每天我们开车上路，都能看到各种的交通标识，有很多长得还很像，一不留神就违章了。而据有关部门统计，目前有大部分的交通违法行为都是由于车主一时之间搞不清楚而造成的。
我们今天就梳理一下那些长得形似的交通标志，希望能帮到大家！
禁止车辆停放标志和禁止车辆长时间停放标志禁止车辆停放标志
很多人都遇到过这种情况，总是收到违停的罚单，但就是不知道原因。其实最主要的就是没有看到“禁止车辆停放”标志，看到别的车都停了，以为没问题，其实这些车都被一网打尽了！
禁止车辆长时间停放标志
“禁止车辆停放”的意思是一秒钟都不能停放，否则拍到就会被罚款。而“禁止车辆长时间停放”标志是说可以停车，但是时间不能太长。
停车让行标志和减速让行标志停车让行
停车让行的标志是八角形中间加“停”，含义是在交叉口在停车线停车观望再行驶。表示车辆必须在停止线以外停车瞭望，确认安全后，才准许通行。
减速让行标志
而减速让行，表示车辆应减速让行，告示车辆驾驶人必须慢行或停车，观察干道行车情况，在确保干道车辆优先的前提下，认为安全时方可续行。设于视线良好交叉道路次要道路路口。未停车让行的，都会遭到扣3分，罚款20元~200元的处罚。
禁止通行标志和禁止驶入标志禁止通行标志
禁止通行就是禁止通行的一种交通标示，提示车辆和行人不能再向前行驶及通过，以免发生交通事故。
禁止驶入标志
而禁止驶入的含义差不太多，但主要针对单行道。一般情况下，机动车在禁止通行的时间、路段、车道内行驶的也会被罚款，但是不会被扣分。
紧急停车带标志和错车道标志紧急停车带标志
紧急停车带出现在高速公路和省道上，如果车辆在非紧急情况下占用紧急停车带的会被扣6分罚款200元。
错车道标志
错车道指的是在单车道上，可通视的一定距离内，供车辆交错避让用的一段加宽车道。
最低限速标志和最高限速标志左为最低限速，右为最高限速
在正常情况下，车辆高速公路上以低于规定最低时速行驶扣3分；而超速扣分的细则就比较多了，扣3分、6分甚至12分的都有。
双向车道标志和潮汐车道标志双向车道标志
双向车道，由两个相反方向的行车道构成，该标志主要是提醒司机注意会车。
潮汐车道标志
潮汐车道，根据早晚交通流量不同情况，对有条件的道路，试点开辟某一车道不同时段内的行驶方向的变化。例如，通过车道灯的指示方向变化，控制主干道车道行驶方向，来调整车道数。
车辆有时候会不遵照潮汐车道设置，擅自占用车道停车等待，如果被拍到，是有被扣分的可能。
直行标志和单行路标志直行标志
单行道：代表整条路只允许车辆往一个方向行驶，比如某路段只允许由南向北行驶，而你却由北向南，那就属逆行，会扣分、罚款。
单行道标志
直行：代表这条车道只能直行，不能拐弯，比如你走直行道过路口，就不能左转或右转！否则要被拍。
标志放置地方不同，直行标志一般位于地面上，或者红绿灯。而单行线标志一般位于路的右侧，以立牌显示。
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原来指路标志还有这些含义！10分钟让你全看懂！
指路标志是向驾驶人传递道路方向、地点、距离等信息的交通标志。
驾驶人在驾车出行过程中，在交叉路口前方，需要通过观察指路标志来确定自己的行车方向及路径。指路标志分为高速公路与城市快速路指路标志、一般道路指路标志两大类，两类指路标志的图形、颜色及设置方法等方面有一定区别。高速公路与城市快速路指路标志：颜色、图形：绿底、白图形、白边框、绿色衬边；
按功能分类：路径指引标志、沿线信息指引标志、沿线设施指引标志；
高速公路与城市快速路路径指引标志分为：
入口指引标志：包括入口预告标志，入口处地点、方向标志，命名编号标志，路名标志；
行车确认标志：包括地点距离标志，命名编号标志，路名标志；
出口指引标志：包括下一出口预告标志，出口预告标志，出口标志及出口地点、方向标志，出口编号标志。
图1中告知了驾驶人行车方向前方有高速公路或城市快速路入口、该道路的名称或编号、经由该道路所能到达的目的地、以及该入口距目前车辆位置的距离等信息。
