关于学车这件事情，很多学员会把自己学不好的原因怪教练，比如安排练习的时间少、教练脾气差等。但是学车这件事归根结底还是要靠自己，教练不可能照顾到每个人的进度，但是学员完全可以照顾到自己的学习进程。有些学员怕学得不好会被教练说，就自己“教”自己，除此之外教练最怕的就是这些！
一、自己创新
有些学员自己还没拿到驾照，就想着要拿“教练证”了，就是自己想出一些自认为比教练更好的办法。但是如果真的有这种办法，或许对驾驶更加有用，但是对于驾考来说，自创的办法还是不要用比较好，不然很大几率会挂科。
二、不懂装懂
有些学员可能因为自己太害羞，或者觉得教练脾气不好，所以遇到问题也不敢提出来。教练觉得学员不提问题，肯定以为学员都知道了，结果学员一遍遍地用错误方式在练车，最后等到考试了就知道这样学车不对。教练不会讨厌不懂就问的学员，但是一定会讨厌不懂装懂的学员。
三、影响别人m.jkw86.COm
有些学员对自己的技术太过自信，在学车的时候就吊儿郎当的，甚至还想“教”勤勤恳恳学车的其他学员。其实自己自信没事，但是影响别的学员练车就过分了。而且如果这种学员把错误的方式传递给其他学员了，就会影响其他学员的学习进度。
四、忽略细节
有些学员在练车的时候对于安全带这些细节不放在眼里，但是在驾考的时候，一旦没系安全带起步，肯定就扣分或直接不及格。还有打转向灯等细节也是一样，如果平时练车就觉得这些细节不用在意，那么在考试时很可能会忽略，最终影响的还是学员自己。
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学员，不要等倒库挂了才想起教练说的这些话！
很多学员考试时都会挂在倒库这一项，那么为什么会倒库失败呢？今天帮学员总结了几个原因，希望能给倒库失败的学员一些参考！
原因一：部分学员一进入考场，心态就慢慢变的紧张，开始大脑混乱，手脚发汗，发抖！记住去考试一定要会调整自己的心态，用平常心去面对考试，当成平时的一场训练！即使一次不过也有两次考试的机会！相信自己做的到！
原因二：很多学员换了一辆车就不会开车了，觉得车感和之前练习的车不一样，考试不过关就怪考试中心的车子太烂了，其实车子没什么不同，主要是离合轻重之分，上车后记得踩一下离合试试感觉！
原因三：考试中，很多学员会挂在倒库这一项，主要是因为车速过快，心急！记住离合一定要慢慢放，车速放慢！控制好车子的速度你才能顺利通过考试！
原因四：上车之后切记，人和车子之间的距离一定要调整好，按照教练平时教的位置调整，不能因为心急心慌，位置都没调整好就开始考试了，那么注定你的考试是失败的！
原因五：考试时，入库后忘记挂前进挡，就会出现线路错误，不及格。
原因六：考试时学员忘记观察左右后视镜来调整车身位置，导致倒库失败，不合格。
原因七：后视镜的位置也是很关键的，没有调整到最佳位置容易导致车轮压线，不能很好的判断车身和库位之间的位置！
综合上述整理的七点倒车入库失败的原因，主要还是希望平时学员练习的时候能多多注意这些小细节！平时练车都是为考试做准备的，认真对待每一次的练习！祝所有学员都能顺利拿到驾照！
关于学车、拿证，这四句话希望你熟记于心！
关于费用
学车前，要提前了解下市场均价，做到心里有数。一般价格低的驾校更容易获得学员的青睐，很多人都不想在学车上花费太多的钱。但低价却往往是陷阱的代名词，可能一报名就毁了你这3年的机会！因此，在报名时一定要选择正规、靠谱的驾校。
关于学车
学车学的是一门技能，不是一朝一夕就能练成的，是需要你长期坚持的。如果下定决心报名学车了，希望你能一鼓作气，坚持每天来驾校练车。那种三天打鱼两天晒网的学员，往往需要比别人多花费三四倍的时间才能考到驾照。
关于教练
师傅领进门，修行在个人。想要考试一次都过关，学员必须用心去掌握教练的教学内容，做到车上练习，车下总结，不懂的问题及时与教练沟通。不要处处都等教练来监督。
关于拿证
