要说科目二哪里难，估计很多学员都会觉得，坡道定点停车和起步首当其冲。这里实在是太容易熄火和溜车了，何况起步还有时间限制，不仅要求学员在短时间内对方向盘、离合、档位、刹车、手刹等工具协调、得当地运用，更要保证车身和右边线不超过30cm。在平时练车时这里就很容易失败，在考试时就是在这里挂科了！
对于车技还称不上娴熟的众多学员来说，通过无疑是一件比较难的事情！今天小编就来帮助大家解决这个问题！
如何解决坡道上熄火？
我们都知道离合在科目二中占据着很重要的作用，坡道上熄火和溜车就是离合和刹车配合的不够好，导致车辆熄火，车辆一熄火就会后溜。
老司机对离合和刹车掌握的比较门清，所以基本不会溜车，但是对于新手学员来说，就比较费劲了。
要想解决熄火和溜车，就要掌握好离合和刹车的配合。
正确的操作是：
在起步阶段，脚后跟作为支撑点，脚掌去控制离合，这样踩离合会比较稳；
慢抬离合，到达半联动状态时，车辆会有一个向前的冲劲并且车身开始抖动；
在这个时刻，迅速把刹车松开，但是同时踩离合的脚要稳住不能动，一旦动了车辆就会熄火。
这样操作下，一般情况下车辆就会起步成功，但也有情况出现车辆动力不足以爬坡，原则上在坡起的时候时不需要踩油门的，但是若是出现动力不足够爬坡的话，是可以稍微踩点油门给点油的，这样就可以顺利爬坡。
如何快速熟悉离合器
如果离合器比较高，脚踩比较轻松的话，要稳着去松，也就是可以相对的松一些，因为离合器较高，如果松得太少会起步不成功，被系统判为中途停车。
如果离合器比较矮，脚踩下去比较费劲的话，在松离合器的时候要慢点来轻轻地松。因为松得过快的话是很容易熄火的，或者车速会瞬间变得较高。
如何找到半联动状态
找到半联动状态的方法有很多，总结起来就是：一看二听三感受。
一看是看转速表，转速表上的指针转动幅度明显变小时就达到半联动状态；
二听是到达半联动状态时发动机声音变得低沉、轰鸣声变小；
三感受是到达半联动状态时车身剧烈抖动，手脚也会跟着发抖。
正确的半联动状态寻找方法已经分析给大家，但是不同的车辆脚踩离合状态是不一样的，这就需要我们在考试之前快速磨合一下离合器，也就是要以最快的速度熟悉离合。
如何保证在30cm之内
要想保证车身和右边线不超过30cm，参照物的选择和看点十分重要！
这两个步骤供你参考：
一是利用左边雨刷器的最高点沿着路边线前进；
二是在车辆上坡之后利用后视镜去判断看点位置，此时去观察左边后视镜，在接近前方挡杆线时，准备踩离合和刹车，当左后视镜下沿过桩杆线大概5~10cm时，立刻停车，这个时候车身前保险杠正处在桩杆线上。
如何起步不后溜
要想保证起步不后溜，先找到半离合状态。
手刹放下后先缓慢地松离合，等到半联动状态时，右脚立刻松开刹车，这个时候左脚保持纹丝不动，不然的话很容易熄火！只要这个时候保持好，就会顺利爬坡。
在起步时双脚的配合很重要，注意力集中不要错过半离合状态！
当然，仅仅掌握了坡道定点停车和起步的方法论还不够，还需要平时多加练习，不要着急慢下来心来，只要功夫到都是可以通过的~
延伸阅读
坡道定点停车不到位？满分操作四步走，不溜车不熄火！
科二上坡定点停车与坡道起步满分操作步骤：
（1）进入考试区：低速进入考试区，在上坡前用雨刷器凸点/引擎盖1/3处对准坡道边线，保持30公分以内的距离上坡，上坡时保持车身摆正，一直对准参照物。但注意绝对不能压线，因为有时候不动方向盘，车身也会自己跑偏，因此一定要不时通过后视镜观察车轮与边线的相对位置，看到太近就往另一边打一点点。
（2）上坡过程：在上坡中，车头会扬起遮挡学员的视线，学员身体也会往后仰，离合与刹车的脚感跟平地上完全不一样，要慢慢适应。这时要稳住心态，按照平时在驾校学的方法去操作，担心车速过快，可以适当压一点离合。在这一步，关键要适应坡道上的感觉。
（3）定点停车：有的教练会教你看后视镜下沿与停车控制线重合，这时便可以踩刹车停车。方法可能有多种，但学员一定要固定坐姿，这样看点才准确。确定停车位置后，踩刹车踩离合，拉起手刹，回空挡位。
（4）半坡起步：等待完全停稳后，语音播报开始起步，挂一档（有的地区会要求开左转向灯），右脚继续压住脚刹，左脚缓慢的从离合上抬起，在抬起过程中，观察车身与转速表，当看到车身出现细微抖动，或者转速表指针明显上升，左脚就不要继续抬了，稳住离合，右脚松开刹车放到油门上，轻踩油门，感觉车身可以自己起步了，快速放下手刹，完全松开离合，平稳起步。
