总有学员说科二难，那可能是你没有掌握正确的方法。注意这五点，保证你科二轻松过！
01找准点位
1.调整座椅：上车第一件事，就是调整座椅位置，因为座椅的位置跟观察到的点位息息相关，座椅没调好，点就找不准。
2.端正坐姿：良好的坐姿为找准点位奠定了坚实的基础，很多学员开始时精神饱满，脊背挺直，但累了之后，就弓腰驼背，这也对点位产生影响。
3.稳定车速：车速过快，还没看准位置，车就开过去了，只有稳定的车速才能确保点位的准确。
02倒车入库
1.学会打方向：开车第一步就是学会如何打方向，因为我们调整方向时，车子也是在移动的，所以要正确处理好车速和打方向盘速度之间的关系。
2.压稳离合器：方向会打了，点位找准了，但还要掌握好离合器才行。否则车速控制不好，还是容易失败。
3.培养方向感：倒车方向打偏了其实很正常，只是出现问题时要及时修正，遵循哪边距离大就往哪边打的原则。
03侧方停车
1.找准初始位：在倒车入库前，车身与外库边线之间的距离把握在30公分左右最合适。太宽了倒不进去不进，太窄了就容易压线。
2.方向要打对：侧方位停车时，一会向左打方向，一会又向右打，容易把学员绕晕。
04坡起
1.熄火：离合或刹车松快都容易导致熄火，所以在操作时，一定要慢慢来，先找到半联动的点后，再慢抬离合。
2.后溜：刹车松太早就会造成后溜。正确的做法是在车子抖动较大是再缓慢松开刹车。
05直角转弯
1.车速匀速：车速过快，难以把控车身，导致压线。
2.初始位置：在转弯前，车身的距离和内边线的距离不要太近。不然会因为预留空间不足而导致压线。
3.点位不准：转弯时点位没找准，压线的可能性也就增大了。时间早了压到内角，时间晚了，会压到外线。
在科二的练车过程中，一定要坚持！及时正视自己的错误与不足，找到对应的解决办法，所有的事情，总会越来越好。
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科目二考试：100分的6个技巧，照做了， 考试一把过！
学员在科目二练习的时候要严格要求自己，比如倒库后车身一定要摆正，两边的边距要相等，偏一点也不行，到考试的时候，只要克服紧张，基本都能一把过，因为考试的场地比平时练车的场地好多了。
上车细节。上车后不要急，不要慌，一系二调三打灯，四踩五挂六喇叭，七松八抬九回头。如果教练员催你快走，不用理他，做自己的就行，一急就容易熄火。
倒车入库调车身。车身不正导致压线，主要还是看点不准及打方向时机不对。注意：打方向提早都不能太晚，必须快打快回不拖拉，其次看点看线心中一定要有数。
侧方停车会靠库。由于离合的半联动点很难掌握，再加上频繁打方向，车速很容易忽快忽慢，导致一不小心就中途停车或压线。注意：为了保证进出库不压线，侧方停车时与库边线保持在30cm左右最安全。
曲线行驶。进弯时，边距对好，左侧跟右线，右侧跟左线。方向盘微调幅度90度，出弯时头伸出来看下，防止后轮压线。坡道定点停车与起步。宁愿边线30cm和定点放弃一个，也不要熄火和后溜，上坡前一段距离速度快点，由于惯性作用可以防止熄火或后溜，同时控制好右边距，接近停车点，稍压离合放慢速度，到点停车。
别忘了打转向灯。要打转向灯的地方一共三个：起步、坡道起步、侧方停车出库。这三个必须要打转向灯的地方，忘记打转向灯扣10分。科目二满分100分，80分及格，在这种不需要任何技巧的项目上就多注意一下，就能提高通过率啦！
最后提示学员们科目二考试前两天最好去考场包车跑两趟，一般教练都会告诉你们考场参考点的，然后针对系统挂科的项目，回去强化。这样踩离合，科二一把过
关于踩离合的两个误区：用整个脚板踩离合，要松离合的时候慢慢悬空。这样不仅不容易感知离合半联动，容易熄火，还造成腿部肌肉的酸痛。
关于正确的脚跟支点：用前脚掌踩住离合踏板，脚后跟置于车辆踏板，要松离合的时候慢慢往后挪脚后跟，感觉车头抖动了前脚掌稍微下压。
离合半联动状态原理：相当于“动力开关”，当我们踩下离合踏板的时候就可以将发动机动力输出切断，从而进行车辆的换挡而对于我们所谓的半联动状态，其实就是在接合郭传给你中存在的一个结合点。
