目前，汝州市正在全面开展违法建设和违法违规用地专项整治，得到广大干部群众大力支持，收到显著效果。最近大河报汝州新闻接到群众反映，称该市温泉镇政府所在地，一家驾校正加紧施工建设，在当地影响恶劣。对此，大河报记者赶往温泉进行了暗访。
在知情人带领下，记者驱车赶到温泉镇。在镇政府斜对面百十米的一片麦田旁边，这家驾校的院墙已经圈起。
“现在全市‘两违’（违法建设和违法违规用地）查得正紧，你看人家丝毫没有顾忌。”看到工人正忙着在这家驾校内施划练车场地的标线，知情人显得有些愤慨。
记者在从大门进入后发现，驾校所具备的半坡起步坡道、曲线行驶、直角拐弯、倒库、学员亭及办公场所已经施工建设完毕。几辆没有明显标志的教练车停在院里。
根据目测，这家驾校占地至少15亩。在院内，透过北面的网状院墙，可以看到大片绿油油的麦田。“这家驾校涉嫌违法占地，并且可能没有审批。”知情人说，这家驾校从半年前已经开始建设了。那么，这家驾校所占土地属于什么性质？占地手续是否经过审批？
昨天上午，记者致电汝州市国土局，监察大队一贠姓工作人员告诉记者，该驾校占用耕地7.88亩，建设用地8.79亩，属非法占地。下一步确定违法事实后，将责令其限期拆除。
随后，记者与汝州市交通运输局运管局取得联系，该局驾培科胡科长告诉记者，这家驾校目前正在审批。驾考网编辑推荐
别不当回事 打死方向盘危害多大你知道不？
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方向盘打死行车?这种情况大都出现在新手车主上，因为操作不熟练或者是图方便就会打死方向盘来行车，时间久了也就不当回事儿了，但是这样做真的对汽车没有一点伤害?一起来看下本篇文章的简单介绍。
现在很多车主在用车的时候，都喜欢打死方向盘，觉得只有这样才能安全用车，但是事实上真的是这样?本篇文章就来给大家简单介绍下打死方向盘危害究竟有多大。
离合器片
首先车主需要知道的是，车主在打死方向盘的时候，发动机需要输出很大的动力才能将车子成功驱动，因为发动机将动力输送给了前轮，在这个时候汽车离合器又大多是处于不完全合拢的状态的，长时间这样操作的话，离合器所受到的伤害可想而知。
万向节
汽车万向节，简单的来说，是汽车驱动系统的万向传动装置的相当于“关节”的部件。当车主在打死方向盘的时候，这时万向节就会承受更大的压力，长期下来万向节的使用期限就会降低。
动力转向系统
很多时候车主为了省时间不想多倒几次车，就会想打死方向盘慢慢的“挪出去”，也就是所谓的持续打死方向盘，这样的操作想必不用多说车主也知道不妥，但是车主是否也知道，这样持续的动作会使得通过动力泵的液压油发生迅速的升温，由于动力泵处在超高负荷的状态，所以动力转向系统就容易发生损坏了。
看了本篇文章的简单介绍，车主是否还想要图省事行车时打死方向盘呢?希望本篇文章能对大家有所帮助。
不要把模拟驾驶不当回事，模拟器决定你拿驾照快慢！
科目二有4个学时的模拟器，也是我们第一次“摸车”的时候，很多人都觉得枯燥无聊，甚至没有意义，等真正开始练车的时候，你就会发现，实际操作起来远比想象中的难，手忙脚乱、分不清左右、记不住方向盘打了几圈等等。而这些问题的根本原因就是你没有好好利用模拟器进行练习。首先，挂挡挂挡时离合要踩到底，挂一挡，慢慢松离合器，再踩离合器，挂倒挡（R挡）。挂挡时要干脆利落，并且要记住挡的位置，挂挡时不能低头。练车过程中经常会听到其它车辆发出卡卡的齿轮碰撞声，那就是因为离合没踩到底或者挡位没有挂好，一来损害车辆，二来很容易熄火，科目二考试中熄火一次扣10分，你可长点心吧。其次，离合器的控制离合器的控制直接决定了考试的成与败。