不低头看档
现在很多地方都实行电子考了，所以很多人会这样问：“低头看档电子系统也监测不到啊，那么在不确定的时候我是不是可以低头看档。”不行，你一定要记住档位，实在记不住可以这样来判断，“低档高速“的话发动机的声响很大，而且转速会很高;”高档低速“的话车子会发出咔咔的声音，而且容易导致熄火;正常路上行驶都会是一档以上，不会是空挡。低头看档是一个危险的行为，因为在路上行驶，不仅仅是因为在考试的时候可能会导致车辆跑偏，在平时的驾驶中，很容易导致交通事故。加减档目前的要求都是逐级递进的，而且要速度档位想匹配。
车速的控制
很多经过科二洗礼的学员总是有这样一种错觉，在路上行驶，特别是考试的时候，速度越低越好。其实不然，在科三考试的时候，最合适的速度是在20-40km/h，这样在语音提示超车、减速的时候才能有相应的操作。同时，科三与科二不同，需要你具有主动的意识，即：在通过路口、人行横道、学校区域、公交车站的话，观察—减速—降档，一步到位;需要超车的时候是需要提一下速的;更重要的是，如果是在实际道路，车距较大、路况良好的情况下，主动踩油门提速加档。
打转向灯
起步时打左向灯，鸣两声喇叭;
变更车道：向左变更打左灯，向右变道打右灯。
通过路口：向左的话打左，向右就打右。
超车：打左转向灯，鸣喇叭(超车都是从被超车辆的左侧)。
掉头：打左转向灯。
靠边停车：打右转向灯。
转向灯正常都是提前打的。
延伸阅读
考驾照时要怎么调整心态
学车练车，心理状态很重要，学员想要考驾照，必须要调整好心理，这样自己的学车历程将会是一路坦途!心理素质会影响一件事的成败，也会影响一个人的一生，驾考过程中有这四种心理无异于为自己“挖坑”，到头来只能“坑”自己。下面我来为大家考驾照的心态。
粗心大意
学员因为性格原因做事情大大咧咧，经常会因为莽撞或粗心大意忽略考试细节，这一点在考试中绝对属于“必挂项”，没救了!大意都能失荆州，何况是一本驾照呢?!
自以为是
有些学员在学车前就有了一定的驾驶基础，在驾校学车不过是要走一遍“流程”拿到驾照;或者有些平时在训练时表现地很好，经常受到教练夸奖和其他学员羡慕而沾沾自喜。这类自信满满的学员，考试的时候挂掉的可能性非常大，主要就是太过于轻浮啊!
乐极生悲
很多学员在顺利通过科目一、科目二、科目三后，眼看着驾照就要到手了，最后却栽在科目四上面。在没拿到驾照前，千万不要开心地太早，乐极生悲啊!
心理紧张
有些学员心理素质太差，平时练习的很好，一上场考试就紧张，有的还会有尿频、拉肚子、昏厥等症状，严重影响了考试水平的正常发挥。保持乐观的心态有助于顺利通过考试。
“这世上本没有路，把坑填平了也便成了路”。以上所讲大都是学员心理方面的问题，学员在学车过程中一定要保持一种良好的心理状态，这样驾考之路才会畅通无阻!
