科目二说难不难，说简单很多人或许会不赞同。相比于熄火，轧线会是科目二挂科原因最多的了吧，之所以会挂科，大部分原因是以下这两个动作没有做好。
动作一、坐姿正确、看点准确
我们都知道科目二对于一个驾考菜鸟新手最有利的通过条件就是看点了，教练也会在最开始就会教给我们看点的方法。
要想顺利看点准确，前提是要有一个正确的坐姿：以右脚踩刹车的动作来标准，踩上刹车后右腿膝盖稍微弯曲。
如果弯曲太多，就往后调整一下；如果腿都快直了就往前调一下。靠背就是角度的调整，大概在100~120°，头枕是要放置在头部中间位置，不是脖子处。
这样就基本可以保证你在看点的时候不会看偏，保持这种坐姿，每一次的看点就会基本相似。
动作二、车速慢、稳
科目二项目中就算是要求限时的侧方停车和倒车入库，车速慢下来去行驶也是可以完成的，更不用提没有限时要求的曲线行驶和直角转弯了。
所以在练习科目二时，要先练习把车速控制住，车速慢下来稳下来，你才有更多的机会去调整。
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想要轻松过科目三，这两点一定要会！
要说科目三哪里难？很多学员会觉得灯光操作和换挡比较难。因为这两点对于新学车的学员来说还算是比较陌生的，即便是经过了科目二的练习，仍然对这两个东西敬而远之。今天就跟着小编一起来学习一下吧！
一、关于灯光操作
科目三用到灯的考试项目很多：转向灯的使用，模拟灯光的各种灯以及道路上的红绿灯，这些都是科目三涉及的考试项目。要想把握这些关于灯的操作，只能在平时的练习中多加注意。
如果在道路上看到黄灯或者红灯闪烁，就要根据实际情况去决定是否要停车，不要犹豫不决错过最佳时间而导致挂科。模拟灯光的操作相对比较简单，听准语音之后在车上操作即可。转向灯的使用要提前三秒以上开启，完毕之后要把灯关掉。
二、关于换挡操作
在科目三中的挡操作难点主要在于换挡操作上，因为对挡位不够熟悉很容易在换挡的时候低头，这个操作不仅会扣分，更严重的会出现交通事故，所以这个低头换挡不可取。要想解决这种现状，一定要在平时训练的时候就将档位牢记于心，这样在需要换挡时就不要去低头找挡了！
换挡时离合一定要踩到底。换挡时，离合器不踩到底，很难挂进挡位或者出现咔咔异响。离合没踩到底就入档或是松了离合才入档，这时候不管入那一档操纵杆都很重，而且强行蛮力入档会打坏齿轮、声响很大，严重可能会致使熄火。
零失误完成科目二曲线行驶，只要做到这两点
很多学员在学习科目二的时候都不把曲线行驶放在眼里，但其实稍不注意，曲线行驶过程中有很多学员都挂在了压线，那么如何才能零失误完成曲线行驶呢？只要做到下面2点就很轻松了。
1、控制车速
过S弯的时候，一定要控制好车速。压好离合器尽量放慢速度，增加反应时间，即使方向稍有偏颇，也有修正的余地，不至于压线。
2、找准方向（以左入口为例）
①在进入左弯时，车身靠右行驶，待左车头盖搭上右边线上时，向右打方向盘。
通过弯到时，可以通过跟外弯道的线行驶，如左转时，让左车头盖沿着右边线行驶。
②接近中间路段时，方向仍往右，让车头慢慢向左摆直至左车头盖搭上左线时，方向回正。
到右车头盖搭上了左边线时，向左打方向盘。
③到达右转弯时，保持右车头跟随左边线行驶。
④为了避免后轮压线，可以通过观察后视镜，让车轮和线在转弯过程中保持一定距离。
如左转时，观察左后视镜，让左后车轮与左线保持三十公分左右的距离不变。
注意：不同的车型，车头对线的位置可能略有差别，平常练习要观察总结，但原则都是左侧对右线，右侧对左线。
做到这两步，科目二再也不怕“走弯路”了！
0失误完成科目二曲线行驶，只要做到这两点
很多学员在学习科目二的时候都不把曲线行驶放在眼里，但其实稍不注意，曲线行驶过程中有很多学员都挂在了压线，那么如何才能0失误完成曲线行驶呢？只要做到下面2点就很轻松了。
