很多司机,甚至是4S店,修理厂里的一些技工,服务顾问,都会犯一个毛病——插入钥匙直接打火!
看上是挺帅的,挺利索的,挺省时间的,其实真挺毁车的!
汽车点火开关有START、ON、ACC、LOCK四个挡位。锁车后钥匙会处于LOCK状态,此时钥匙门不仅锁止方向,同时切断全车电源。 ACC状态是接通汽车部分电器设备的电源,如CD、空调等。正常行车时钥匙处于ON状态,这时全车所有电路都处于工作状态。而START挡是发动机启动挡位,启动后会自动恢复正常状态也就是ON挡。
这四个挡每个挡位都是递进式的,目的是让电器设备逐个进入工作状态,这样还可以缓解由于瞬间通电造成的汽车电瓶的负担。如果着车时在其它挡位不做停留,从LOCK直接进入START的启动状态,会瞬间增加电瓶的负荷,所以这种操作对电瓶和发动机,都是非常不利的。经常这样操作会缩短电瓶的使用寿命,会让造成发动机启动困难,促使积炭的产生。钥匙插进点火开关后,在每个挡位做瞬间停留大约1、2秒钟,这时能听见电器设备通电的声音,同时,油泵建立油压,会有轻微的呜呜,或者兹兹的声音,等声音消失,或者10秒钟后,然后再进入下一个挡位停顿一下再打着车就行了。
如果是无钥匙启动,则上车后,先轻轻按一下,接通电源。这时候仪表灯不亮。仅仅是接通音响电源;再轻轻按第二下,仪表盘灯亮起,相当于ON档位,油泵建立油压,这时候要多等等,大概5-10秒,让油泵充分建立油压,准备启动。各部位电脑自检完成。
最后,用力第三下,就是按下停顿2秒启动车辆。 自动挡启动时需要踩住刹车。手动挡启动时,踩住离合。 启动后松开即可。
还有一种是类似老迈腾的插入式智能钥匙,就是将一把钥匙整个插入插槽内,按到底就启动车辆了。 这种钥匙的道理也一样,就先按进一大半,让车接通电源。停一会儿让油泵建立油压,5秒后,再按到底启动车辆就可以了。 也不能一次直接按到底启动车辆。
以上是拧钥匙门正确的步骤和缘由,看完后再开车,可千万别耍酷一把拧到底启动车辆了。
自动挡车相比手动挡车来说,挂档位容易很多,同时也给驾驶员带来了便利,舒适,可是你享受了这么多的好处,你真的能说你的自动挡真的开对了吗?其实自动挡的档位挂的不对是很伤车的。
长时间停车时仍挂D挡
在堵车或者红绿灯时,车主都喜欢只踩下制动踏板,换挡杆却保持在D挡不换挡。若时间很短,这样做是可以的。若停车时间长最好换入N挡(空挡),并拉紧驻车制动。因为换挡杆在D挡时,自动变速器汽车一般有微弱的前移,若长时间踩住制动踏板,等于强行制止这种前移,使得变速器油温升高,油液容易变质,尤其在空调系统工作时,发动机怠速较高的情况下更为不利。据说如今的自动挡变速箱能承受5分钟左右在D挡情况下踩刹车,理论上等红灯是完全不用挂空挡了,不过我觉得还是保守为好,毕竟也有不好自动变速箱相对落后,而且老车也非常多。
行驶过程中千万不可推入P档
在车辆行驶过程中千万不可推入P档,除非你不想要车了。需要改变行驶方向时,一定要等车辆停稳后再做切换档位。
车辆没停稳不要挂P挡
停车后,必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火,拉手刹。细心的人会发现这样操作,熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下,而这时P档变速箱有个锁止机构是和变速齿轮咬住的,这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击!正确的做法应该是:车进入停车位置后,踩住刹车将排挡杆拉到N档,拉起手刹,松开脚刹然后熄火,最后再将排挡杆推入P档!特别是在坡道停车。有可能下次在启动车是,花很大力气才能切出P挡。
N挡滑行
行驶中切不可挂入N档滑行,因为自动变速箱内需要润滑,当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的,会使变速箱内部件温度升高,造成彻底损坏!因为此时变速器输出轴转速很高,而发动机怠速运转,变速器油泵供油不足,润滑状况恶化,而且对变速器内部的多片离合器来说,虽然动力已经切断,但其被动片在车轮带动下高速运转,容易引起共振和打滑现象,产生不良后果。另外高速空档滑行也是非常危险的,而且并不省油。低速时滑至停止可以提前挂入N档,倒没有什么影响。
在P或N以外挡位起动发动机
有些驾驶员在P挡或N挡以外挡位起动发动机,虽然发动机不能运转(因为连锁机构保护,只能在P和N挡才能起动),但有可能烧坏变速器的空挡起动开关。因为自动变速器上装有空挡启动开关。使得变速器只能在P或N挡才能起动发动机,避免在其他挡位误起动时使汽车立刻起步往前窜。因此,起动发动机前一定要确认换挡杆是否在P或N挡。
推车起动发动机
汽车因蓄电池缺电不能起动,而采用人推或其他车辆拖动的方法起动是非常错误的。因为,采用上述方法是不能把动力传递到发动机上,反而会损坏三元催化转换器。
温馨提示:虽然自动挡给我们带来了这么多的“魅力”,但是它却具有手动变速器所永远无法取代的优点。
车子开久了,有时候难免会出现一些响声,是汽车故障的“报警器”。在行驶中突然发出异响,作为司机应意识到车子出了问题,应立即停车检查,切不可让爱车“带病工作”。虽然不是所有的异响都预示着危险,但是如果你听到下面这些响声,就不得不引起注意了。
1、行车中,轮胎有异响
轮胎异响有很多方面,可以通过声音来初步判断:如果是低沉的“啪啪”声,多半是轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足;如果是“嗒嗒”声,很有可能是轮胎夹缝中有一些石子;如果出现有节奏的“咔咔”或“呜呜”声,音量较大,那多半就是有问题了,需要更换轮胎或调整轮胎气压。如果车辆在行驶中,驾驶员能够非常明显感受到车辆左右摇摆,并且伴有“咔咔咔”的声音,可能就是车轮轮毂螺丝松动了。如果继续开下去可能轮胎就飞出去了!