顺利拿证不仅需要娴熟的驾驶技术，还需要一个良好的心态。平时练车时不要很随便，要把每次练习都当做考试来严格要求，考试时保持一颗平常心。
拿到驾照后，别忘了对自己的教练说声谢谢！
我是这样备考科目四的! 满分经验送给大家~
一、备考方法
学习无捷径，要想通过理论考试，是有方法的。
（1）多做模拟考试题
你可能觉得题目太多了，从里边挑着做几道就好了。这种方法是不对的！因为要考到的知识点有很多，如果不能举一反三地记住这些题目，你依然会做错，因此一定要多做练习题。
（2）错题反复练习
错题肯定就是你最不容易记住的地方了，要学会结合实际去理解，例如认识交通标志并且知道其中含义。
（3）实地考察记忆
在空闲时间，可以让朋友骑车带着实地观察交通标志和交通手势，这样记得比较快印象比较深刻。
二、树立信心、放松心态
理论考试不是科学实验，门槛不高，只要学习方法科学合理，任何人都可以在段时间内通过考试。
参加考试时，一定要调整心态积极应试。能去考试，说明已经准备的差不多，只要不紧张、正常发挥，考过也是合情合理的。
三、良好的答题方法
一般安全、文明、合法的驾驶规则都是正确的，驾驶行为包括正确和错误行为两部分。
正确的做法
1、以安全为前提：确保能够安全通过、无碍到他人驾驶
2、提前观察：提前观察、瞭望左右观察
3、减速、避让：让行人、其他车辆先行；减速、停下来车来礼让
4、不急躁、不冲动：缓慢通过、速度平稳、有预见性踩刹车
5、禁止性：不准、不得、严禁、应该
错误性做法
1、不经大脑、直接：狭窄道路上的直接同行、加速通过
2、过激性反应：紧急刹车、用力踩、猛打方向盘
道路基本常识
1、普通道路：遇到掉头、转弯、桥梁等需降速。
2、停车：有“站/队”等字眼30米范围内不能停车，有“口”的50米以内不能停车，即【口五站三】。
3、设置警告类标志：普通道路为50-100米；高速为150米以外。
4、违法行为：开车打电话、前排人员没系安全带、超速、不按道路规定驾驶，都属于违法行为。
事故应急处理
1、高速公路事故：车辆有问题先停到应急车道，避免影响其他人。
2、事故时对伤员的处理：如昏迷先检查呼吸；失血的时候先止血；如果有骨折不要随意挪动伤员。
3、轮胎爆胎时处理：降档减速；轻踏刹车。
学员，如果你觉得科目二很难，希望这些方法能帮到你
有的人说科二最难，因为科目二对基础和技巧的要求比较高，复杂的点位加上要求扎实的基本功，让不少学员感觉通过无望。
科目难点
倒车入库
容易中途停车、出库
倒车的项目难倒很多学员，不仅是因为点位复杂，更是因为需要通过后视镜去判断车身与边缘线的边距，并根据此控制方向和速度，稍不注意就会出库。
有的学员觉得侧方停车难，也是同样的道理。
半坡起步
容易距边缘线超30公分的距离、未在合适位置定点停车、熄火、后溜
考半坡是最容易让人紧张的，因为需要用到的基本功比较多，判断停车的定点也比较困难，还需要应对一些可能发生的状况，如熄火和后溜。
练习方法
练习科目二没有捷径可走，只能练好基本功，乖乖记点位和操作顺序，一定多进行练习去巩固，哪个地方出错就要及时总结，直至不出错为止。
基本功
1.打好方向盘和踩好离合
打好方向盘最重要是打多少就要记得回多少，踩离合就是要找准半离合以及把车速控制好。
为了避免中途停车，这两项要配合好。方向盘打死的时候，松一点离合；在修正方向的时候，轻压一点离合，减慢车辆的速度。
2.拉直线
拉直线就是让车辆与路边边缘线保持一定距离行驶，一般是小于30公分左右但不压线。
向前拉直线要学会看车头找点位，找准距离；后退则通过后视镜保持车辆与边缘线平行。这对科目二的五项都是有极大帮助的。
正确记点位
第一，要确定自己舒服合适的坐姿——背部贴在椅背不难受、保证前方视野、左脚将离合踩到底膝盖还能保持自然弯曲，开车以后不要随意变换姿势；
第二，将后视镜调至适合自己看点的位置。科目二调后视镜，可以左右调至看到车身1/4，上下比例为地面约占2/3。