1、控制车速
过S弯的时候，一定要控制好车速。压好离合器尽量放慢速度，增加反应时间，即使方向稍有偏颇，也有修正的余地，不至于压线。
2、找准方向（以左入口为例）
①在进入左弯时，车身靠右行驶，待左车头盖搭上右边线上时，向右打方向盘。
通过弯到时，可以通过跟外弯道的线行驶，如左转时，让左车头盖沿着右边线行驶。
②接近中间路段时，方向仍往右，让车头慢慢向左摆直至左车头盖搭上左线时，方向回正。
到右车头盖搭上了左边线时，向左打方向盘。
③到达右转弯时，保持右车头跟随左边线行驶。
④为了避免后轮压线，可以通过观察后视镜，让车轮和线在转弯过程中保持一定距离。
如左转时，观察左后视镜，让左后车轮与左线保持三十公分左右的距离不变。
注意：不同的车型，车头对线的位置可能略有差别，平常练习要观察总结，但原则都是左侧对右线，右侧对左线。
做到这两步，科目二再也不怕“走弯路”了！
记住这两点 保证半坡起步不熄火！
新手在半坡起步时，很容易出现驱动轮打滑、溜后甚至熄火的状况，究其原因，就是半联动状态下的油离配合掌握不够好，油门动力过大造成熄火，或油门太低造成溜车现象。
半坡起步图示（图片来自互联网）
半坡起步熄火的完美解决办法
1、半坡起步挂1档后首先给油，离合踩死，把油门踩到1500-2000转，此右脚油门保持不动。
2、缓慢抬离合到半联动点时，再往回收踩一点点，然后左脚就稳定不动，同时迅速松开手刹。松开手刹完成的同时，如果发现车子有要后溜的迹象，再把左脚的离合轻轻松一点，控制油门保持在1500—2000转，一般车子就会起步了。
漫画：半坡起步溜车危险
半坡起步要点4个理论总结
1、坡道起步一定要给油
由于教练车的怠速普遍比正常车高，因此大多数时候，学员在练习半坡起步时不给油也能顺利行驶，不会出现熄火等情况，但考试的时候可不能冒险。如果在上坡的时候不踩点油门，很可能会因为怠速不够，不能带动车辆起动而熄火。
一旦出现溜车的现象，想不熄火就更困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能。所以出现溜车时，只能先把刹车和离合踩下，把车停住后重新起步。除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都是没用的。
2、松离合时要缓慢不要操之过急
缓慢松开离合踏板至车辆出现抖动，然后先固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。当车辆向前走时，右手才将手刹彻底放下，缓慢加油。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火。
hold住离合油门再松手刹
3、避免长时间在半联动状态下踩油门加速
在起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速。只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板。
4、脚刹和手刹的作用是一样的
练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚再离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹挂空档。
科目三挂掉7成学员，想要顺利拿下路考，这两点一定要留意！
说到科目三，很多人刚上路时恐怕连腿都是抖的。路上车那么多，生怕自己开错出事故。而据上半年的数据，这个本来难度就不小的项目，合格率更是一再走低。听教练说：不是学员技术没学好，而是他们的心态出了问题！下面就跟小编一起看下科目三应该怎么学？