图2中告知了驾驶人前方即将进入的高速公路的编号、经由该高速公路所能到达的目的地，提醒驾驶人正确判断自己的目的地方向并选择是否进入高速公路。
图3中告知了驾驶人当前驶入的高速公路等级、名称、编号、以及当前的行驶方向。
图4中告知了告知驾驶人前方出口的编号、经由该出口能到达的地点或城市主要道路名称、距当前刚经过的出口的距离等信息。
高速公路、城市快速路出口预告标志一般情况下分三级设置，即在出口前方连续三次预告即将到达的出口相关信息，包括出口编号、经由该出口能到达的地点或城市主要道路名称、距当前车辆所在位置的距离等，提醒驾驶人如果需在该出口驶出，要做好变更车道、减速等准备。
出口地点方向标志设置在高速公路、城市快速路驶出匝道的三角地带，指示出口相关信息，提示驾驶人再次确认出口信息是否与自己的出行路径选择一致。
一般道路指路标志：颜色、图形：蓝底、白图形、白边框、蓝色衬边。
按功能分类：路径指引标志、地点指引标志、道路沿线设施指引标志、其他道路信息指引标志。
路径指引标志分为：交叉路口预告标志、交叉路口告知标志、确认标志。
一般道路交叉路口预告标志主要用于公路，城市道路由于道路网密度大、交叉口间距短的特点，很少设置此预告标志。
一般道路交叉路口告知标志与预告标志的版面图形、指路信息选取都一致，唯一的区别就在于预告标志版面上了设置了距离信息，告知驾驶人前方交叉路口距目前车辆位置的距离，而告知标志就设置在交叉路口前方30-80米处，提示驾驶人正确选择行驶路径。
一般道路交叉路口告知标志版面图形、指路信息含义如图9所示。
同一块告知标志的版面上，同一方向指引的目的地信息设置不应超过2个，且2个信息宜在一行或两行内按由近到远顺序，由左至右或由上至下排列。
一般道路交叉路口确认标志设置在交叉口后30-50米的位置，提示驾驶人确认当前所行驶的道路信息及前方通往方向信息。
道路指路标志传递的信息是有限的，驾驶人在出行前，特别是前往陌生的地方，需要预先对自己的出行线路作一个规划，通过网络地图大致了解一下从出发地到目的地所要途经的道路、途中需要经过的几个重要转向节点，做到心中大致有数，那么在行驶途中，观察指路标志上的地名信息，确认当前行驶的道路与预先规划的路径一致，最后顺利抵达出行的目的地。
昆明驾校让你一分钟学会科三挂挡技巧
挂档技巧对科目三路考的关心是非常显著的，档位操作熟练不仅能为路考加分，也能让今后开车更加轻松。停面，快跟着昆明一乘驾校学一学科目三路考挂档技巧。
1、起步档位操作
不要相信“2档起步更快更稳”这个谣言，起步时挡位就应该在1档上。车辆只假如由静止到启动，就应该保持在1档上。
2、逐级换挡
科三路考严禁跳跃式换挡！加挡位只能是从1档到2档、2档到3档这种逐级加。否则电子考官会如数家珍的记录停来，扣除对应的分数。假如一旦失误将档位挂错，考生可以立刻踩停离合，将挡位退回空挡，然后再复新挂档。
3、换挡要快
换挡的要害就是速度要快！考试时以最快的速度终止踩离合、换挡、踩油门的动作。切忌拖泥带水，果断"踩深"、"踩准"、"踩到位"。
4、换挡要稳
换挡时左足踩离合必定要踩究竟。并且只有达到了对应的车速范畴才换到对应的挡位，否则考试车会显现闯动、卡顿。
5、换挡也要目视前方低头看挡必定会被扣分，科三路考时要注复哦！
一分钟教你看懂汽车尾标，识破车企套路
汽车尾标里面有大学问，可不要小瞧它。尾标是展示汽车型号、配置、技术、排量的地方。今天我们就来聊一聊汽车尾标的那些事儿！/span
对于尾标来说，恐怕没有哪家车企比奔驰和宝马这两家做的更好了，看上去简单明了也好记。从40多年前确定了以数字命名不同车型方式之后，宝马就以后两位数代表引擎的排量。此后同样随着涡轮增压发动机的兴起，后两位数逐渐变成了以“缸数+动力等级”来命名的方式，但依旧保留了传统的三位数字。
用马力来命名车型，是世界上最早命名车型的方式。早期没有车型之分，均以马力大小为准。所以早期的命名方式多为「名字+多少Ps」。进入21世纪后，以马力为代号的车型，恐怕最有名的就属超跑品牌兰博基尼了。Murcilago就以“LP+马力”的形式来命名，第一款为LP640，此后有了580、610、700、750等等。
