2011年1月科目二“内路”考试电子评判
从2011年1月1日起，太原交警支队在全省首推驾驶证场地考试(俗称内路考试)新政，考官走下考车，学员独自驾驶考车，通过语音提示，完成内路考试，考试成绩电子评判，而考官则在监控中心全程监督考试。新政的实行，结束了20年的考官坐在副驾驶座上一边指挥着考生挂挡、加油、绕八字，一边不停地记录着考生的每一项路考情况的历史，最大限度地减少了人为干扰因素，让考试更显公开、公平、公正。
2011年7月启用脸部特征识别系统
2011年7月，太原驾考启用脸部特征识别系统，选取人脸部的1000多个特征点进行扫描，与指纹识别、身份证审验相结合，参考人员在进入考场前，需先将身份证放在识别仪上审验，同时将脸部对准摄像头确认脸部特征，二者吻合闸门方可打开。大幅减少了人为因素对驾考的干扰。
2012年5月“路考”打分靠“电子考官”
2012年5月，太原驾考增夜路科目，考生打分靠“电子考官”，太原市小型汽车驾驶人实际道路考试(科目三)，增加模拟夜间考试科目，并实行电子评判。全面电子监考的科目三考试，增加模拟夜间灯光考试。考试期间，考生的一举一动将被4个摄像头全程监控，除了个别内容，其余全都交由“电子考官”打分。
2014年5月成绩、考试过程信息实时上传
2014年5月，太原驾考启动实时监管系统，科目二考场将全部使用考试监管软件，实时上传考试成绩和考试过程信息，考试更公平透明。
延伸阅读
驾考电子化再升级，驾驶人体检今起全面实施电子化
9月1日起，十堰市新报考或更换驾驶证的驾驶人不用再拿着体检表格去交管部门找体检医生了，只需带着身份证选择指定的31个体检点即可就近办理。
便捷：体检信息全国联网
据市公安交管局工作人员介绍，按照原驾驶员年度体检流程和驾驶员学习驾驶证流程，机动车驾驶员或新学员需先照相，然后到交管部门或者医院领取《身体条件证明表》，填表贴照片后到医院体检，再到交警车管所提交表格。从9月1日起，新的工作模式实施后，驾驶员或新学员只需到指定地点电子拍照、取表然后体检，医生会将体检数据传到交管部门。
据了解，体检信息实现全国联网，驾驶员可以就近到任何一家体检机构体检，不需要再回原址体检了。同时，体检后的电子数据会自动进入公安网，为下一步开通的换证业务提供支持，到期换证业务也可以就近体检后再通过网上申请，做到足不出户即可办理；驾校学员可以就近体检后再到学校报名，信息录入通过互联网进入公安网业务窗口。
安全：可有效打击非法中介
以往因驾驶人体检信息传递采用纸质表格，为非法中介和不法分子造假提供可乘之机，导致出现假体检表，少数身体条件不合格的人员也能通过体检，给广大市民的生命财产安全带来严重危害。
为切实规范此项工作，根据相关法规规定及公安部的工作要求，市公安交管局决定从9月1日起全面实行“机动车驾驶人体检信息采集一体化”工作模式，体检现场采集照片，网络传递可从根本上杜绝体检造假等违法行为，不仅有效地打击了非法中介，也方便了办事市民。
据市公安交管局相关负责人介绍，此次实施的体检电子化，所有信息全部进入公安互联网服务平台，而且网上信息随时备查，后台数据存档还能起到监督作用。
南京驾考实行无考官电子化监考
南京驾考实行无考官电子化监考
在驾考的时候，许多学员都会比较紧张，非凡是看到坐在福驾驶的教官，更是两脚发抖，现在好了，全程都实行了电子化了，一起来看下南京驾考实行无考官电子化监考。
今日讯：7月10日讯南京的驾照考试，进一步透明化。日前，南京科目三大路考已经实施新的考试方式，考官不再上车，学员考试的一举一动都被高清监控实施传输。考官只需坐在监控室内，就能通过远程评判系统，完成对学员驾驶能力的综合人工评判。据悉，南京车管所推出的路考新模式属全国首创。昨日上午，记者特地来到尧化门考点亲身体验。