考试对于每个学员来说都正常不过，我们从小学开始就经历了大大小小上万次考试，但是还是有很多同学在面临考试时出现紧张的情况，尤其是驾驶员考试，对于某些学员来说堪比高考，下边我就给大家说说如何尽可能的避免考试的紧张。
有学员说，考驾照时让他有种多年前高考时的紧张感觉。有不少练车的学员对驾考都是存在这种紧张的心理，有的对平时练车都会存在一种烦躁和恐惧的心理。究其缘由，一般都是对汽车不敏感(不太喜欢)、对教练的严厉心存畏惧(害怕教练)、担心考试太难考不过等是主因。在驾考界有这么一句话很中听“三分考技术，七分考心理”，对驾考感到紧张的学员，除了学好技术的同时，提升自身心理素质同样重要。
练车途中可以进行心理暗示这样能够缓解紧张情绪。
练车途中如果出现了畏惧、不自信等心理，要及时调整心态，务必每天给自己做积极的心理暗示，通过内心对话，即自己说、自己听的自我沟通方式来缓解紧张心理，提升自信心。比如，可以经常在心里默念：“我能行，我肯定能学好”;“别人都能过，我自己也一定能过”等。
面对严厉的教练和他进行沟通，不要怕他。
很多学员都反映教练很严厉，有时甚至会说很伤人自尊的话，比如“怎么教你这么多遍还练成这样?”“你是我见过的最笨的学员”等等。面对如此严厉的教练，必须正确面对他。可以不予理会，必要时要积极主动地和教练进行沟通。真诚的沟通后，相信教练会改进自己的方式、方法。能做到这一点时，我们学车的时候就可以缓解到自己紧张的心理。
和其他学员保持良好的互动这样会更开心
上车后练车的学员很多，与其他学员同在一部车上练习时，要学会处理好相互之间的关系，这样自己也可以得到更多的帮助。比如：当你没有自信时，或者忘记了教练教的技术要点时，同车的学员可以给你做示范和鼓励，这样可以营造出良好的学车氛围。
一定要对学车有持之以恒的决心
俗话说“趁热打铁”，练车也是如此，每次练完后立即和教练约定下次练车时间，不能立即约定的最好提早打电话再次预约。对于练车勤快的学员，首先在心态上就给教练留下了好印象，教练当然会更愿意教你。
多练习自己不能把握好的环节
有针对性地进行考前练习，如自己的薄弱环节是进库，就要考虑是点位看点不准，还是空间感的问题?可就自己常遇到的状况让教练进行修正，带着问题去学，在临考前进行巩固，效果会特别好。
做好考试前的心理调节
在考试之前多回忆过去练习中成功的体验，有助于树立正确的自我意识，增强参加考试的信心，减缓或克服考试焦虑，以一种新的姿态、新的精神面貌出现在考场上。考试前万一出现紧张心理，可通过深呼吸平静心态，然后全神贯注地想每一个动作要领、技术要领。
科目三怎么训练 科目三上车起步步骤
科目三路考很难?那是没掌握要领。科目三如何训练?
一、上车起步
1.1调整座位，坐的舒服
1.2系好安全带
1.3调后视镜，能看到全部
1.4左转向灯，观看左后视镜，察看后方有无来车
1.5左脚离合，半联动，松手刹，车子启动
1.6正常行驶到机动车道，转向灯复位
1.7轻抬离合，加油门，踩离合，松油门，挂二档
1.8轻抬离合，加油门，踩离合，松油门，在速度20km/h左右挂三档
二、左变更车道
2.1左转向灯，观看左后视镜，察看后方有无来车
2.2三秒后，左微移方向盘，变更到左边车道，转向灯复位
三、右变更车道
3.1右转向灯，观看右后视镜，察看后方有无来车
3.2三秒后，右微移方向盘，变更到右边车道，转向灯复位
四、过人行道，学校区域，菜场区域等
4.1微松油门，左右察看来往行人，注意避让
五、过红绿灯
5.1看到红灯
5.2速踩离合，轻踩刹车，停止线外停车
5.3挂一档
5.4绿灯亮
5.5轻抬离合，半联动，慢提刹车，汽车启动，稍加油门
5.6左右察看人行道过往行人