2、悬挂有异响
引起悬挂异响的原因有多方面的,但也比较难判断。所以车主应当能有一点的辨别能力。如果是发出“咯吱咯吱”的声音,大多情况下是减震弹簧的声音;如果过坎时,车轮附近发出“咚咚”或者“咔嚓”的声音,很可能是减震器或者悬挂部件故障,这个时候就要及时到店检修了。
3、方向盘有异响
方向盘异响的主要原因有:
1、转向管柱润滑不良,摩擦力大。
2、转向助力油少了。
3、检查万向节是否有问题。
4、底盘悬挂平衡杆吊耳胶套老化变硬。
5、转向横拉杆球头老化,需要更换;
6、如果打方向时,听到“咯噔咯噔”的异响,说明转向机出问题了,需要及时更换;
4、车身有异响
一般来说车身出现异响的原因是比较多的,有可能是车身自身的材料刚度不好,长时间使用后发生了一些变形而导致与其他部件发生摩擦出现异响,这时候只需要在摩擦的部分贴上胶条基本上就可以缓解了。再有就是长时间行驶导致一些部件松动所致,这时候就要找出松动的部位而将其固定。
5、变速箱有异响
车子在怠速情况下出现噪音,踩下离合器后噪音消失,表明噪音来源是变速箱出现故障而引起。
变速箱出现异响一般是由轴承或齿轮磨损导致。车子在行驶中猛加油时,可以听到从底盘处发出的噪音。齿轮发出“咔咔”的响声,轴承故障这时会发出“沙沙”的声音,严重时会变成“嘎啦嘎啦”响或“咻咻”的声音。变速箱维修费用较高,因此,一定要经常检查,勤换油。
6、刹车有异响
如果是尖叫,首先要检查是不是刹车片快用完了(报警片发声)
如果是闷响,多是刹车卡钳的问题,比如活动销磨损,弹簧片脱落等。
如果是丝丝叫,那么问题就比较多,卡钳,刹车碟,刹车片都可能有问题。卡钳复位不好会使碟与片长时间摩擦发出异响。再有就是检查刹车碟有没有起槽,因为局部摩擦会导致异响。如果是在制动时发出异响,那多半是刹车片太硬了。
7、发动机有异响
发动机舱出现异响的可能性会比较多,通常是金属刺耳声的异响。发动机异响主要是因有些零件过度磨损或装配、调整不当引起的。这些异响很有可能预示着发动机要出现故障,因此当发动机出现异响时,要及时到修理厂修理,防止故障扩大。
另外,在开车时我们应尽量减弱车内音乐的音量,这样车上有个异响或车外人员与你沟通时都能及时听到。
很多学员都说科三不如科二难,但因为细节太多,反而更轻易挂科。我们北京金菱驾校教练总结了5句话送给学员,只要记牢后一步一步来,考过科三就很简单很多。
1、上车准备要做全
上车前逆时针绕车一周,观看车前车后情形,依次按下感应按钮。开车门前向后观看,上车后关严车门,系牢安全带。回空灯光、挡位。调好座椅后视镜再起步。
2、心思大胆加谨慎
开车胆大心细,操作安全谨慎,危险提前预判。
3、起步要害沉住气
起步时,不要看见前面有车挡着就紧张发慌。依据指令一步一步来操作,前方有车时考官会依据实际情形进行调整,不用担忧。
4、模拟灯光认真听
科三灯光模拟的所有指令都是随机显现的,没有固定顺序。练习时注重打乱顺序,适应考试节奏。正式考试时认真听语音,切记不要抢指令。
5、加减档位是基础
科三加减档贯穿考试全程,起步超车加档、过弯/掉头/停车减档,要求考生的换挡操作必定要非常熟练。
把车停在了高楼的阳台和窗口下
这样停车,正好进入了楼上习惯不好和缺德人士的“枪弹射程”范围,轻则扔个烟头、果皮之类的,重则扔个果核、废旧电池之类的,碰上刮风下雨天落下片玻璃和花盆什么的也不新鲜,这样造成的后果可想而知了。另外,在夏天空调室外机的出水口滴落的空调水,也很容易弄在车漆上,留下的印子会很难洗的,说不定要抛光或者用砂蜡擦了。
把车停在了破车旁
人以群分,物以类聚。车子也不例外,你把你的好车停在别人破烂陈旧的都不知道是第几手的车子旁,心态不平衡和仇富嫌贫的车主很容易对你的车下毒手。最好的办法是把车子停在比你好的车旁边,把风险转移给别人。
把车停在了树下