新模式记者体验
A：上车看不到考官
记者本人已经考取了驾照，可是对多年前大路考的情形依旧历历在目。这次在尧化门考点，记者重历大路考，上车前绕车一周观看的时候，心底仍有些忐忑。不过，上车之后，副驾驶座上却没有了穿警服的考官，只有一名安全员在车上。记者紧张的心马上放松了下来。
记者系好安全带，调整好后视镜、灯光，模拟考试开始，车内电子指示语音响起，记者按部就班一步步操作，顺利完成。打转向灯、观看后方车辆、起步，记者注意翼翼地操作着每一步。行驶过程中，安全员仅仅就其中一个需要转弯的路口作出了口头提示，其他都是“电子考官”进行语音提示。
B：成绩、扣分原因当场播报
随着记者的车子掉完头，依据提示，记者开始靠边停车。车子稳稳停下，电子语音提示考试结束。随后，响起了记者的“考试成绩”。同时，语音播报还将记者扣分的项目进行了提示，其中一个扣10分的项目则是“加减挡位，三挡时车速过高。”整个过程下来，记者感觉到，在除去了“人为因素”之后，“电子考官”则愈发显得公平而严格。即便是像记者这样有着五年驾龄的驾驶员，真正“试考”一番后，仍旧是牵强过关。安全员则告诉记者，实际上，对于真正的学员，考试结束，电子语音会当场公布成绩以及扣分原因，另外，安全员也会交给学员一张表格，就其中的具体扣分细则进行进一步说明，从而让学员回去继续学习有的放矢。
新模式考官去哪儿了
在考点监控室内，记者看到，考官们都端坐在电脑监控前。原先，记者刚才试考过程中的一举一动，都已经被考官们尽收眼底。车内则仅留一名安全员，负责应对紧急情况。
据介绍，车载考试智能评判系统自动评判学员的每一步操作过程。同时，GPS导航、无线网络，则将考试信号实时传输到监控室内。在监控室内，考官最终通过远程评判系统，完成对学员驾驶能力的综合人工评判。这正是南京车管所推出的新考试模式，考官“走出考试车，走进监控室”。车载音、视频监控系统则成为了考官的眼睛和耳朵。
新模式让包过成空头支票
学员信息对考官保密
“只要给几百块钱，就能包过。”以往，在各个大路考考点前，都有这样一批黄牛。甚至还有驾校教练声称可以给考官打招呼，出点钱就能包过。车管所相关人士表示，南京实施电子路考多年，尤其是现在实行了新的路考模式，“包过”承诺，纯粹骗人。
据介绍，南京车管所采取科技手段，由计算机自动分组，将考试学员分散，随机分配考官，同时隔离学员与考官接触。学员姓名、所属驾校等相关信息一律由系统自动审核、把关，考官的操作平台上仅显示学员的考试图像，无法获知学员姓名及所属驾校。
电子评判、人工评判各一半
在监控室内，记者看到，除了能看到学员所有的操作之外，还有一个画面专门显示前方路段情况。“这主要是方便于电子评判无法到位的地方，我们考官来进行人工评判。”车管所考官赵维欢说。南京车管所负责人则介绍称，这种路考新模式，严格来讲叫作“人工远程+电子智能”同步评判模式。电子评判项目主要包括油门和离合器的配合、变更车道、打转向灯等，人工评判则主要是驾车过程中的复杂应急情况，比如是否遵守信号灯、车辆起步、变道是不是观看后视镜，跟车是否维持安全距离等。据了解，目前电子评判项目和人工评判项目各占五成左右。
考官电子签名可责任倒查
记者注重到，在考官面前的监控画面上，每一位学员被扣分的项目，都会马上显示出来。考试结束后，考官必须要对每一位考生成绩进行电子签名，实时上传。这意味着，一旦签了名，这名考官要对该学员成绩负责。考试人员的每一条人工评判都会被系统具体记录下来，从而方便责任倒查，也能确保考试的严格、规范、公正。
新模式新变化
学员考试量翻了一倍
“远程监考与跟车监考之间，最显著的变化，就是考试量的翻番。”赵维欢说，以往跟车监考，她天天最多监考35名学员。现在远程监考之后，她可以同时对两辆车子进行监考评判，一天的考试量可以达到70人。一般只要驾校学员按规定完成了全部培训学时及项目，并经驾培主管部门审核后，车管所均能及时安排学员参加考试，从而防止了以往学员考试积压的情形。