1、忧思过虑，总担心挂科
在经过好几轮的驾考改革后，科三的难度已经今非昔比。刚开考时，挂掉的学员一大批，能过考试的屈指可数。挂科了还要补考，经常大半年都考不过一个科目三。导致很多人还没开考就提心吊胆，总是担心自己考试过不了。
2、心态失衡，考场战战兢兢
好不容易熬过训练上了考场，可能是因为太紧张了，开始出现心慌、尿频、嘴干、冒汗等各种状况。甚至大脑一片空白，教练反复叮嘱的全部忘得一干二净。要是心态不过关，还没考试基本上也挂了一大半了。很多拿证学员总结经验，都会这样说：说再多技术也没用，关键还是心态。
3、解决对策
虽然驾考一年比一年难，但总的来说，考试项目和操作要求的难度并不大，只是细化了评分标准。所以教练教你的，一五一十全都做到位就可以了。不要偷懒，不要遗漏细节，做到这两点，考过基本没问题。
即便挂科了，端正好心态，挂都挂了，再难过也于事无补。总结经验，趁早为下一次做准备。在训练时，就全身心投入训练。在考试时，专注考试，驾照自然就能拿到了。
科目二搞清楚这两点，还怕挂科？
科目二是驾考过程中最难的没毛病吧?导致挂科的原因有很多，今天我们着重来说说倒车入库和半坡起步熄火。
一、倒车入库
科目二5个人挂科就有4个栽在倒车入库上，无非就两个原因：1压线，2熄火。
由于考试车和教练车会有所差异，所以离合器的控制一定要在上车后尽快摸索清楚，降低熄火率。
关于压线问题要注意以下两点：
1、入库时方向盘打死的时机，宁可早打，不可拖晚。
2、入库后修正方向，左边太窄方向盘往右边打一些，右边窄往左边修。
二、半坡起步熄火(扣10分)
科目二半坡起步关键在离合和刹车的配合。
1.发动汽车前应把离合和刹车踩到。
2.发动汽车后刹车继续踩到底，慢慢抬离合。直到汽车开始抖动，开始慢慢抬刹车，直到汽车开始前进。
3、如果抬刹车的过程中，感受到车有后溜的趋势，换控制刹车的脚不动，然后抬离合。
想当年我第一次考科目二，系安全带的时候插到副驾驶座上去了！！！你科目二是一次性过的吗?
原来科目二考试，这两点是关键！
科目二考试是你拿驾照的拦路虎吗？是不是一直很不解为什么科目二考试那么难呢？是自己技术不好还是自己心态没调整好？这些问题的答案相信你自己最清楚了，今天小编要和大家说的是，科目二非常重要的两点，只要这两点你可以做好，顺利通过考试没问题哦！
哪两点？控制车速和打方向。
速度是前提
科目二的五个考试项目都是看点进行操作的，想要看准点并且及时打方向，首先要让车速慢下来。而对于手动档车子来说车速控制又是依靠控制离合器实现的，所以我们需要深入了解科目二离合器如何正确操作。
1、姿势：左脚前脚掌踩住离合，后脚跟是否着地就根据个人情况自行判定，不用勉强。关键是始终保持前脚掌踩住离合的状态。
2、半联动：当感受车辆轻微颤动的时候，其实就到达了车辆的离合半联动位置，此时就可以松开刹车起步了。
3、操作：离合器的控制不是稳住半联动就不动了，而是根据路况和考试操作需要，随时预判车速，然后适当松踩离合，从而达到保持车速缓慢匀速的目的。
方向是关键
速度控制好只是科目二考试的第一步，接下来想要顺利完成考试项目，还是要学会打好方向盘。
1、姿势：方向盘回正的状态下，左右手分别握在方向盘的九三点方向。
2、打法：打方向时左手为主推拉方向盘，右手为辅跟着放在左手相对的位置。当方向盘打死的时候，左右手是靠在一起的，不过还是左手为主稳住方向盘，右手为辅借力扶住。
3、操作：在科目二的五个项目中，都应该是看点打方向，注意打方向的时机，除了曲线行驶项目，其他项目中打方向都应该迅速，而曲线行驶是跟着点一点一点转动方向盘，相对来说没有固定的方向转动角度。