（5）下坡：成功过坡后，就可以收油门了，避免车速过快。沿路线离开考试区，调整车身进入下一个考试项目。
如何有效防止熄火溜车？
注意：当你在坡上准备起步松开刹车，发现车既不走、怠速快速下降时，赶紧踩离合+刹车，可以让车辆不熄火溜车，稳住之后再按顺序起步就可以了。
另外，如果在离合半联动稳住太长时间都不松开刹车，容易把车辆别死，要注意。
科目二这样做，不熄火，不压线，考试轻松过！
驾考真难！科目二更是难上加难！这是不少驾考学员的心声。科目二难，难在哪？有人说细节决定成败，也有人说心态定乾坤，但说到底，考试没有发挥好的学员多半是准备不够充分，在平时的训练中无法应对自如，在考场上自然容易紧张，人一紧张就容易犯错，挂科也是意料之中的事了！
所以在平时的练习中，就要沉下心来，按照自己的节奏一步一步来，多观察、多思考、多总结，考试过关也一定没有问题的。在平时的练习中，要多注意以下方面的练习，做到事半功倍，科目二也可以这样轻松！
一、控制好离合，掌握好速度
离合压得好，科目二也就基本成功了一半。控制离合器不在于抬多抬少，而是找到他的接触点，就是半联动“一快，二慢，三联动”。
科目二对于车速的把握是非常重要的，车速过快，很容易误点，车速过慢，又容易造成中途停车，所以控制好离合，能够将离合踩到合适的位置不动，车速也刚刚好，是非常重要的。
二、压线的根源在于点看得不准
为什么按照教练教给我们的点位后，有些人能很顺利地倒车入库，有些人却差之千里呢?
看点不准有三个原因：一是坐姿不正确，座椅、后视镜没有调整好；二是离合没压好，车速过快；三是方向修正不及时。
在修方向时要注意，修正的幅度不可过大，一般以哪边宽方向就往哪边打。打方向盘时要有预见性，快打慢回，到点时迅速打方向；
三、打方向要手、脑、心配合好
打方向是科二另一大基础，过快或者过慢都不可。
一般采用十字交叉法，两手分别握在9点钟和3点钟方向，交叉才不会使两只手打架。其次，对打了几圈，该回几圈，心中要有数。考试中也会因为打方向的时机不对压线，因此手、脑、心要配合好，该打方向时反应速度要快。
只要准备工作做的越充足，熟能生巧，纰漏出现的可能就越小，你就越接近成功！成功的正能量积攒够了，考试合格自然会水到渠成！
科二难点解析，坡道定点不溜坡的技巧!
对于新手来说，科二的练习让人很心累，尤其是坡道定点，小编学车时，第一次上坡道全程都很害怕，即使教练在车上，生怕刹不住车就撞墙上了。
坡道定点常见错误：
1、起步没控制好离合导致熄火溜车。
2、起步时未开左转向灯。
3、松离合器过快，或松离合器时没有松开刹车导致熄火。
解决方法：
1、离合使用
离合器，就是控制动力的分离和联合。压是离，动力少速度慢；抬是合，动力多速度快。
考试建议踩法：以左脚后跟为支撑点，前脚掌放在离合器踏板上，利用脚踝和膝盖压或者抬。
坡道起步，最考验控制离合的功力，比平地起步困难，需要将离合抬得更高些（感觉车比平地稍微更抖），动力才足以上坡，否则松开刹车时就会后溜。
2、起步与刹车
前面说到，坡道起步离合要抬的更高一点，需要注意的是，离合松的更多会比较容易导致熄火，所以坡道找半联动一定要多练习。
如果操作不当熄火了，应该立即踩下刹车！防止后溜超过30CM直接挂科。正确的操作顺序应该是：
熄火溜车→立即踩刹车→停稳后踩离合回空挡→重新挂挡起步
科目二坡道起步不后溜不熄火技巧
说到科目二坡道起步项目，可谓是新手学员的噩梦，练习时突然的熄火、后溜，都让学员手足无措，那么到底怎么样才能顺利地坡上起步呢?
科目二坡道起步技巧
首先我们要明确，在坡道上，汽车在重力的作用下，会有向下溜动的趋势。尤其对于学习手动档汽车的学员来说，驾驶操作难度更大，要谨慎操作。
坡上起步时，离合器、加速踏板和驻车制动杆要协调配合，放松驻车制动杆的时机很关键，晚了汽车起不了步，发动机会熄火，早了则会往后溜车。
因此学员在操作时需要先拉紧驻车制动杆，慢慢抬起离合器，直到车头微微“上抬”，这时候脚不要动，稳住离合器，松开驻车制动杆，汽车就不会“溜坡”了。
坡上起步的话阻力会比较大，所以放松驻车制动杆后，不要马上、开离合器踏板，而应立即踏下加速踏板，等汽车慢慢向前走一段，再慢抬离合器踏板，汽车就能平稳起步了。
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