合格率维持七成以上
据介绍，整个考试结束后，考官还会对学员轻易犯错的项目做出总结和提示，从而方便了学员、驾校修正自己的学习方式，对提高学员考试合格率的促进作用更为明显。据了解，该模式从今年1月份领先在尧化门考点试运行，日前在全市所有考点全面推广，科目三大路考平均合格率基本上都维持在七成以上。
通讯员王成磊记者姚均祥摄影报道
贴士
路考易“栽”点
南京市车管所考官特地作出了总结，学员不合格原因主要有：1、细节注重不够，比如没有绕车一周、起步不打方向灯、车门未关好就起步等;2、安全意识不够，比如起步、变更车道、通过路口等不通过后视镜观看路面交通情况;3、不能依据实际的交通情况挑选合理的行驶车道和车速。
宁夏石嘴山：驾考科目三全程电子化评判
宁夏石嘴山：驾考科目三全程电子化评判
3月17日讯 摘要：3月15日，石嘴山市机动车驾驶人实际谈谈考试(科目三)开始摘纳全程电脑打分，这标志着今后石嘴山市科目三考试将全面实行安全员跟车制，开动全程电子评判。
2012年9月，石嘴山市车管所实现智能自主评判，考试中70%以上的评判由运算机自动完成，30%人工评判，终止了以往科目三单纯人工考试的近况。由于警力紧张，考试员随车监考，天天参与实际谈考的最大考试量为150人，导致学员大量积压。为减少学员积压量，今年3月15日，石嘴山市车管所实行电子评判，彻底与消考试过程中的人为因素，实现驾考全部电子化评判。
同时，石嘴山市车管所和辖区各驾校签订责任书，推行实际谈谈考试安全员跟车制量。该制量借助驾校力量，选拔工作认真、责任心强、驾培技术高的教练员担任科目三考试安全员，专门随车负责考试车辆的安全。考卒负责驾考监管工作并监控、监督安全员随车的全过程。此制量可大幅增加科目三天天考试的应试人数。
“以往跟车的考卒拥有评判资格，存在贿赂等不公平现象，现在全部电子化视频监控，配备不具备评判资格的安全员，这样就能保证考试的公平，又能兼顾安全。同时，都是本校教练，还能必定程量减缓学员的紧张感，更具人性化。”石嘴山市一业里人士似此评判新举措。
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实行电子化更能检验考生真实水平
近期，我市驾考科目三或将实现电子路考，为尽早完善电子路考的实施工作，交警部门正抓紧时间制作针对电子路考的考试指南及考试须知等内容的手册，并承诺将在电子路考实施前提前开放考场给学员熟悉考试环境。交警部门的表态，让不少持续关注驾考的考生欣喜不已。
随着汽车时代的到来，报考的人数呈直线上升趋势。而由于考试场地和考官数量等现实因素的限制，在驾考的科目三环节出现了较为明显的考生积压情况，为了缓解这一情况，市车管所近期已采取抽调警力、节假日加班、增加考官、晚上考试等多种应对措施，但仍难以在短时间内解决驾考积压的难题。而即将实施的电子路考将对考生积压产生怎样的影响，当前仍然难以判断。
尽管如此，小编认为，推行电子路考是大势所趋。电子路考将减少人为、主观因素的影响和干扰，挤压人工评判可能出现的利益寻租、腐败漏洞等生存空间，确保驾考的公平公正。有人抱怨驾考电子化使驾考越来越难、越来越严，笔者倒认为这反而是一个社会进步的积极信号，它意味着驾考的“水分”越来越少，更能检验考生是否“真材实料”。这就要求考生更好地掌握驾驶技能，同时也督促驾校教练对学员培训到位，唯有从源头抓起，才有望减少“马路杀手”和交通事故的产生，保障道路交通安全。