4、注意：倒车入库和侧方停车都是倒退行驶，打方向遵循“车尾想去哪，方向往哪打”的原则；整个科目二考试中，方向一次打完也不能松懈，还是要观察后视镜的车轮与边线，随时微调方向，防止压线。
这个微信，你应该用得着！
坡起做好这两点，你想熄火溜车都难！
驾校练的好好的，可是一到考试就紧张，每次都挂在半坡上，不是熄火就是溜车，有什么办法能把坡翻过去呢？
想要轻松记住这些，可以这样想，人在平路走本身肚子里就是软饱，现在还要爬坡，你不让它吃点东西，它能爬动吗？不挂才怪，既然不能加油，就得松离合，还要松得适当，不能松快，也不能松慢。
具体方法
上坡前把边线对好，提前去感知那个肩膀线感觉要到了把方向盘回正直线爬上坡去定点停车，反应要快，注意车身距离。
把上坡定点做完以后，用半离合带刹车起步不会出现溜坡和车熄火的现象，坡一过去到达下一个项目前20米把离合松完，稳住方向盘打左转向灯准备进行下一个项目就可以。
如何防止溜车熄火？
1.坡道定点停车和起步主要找联动点，要凭感觉，车身抖动比较历害，再抬一点点，再慢抬刹车，车就前进，再慢慢放开离合。
如果没到联动点，就抬刹车，会后溜。如果离合超过联动点太多没抬刹车，会熄火。教练车和考试车离合器高低松紧不一样。
2.还有一个方法就是坡道起步先抬离合时看着转速表，看到转速表往下落一点时稳住离合不动，把刹车松完车自然走了，既不会溜车，以后开车也很实用。
科目二瞎练20天，不如掌握这两点！
科二科三考试常常难倒一大批学员，经常莫名其妙的挂科。学员抱怨是不是机器判断有误，其实是你的做法有误。想要顺利通过科二科三考试，一定要做好这2点：
踩好离合，控制速度
离合是开车最重要的一部分，控制好离合才能控制好速度，才能把车开好。
科二考试，如果速度快了，容易反应不过来，操作滞后压线；车速慢了，容易被判为中途停车，侧方停车和倒车入库也没法在规定时间内完成。
考试时，上车首先调整好座椅位置，双脚试踩离合、刹车，保证双脚不太近也不悬空。找到离合的半联动状态，熟悉车辆，考试就能熟练使用，不慌不忙。
另外需要注意：侧方停车时，离合要踩稳，慢慢放，以免车速突然加快而压线；坡道定点停车起步时，离合要多放一点，避免在坡上溜车；
方向盘不要打的太死，同时稍微放松离合器。
调好位置，看准点位
除了对车辆速度和离合的把控，看准点位也非常重要。
开车前，调整好座椅位置。很多学员对这一部分不在意，上车就开，倒车入库的试试确怎么也倒不进去，不是压左边线，就是压右边线。座位、坐姿固定，看到的点位才是准的，按点位倒车才能一把过。
调整后视镜，每个人体型不同，从后视镜看到的位置就不同，别图省事用上个人的，挂科你就后悔了。
除了平时按照点位练习外，还要找开车的感觉，开的多了对车的控制就熟了，有车感了就能熟练的控制车辆。
学好这两点，科目二考遍天下都不怕！
又是科二考试时，几家欢喜几家愁。
科目二是驾照考试中考生挂科最多的项目，导致挂科的原因有很多，其中80%的考生都栽在倒车入库和坡道起步上。
为了避免更多的小伙伴栽跟头，小编就来详细分析下这两大挂科原因。
1.倒车入库
倒车入库挂科无非就两个原因，一是压线，二是熄火。
解决方法：
1、入库时打方向宁早勿晚；
2、入库后修正方向，哪边宽方向就往哪边打，车身正后立即回正方向。
3、熄火主要原因在于没有控制好离合器，考生在上车后要先试踩离合，找找感觉。
2.坡道起步熄火
1、坡道定点停车时，应将离合和刹车同时踩到低，防止后溜；
2、起步时，刹车踩着不动，左脚慢慢松离合，直到车头有明显抖动时，松刹车，车头开始前进。
3、如果在抬刹车过程中，感觉车有后溜的趋势时，一定要及时踩住刹车，重新找离合器半联动点。
以上《科目二要想不轧线，这两点一定要做好！》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“科目二”的内容请访问：科目二