5.7轻抬离合，加油门，踩离合，松油门，挂二档
5.8轻抬离合，加油门，踩离合，松油门，在速度20km/h左右挂三档
六、90转弯
根据三、四条变更车道的前提下，并转弯处无红灯禁行
6.1转向灯并察看相应方向前后方交通情况
6.2将挡位由高档降至二档
6.3当前车轮压过停止线后，方向盘转半圈
6.4转完后察看左右有无行人，前车轮不能压到转入车道的界限若转弯处有红灯，则先执行5.1~5.6条再执行6.1~6.3条
七、180转弯
7.1转向灯并察看相应方向前后方交通情况
7.2将挡位由高档降至一档
7.3若前方无阻车，变更后的车道交通情况允许，车子不用停下来
7.4当2/3车身经过后，根据转入车道方向打死方向盘后面执行5.6~5.8流程
八、加速行驶
执行到1.8流程后，将挡位挂至四档，相对高速行驶10s后，降低挡位至三档，确保安全九、停车结束
9.1右转向灯，通过右方后视镜察看右后方交通情况
9.2仍旧执行三秒钟，在后方交通情况允许情况下，右微转方向，车子行驶到马路最右侧位置
9.3踩离合同刹车，挡位挂空挡，拉手刹，考试结束
注意事项：
1.一档换二档，二档换三档情况下抬离合器速度要慢，加油门速度也要慢
2.换四档，换五档情况下，抬离合器速度要快，踩油门速度要快
3.在转弯和十字路口情况下，能不停车就尽量用一档的速度继续行驶
4.180转弯和停车启动均需一档
5.在直行的时候，方向盘转动幅度不能5，适当微调
6.斑马线处要左右察看交通
7.变道要看要变车道后方的交通情况
科目一考过后，科目二要训练什么，要练多久？
通过科目一考试后，学员可以合理安排时间，准备科目二的训练了。
第一周：熟悉车辆+基础训练
1、上车后，“三调一系”
调座椅：一手拉调节杆，一手扶方向盘，调整座椅前后挪移。左脚能不吃力将离合踩到底，膝盖能自然弯曲为佳。
调靠背：手握调整手轮， 背部后压椅背，调整角度。自然坐正伸出右手，腕部恰好在方向盘上端，握方向盘时肘部弯曲。
调后视镜：在座位之后调整。车身占后视镜1/4，一般左后视镜看到左后轮，右后视镜能看见右后轮轮眉。
系安全带：安全带扣到位，扣好拉扯一下。
2、拉直线，掌握三大基础
拉直线，就是控制车辆保持直线，缓慢前进或后退，能帮助学员熟悉离合、方向盘及挡位。
离合（稳准慢）：踩离合要稳，左脚掌踩在踏板，以脚后跟为支点抬或压；找半联动要准，转速表转速明显下降，车辆有前冲的趋势；控制速度慢，科二要求离合控制车速，既慢不停（5km/h左右）
方向盘：双手自然握在方向盘9点及3点位置，打过180度后，注意双手交替；无论前进后退，想让车往哪边靠近，就往哪边打。
挡位：主要熟悉倒挡、空挡及一挡，换挡时切记挂到位，养成不低头看挡的习惯。
第二周：五项训练
五项训练顺序是由难入易，还是先易后难？训练时间多长？都需按照个人学习能力而定。
1、倒车入库
按规定路线左右倒库各一次，要求中途不停车、不压线。
难点：通过后视镜及参考点，判断及调整车身与线的距离，选择适合时间打方向，否则宜早不宜迟，控制车速缓慢进行修正。
2、侧方停车
将车辆停至右后方库位，途中不停车，不压线。
难点：左右后视镜交替观察的时机及点位，如向右打死方向盘后，立即看左后视镜，看车库右后库角。
3、坡道定点与起步在坡上指定位置停车及起步，不熄火不后溜。
难点：坡上控制离合起步，一定要稳压离合，车辆抖动较剧烈时，要及时松开刹车（有拉手刹习惯的记得松开）；停车的位置及与右边线距离要找准。
4、直角转弯一次性通过90度直角弯道，过程不压线。
难点：进弯时靠外弯道，谨记方向盘打满的位置，车辆走直后记得回正方向盘。
5、曲线行驶
控制车辆通过S弯道，不中停不压线。