驾考电子化在制定好相关实施标准和细则的同时，也期待相关部门在接待考试能力方面能有所突破，加快考试场所的规划建设步伐，也可借鉴北京、上海、深圳等地鼓励民间资本参与社会化考场建设的做法，在全市合理布局考点，从而提高学员驾考的效率，缩短驾考的时间和周期，满足广大考生的需求。
广东广州：驾考科目三电子化次日 首次考试不过可申请取消约考
广东广州：驾考科目三电子化次日 首次考试不过可申请取消约考
4月3日讯 摘要：昨(4月2日)日是驾考科目三电子化考试第2日，小编从广州市相关部门获悉，相较于首日10%的通过率，昨日考生通过率并没有明显提高。
有学员现场反映，上车后，假如第1次考试没有通过，可以临时申请取消考试，“相当于1次试考，这种做法非常人性化。”
新驾考次日通过率未有明显提高
4月1日起，广州驾考科目三执行电子化考试，当天有400多名学员取消考试，整体考试通过率仅约为10％。昨天是考试第2天，小编获悉，科目三的通过率并没有明显的提高。
车管人士表示，依据国内其他都邑科目三电子化考试的经验来看，前一个月的通过率都不会很高，甚至会比电子化之前要低。“但学员们经过标准化练习后，通过率会大大提升，甚至比电子化前还要高。”
第1次考不过可取消约考
昨日在考试现场，刚结束考试的学员陈先生反映，自己在考了一次不合格的情况下，临时取消了考试。“因为每科考试在现场都有两次机会，当时考完第一次没过，警官问我要不要取消考试，说第一次的成绩是不录入系统的。”陈先生说，当时他真是欣喜若狂，当即临时取消考试，另行再预约，“这次就当试车了，下次考就没这么惧怕。”
另1名张姓考生印证了陈先生的话，第1次考试不合格后，他流露出想取消约考的意思，竟得到了考官的同意，“这样的安排非常具有人性化，相当于有了1次试考的机会。”
昨日14时许，小编来到位于天源路的科目三考试出发点。相较于电子化首日的人山人海，昨日在场的学员与教练只有100人左右。小编发觉，不少学员到场仍是为了观摩。
一名黄姓教练说，他观察了1个小时，临时还未发觉一名考生考试合格，“其实大部分失误还是在基本功上面，比如按喇叭、打转向灯超过3秒才能动方向盘，只要基本功扎实，过关应该不成问题。”
14时10分许，1名高个子男学员走下考试车。“哈哈，过了。”他难掩激荡之情。当小编询问感受时，他只是大呼“万幸、万幸”，随后被迎上来的教练接走。
前日，不少考生未来得及驶上天源路，就卡在了场地内的“上车准备”、“起步”、“靠边停车”项目上。昨日这一情况有所好转，小编粗略统计，15分钟时间，有19辆考试车投入考试，10辆车顺利开上天源路。
不过，上路后仍有十多个考试项目需要完成，一旦扣分超过10分即被判为不合格。14时54分许，1辆牌号为粤A441SF的考试车拐入天源路刚行驶了50多米，考生疑被判为不合格，车停靠在了路边。然而，令人吃惊的是，随后考生与副驾驶上的引车员相易座位，引车员在路边掉头后，直接在公路上逆行50多米，将车驶回出发点路段。
“没办法，这个月底学车就要过期了，不如上车搏一搏。”程通驾校的江先生出发前如是说。然而，他并未搏成功。小编考场走访发觉，不少学员是学车期限马上过期，而重新排期也许要到5月份，所以抱着试一试的心态去考试。
除此之外，还有学员表示单位请假太难，好不轻易请假来考科目三，不想错过这个机会。“老板终于给我批假来考试，现在假如取消考试，太说过不去了。”福华驾校的黄先生说。
“考试车太像出租车了，路上大家都挤你。”黄先生抱怨道，此前参加路考时，考试车为教练车那类红黄色非凡外型，在路上行驶时，其他车辆因为知道有学员在考试，多少会避让，“现在都以为你是老司机，照样与你抢道，难度增加不少。”
小编看到，考试车通体白色，车身并没有非凡字样，车顶安装的顶灯与出租车的顶灯酷似，乍看上去的确与出租车有几分雷同。
学员：“没考试大纲，上车有点懵”
交警：“学员可从网上自行下载”