第三，请求教练或者其他学员在一旁观察，自己在车内判断正确的点位并记住。若实在记不住，可以用笔记的方式记下，多看几次。
注：看点正确后，打方向盘的速度要快，减少车辆行走产生的偏差，同时对车辆的行走轨迹要有预见性，做好及时修正方向的准备。
学员感悟：感谢那些年对我严格的教练！
去年暑假我开始了我的学车之旅，一直到今年暑假我才拿到驾驶证。回想这一年的学车经历，对于我来说是一段全新的体验。作为学生，我对考试一点也不陌生，但是考驾照的考试和我以前经历过的所有考试都不一样。平时在学校，想的是如果可以知道考试题目，那该有多好。但是，考驾照时就算他把考试的内容告诉你了，你也不一定考的过。这大概就是现实与理想的落差吧。
考试所有的乐与苦在我拿到驾照的那一刻都画上了句点，但是我对考科目二的情景还历历在目。
我的教练是我妈的一个八杆子打不着的表亲，也就是我的所谓的舅舅。当初，我妈把我交给他，就是因为听说了太多教练骂学员的事情，而希望他能多照顾我点。事实上，他真的做到了对我特别关照。我记得，在我练习场地考的时候，我是同时学的学员里面，被他抓着练习最多的一个。最让人难以理解的是，他动不动就拉着我去练倒车入库，甚至到考试前一天，我还在练倒车入库。明明我觉得自己开的不错了，可是他老师对着我挑错。那时候我真的觉得他太严格了，何必那么高要求呢？以后等我开车上路的时候，难道我真的会看准倒车镜里的30厘米再去倒车吗？我觉得根本不可能。
我就这样一直被他耳提面命地教导了一个多星期。对于我来说，考试是一种解脱，虽然我不一定通过，但是起码我可以挣脱他的魔爪几天。我一直对他的高标准，严要求难以理解。一直到我坐上考试车的时候，我才明白教练的良苦用心。
因为运气不好，我被分配到的考试车是一辆性能很差的车，发动机的声音非常像，踩刹车的时候车还会抖两抖。当时，我的心是绝望的，我感觉到补考正在向我挥手。但是，我又不甘心就这样放弃。如果失败的话，那就意味着另一个难熬的练车时光。我集中所有注意力，仔细地回想着教练强调的每一个重点，认真地看着路况。本来按照教练教的方法开，考试应该是非常顺利的，但是因为车的硬件条件实在是太差了，在转弯，爬坡等地方都出现了一点小问题，幸好平时练习时的追求完美，才让我堪堪通过。幸好教练平时对我的严格的要求，要不然我就要补考科目二了，那是一件多么丢脸的事啊。
现在回想起来考驾照的那点事儿，还是蛮有趣的。自己当初对教练的不理解和埋怨，都是自己的无知造成的。教练们教过那么多学员，他们开车的里程数比我们走过的路还要长得多得多。对于学开车这件事，他们才是真正的内行，我们在学习的过程中，一定要谨记教练的教导。
为什么练习科目二时 教练总喜欢让老学员带新学员？
科二练习的时候，大家经常会发现，教练会让一些学员坐副驾驶来带另一些学员，自己就在一旁看着。为什么教练会让老学员来指导新学员呢？
1、对老学员来说，是二次学习
老学员，掌握得比较娴熟以后，坐副驾驶上指导其他学员学习，对本身来说也是一种学习和提高。可以通过指导别人发现自己之前没有注意到的细节，并且从另一个角度来观察车辆的运行线路。
看别人练车对自己来说，是一个绝好的复习机会。人都容易对别人要求比较高，所以带别的学员的时候，就更容易注意到一些操作上的细节点，失误点。对于顺利通过考试，大有裨益。
2、给新学员一个放松的空间
好事不出门，坏事传千里。关于汽车教练的传闻大多是丑化。所以新学员练车，大都比较很紧张。学员相互之间，就会轻松很多，让老学员来带，新学员会放松很多，可以极大的缓解紧张情绪。相互交流，学习，新学员进步得也快。
3、教练其实一直留意着学员练习
而教练虽然不在车上，其实在旁边一直也是留意着学员的练习情况。练得好，练得不好的，练的进度怎么样，心里都记录下来了。学员练完的时候，有的问题教练也会跑过来指出。
不是每一个学员都有机会坐副驾驶带其他的学员的，你练的好，教练才信任你。给学员们空间，自己发挥，学习交流。要相信自己的教练，是对自己负责的。
这些经验，驾校教练是不会教你的！