难点：控制好车辆跟线过弯，保持车头某点与外弯边线重合。不时留意后视镜，后轮是否有压线的可能。
第三周：了解流程+加强训练临考前，可按照考场项目顺序及考试要求，完整地走几遍，对于薄弱的项目，要找出问题所在，进行加强训练；
如有条件，可以到考场模拟，同时对于教练讲述的一些考场注意事项、考试经验，一定要细心谨记，临考前提醒自己。
在第三阶段训练时，教练可在教练APP上，设置好科二语音播报项目和考试路线，让学员提前进入考试状态，按照要求操作，提高学员考试的信心。
学车考试：科目三训练中方向控制不稳怎么办？
在实际道路考试中，方向不稳是不合格项，也就是路考中如果出现这种情况不是扣分的问题，是直接不合格，所以这个错误的操作一定要纠正过来。开车时为什么会出现方向控制不稳，以及在训练中如何改正，我们来总结一下：
一、车在道路上行驶时，学员们没有车感，也就是说发现车身歪斜的时机太晚，只有很明显的跑偏了，才发现问题，这时再修整很难避免车身的明显摇晃。
解决的方法：在行驶中视线要尽量的向远处看，这样能尽早的感知车身与道路是否平行，视线越远，越能早发现问题。
二、实际上车在行驶中，不可能一直跑直线的，因为受路面的影响，所以在我们发现车身有歪斜时，就需要修正方向了，学员们普遍的毛病是打方向过快过急了；这样修整方向的后果就是车辆产生明显的摇晃，不合格。
解决的方法：当需要修整方向时，打方向要轻打慢回小角度的调整。
三、在训练中还有的学员，在修整方向的时候角度太大了，总是矫枉过正。什么是矫枉过正：指把弯的东西扳正，又歪到了另一边。比喻纠正错误超过了应有的限度。可能是科目二的训练有影响，在倒桩和场地项目中，我们打方向经常是打到底的，可是大家不要忘记了，那时的车速是多少，才几公里的有时还要踩离合来控制车速，但是在路上行驶就不行了，这时的车速是几十公里。
解决的方法：车速较高时，修整方向的角度一定不要大了，是什么标准呢，和在高速公路行驶是一样的道理，两指或者三指原则，就是我们在打方向实际转动的距离在两个或者三个手指的宽度就可以了，不要再大了。
小编温馨提醒：在道路上行驶学员们，普遍的现象是上车就害怕，不只是紧张了，因为看到路上人来车往的，这是我们操作不熟练的表现，所以大家在初期上路时出现各种各样的问题是正常的，也是合理的，发现了错误我们就改正，等能熟练的操作了，情况会变好的。最后祝大家练车顺利，考试成功。
科目三百米加减档的训练方法 科目三怎么挂挡
如果感觉自己科目三考试的时候跟平时练习没有什么分别，却挂了科，你该反思一下自己平时的练习方法有没有错了。
科目三百米加减档的训练方法:
一、准备：
调整座位→左脚踩下离合到底，膝盖曲得力踩抬合适为标准→系好安全带→检查拉紧手刹→踩离合到底→摘空挡→向左转钥匙→发动车辆
二、起步：
打左转向灯(注：距路口很近起步，右转弯，打右转向灯)→发动车辆时踩下离合不松→挂一档(起步档)→按喇叭→左脚抬到半联动稳住(平路右脚基本不加油，特殊地面、陡坡道除外)→手刹四指向上提力大拇指按下钮不松→松下手刹
三、加档方法：
1、一档加二档：
起步后低速运行中，左脚感觉抬到半联动，右脚开始慢加油门(注：半联动时左抬右加)到10码车速→左脚迅速踩下离合到底→右手随后紧靠左边不松直线拉二档→手感到二档后→车速慢左脚感觉抬到动态半联动右脚开始慢加油门→随后慢拿左脚→基本二档以上左脚不要在离合踏板上搁着→最迟三档左脚拿掉，长时间左脚在离合踏板上容易损坏轴承和磨片。
2、二档加三档：
右脚继续加油，平路20码车速，陡坡道30码车速→踩下离合到底→右手轻推三档→手感到三档后→左脚抬到半联动感觉不太明显(速度有点快原因)右脚开始加油(注：左抬右加)