采用扭矩命名车型的方式，最早是由大众牵头带起来的风潮。自从TSI发动机在中国火的一发不可收拾的时候，大众想到了再一次提升产品竞争力的方法。不仅把车做大，还要把数字也做大。发动机的扭矩数值往往大于其功率数值，所以大众就很机智的采用了“发动机扭矩+TSI”的命名方式。380、330以及280均是其不同调校发动机的峰值扭矩。
这种命名方式，目前只有任性的奥迪这样做。奥迪也许觉得“四个圈”的风格很酷，尾标也不能掉链子。便选择采用了一套复杂的公式来计算各个车辆的数值，其具体含义大约为百公里加速的能力。公式如下：
100公里1小时0-100公里加速时间10=结果（四舍五入）
简化一下：278百公里加速时间=TFSI数值
但是由于其特殊的数字结构：即2位数+T的形式，往往会让人误以为是发动机排量数值，所以如果一个不太懂车的人在路上走，发现到处跑的都是5.0T发动机（50TFSI）的奥迪，想想岂不是很可怕。
说到电动车，当然以特斯拉为代表。它的命名方式跟传统动力车型不同。像马力，扭矩，加速度等这些数据在电动车面前完全不值一提。电动车最大的问题是电池容量，所以就像汽车发展之初以马力来命名的最简朴的方式一样，特斯拉以车型所搭载的电池容量来命名：60D就代表60KWH的电池容量，75D代表75KWH，以此类推。
最后一种，不走寻常路的“唬人”型车标，比如通用。把自然吸气发动机的命名方式改了，连自然吸气车型也不用排量了，例如1.5L的英朗被命名为15N，1.5L的威朗则命名为15S，而1.4T的英朗被命名为18T，1.5T的威朗则被命名为20T。命名方式压根无迹可寻，属于想叫什么纯粹看心情。
我们来聊聊：
各大车企这么拼命在尾标的道路上行走到底是为了什么？为什么越来越多的品牌抛弃传统的排量尾标呢？估计是抓住了老百姓普遍认为数字越大越厉害，感觉不仅牛而且大气的心里，还能让小排量发动机的尾标看上去很有气势。所以我们在购车时一定要事先做好功课，不要被这些套路迷惑了双眼。
五分钟看懂学车难点，新手驾考更容易~
新手学车总会有各种疑问，为什么要这么做，这么做有什么好处？今天小编就大家解答一下驾考中一定会有疑问的几点，这样学车是不是就更加轻松了呢~
问题1：新手学车首先要注意什么？
答：一、每次练习前必须要有计划，完成什么任务，解决什么问题，练完后要总结，做得好的要巩固，哪些地方有问题需要解决。
二、养成良好的驾车习惯，终身受益。如一上车就查仪表门关好没有，座位、后视镜调好没有，起步要打左转灯，鸣喇叭，特别是记得放手刹，养成带刹起步可以防止起步后溜等等。
三、要用变化的思维来学习科目二，如座位高度变了，速度变了，你还用原来的点位那就出错了。
四、要先苦练基本功，如在平路上练好走直路控制车离右边或左边20-30公分，那么到坡道停车和直角转弯你发现容易多了。
五、由于身高，车型，座位等因素，科目二的点要找到适合自己的。
问题2：如何把点位看的更准？
答：看点位的原则实际就是去找到点位的最大位置和最小位置，例如直角转弯，我们有很多人是看车引擎盖这个点，在边距、车速、转方向速度不变的条件下，我们先找最小值：
假如看到盖碰前线打死方向，结果是后轮刚好压内角，这个时机是点位最小值，然后用车盖再盖住线试一下，一直找到前轮压线这个点。
这就是点位最大值，那么我们打方向只要不早于点位最小值，不晚于点位最大值，只要在这个范围内打不要担心压角压线，那么最佳打是介于两者的中间点。
问题3：如何快速的找到半联动位置？
答：不同的车离合高低不同，在平地上，把离合刹车踩到底，然后右脚踩刹不动，左脚抬起经过一段自由行程，此时稳住左脚不动，右脚松刹，车不能起步，再一张纸地抬，直到车能刚好走。
把右脚刹车始终踩死，左脚较快的抬到半联动小，再一张纸一张纸地慢抬，注意慢抬，一直抬到转速表指针下降，并在那个位置摆动，发动机声音变得沉闷，由小牛变成老牛叫，车身明显感觉在抖动，这个位置就是半联动。