我们想开车，必须要考驾照，一般人都是能考过的，不过不要以为考到了驾照，在开车方面你就什么都会了，其实你还有好多地方都还不知道，下面小编就给大家分享一些经验，更多的欢迎大家补充！
1.上车系安全带，有宝宝买安全座椅，如果做不到这个，请关闭网页移步出去，下面和你没关系。
尽量选颜色鲜艳和路面颜色区分开的车子，醒目意味着别人可以第一时间看到你特别是疲劳驾驶的人；
2.临时换车开尤其小心，车况不一样，操控性能不一样。你的车可能一脚刹车能停住，别人的车可能多要2米才能；
3.夜晚开高速最好循着前车的车道走，部分落后地区的高速公路还是有高速垃圾的，红牛罐，饮料瓶，蛇皮口袋，遇到哪个都不好过；
4.临时停车要予人方便，不要堵着车辆别人出不去，到时候轻者被倒垃圾，重则划车砸玻璃，实在不行前档放号码牌；
5.雨天行车先来一脚刹车把刹车盘上水去掉；
6.没有路灯的路口一定减速到40以下，我同事爸爸辉腾在十字路口被荣威350撞了侧面，辉腾花了30万修理费，350报废，350全责，就买个30万保险，自己车相当于报废了。开350的想必家庭条件也有限吧，还有在我上班路上的一个小十字路口大货撞了电动车，我到的时候现场已经冲刷了，但是血从路中间都流到了马路牙，人还能活吗？那天清明。
7.左右转都有盲区小心翼翼转头要左右摆动以减少A柱带来的视线遮挡；
8.变道灯打了2秒再变道，变道是加速不是减速；
9.多看后镜，看5秒前面顺便瞟一下后镜这样整个路的路况你都能有大概；
10.高速堵车前面一定要留一个能转出去的距离，好多帖子也讲了，如果你排最后如果后面刚好有个大货车刹不住往你撞过来你到时候除了绝望什么都做不了；
11.开国道和农村道路交叉口一定减速，有些骑电动车的人会像兔子一样突然窜出来；
12.紧急情况下请一脚踩死刹车，踩刹车需要突然性踩到底带能启动ABS才能最大程度降低刹车距离，不要在速度没降下来的时候打方向会翻车和漂移，尽量不要在左右轮路况不一样的时候刹车会翻车和漂移，比如一个轮子在路面上一个轮子在行车线上，或者在坑里，两边的摩擦系数不一样就会把车“拽”偏；
有条件的时候在空旷无车的道路的场地练习紧急制动和紧急避让，如果你只会爬即使你看再多的攻略你也不会走更别提到时候能条件反射了，你不知道以怎样的力道和速度去踩刹车才能启动ABS，你不知道紧急避让的时候方向盘会让你手忙脚乱车子也会因为转向不足或者过多失去控制；
永远要学会预判，预判行人的下一步动向预判前车的想法，否则你遇到的突发状况就会莫名其妙的多！
13.适合的行车速度永远是以减少超车和被超车为准，每一次超车都会隐藏杀机，跟上车流的速度；
14.开高速永远记得打行车灯（大灯，），能见度不好打开雾灯（和双跳）关于双跳下面知友讨论了，现在也有说法不建议恶劣天气开双跳，因为后车要超车的时候无法判断你的意图。那么还是建议广大知友在恶劣天气的时候开前后雾灯吧，效果是一样的；
15.最危险的时候就是黎明和黄昏，因为这个时段环境亮度变化非常快人眼可能不能及时调节过来；黎明危险还可能是因为大车司机彻夜行车一宿没睡，红着眼开车；
16.告诫家人在路边有人挪车的车后一定要避开车子的前后方向，我经常挪车的时候总有人急不过硬是用车屁股后面挤过去，我要是新手司机呢，我要是美女司机呢听到雷达报警人家好紧张想踩刹车突然踩上油门了呢，所以你最好能把路上车辆都想的技术差，品行差给自己反应空间。
17.冬天在下完雨的天气突然降温一定要注意路面情况，下完雨气温降到0°左右路面上是看不出来结了一层薄薄的冰的，这一层冰可要了命了。你看吧，一般10公里的下班路路上的事故绝对不低于5个。每年都是。
18.接近高速匝道口如果你不下高速请一定要走最里面一股道，防止有人下高速时从你前头强行超车下高速造成2车事故，参见浙大校长车祸事件：浙大副校长车祸身亡案后续：货车司机法庭三问杭州交警。