3、三档加四档：
右脚加油到40码车速→左脚踩下离合到底→右手直线轻拉四档→手感到四档后→左脚抬到半联动感觉不明显(速度快原因)右脚开始加油(注：左抬右加)
4、四档加五档：
右脚加油到50码车速→左脚踩下离合到底→右手轻推空档向右拐弯向上轻推到五档(拐弯档)→手感到五档后→左脚抬到半联动感觉更不明显(速度很快原因)右脚开始加油(注：左抬右加)使用油门和档位体现低速低档、高速高档的原则
四、减档的方法
(一)逐步减档法
1、五档减四档：
至少50码车速→右脚踩刹车逐渐向下踩平稳→40码车速止右脚在刹车踏板上搁着不踩不用力→左脚踩下离合到底→右手自然轻拉减四档→手感到四档后→右脚从刹车到油门暂不加油→待左脚抬到半联动(速度快感觉不明显)右脚开始加油(左脚在半联动上慢拿掉)→右脚开始加油到40码车速四档。
2、四档减三档：
40码车速→右脚逐渐刹车→30码车速止右脚在刹车踏板上搁着不踩不用力→左脚踩下离合到底→右手自然轻推减三档→手感到三档后→右脚从刹车到油门暂不加油→待左脚抬到半联动(速度也有点快感觉也不太明显)右脚开始加油(左脚在半联动上慢拿掉)→右脚开始加油到30码车速三档。
3、三档减二档：30码车速→右脚再逐渐踩刹车到20码以下10码车速止→右脚在刹车踏板上搁着不踩不用力→左脚踩下离合到底→右手轻拉空挡向左拐弯向下轻拉减二档(拐弯档)→手感到二档后→右脚从刹车到油门暂不加油→待左脚抬到半联动(速度慢感觉明显)右脚开始加油(注：半联动时左抬右加)→加到20码车速二档。正常情况减到二档结束。
4、二档减一档：
二档20码车速→右脚再逐渐踩刹车到10码以下慢车止→右脚在刹车踏板上搁着不踩不用力→左脚踩下离合到底→右手紧靠左边轻推减一档→手感到一档后→右脚从刹车踏板到油门暂不加油→左脚抬到半联动慢车走。正常情况不减一档，特殊情况例外。
(二)连续减档法
(百米加减档的减档方法很适用，离合踏板抬起和刹车踏板踩下的方法)
1、五档减四档：
至少50码车速→右脚平稳逐渐踩刹车到40码车速止→右脚在刹车踏板上搁着不踩不用力→左脚迅速踩下离合到底→右手自然轻拉减四档→左脚抬起离合踏板顶部搁着。
2、四档减三档：
右脚逐渐踩刹车到30码车速止→右脚在刹车踏板上搁着不踩不用力→左脚迅速踩下离合到底→右手直线轻推减三档→左脚抬起离合踏板顶部搁着。
3、三档减二档：
右脚逐渐踩刹车到20码以下10码车速止→右脚在刹车踏板上搁着不踩不用力→左脚迅速踩下离合到底→右手轻拉空挡向左拐弯向下轻拉减二档(拐弯档)→手感到二档后→右脚在刹车踏板上到油门暂不加油→待左脚抬到离合半联动位置感觉(慢车感觉明显)右脚开始加油。整个减档过程二档结束。
4、二档减一档：
如果需要减一档，方法同上。车速10码以下慢车油门松掉，踩下离合到底→右手紧靠左边轻推减一档→左脚抬到半联动慢车走。
(三)超越减档法：
直接减二档的训练方法(注：情况紧急、突然，高档行驶不能逐渐减档)
1、五档减二档：
迅速平稳踩刹车到20码以下10码车速止→左脚踩下离合到底→右手轻拉空挡向左拐弯靠左向下轻拉减二档(拐弯档)→情况稳定安全后→右脚刹车到油门暂不加油→待左脚抬到半联动，右脚开始加油，正常行驶加档走路。
2、四档减二档：
迅速平稳踩刹车到20码以下10码车速止→左脚踩下离合到底→右手轻推空挡向左拐弯靠左向下轻拉减二档(拐弯档)→情况稳定安全后→右脚刹车到油门暂不加油→待左脚抬到半联动，右脚开始加油，正常行驶加档走路。(实际上就是任何高档直接超越减二档)
3、如果需要二档减一档：
10码以下慢车，油门松掉→左脚踩下离合到底→右手紧靠左边轻推减一档→左脚抬到半联动慢车走。
五、靠边停车