大家都知道,树上有鸟,鸟有屁股,屁股会拉出鸟粪来,“吧嗒”一声你的车漆就倒霉了。要知道,鸟儿的粪便可是具有腐蚀性的,不及时处理车漆上会留下疤痕的。即使树上暂时没鸟,有的树也会在某个季节掉下果实,有的树上会滴下黏液,而且树底下也比较容易留下鸟粪,这些东西都具有腐蚀性,如果不及时处理,车漆上就会留下一个个暗暗的印子。
把车停在低洼处
这样停车,晴天没什么影响,要是在下雨天,一些排水系统不好的路段,水可能会积得很深,搞不好在大暴雨后,你的爱车就变成了爱船。
把车停在不规则路面
在市区常常可以看到,一辆车横跨人行道和非机动车道,倾斜地停在路边,这样停车看似“稳当”,其实也很伤车。车辆长时间停在一些凹凸不平的场地上,导致四轮落差过大,久而久之车架就会扭曲,严重的甚至会影响正常开关车门。和多数损伤相比,车身框架的变形是最难以挽回的车辆“衰老”症状。
在行驶中突然发出异响,作为司机应意识到车子出了问题,应立即停车检查,切不可让爱车“带病工作”。虽然不是所有的异响都预示着危险,但是如果你听到下面这些响声,就不得不引起注意了。
1、行车中,轮胎有异响
轮胎异响有很多方面,可以通过声音来初步判断:如果是低沉的“啪啪”声,多半是轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足;如果是“嗒嗒”声,很有可能是轮胎夹缝中有一些石子;如果出现有节奏的“咔咔”或“呜呜”声,音量较大,那多半就是有问题了,需要更换轮胎或调整轮胎气压。如果车辆在行驶中,驾驶员能够非常明显感受到车辆左右摇摆,并且伴有“咔咔咔”的声音,可能就是车轮轮毂螺丝松动了。如果继续开下去可能轮胎就飞出去了!
2、悬挂有异响
引起悬挂异响的原因有多方面的,但也比较难判断。所以车主应当能有一点的辨别能力。如果是发出“咯吱咯吱”的声音,大多情况下是减震弹簧的声音;如果过坎时,车轮附近发出“咚咚”或者“咔嚓”的声音,很可能是减震器或者悬挂部件故障,这个时候就要及时到店检修了。
3、方向盘有异响
方向盘异响的主要原因有:
1、转向管柱润滑不良,摩擦力大。
2、转向助力油少了。
3、检查万向节是否有问题。
4、底盘悬挂平衡杆吊耳胶套老化变硬。
5、转向横拉杆球头老化,需要更换;
6、如果打方向时,听到“咯噔咯噔”的异响,说明转向机出问题了,需要及时更换;
4、车身有异响
一般来说车身出现异响的原因是比较多的,有可能是车身自身的材料刚度不好,长时间使用后发生了一些变形而导致与其他部件发生摩擦出现异响,这时候只需要在摩擦的部分贴上胶条基本上就可以缓解了。再有就是长时间行驶导致一些部件松动所致,这时候就要找出松动的部位而将其固定。
5、变速箱有异响
车子在怠速情况下出现噪音,踩下离合器后噪音消失,表明噪音来源是变速箱出现故障而引起。
变速箱出现异响一般是由轴承或齿轮磨损导致。车子在行驶中猛加油时,可以听到从底盘处发出的噪音。齿轮发出“咔咔”的响声,轴承故障这时会发出“沙沙”的声音,严重时会变成“嘎啦嘎啦”响或“咻咻”的声音。变速箱维修费用较高,因此,一定要经常检查,勤换油。
6、刹车有异响
如果是尖叫,首先要检查是不是刹车片快用完了(报警片发声)
如果是闷响,多是刹车卡钳的问题,比如活动销磨损,弹簧片脱落等。
如果是丝丝叫,那么问题就比较多,卡钳,刹车碟,刹车片都可能有问题。卡钳复位不好会使碟与片长时间摩擦发出异响。再有就是检查刹车碟有没有起槽,因为局部摩擦会导致异响。如果是在制动时发出异响,那多半是刹车片太硬了。
7、发动机有异响
发动机舱出现异响的可能性会比较多,通常是金属刺耳声的异响。发动机异响主要是因有些零件过度磨损或装配、调整不当引起的。这些异响很有可能预示着发动机要出现故障,因此当发动机出现异响时,要及时到修理厂修理,防止故障扩大。
另外,在开车时我们应尽量减弱车内音乐的音量,这样车上有个异响或车外人员与你沟通时都能及时听到。