19.高速行车一定记得：保持车距！保持车距！保持车距！重要事情说三遍！车距是绝大部分追尾车祸的原因，所以交规中追尾责任都是后车，那些过年过节高速免费下跟车10米，20米，甚至5米的我就想，你丫的不想回家过年了！你就放50米开外，在100公里/h左右，别人插队你就让他插，晚点到家总比到不了家强，强太多！
20.别占应急行车道，这不仅违法更不要脸！看过几次救护车在后面干嚎叫过不去前面车祸现场的，就不怕前面的做鬼也要缠你一辈子啊。
21.高速上遇到前方障碍物，或者后车超车时候恶意别车一定要让速不让道，意思是我可以先刹车但是我绝对不要第一时间修正方向，那个速度下只要动下方向就回不来了。
22.尽量避免夜间高速行车，特别是夜驾经验少的新司机。
第一视线不好，高速的夜间是没有路灯的，只有行车灯只能照百把米，特别怕路上有障碍物什么的就很麻烦。
第二夜间气温更低在冬天特别是桥梁上面都是结冰的，更危险；
第三货车一般都是夜间活动的多，和大车一起打交道吃亏的总是我们；
第四我们夜间抢点行车就是为了白天不和大家在高速上面堵车玩，但是一般我们白天也没有刻意休息必然导致疲劳驾驶，疲劳驾驶。
教练说，这些是科目二容易出错的地方~
倒车入库
学员通病：打方向过慢，不能正确判断车辆的位置，车速快。
教练纠正：倒车时，学员一定要让车速尽量慢下来，同时打方向的速度要快，动作要干净利落。另外，打方向时要严格遵守"十字交叉"原则，避免"搓轮"，这样有利于随时正确判断车辆的位置和车轮的方向。一定要控制好车速，车速慢的情况下可以随时调整车辆的位置，以免撞杆。
侧方停车
学员通病：回方向的时机掌握不好。
教练纠正：侧方停车首先要找到一个合适的停车点，为下一步倒车入库的操作做准备。接下来就是及时打方向盘，然后及时回方向。如果回方向晚了，那么就会造成右侧车身出线，如果回轮早了，会造成左侧车身出线。还有一种情况，就是在倒车的时候，不注意判断车辆位置，容易后方车身出线。在完成整个侧方停车课目的过程中也要做到手快、眼快、车速尽量放慢。
坡道定点停车与起步
学员通病：定点停车不到位、坡起过程中熄火、"溜车"。
教练纠正：定点坡起要注意两方面。第一，停车的位置要掌握好。按照规定，车辆的前保险杠距规定的停止线前后不得大于50厘米，否则考试的时候将被扣掉20分；右侧离边线不得大于30厘米，否则也要被扣掉20分。所以选好停车的时机很重要。为了防止在坡起的过程中熄火要练好油离配合，同时掌握好松手刹的时机，松了手刹后继续缓慢给油。防止"溜车"的办法就是在定点停车后一定要把手刹拉紧。
直角转弯
学员通病：没有掌握最佳的打方向时机，车速过快。
教练纠正：当车身右侧靠近外直角边线，左、右前车门三角窗中间对准内、外直角线时方向分别向左再向右打到底，车正时回正方向即可顺利通过。
科目二满分学员经验分享：我是如何考100分的？
为帮助学员尽快进入科目二备考状态，找到高效的备考方法，典典特找到科目二高分学员分享的备考历程和经验，供大家参考，希望对大家有所帮助。
1.起步开车之前做好四点：调好座椅、调好反光镜、系上安全带、松手刹挂一档；
2.右倒库高黄色虚线20公分向右打死，然后看右镜子，左倒库出去之后车身回正一点方向，然后侧身一定要和监控杆齐停车倒库；
3.侧方位前面那个黑点和左水槽齐，然后看右边，进去之后挂空挡，打开转向灯然后挂一档出去，出去之后车身回正然后看右镜子出了黄线看不到向右打死，看到曲线下面的那个线和自己侧身齐，回正；
4.曲线是车身左侧一直沿着线20公分走；
5.直角转弯：离边30公分，然后看右镜子，看到边角线和车门开关齐向右打死；
6.半坡起步：车身离边30公分，然后看左镜子边角高于第二根黄线2公分停车，然后打开转向灯等5秒，向左打四分之一
切记，侧方位和半坡一定要记得打转向灯。
经验归经验，学员还是要按照自己教练的指导进行训练。
当然一切的前提都是放好心态，要对自己有信心，如果本身专业基础知识就扎实的话，脚踏实地进行备考，就算到时候成绩并未达到满分，通过考试还是不成问题的。
干货｜满分学员：我这样满分通过科目三，你也可以