除了紧张和不熟悉车型之外，昨天有学员称，从来没有见过考试大纲，对于电脑系统发出的考试指令有点生疏。“只是临考前两天被教练拉着练了两次，哪知道什么考试大纲啊。”黄小姐说。
对此，交警部门表示，学员可以在网上自行下载机动车驾驶培训教学与考试大纲，电子化考试过程中所有的指令都是严格按照考试大纲的内容，“没有考试攻略，没有考试宝典和技巧，严格按照考试大纲练习就没问题。”
此外，部分考生在科目三上考了几次都没有合格，这次到来的新改革对他们而言是个挑战。交警部门对此表示，每一名学员在每一门科目上都有五次机会，在过渡期内如学员认为自己的驾驶技能尚未达到《机动车驾驶培训教学与考试大纲》和《机动车驾驶人考试内容和方法》的要求，请慎重预约考试，并加强练习，以防止浪费考试次数。
交警人士则提出，教练只要严格按照大纲培训学员，平时练习就按照考试时的顺序来进行，面对电子化也无需太过担心。
全面推行驾考电子化 不会恢复人工模式
在现场，小编发觉有学员带着这样的问题询问民警，“外传电子考试只是试运行几天，随后又将恢复过去那种传统的考试方法?”
小编从交警部门获悉，这一说法纯属谣言，驾考全面推行电子化后，将不会重回人工考试制度。
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科目三电子化考试20条不合格现象
为了让考生在训练中掌握安全驾驶技能，交警支队车管所总结出21条考试不合格的现象，希望广大考生在练车时扎实苦练，时刻谨记安全驾驶细节和礼让的文明行车习惯，成为一名文明优秀的驾驶人。
20条考试不合格现象如下：
1.不绕车一周检查车辆外观及安全状况
2.打开车门前不观察后方交通情况
3.制动气压不足起步
4.车门未关闭起步
5.起步前，未通过后视镜并向左方侧头，观察左、后方交通情况
6.方向控制不稳，不能保持车辆直线运动状态
7.遇前车制动时不采取减速措施
8.变更车道时，判断车辆安全距离不合理，妨碍其他车辆正常行驶
9.通过路口前未减速慢行
10.直行通过路口不观察左、右方交通情况
11.转弯通过路口时，未观察侧前方交通情况或未通过内、外后视镜观察侧、后方交通情况
12.遇有路口交通阻塞时进入路口，将车辆停在路口内等候
13.不按规定避让行人和优先通行的车辆
14.左转通过路口时，未靠路口中心点左侧转弯
15.不观察左、右方交通情况
16.不按规定减速慢行
17.遇行人通过人行横道不停车让行
18.在没有中心隔离设施或者中心线的道路上会车时，不减速靠右行驶，并与其他车辆、行人或者非机动车未保持安全车距
19.会车困难时不让行
20.横向安全间距判断差，紧急转向不避让相对方向来车
联通启动机动车全程电子化项目
近期，武汉联通为武汉市驾校量身定制了全套驾校科目三路考WCDMA/APN视频传输项目解决方案，建站工作和扩容工作完成后两个驾校考点视频传输通过车管所审核验收。同时，其创造的社会效益更是具有深远意义，成功实现了机动车全程电子化，也树立了联通3G速度快、应用广的品牌形象。
前期，武汉联通集团事业部大企业三组通过武汉市公安局车管所信息中心了解到，武汉市机动车驾驶员科目三路考一直采取的人工监考方式。此传统监考方式存在监控透明度不高，管控性不强，且不利于人力资源合理利用，而中国联通的3G无线视频传输技术已日趋成熟且已经成功应用到了各行各业。经过大企业三组成员多方位全面考察，为其量身定制了全套驾校科目三路考WCDMA/APN视频传输项目解决方案，此方案核心技术是基于WCDMA/APN网络的无线数据传输业务，即VPDN互联网电路+3G无线上网卡大流量VPDN资费方式），将率先在兰剑驾校和湖北绅宝驾校这两个考场进行试点应用。