离合器操作遵守原则：快-慢-停-慢-快
快：开始抬离合还没到半联动的时候要快
慢：即将到达离合器接触点时慢一点
停：离合器按联动状态时略有停顿
慢：等离合器平稳后慢抬踏板使车辆移动
快：再次下压的时候要快
怎么练习：科二第一次上车就把离合踩到底，大致知道抬离合的距离，等到了半联动的点，稳住脚；走得快了就下压，慢了稍微松一点。
要想科二一把过，技术和心细是重点！
有教练说过，科目二是死的，科目三是活的。科二点位都是固定的，想要一把过科目二，离不开扎实的基础和心细的学习。那么如何做到呢？主要有以下三点：
1、切忌学车不上心
一份耕耘一份收获，你付出了多少，就会收获多少。你学车时不上心，不主动学习，所以你学车就比别人慢，考试过关的可能性自然就比别人低。所以，建议学车时就养成上车调后视镜、调座椅、系安全带的习惯，起步时记得先将离合器踩到底，慢慢松离合起步。离合器不能送的过快，不然很容易就熄火。
2、技术要扎实，不能报侥幸心理
考试考的是综合掌握能力，然和一个项目薄弱了，都会导致你挂科。经常有学员对教练说，虽然我坡道起步总熄火，但我觉得我可以参加考试了，说不定就过关了。如果是这种情况，百分之八十你都会挂。
建议将每个项目都练好了，再预约考试。
3、集中时间学习、考试
有的学员练习几个小时，就不想练了。教练打电话让来练车，也是找各种理由推脱，少则几天，多则几个月再来练车。等到再次练车的时候，又得一切重头再来。科目二考试，建议大家排除困难，集中时间训练考试，一鼓作气考过！
科目二一把过后，我总结的倒车入库方法
难点一：打方向的时机不对
车轮压线入库要打方向的时候可以适当提早一些打方向盘，这么做是为了哪怕打过也有回正的机会。出库时压线都是因为还没有到点位就提早打了方向，车轮即便是轻轻擦过路边线也会被判0分。
难点二：中途停车
很多学员在操作的时候只顾追求慢，结果把离合压得太低，车速虽然慢下来了，但是产生的停顿感可是很容易被电子考官判成中途停车。
难点三：心情紧张
考试时难免会紧张，容易出现失误：手忙脚乱控制不好离合，速度忽快忽慢；进库后修正车身，反应迟钝，打错方向。
倒车入库的技巧及注意事项
1、为什么方向盘可以早打？
因为早打了依然可以通过回方向调整，但是晚打了，就很容易压到左边的库角和边线。
2、打死方向进库的时机
如下图，右车尾角“碰”库边的时候向右打死方向。
大部分教练倒库的方法都遵循这个过程：右打死-回方向-右打死进库-回正方向-修正车身。
第二步回方向可能不同教练的方法有所区别，有的回正，有的回一圈，但第三步基本相同，都是右打死进库。
这也同样可以解释上面的第一个问题。
3、修正车身怎么修？
简单来说，就是哪边宽，方向盘往哪边打。需要注意的是，如果从车身与边线平行的适合开始调整，那么，向左打方向后，方向盘应向右打，这样车身才是与库边线平行的。
4、车身与库边线平行的标志
如图所示，后视镜视野中车后身与线的距离略小时，车身与库边线平行。
教你破解倒车入库最可能出现的3种情况，科二一把过！
倒车入库涉及到很多小知识，不少朋友都发现考试的时候经常因为紧张出现突发状况，完全不知道怎么处理，所以就挂科了。所以今日就必须教大家如何破解啦!
一般倒车入库都是看点，然后打方向，比如右边的话，看准点，将方向盘打一圈半，同时要记住轻抬离合，不能让车停下来，否则就会显示中途停车，挂科。
慢慢倒，这时候有三种情况
一是打早了，这个时候你要紧紧盯着后视镜，能看到车身和边线很靠近，这时候你要预计到什么时候后车轮会压线，提前回半圈方向，等到车轮进库了，才能打死方向，然后观察，车身正了就能慢慢倒车。
二是正好能进去，这种情况就是非常少有的，如果遇到，恭喜你，心情大好!只要车身正了就能回方向慢慢倒车了。
三是打晚了，这种情况必须立刻立即毫不犹豫的打死方向，看着后视镜，如果后车轮能进库那还好。如果不能，那就只能挂科了。
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