又到了月底。今儿一个朋友向我哭诉：
“过几天又要考科目三了，这次要是再不过，我这辈子都不打算考驾照了！”
我只是摸摸胡须，笑而不语。她这句话道出了多少人的心声，特别是女司机的心声。考驾照说难也难，说不难也不难，我就曾经见过科目一考好几次不过的，有些人注定与车无缘啦。
回想“挑灯夜读”考驾照那段日子（有点浮夸，啦啦啦啦……），也曾经像她这样担心过，毕竟在某宝典上经常有学员说考了多少次都没过，蓝瘦、香菇。但是等8月份我拿到驾照时，那种释怀感，让我终于能静下心来好好总结一下了。
为什么我要写科目三？因为印象深刻啊亲。当时预约上考试才能开始练车，那一个星期刚好赶上台风，每天顶着大暴雨练车，回去都湿透几层了，那种感觉终身难忘啊。顺便晒晒我的成绩单：
科目一：99分；科目二：90分；科目三：100分；科目四：100分
都是一次过。
如果你感觉自己：
1、上班忙，学车时间少之又少；
2、不算聪明，学习新东西慢；
3、急于拿证。
那么请往下看我总结的科目三细节，省去你很多学习时间。
小编当时在海南黄竹考的，线路是1号线，虽然各地内容不尽相同，但是换汤不换药，精髓都是一样的。
满分秘籍
1、递身份证给考官，上车，调座位！按指纹。下车，逆时针绕车一周，不要离车太远，也不要擦车身走（两个前灯有感应器）。
递身份证一定要恭敬，考官高兴了可能会帮你。按指纹后就开始考试了，所以没准备好前不要按指纹！
2、上车，摸3个感应器（内后视镜上面，内左扩音器，座位下的调节横杆），系安全带。【起动车辆，模拟夜间灯光开始，模拟结束后，关闭所有灯光（包括仪表盘）】
摸感应器是模拟起动前的观察动作，确保安全才能起动车辆。
3、踩住离合和刹车，开左转灯，长按喇叭2秒以上，挂1档，松手刹，再长按喇叭2秒以上，观察安全后缓慢起步，1档行至路口人行道停车，挂空档。
挂1档行驶不能超过100米，因此全程建议用2档，需要降档时再挂1档！！！
4、（无红绿灯时）观察安全或（有红绿灯时）绿灯亮时起步左转弯，进入真行路段后几十米（快100米）停车挂空档。（这里是斜坡！考试时有几十辆车在路上考试，这个斜坡会堵车，因此要停车）斜坡起步后，提速挂2档（沿路右侧走，因为后面会车操作要求方向盘在路中间）。
5、路口左转弯：打左转灯，踩死离合，稍踩刹车减速（意思一下，不要停车了！），然后继续开。
6、通过学校区域：踩死离合，稍踩刹车减速（意思一下，不要停车了！），然后继续开。
7、变更车道：打左转灯。
8、通过公交车站：踩死离合，稍踩刹车减速（意思一下，不要停车了！），然后继续开。
9、会车：踩死离合，稍踩刹车减速意思一下，微调方向盘，保持方向盘车标在路中间开。
【建议会车完提速挂3档！如果路况不允许，全程必须有一个地方提速3档！】
10、调头：听到语音后，开左转灯，踩刹车！减速挂1档，调头后靠右侧行驶（过程中保持左转灯常亮，建议用左手压住）。
11、超车：开左转灯，闪七八下后，开右转灯，闪七八下后，关闭转向灯。
12、直行通过路口：踩死离合，稍踩刹车减速（意思一下，不要停车了！），然后继续开。
13、直线行驶路段：保持车辆直行，方向盘不动（可微调）。
14、通过人行道：踩死离合，稍踩刹车减速（意思一下，不要停车了！），然后继续开。
15、路口右转弯：快到路口时，打右转灯，踩刹车减速挂1档，缓慢右转弯。
16、靠边停车：打右转灯（一直到停车熄火都不关，熄火后自动关），缓慢靠右停车，退空档，拉手刹，熄火，摸内左扩音器的感应器，卸安全带，开车门（不下车），再关车门。
注意
①离合快踩慢放（慢放一定要控制好！熄火就扣100分了），油门快放慢踩。
②直行时如果要调整方向，要微调方向盘，太大了系统会扣分，考试时路中间有裂缝，跟着走就行了！
③1档连续行驶不能超过200米，所以返程过程中可以多停车退空档几次】
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