打右转向灯观察右侧情况看倒车镜→右脚刹车逐渐平稳降速20码以下→左脚踩离合到底→任何档直接减二档→看右侧倒车镜确认安全后运用刹车慢速靠边→右脚刹车手调正方向靠边停正停稳后→先拉手刹→后摘空挡→关转向灯→关钥匙熄火→挂一档(天热时开空调，不熄火，摘空档)→先松离合→后松刹车。
科目三要练什么？都是怎么安排的？
经常有小伙伴给小易留言，问科目三教练训练的思路是什么？一般流程是怎样的？对此，小易想说的是不同的教练有不同的风格，真的没有统一标准呢！现将教练教学一般思路分享给大家，仅供参考哦！
科目三训练，教练都是怎么安排的？
第一天，主要是练习加减档。
第二天，就是练习直线行驶，同时练习加减档，每个学员跑3公里。
第三天，考场里面模拟考试练习科目三起步后项目。
第四天，考场里面模拟考试练习科目三起步后项目。
第五天，考场里面模拟考试练习科目三起步后项目。
第六天，考场里面模拟考试练习科目三起步后项目，同时学习夜间模拟灯光以及科目三上车前的准备工作。
关于科目三的难点，稍稍有点技术难度的加减档就是找离合的联动点；直线行驶时候，需要三档保持3秒钟以上同时需要车速控制在30-60千米/时。
科一考过了，科二要训练什么？要练习什么基本功？
学车并不是一件容易的事儿，学习科目二更不是一件容易的事儿!小编认为，想要练好科目二，且顺利拿到驾照，这些基本功一定要学好。
倒车入库：主要操作是这样的：先从右侧进库，再从左侧出库，再倒车进库，最后向4右侧开出，完成这一套动作，考试时要求：在倒库过程中不允许车身出线，中途停车，用时超过4分钟，移库不入，这样都是要扣分的。
侧方位停车：考试要求：驾驶人驾驶车辆在运动中正确停入道路右侧车库。整个过程中要注意反光镜，倒入前要先打左转向灯。
曲线行驶：为培养道路中通过弯道时，操纵转向、控制车辆曲线行驶的实际驾驶能力，科目二考试要求驾驶人驾驶车辆在运动中一次通过两个弯道。操作过程要开信号灯，并注意看反光镜，同时尽量走大圈，特别要注意内轮差，要避免车轮触轧路边缘线
坡道定点与起步：在坡上指定位置停车及起步，不熄火不后溜。
难点：坡上控制离合起步，一定要稳压离合，车辆抖动较剧烈时，要及时松开刹车（有拉手刹习惯的记得松开）；停车的位置及与右边线距离要找准。
要学会调整座位、调整后视镜：科目二练习中，姿势不同和座位调节不同也影响看点。比如我发现很多女孩子喜欢身体时不时往前倾，前倾和坐直的看点就不一样了。座位也一样，尤其是坡道定点停车和起步，同样对一个参考点，座位靠后就要提前停，座位靠前就要往前点停，所以最好形成自己固定的座位调整习惯。还有后视镜，调到能看见每一个自己要看的参考点就OK!
要学会灵活控制离合器：很多学员一上来就想着练习科目二考试项目，不看重离合控制和方向的练习，这是非常错误的。新手手眼配合慢，离合器一定要稳住，踩刹车也要求稳，速度控制越好越容易把握住参考点。还有打方向，要随手用的，找准点，打方向快，速度慢。在动态前提下的汽车，如果你方向快了或慢了都会偏离目标点。
要学会根据身高调整看点看倒车入线的位置：由于身高不同，在练习科目二的时候，看点的位置也会有稍许差异。比如走S线，左车角刚好压住右边线往左打一圈，个高的人还没压线就要打方向，个子矮的要压过了才能打。教练告诉你的如果你照着做发现不行，那就要根据自己的身高灵活调整、多做尝试，才能找出最适合自己的点位。
科目三考试时遇红灯怎么办
考过驾照的朋友都知道，科目三属于实际驾驶道路考试，学员需驾驶车辆上路行驶，完成一系列考试项目。其中，直线行驶，转弯、掉头之类的都是必考项目，不过用担心，这些项目在练习科目三时都会学习到。但是有一点需要格外注意，那就是路考中遇到红灯怎么办?
