟上
打死方向：松一点离合，避免卡死停车
03把握方向
打方向盘看似很简单，但是手法其实大有讲究。要特别注意，“打多少圈回多少圈”，回多回少都会压线。
握法：左手9点位置，右手3点位置。双手握实方向盘，4指从外向里环绕，大拇指向上自然伸直，放在方向盘上沿。
严禁原地转方向；严禁双手腾空离把；严禁双手长时间交叉；快打快回、慢打慢回；打多少回多少。
04练倒车入库
倒车入库是科二最重要、训练用时最长的项目。倒车入库注意压好车速，要慢要稳。
打满方向的同时记得稍抬一点离合，避免中途停车。车尾入库后观察左右后视镜，哪边间距宽就往哪边调方向。
05总结及突破
每次练完车，不要很快拿起手机，留几分钟回顾总结。
一味的麻木练习，练习结果不“消化吸收”，很快就遗忘了，下次还要从头再来。离合是不是松的太快了？方向是不是打晚了？座椅是不是太低了？每次改进一点点，挂科风险就会少一点。
科一至科四考试口诀！马上考试的学员记得收藏！
正在学车的学员们肯定都知道，驾考的的每一科考试都有自己的规律技巧可寻，今天小编总结了科一到科四的考试口诀！帮助学员快速拿证！
科目一
科一驾考刚入门，学习理论要认真
规律诀窍需总结，安全礼让是原则
易错题目单独记，题目多做印象深
答题要总结规律，选择之前先审题
科目二
上车首先调座椅，前后上下调适宜
左右后镜调精准，后轮地面看得清
安全带，一定系，离合高低先要试
准备操作放轻松，辨别库位再进行
方向打死看后镜，认准点位知远近
入库车身保正直，左右距离要一致
侧方靠库约三十，离合控制功夫深
倒车不要中途停，方向盘，圈数明
哪宽就往哪边移，曲线直角最简单
车贴外线缓慢行，选择时机再转向
上坡车身要正直，到线刹车踩到底
起步左灯要打起，离合慢放轻松起
科目三
环车一周看仔细，缓坡碎石要注意
模拟灯光看清楚，起步先让喇叭鸣
方向微调幅度小，礼让车人脑中记
加减档位头不低，加档记住别越级
变道先确认安全，信号灯亮仔细辨
停车指令刚下达，右灯减速靠右行
保持三十厘米距，临近平行驾车停
语音未报别放松，拉紧手刹回空挡
科目四
科四多选很不易，答题之前要审题
安全文明礼让先，这些原则深深记
图标手势要记清，图示违法脑中记
货车载货客载客，超过核载就违法
用力制动防抱死，高速遇险先减速
爆胎侧滑分情况，失血都要先止血
人手一份：科二、科三练得好又高效的小诀窍！
学车，想要练得好一次性就能考试通过，还想要练车效率高，用最短的时间最快拿证，那么这几招必须学起来！
科二、科三小诀窍
1、拿出主动性
既然决定要学车，那就应该提前规划好自己的时间，给学车预留出充足的时间，学车切忌拖延或中途不学，影响学车进度！
在教练教学的时候，要主动去听去记；在后期练习中，要将教练所教去具体实践消化。遇到不懂的，第一时间询问教练解决问题，学车要主动去学习，不要等更不要拖！
2、相信教练的专业性
到驾校练车，不管之前是否有开车的经验，都应该以教练所教为准，不要盲目按照自己的想法开车，想要快速考试通关最好以教练的教法为准，要相信教练多年来的教学经验！
遇到教练批评的情况，不要急着怀疑、反驳，而是试着去聆听、去改正、去思考，教练指出的问题一定要引起重视，谨记于心！
3、注重沟通（教练、同期学员）
学车过程中，难免会遇到问题，小问题可以试着自己先思考试着自己去解决；不能解决，直接请教教练，切忌不懂装懂。
另外，和同期学员交流同样很重要，经验共享学习进度也会加快！
4、用心、耐心、恒心
学车需要耗费大量时间和精力，不能因为练习的时间长了、训练的项目太多就失去耐心，不能因为考试没过关就失去信心，甚至中途选择放弃，做事情要有始有终，坚持学好车，拿证只是时间问题！
5、整体细节都要注意
学到最后，你会发现在慢慢熟悉科目二、科目三的考试操作后，更多的需要一些注意细节问题。在平时训练中多注意细节，考试才能得心应手！
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