平路上慢抬离合汽车就会向前走，很容易；科目二除了坡道起步都要转弯打方向盘，转弯时速度会增加，所以离合控制要时紧时松，或者通过刹车来控制车速，略难；坡道起步时离合控制要求更加严格，离合控制经过三个阶段：车辆轻微震动、车辆明显晃动（车头轻微翘起）、车辆震动较大（车头明显翘起），然后要保持这个震动，稍微给油，松手刹或者抬刹车，完成坡道起步，较难。虽然这些是在平时练习中慢慢掌握的，但在模拟器训练中，就要开始学会合理控制离合器，等到真正练习中，才更容易入手。最后，打方向盘在科目二练车中，经常会遇到不知道打了几圈、不确定是否回正了方向、打方向速度过慢导致出线等情况，这就是打方向盘的手势出现了问题。如果用力过猛还容易出现这种情况↓↓↓所以我们在练车前一定要掌握正确的打方向手法（如下图），而这个手法就是在模拟器中练习的。双手十字交叉试打方向盘，在最后停止时，一定要保持住那个手势，不要觉得别扭就换了手势，这样很容易忘记自己打了几圈，也会影响到回正的速度。错误的手势就太多啦，小编不再一一举例，你只要记住这个正确的手势就可以了。为什么要强调打方向盘的手势呢？等你练车时你会体会到，正确的打方向盘手势很有利于增强车感，感觉一切都进行的很顺利。而错误的手势则容易手忙脚乱，最后结果也可想而知。
别拿汽车怠速抖动不当回事，弄不好你的车就废了
对于经常开车的广大人民群众，难免会遇到爱车怠速抖动的事，就像人一样，汽车也有感冒、发烧的时候，虽说不是什么大事，但是如果置之不理、任其发展下去，后果还是很严重的，肺炎不就是因为感冒、发烧来的吗？
所以，我们今天就对汽车怠速抖动做一下科普，以帮助大家对此故障有一个基本的了解，以至于去维修店的时候不被那些专家坑了。
先来说说发动机怠速抖动是怎么来的，主要有以下几点原因。
1.点火系统故障。
点火系统包括火花塞和高压线圈。先说火花塞。火花塞使用时间过久，会造成火花塞间隙增大或者点火点积累积碳过多，这些都会导致火花塞跳火不良或者点火能量过低，产生缺缸的现象，从而导致动力下降，使发动机抖动。
高压线圈使用到一定时间也会老化，容易造成通电不畅或者漏电，同样会引起点火系统故障，发动机抖动也就随之发生了。
对于点火系统故障要及时处理，情况严重了会造成发动机无法启动，甚至行驶的途中也有可能突然熄火，造成不必要的麻烦。
2.进气系统故障。
控制进气系统的是空气滤清器和节气门。如果空滤太脏，致使没有足够的空气进入发动机，油气混合比例失调也会使发动机动力不足。
如果节气门积碳过多，会导致门阀闭合不严。也就是说怠速的时候仍然有一定量的空气从节气门进入发动机，使混合气过稀，也会造成动力不足的现象，从而引起了发动机抖动。
3.喷油系统故障。
如果喷油嘴积碳过多，会影响汽油的雾化程度和喷油量，也会导致混合气过稀。再有如果汽油泵动力不足，致使油压降低，喷油量减少，同样会导致混合气过稀，引起动力不足。
还有，你知道为什么冬天汽车不容易启动或者怠速抖动的频率会高吗？这是因为气温低，空气的密度大，致使进入发动机的进气量也增大，需要的汽油量也就增大，但是如果喷油嘴积碳过多，就会影响喷油量，因此，混合气浓度也就稀了，也就出现了这种情况。
另外，如果发动机内部积碳过多，启动时，积碳也会吸收一定的油量，也会使混合气过低。当积碳吸收的汽油饱和，发动机才开始正常工作，但是，当混合气被点燃后，积碳吸收的汽油又会被真空吸力吸入气缸，造成混合气过浓，这样时稀时浓的状态就会造成发动机抖动。
4.其他部件故障。
当然，影响发动机怠速抖动的部件还有怠速马达、水温传感器、氧传感器和汽油的品质等，如果都不是以上3种情况引起的，也不排除和这几个部件有关。
归根结底，发动机怠速抖动是因为动力不足或者动力不稳造成的，动力产生的根源是油、气、火的相互配合，三者达不成严格的默契就会出现怠速抖动的现象。出现这种情况的时候要尽快去检测修理，情况只会越来越严重，不会自己康复的。