一、遇红灯停车步骤
1、我们在行进过程中，要严格按照规定的速度来，前方有红绿灯的路段，最好在远处将近50米的时候就瞄一下，看一下红绿灯情况，如果要停车，就做好提前减速准备。速度降到二十码二挡，再降到十五码一档。
2、当速度降下来后，左脚轻踩离合到底，右脚踩下刹车，挂空挡后拉上手刹。需要注意的是，车头不能压过白线，遇红灯不能熄火。
二、遇红灯起步步骤
1、等待红灯倒计时7秒的时候，就可以松抬离合器等待绿灯。
2、等到最后三秒的时候，就可以轻抬离合器，控制车头微微颤动，放下手刹，挂一档起步。车辆完成起步了，就放离合器，踩油门，提高速度，到路口中间就可以挂二挡继续前进了。
三、避免闯红灯的几个建议
1、别走错车道：科目三考试时，一般车辆在路口需要左转，在路口之前，我们就要将车子开到对应的左转车道，不要到了路口才来找路，及时走对车道，才会避免闯红灯的情况发生。
2、别抢秒数：看着最后几秒绿灯，有很多驾驶员就加着油冲过去，一不小心就闯了红灯。这种行为是不行的，一方面会扣分，另一方面，闯红灯风险也高。
3、别让大车挡视线：考试时，经过路口要放慢速度，如果前面有大车，尽量不跟大车走。尽量与大车拉大距离，看清信号灯后再通行。
4、别走神了：考试时，一定要集中注意力，别没留意信号灯，走着走着就闯了红灯。
5、别太紧张：考试时，我们希望能够避免一些不必要的麻烦，特别是在红绿灯路口。但是不要有侥幸心理，觉得自己遇不到，也不要过度紧张，有时候不是我们不会操作，而是高度紧张状态下不知采取何种行动。
四、科目三遇到红灯注意事项
1、首先遇到红灯千万不要紧张。考试时严格按照规定速度行驶，遇到有红绿灯的路段，最好在远处近50米的地方就观察下红绿灯的情况，如果赶不上绿灯，就提前做好减速准备，速度降到15码以下，换1档行驶。
2、到达停止线十米之前，左脚轻踩离合到底，右脚踩下刹车，停车，挂空挡，拉手刹。
注意：车头不能越过白色停止线，学姐建议你停在停止线8米开外的距离，这样能够给你足够的起步时间。
3、红灯变绿灯时起步，建议在红灯还剩余5秒时就开始做起步准备，离合器踩到底，挂一档，轻抬离合器，当车头开始颤抖的时候，松手刹，车子平稳起步。
注意：起步时必须挂一档。
4、到路口时，轻加油门，提速至15码，换二挡。
五、科目三遇到红灯如何快速起步
第一种方法：先踩油门。
首先轻踩油门，让转速表有微微浮动，就像赛车就位时轰油门一样，但是不要浮动太大，相当于预热，然后慢抬离合，从离合踩到底到最后全部放开都要慢，这是关键，而且一定要匀速，这是要练出来的。
第二种方法：后踩油门。
所谓后踩，就是先松离合，再踩油门，当然时间差不能太大，否则车子就抖动熄火了。最多0.5秒的时间差，要凭感觉不要刻意去计算。此消彼长，左脚慢慢地松离合，右脚慢慢地踩
油门，最后一定给油到2500转，再多就废油了。
操作顺利完成后要目视正前方，离合松一点，油门就加一点，就像手电筒的光束一样，发射出去，这样就保证了起步的力道，借助2500转迅速换挡，完成一个快速的启动。
科目三考试技巧：中级驾驶训练
主要有以下九方面内容：调头，速度调节，靠边停车，定点停车、坡道驾驶训练。单边桥和双边桥，折返路，铁道路口，倒车。
(一)调头训练
1、正确观察交通情况选择掉头时机。不能掉头的要停车等待，不可强行掉头。
2、掉头地点选择要宽敞，障碍物、人畜少，来往车辆少，路面好的场地掉头。
3、掉头时，不得妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行。
4、有交警指挥的地方掉头要按调头手势执行。
5、看清情况可以掉头时，应果断、及时、准确的掉头，不要犹豫不决，否则又有车辆来了。
(二)速度调节训练