由于该项目是通过3G通道进行视频传输，故考试路段3G信号问题是该项目能否顺利实施的关键所在，经过数月的辛苦耕耘，建站工作和扩容工作完成后两个驾校考点视频传输终于通过车管所审核验收，同时湖北绅宝驾校被作为湖北省首家科目三电子路考视频监控考场示范点，面向湖北省各个地市车管所领导及信息化负责人进行路视频监控演示，路考实时上车体验，以便向全省的各个地市推广此种模式。
武汉联通克服重重困难，顺利完成总部资费申请、网络信号优化、新基站建站、故障排除、视频传输调试等工作，打了一场项目攻坚的漂亮硬仗，再次展示了武汉联通的实力、魄力与决心，展示了武汉联通人吃苦耐劳的敬业精神，展示了武汉联通齐心协力，众志成城团结一致的团队精神。
繁昌县科目三电子化路考8月起实行
讯: 从8月份起，繁昌县驾考科目三考试实施电子路考，启用智能化评判考试系统。电脑自动智能评判为主，但一些观看类的名目仍需要人工评判。
“电子化评判的方式更智能，精度也高于人工评判。电子路考保证了考试的公平，让人为操控没有了可能性。同时也减少了考生对于评判结果的异议，有用缓解了矛盾。”车管所民警说。
在考试现场，不少考生对于电子路考心存担忧，认为考试难度上升。对此，车管所工作人员认为，相较于人工评判，电子化评判其实对考生更有利。路考对于考生的文亮驾驶要求较高，只要考生育成优良习性，达到必定熟练程度后按照规定动作操作，就不会出问题。
如果是人工评判，不同考卒对细节的要求难以一致，临场还会要求考生对模拟的突发情形进行应对，这增加了考试的难度。对于通过率不高的情形，车管所工作人员认为主要原因是考生对于新的考试模式暂时不适应。
随着电子路考的实施，教练和考生将会按照电子化评判的要求，主动调整教学和练习式样，通过率将会有所拿升。
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广州驾考科目三明年或全程电子化 科目二积压30万人
广州驾考科目三明年或全程电子化 科目二积压30万人
昨日，由广州市委实践办进行的“实干为民-广州在行动”系列活动走进广州市公安局，市公安局副局长、交警支队支队长逯峰就驾考积压、科目二通过率低等问题做了回应。
科目二通过率已升至50%
针对“驾考积压”、“驾考约考难”及“科目二通过率偏低”等情形，逯峰坦承，目前，广州全市待考人数约49万，其中科目一有65397人，科目二有297874人，科目三路考是132665人，实施驾考新规以来，科目二的通过率低，导致待考人数最大。
“科目二的通过率今年初广州只有30%多，一些兄弟都邑还只有百分之十几。”逯峰说，交警与交委部门已经想了一些方法，包括组织驾校和教练学习新考规，同时加大开放考场力度。目前科目二的通过率已达到50%。
科目二待考人数已近30万，会否造成新一轮积压?逯峰表示，“现在科目二的考试能力天天大致是1400人次至1500人次，但真正来考的，最近这几个月，只有1300人次左右。”但随着驾考培训机构对新考规越来越熟悉、摸到考试规律以及考试资源的进一步优化调整，以后还将显现考试能力与需求不平稳的问题。
正利用社会资源建考场
逯峰指出，广州正按照上级要求，引导、勉励利用社会资源来建考场，现在除了岑村考场，在番禺、花都、从化、增城各有一个考场。交警部门将对考场资源进行统筹整合，优化配置，满足不同区域学员的考试需求。
“要害是对考试规范化，特殊是规范考试的收费。”逯峰说，交警部门正与交委合作，对驾校的收费项目进一步细化，做到更加公平、规范。
逯峰还透露，广州车管所已全面实现了驾考网上约考和科目二的自动化考试，下一步将在科目三路考上实现全程电子化考试，“期望在明年上半年把这个事情做好。”
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