1、转换档的变速操作,从最低挡逐级加到最高挡,再从最高挡逐级降到最低挡,进行速度控制的训练。
2、加速踏板的变速操纵,在各个不同的挡位,在不利用挡位调速的情况下,利用大 , 中 , 小油门的操控,进行调节速度的训练。
3、离合器的变速操纵,进行加挡,降挡,倒车,停车等进行离合器的变速训练。
4、制动器的变速操纵,在各种不同车速的情况下进行制动(刹车)的训练。
(三)靠边停车训练
1、停车前，要通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况 ，开右转向灯。
2、适量踩下制动踏板。
3、向右转动方向盘(第一把轮向右靠边)
4、在车速降低至低于一档的时速时踩下离合器踏板，当右前轮靠近路沿时，再向左转方向(第二把轮，调正车辆并且调整车身与路沿的距离)。
5、向左回转方向(第三把轮，车正轮正)迅速停车。在车辆近停时，稍许抬起制动踏板减缓刹车惯性，平稳停车。
6、拉紧手刹车，挂空档，抬离合器抬刹车踏板，关闭转向灯。
7、方向盘的量三把轮比例为2：3：1。
8、停车后，车身不得超过道路右侧边缘线或者人行道边缘，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘不得大于30厘米。
9、停车后，在车内开门前要侧头观察侧后方和左侧交通情况。
10、停车后，要拉紧驻车制动器。
11、拉紧驻车制动器前不得放松汽车制动踏板。
12、下车后要关好车门。
13、下车前要将发动机熄火。
14、夜间在路边临时停车要关闭前照灯并开启警示灯。机动车在夜间或风、雨、雪、雾天时，须开示宽灯和尾灯。
15、车辆停在停车场以外的地方，必须遵守下列规定：
(1)靠右边临时停车，驾驶员不得立即离开车辆，妨碍交通时须迅速驶离;
(2)车未停稳前，不准开车门上下人，开车门时妨碍其他车辆和行人;
(3)在设有人行道护栏(绿篱)的路段、人行横道、施工地段、障碍物对面，不准停车;
(4)交叉路口、铁道路口、弯路、窄路、窄桥、陡坡、隧道以及距离上述地点20米以内路段，不准停车;
(5)公共汽车站、电车站、急救站、加油站、消防栓或消防队(站)门前以及距离上述地点30米以内的路段，除使用上述设施的车辆外，其他车辆不准停车;
(6)大型公共汽车、电车出特殊情况外，不准在站点以外的地方停车;
(四) 定点停车训练
根据车速和至目标的距离，凭着判断和感觉(最好不要养成找点的习惯)适度适量踩下制动踏板(要配合使用离合器的操作)。
(五)坡道驾驶基础训练：
1、坡道起步：操作程序及技术动作同平地起步，只是要防止汽车下滑。适量踩下加速踏板。抬离合器踏板至半联动时，适当延长停顿时间，为了防止熄火或汽车下滑离合器要快速松至半联动点，并稍点油门。松手刹时要很好的配合离合器的使用，不能过早或过晚松开手刹，过早会造成汽车下滑，过晚有可能会使汽车往前串动或熄火。
2、坡道换档：操作同变速操作，请参考有关变速器的操作方法。
3、坡道停车：操纵方法同一般停车。
上坡停车：由于上坡时汽车受坡道阻力的影响，有一股下滑的力，因此上坡停车时，离合器要比平路停车时晚点踩下，一般在接近目标1-2米时可以踩下离合器，让汽车慢慢滑行至接近目标，然后踩刹车，熄火后应将变速杆挂入前进档位。
下坡停车：下坡时一般应到接近目标是才踩下离合器，接着踩刹车，熄火后应将变速杆挂入倒车档位。
(六)单边桥和双边桥训练(具体操作可参考科目二中通过单边桥的方法)
1、先练习用右侧车轮压"单边桥"或"单线"直线行驶
2、然后练习用左侧车轮压单边桥"或"单线"直线行驶
3、最后练习用两侧车轮压"双边桥"或"双线"直线行驶
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